Co do przełączników, tak to rosyjskie AZSy (АЗС, Automatyczne Zabezpieczenie Sieci) czyli przełącznik i zabezpieczenie nad prądowe w jednym. Szeroko stosowane w radzieckich konstrukcjach lotniczych i sprzęcie wojskowym. Fluorescencyjne oznaczenie świeciło w warunkach nocnych po naświetleniu umieszczonymi w kokpicie lampami ultrafioletowymi (АРУФОШ-45).
Jeden z kilku rewolucyjnych i niekonwencjonalnych kombajnów na świecie obok Axial-Flow, Natural-Flow czy Twin-Rotor :D , BS mógłby się stać podstawowym modelem Bizona na eksport, i jakby FMŻ czy potem Bizon zadbał o lepszy marketing za granicą mógłby się stać w niektórych krajach bardzo popularny, tam gdzie było zapotrzebowanie na coś takiego. No i wtedy, BS mógłby uratować fabrykę.
Fajny odcinek Bardzo mnie cieszy że pan pokazuje ciekawostki jak się kombajny różnią bizony ot Bizona. Wacolo życzę dużo zdrowia dla całej rodziny i jeszcze raz dużo dużo zdrowia i serdecznie pozdrawiam.
Miałem takiego bs z 2001r ostatnie wydanie już z nh. Wdzięczny kombajn naprawdę ale w przypadku awarii płacz za częściami. Gdyby był normalny dostęp do części to kombajn by był u mnie nadal
Witam. Mam pytanie. Jaki numer koloru w palecie ral maja felgi od bizona rekorda lub bs-a oraz jasny daszek kabiny. Nie jest to typowy bialy polysk. Jest on nieco zlamany szaroscia. Chce w przyszlym roku dokonczyc malowanie rekorda a nie wiem jaki kolor farby zamowic z granita. (Zapraszam na moj kanal na film z bizonem). Pozdrawiam
A ja zapytał bym z jakiego materiału zrobione są wały w bizonach tu urwany od napędu podsiewacza ,na drugim filmie od napędu hedera moim dwóm wujkom w suprze pękł wał odrzutnika z lewej strony przy łożysku a na polu raz mi kosił i pękł napędu przenośnika pochyłego na środkowej zębatce jakiś dziwny materiał dałem kiedyś wytoczyć wałek do łuparki świdrowej jak go odbierałem to tokarz pytał mnie z kąt mam ten materiał bo bardzo dobry a to był kawałek wału z prasy do słomy stacjonarnej z 60 lat widocznie wtedy nawet żelazo było inne
Witam.Jestem od pięciu lat operatorem takiej maszyny z 2001r.z logo new holland bardzo dobra maszyna duża wydajność i łatwość w obsłudze.Szkoda tylko że zaprzestano produkcji tej maszyny bo po małych poprawkach mogła by śmiało konkurować z zachodnimi markami.Małe sprostowanie do tego filmiku to nie są rotory a wytrząsacze system młócący jest cepowy nie rotorowy silnik sw680 220km.dajacy sobie radę .A co do części są jeszcze dostępne tylko trzeba troszkę poszukać.Bardzo dobra maszyna i polecam.
Fajny, ale jednak trochę już stracił z uroku popularniejszych bizonów. Te światła z Malucha (kosztem nadających uroku okrągłych)... ... pewnie zaczynało się cięcie kosztów, ale od razu ma się wrażenie, że to jakiś składak. Te Bizony Z056, Z058 dużo ładniejsze, naprawdę super wyszły i choć nie jestem ekspertem w tym temacie, to chyba mało które konstrukcje z tych czasów mogą się z nimi konkurować (no i ten dźwięk z którym do dziś absolutnie nic nie może się równać!).
Ma ma, cały plac zawalony bizonami. Aż się smutno robi jak człowiek przechodzi między maszynami. Z110 lub BS5510 stoi napewno na placu. Ba, któryś z nich ciągle kosi.
Osobiście uważam że do Suprow akcesoryjnie powinni produkować też dłuższą garsziel, podobnej długości do BSa. Jak by to poprawiło widoczność i komfort pracy operatora! Przez lata ile to tych maszyn bym nie pamiętał, to wszyscy panowie koszą na stojąco... Bez względu na własny wzrost.
po 1 zmieniając długość gardzieli kombajn mógł by stawać dęba przy jezdzie do tyłu a po 2 to jest kwestia ustawienia fotela niestety jak sobie nie umią ustawić fotela to koszą na stojąco ;p
W Suprze podajnik jest krótki, bo całe mocowanie przedniej osi jest za słabe. Mówił o tym jeden z konstruktorów pracujący kiedyś w FMŻ. W Rekordach była możliwość założenia dłuższej gardzieli ze względu na zastosowanie wytrzymałej beki przedniej.
@@Radiomaniak96 Nawet jak ustawią fotel, to i tak leżą na kierownicy. Powiedzmy szczerze, zbyt krótka gardziel. Błąd konstrukcyjny, który dość łatwo można było naprawić, łącznie z osią i skrzynią biegów. Upierali się przy tym rozwiązaniu tak samo, jak FSO przy kołach 13 w Polonezie. Niby prosta rzecz do zmiany, mało kosztowna, ale znacząco ulepszająca produkt.
Taki silnik był montowany w ciężarówkach Jelcz, ładowarkach Stalowa Wola Ł34, w wojskowych kutrach, agregatach prądotwórczych, w sieczkarniach PFMŻ Z350 i wielu innych maszynach i urządzeniach. Przy silniku z czołgu to SW680 wydaje się niewielki.
@@laszek8665 V8 z kombajnów Fortschritt gabarytowo są znacznie większe od SW680 ale różnica między pojemnościami skokowymi tych silników nie jest duża. Tym bardziej, że różnica w mocy między nimi wynosi tylko 8KM na korzyść Fortschritta. Silniki V12 z czołgów są ponad 2 razy większe, a nawet 3 razy.
@@piotrwarszynski797 no tu chyba chodziło właśnie o gabaryty. Pamiętam jak wyciągaliśmy go z 516 i postawiliśmy na przyczepie. Silnik był kompletny że wszystkimi kolektorami i osprzętem, jebany pół przyczepy zajął 😁 później właśnie zrobiłem przeszczep na sw680
Dokładnie, dobre pytanie. Supra nie da się przegryźć. Zwyczajnie ze względu na największy wolumen sprzedaży. Osobiście twierdzę że te kombajny zbożowe jeszcze przez co najmniej 15-20 lat nie znikną z naszych polskich pól.
@@netuserist akurat Gigant i BS mają taką samą przepustowość wynoszącą 10kg/s, więc mają identyczną wydajność. BS jest nowocześniejszym kombajnem i dorównał wydajnością Gigantowi mimo, że ma mniejszą szerokość bębna młócącego i mniejszą powierzchnię sit.
Ktoś powinien beknac za uśmiercenie FMŻ, i nie tylko tej fabryki bo mieliśmy wiele różnych maszyn od kombajnów przez dźwigi koparki auta samochodowe osobowe motory. Przykra sprawa że są ludzie którzy przywozili na taka wyprzedaż w naszej ojczyźnie ....
Problem z wałem do bs nic dziwnego ale problem z wałem do super to jest śmieszne mam akurat tą przyjemność że posiadam super z 90r model przejściowy w którym wał napędowy gardzieli jest bardzo zadki ma 175cm długość na jeden klin z cofaniem gardzieli A zabestieczenie przeciąrzeniowe jest na jedną sprężynę centralną. Swoją drogą chyba najprostsze w porównaniu do poprzedników
@@piotrwrobel8482 nie wiem jak u Ciebie ale u mnie w momencie awari wszyscy tokarze w okolicy albo byli zawaleni 2tyg do przodu albo urlop albo cenę odwołali drugie tyle. Z drugiej strony to też troszkę wina Płocka że niedostalisimy książki od niego tylko od poprzednika
Kosił raz u nas taki gość narzekał na niego bo to była wersja jakaś slabsza a prasowanie słomy po tym mordęga. Pamiętam jak kumpel jechał do Norwegii i wyslał mi film bo był mega zdziwiony że tam Bizon kosił.
@@januszguu7930 SW680 jako jedyny był produkowany PZL Mielec. Po za tym Andoria produkowała silniki stacjonarne i silniki do samochodów dostawczych i terenowych, które były jej własną konstrukcją.
@@piotrwarszynski797 wszystkie silniki z rodziny 6c byly konstrukcja na licencji Leylanda, oprocz produkowanego w Andorii 6c90 do dostawczych, 6ct107 i podobne byly w Andorii Andrychow, SW 680 w Mielcu.
@@adrian.008 pomyliłeś się z oznaczeniem silnika 6c90, powinno być 4c90. Silniki 4c90 i ich wersje rozwojowe, to konstrukcję własne WSW Andrychów. Po za tym Andoria produkowała też kilka serii własnych silników: - S-60, S-61, S-62, S-63, S-64; - S320, S321, S322, S323, S324, 326; - S301; - S231; - 1hc102; - 1ca90, 2ca90.
Panie Wacławie dlaczego Bizony BS jak i Dynamic nie odniosły sukcesu rynkowego? Cena ich była na poziomie zachodnich kombajnów czy może jakość wykonania i przez to awaryjność odbiegała od innych konstrukcji?
Bizon BS był dużym kombajnem, zbudowanym na potrzeby PGRów i kombinatów rolnych. Po 1989 roku większość PGRów upadło i nie miał kto kupować tych kombajnów. Dla gospodarstw rodzinnych, kombajny BS były za drogie. Dynamic był nowoczesnym kombajnem, który miał zastąpić Rekorda. Fabrykę Bizonów w Płocku kupił New Holland, który miał w swojej ofercie nowoczesne kombajny wielkości Dynamica, więc nie opłacało mu się produkować dwóch różnych kombajnów o zbliżonych parametrach.
@@paweud6874 dokladnie, mial mocniejszy motor, a takze np wstepny beben młucacy (separator), co gdy Claas jak podobne rozwiązanie wczesjiej wprowadzil to wielce z tego zrobili magiczny APS...
@@paweud6874 no wlasn rzucil wielkie hasło a chyba nawet rok wcześniej w JD to bylo, ogólnie Dynamic tecnologicznie byl sprzetem na rowni z zachodnimi... po prostu najlepszy kombajn jaki wyszedl z Płocka , choc pewnie gimbaza stwierdzi ze Super no bo w koncu jest ich najwiecej xD
Praktycznie każdy kombajn rotorowy niszczy (łamie, harata) słomę. Taka ich konstrukcja. Wyjątkiem są te małe japońskie kombajny rotorowe, gdzie tylko kłosy mają styczność z bębnem młócącym a słoma przemieszcza się bokiem.
@@adrian.008 bębny separujące. Całość konstrukcji coś jak obecnie kombajny hybrydowe z poprzecznym bębnem młócącym i wzdłóżnymi separującymi ziarno od slomy A tu w bs i claasie cs zamiast separatorów wzdłóżnych są poprzeczne
Przepustowość Giganta i BSa jest taka sama i wynosi 10kg/s. Gigant ma młocarnię o szerokości 1600mm a BS tylko 1280mm. Powierzchnia sit w Gigancie wynosi 4,81m2 a w BS 3,9m2. Bęben młócący w obu kombajnach ma taką samą średnicę wynoszącą 600m. BS ma mniejszą młocarnię od Giganta ale ma taką samą wydajność. Długość Giganta wynosi 10,1m a BSa 8,8m.
Nie, tu chodziło o to że bizon ten został wypuszczony na rynek zanim jeszcze został ukończony, miał wtedy jeszcze sporo wad. Dlatego wyrobił sobię słabą opinię u rolników. A te nowsze niebieskie okazy śmigają do dziś
@@obiektslask4143 wyglądem się różni sporo a MF a Bizon to prawie to samo tylko w innym ubraniu i dodatkowo niebieskie bizony mają harakterystyczne trójkącikowe logo na pasach które jest logiem MF
Według mnie to bizonowi bliżej do claasa commandora pod względem rozwiązań technicznych i wyglądu niż do MF. Seria MF 34-40 to były wersje rozwojowe kombajnów dronningborg d8900-d9000, które były produkowane jeszcze przed rozpoczęciem produkcji bs'a. Możliwie że bizon zerżnął po chamsku ale wydaje mi się to mało prawdopodobne.
