Saiba como funciona o oil catch can, como usa-lo e por que usa-lo! APOIE O CANAL Seja membro: / @ninjacustomcars CHAVE PIX: ninjacustomcars@gmail.com Instagram da Ninja: ninjacustomcars Loja da Ninja: www.ninjacustomcars.com.br
Realmente está invertido as entradas, eu tenho um desse preto, até que é bom. Inverti as entradas e saidas e coloquei um filtro nessa peneira que rosqueia, ficou show de bola, funcionando perfeitamente.
Boa Rafa! Estava no aguardo desse vídeo... Eu utilizo este modelo mais simples e a palha de aço coloco dentro do defletor preto, ele é removível... No começo também achei que a entrada estava invertida, mas acredito que ele já faz o processo de condensação pela entrada, separando o vapor do óleo logo nesse defletor, acho que é só um construção um pouco diferente. O parafuso de cima também pode ser utilizado como entrada, pois ele passa por esse mesmo defletor interno.
Explicação absurda de boa. Sempre instalo nos meus carros, e assisto varios videos gringos mas a maioria sempre so foca na instalacao. Essa foi a primeira vez que vi explicando porque esse escape de gas acontece, e o estrago que causa. Obrigado!
SOBRE O CATCH CAN AZUL...acho que o entendimento e concepção de quem fabricou foi o seguinte... gazes que saem da tampa de válvulas / bloco seria OUT....e os que vão entra novamente na admissão seria o IN... ACREDITO que esta deve ser a logica de quem projetou...e fazem sentido
top demais Rafa, seria bom se desse para colocar a saida da tampa de valvulas e da caixinha pcv juntas no oil catch can e depois o out fosse para o tbi na entrada pcv
@@NinjaCustomCars um amigo meu usava um filtro na saida da tampa de valvulas,ele falou que o carro ficava com cheiro de óleo...se colocar o catch can na tampa de valvulas com o filtro....serà que vai ficar esse cheiro tmb?
Eu já usava Oil Catch Can, mas sempre tive a dúvida se estava usando certo, retornei ao sistema da fábrica e agora depois das aulas vou reinstalar da maneira correta
Apesar de ser útil, considero que o que seria de fato matador é se tivéssemos as buchas esféricas para o braço principal da suspensão traseira e, os adaptadores para usar discos na traseiras. Lá fora tem em abundancia e transforma o carro em outro. Outra coisa ninja, são os filtros de combustível lavável, que já usei e aprovo.
Instalei desse modelo preto em um omega 2.2, apesar de reter impurezas no reservatório ainda passa bastante óleo para o mangote antes da TBI, acumula óleo nas dobras do mangote, mas não chega subir pra sujar a TBI, o desagradável é acumular esse óleo no mangote, queria eliminar ou reduzir esse acúmulo de óleo no mangote, por isso instalei o Catch, porém não resolveu 100%.
Show!, ninja, você que conhece bastante do mundo e da cultura dos civics, poderia fazer um vídeo sobre aqueles parachoques furados que os kanjozukos usam para retirar o efeito paraquedas? E se aquilo realmente é real e tem alguma eficiencia, pois vejo bastante lá fora, creio que tenha um pouco de ciencia envolvida kkkkk
O meu e desta azul tb achei que a logica seria invertido, eu inverti e estou testando pois ja usei ele normal e não reteu olho nao, vamos ver agora invertido.
Eu tenho o do segundo modelo, mas apenas duas vias, pois o sistema do meu Passat TSI é lacrado, só preciso resolver problemas de vazamentos dele, mas de resto funciona muito bem...
Salve amigo, na paz ? Porfavor Me ajuda aí, tô fazendo um trampo wire tuck no meu carro 8v, e agora estou na parte elétrica. Pois bem, pode me dizer por onde voces passam e fixam as resistências das ventoinhas? Onde vocês colocaram as resistências no civic amarelo? Desde já obrigado pela atenção e fico no aguardo. Tmj 🤜🤛
Como sempre top dos top. Nos lx 00 é melhor o de 3 ports então. Assim pode colocar 1 entrada para a tampa de válvula e outra para a pcv, certo? Ja vou encomendar o meu 😂😂😂
Amigo saudações. Estou fazendo um projeto cofre limpo no meu GM, e estou na parte elétrica, passando a mesma pela lateral do carro. Pois bem, a minha dúvida, onde coloco a resistência da ventoinha ? Deixo na lateral mesmo? Mas e chuva e sujeira? Me ajudem porfavor. Desde já obrigado e fico no aguardo.
Prezados, Fiquei com três dúvidas: Mesmo com toda a sujeira que possa gerar e possíveis corrosões, o vapor de óleo não tem uma função, mesmo que mínima, na lubrificação do motor? A parte do motor de onde sai o vapor de óleo depende, de alguma forma, da aspiração feita pelo vácuo? Deixando de lado o OIL CATCH CAN e utilizando apenas aquele pequeno filtro sem retorno para a admissão, isso não poderia atrapalhar o funcionamento do motor? Afinal, sem a aspiração, o vapor de óleo não seria sugado.
Lembrando que esse modelo são os mais baratos vendidos na china. Não da pra confirar muito no conhecimento de quem fez rs. Se você observar os oil catch can de marcas renomadas, verá que seguem o padrao que eu falo
Tem video no canal! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lQCw82bxVQk.html SEJA MEMBRO NINJA e receba consultoria diretamente comigo: ru-vid.com/show-UCRsDoCWCdLBWFjJeydIp2kwjoin
O projeto realmente está correto, e a malha metálica deve ser usada dentro do defletor. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M2YERA37uUk.htmlsi=4pdPDRyj4UoxAzgE
