Zgadza się tylko tyle że w opakowaniu VW i może skoro w serwisie to nie podrabiany bo sporo słychać o nieorginalnym castrolu. Cena chyba też dobra jak na 5 litrów.
Ja zawsze wlewam olej do górnej kreski na miarce. Jeżdżę 85% po autostradach około 110km dziennie w obie strony. Wolę mieć więcej oleju żeby ta sama kropla była użyta mniej razy a niezeli mając 1l mniej oleju.
Witam, jeśli chodzi o filtry to się nie zgodzę, też mam silnik 2.0tdi (BKD) kiedyś miałem 3 filtry Bosch Filtron i Mann, we wszystkich zmierzyłem głębokość i ilość zakładek harmonijki i okazało się że różnica w powierzchni filtrującej jest około 30% (!!!) U mnie najsłabiej wypadł Bosch i od tamtej pory kupuje tylko Mann-a . Polecam samemu sprawdzić myślę że będziesz zaskoczony. Pozdrawjam
Spróbuj a zobaczysz różnice np. Filtron mi się rozleciał przy zakładaniu. A jakąś China to potrafi nie pasować do obudowy np. w Mercedesie w211 tak miałem
@@krzysztofs1003 zgadza się ale z Boscha tylko powietrza czasem używam oleju nie przypominam sobie żebym używał wogle. Filtron kiedyś tak teraz jest za drogi. Wolę ten duet Knecht/ Mann
Super film ja mam a5 2.0 tdi i tez zmieniam co 10 tys mam ja juz 2 lata i latam i jest ok tylko w czoraj padl mi sensor poziomu oleju i trzeba zmienic he pozdrawiam 😉
Witam. Ja ostatnio do takiego silnika wlałem olej Eneos 5w30 i wydaje mi się że silnik ciszej pracuje przed tym lalem Castrola ale jak poczytałem opinie o nim to zrezygnowałem z niego czy dobrze?
Olej lepiej kupić w bańce 20litrow mniej podróbek. Filtry tansze mogą nawet nie pasować lub być słabej jakości ja stosuję Knecht zazwyczaj jakości oryginału. Na Motylu Xclean+ strzelił łańcuch rozrządu mojemu koledze. Pewne to nie jest, że to wina oleju ale ja mam uraz to tej marki
ja wlewam hyundai xteer co 10-15tys km w zależności od tego ile czasu upłynęło i czy był dłuższe trasy ostatnio wymieniałem przed wyjazdem do Chorwacji na objazdówkę
jezeli filtr oleju nie ma dla ciebie znaczenia montuj Chinskie .... najwiecej papieru ma Knecht-Mahle - najporzadniejsze , co do oleju jezeli jestes emerytem lej 5 W- 30 , jezeli jezdzisz " normalnie" 0W - 40 , ajak lubisz czasami " poszalec " to 5 W - 50 , olej po 7-tys . traci okolo 30 % swoich " wartosci .Apropo jeszcze fitrow olejowych , tylko Mobil produkuje filtry do przebiegu 15 -tys . mil maja papier o wiekszek granulacji - puszcza wiecej mikroskopijnych zanieczyszczen , wiekszosc filtrow olejowych sie " zatyka " po okolo 11-12 - tys. kikometrow . Castrol to inaczej BP dzisiaj , Elf to marka handlowa .... Motul kupuje tzw. olej bazowy od Totala i dodaje swoje " ulepszacze ", pozornie "naj "Luki Moli " potem Mobil , ale " one " " 1 " a budrzetowy to Mannol . z powarzaniem ....
Jak zalałem motula do 3.0 TDi to była lipa po 3 tyś. km. Już tak gładko nie pracował, lepiej chodził na oryginalnym z ASO. Jeszcze spróbuję LM i jak będzie też kicha to wracam na oryginał ASO
@@corradobart jaki wyzej . podalem ci norme WV , 502.oo - 505.00 nie spelnia tej normy , w tej chwili dodaj na pracujacym silniku STP Regenerator i nech silnik pracuje 20 min. mozesz sie przejechac , to pomoze ...z powarzaniem..
@UC08NRalNhDKcngCC4YbB9eQ do mojego silnika 3.0TDi v6 nie jest potrzebna norma 505.01-507.00 wystarczy 505.00 bo tam nie ma pompowtryskiwaczy a u mnie nie ma również DPF.
@@Audints ja natomiast zauważyłem różnice, ale dzięki za info, życzę wszystkiego dobrego, filmiki są ok, może wiesz jak zakodować czujniki ciśnienia powietrza, ktoś mi kiedyś w dwóch miejscach wykodował i nie wiem jak do tego wrócić.
Na wstępie widzę błędne informacje, Marka i olej ma znaczenie i to duże, może LM czy Motul są podobne ale tańsze to jest inna bajka. Druga sprawa częstotliwość zmiany oleju ma też duże znaczenie. Ja wiem to z praktyki także proszę głupot nie opowiadać. Dla testu szczególnie w dieslu wlej olej z dolnej półki a później jakiś lepszy, zobaczysz a dokładnie usłyszysz jak silnik pracuję.
Może w zwykłym silniku olej nie ma znaczenia ale jak rozrząd jest na napinaczach hydraulicznych i łańcuchu to Motul jest słaby, zmieniłem z oryginalnego z ASO i nie pracuje już tak gładko. Spróbuję jeszcze LM 4100 ale Motul raczej odpada. Aaaaaa i nie mam miliona kilometrów na liczniku oraz wyciągniętego łańcucha 🍻😉
@@Audints Jest sens. Lejesz od nowości oleje HC a one potrafią trochę brudzić mimo stosunkowo częstej wymiany. Warto chociaż raz na kilka wymian przepłukać silniczek. Wyjdzie mu to na zdrowie. Swoją drogą polecam płukanki długodystansowe. Dają znacznie lepsze efekty i nie rozrzedzają oleju. A co do oleju spróbuj raz zastosować Ravenol VMP USVO. Jestem pewny że poczujesz różnicę na plus. Akurat teraz jest promocja 4+1 czyli 5l w cenie 4 i jak dla mnie 38zł za 1l świetnego oleju na bazach PAO to dobra cena. Ten MOTUL jakby go producent nie obdrukował napisami "100% synthetic" itd. nie jest olejem prawdziwie syntetycznym. Hydrokrakowany olej mineralny nie jest syntetyczny bo baza nadal jest mineralna tylko poddana procesom HC. Prawdziwe syntetyki rafinuje się z polialfaolein i estrów a nie ropy naftowej. Nic dziwnego że nie widziałeś różnicy między Castrolem, Valvolinem, Motulem itd. To wszystko oleje HC. Dopiero po przejściu w półkę PAO będzie widać różnicę. Niestety w portfelu też ale minimalnie mniejsze spalanie kompensuje różnicę w cenie oleju.
Cześć, trochę odejdę od tematu. Sporo rzeczy wymaga kodowania, czy możliwe jest wykonywanie tego innym programem niż VCDS'm? Jeśli tak to jakim? Pozdrawiam,
Wymieniam co 10 tyś tyle w temacie oczywiście miasto ... Jak latacie po autostradzie 15 tyś .... śpię spokojnie i nie myślę czy zmieniać po 30tys bo wymieniam co dziesięć 😂 szkoda życia na takie tematy
