Oil Motor ¿ HOW IS DEGRADED ? ¿ WHEN CHANGE IT ? 

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No hay adjetivos para calificar la bondad de tu trabajo. Eres el puto amo.

Lo que compartes no tiene precio, ya te lo dije en un correo electrónico que te pedí tu opinión y me aconsejaste, te lo tengo que agradecer. Mi enhorabuena por tu canal ya que pocos hay así, me gustaría en alguna ocasión conocernos personalmente

Es impresionante el rigor explicativo, los esquemas que presentas y la forma entretenida de llevarlo a cabo. En nada tienen que envidiar a un nivel universitario y desde luego, más didáctico que muchas de las clases de este nivel académico. ¡¡¡¡¡¡¡IMPRESIONANTE TRABAJO!!!!!!!!. Deseo que aumenten tus suscriptores a toda velocidad. Mientras, muchas gracias

El mejor canal de tribología en youtube. Grande Arrechera!

Yo utilizo un económico aparatito que compré en USA llamado Lubricheck y que determina el estado del aceite por un mecanismo basado el los principios de impedancia y capacitancia, según creo recordar.

Solo aportar que hoy en día las calidades de los aceites tienen que ser muy buena. Ya que llevo 15 años con coches de renting y los mantenimientos que les hacen dan pena. Los intervalos mas largos que marca el fabricante y luego como apuran tanto a los talleres usan aceites muy económicos aunque cumplan con la norma. Solo para recordaros que yo nunca compraría un coche procedente de alquileres. Saludos y buen trabajo.

Siendo ingeniero quimico, es un deleite el escucharte dar explicaciones tecnicas del por qué de las cosas, a diferencia de otros que solo dicen pongale el mas caro, o ocupen solo esta marca y recomiendan lo mismo para todos

Muy buena explicación.Quisiera añadir con la humildad de un simple aficionado a le lubricación y a la ciencia de la trilogía algo relacionado con el control de nuestro aceite motor y por ende del motor mismo. Llevo 40 años controlandolo en plan casero mediante la técnica de la gota de aceite difundida en un papel de celulosa. No es cuestión de explicar aquí el fundamento del método pero si afirmar que un control periódico del estado del aceite nos da una buena idea de su degradación y tanto o más importante de la evolución del estado mecánico del motor. Obvio, un análisis de laboratorio es lo mejor, pero pienso que solo es rentable en caso de flotas donde se prime la optimización del lubricante.Animo a los forofos del tema a difundir una gota de aceite usado en papeles de grado distinto de capilaridad y os asombrsreis del resultado.

Increíble los datos, ejemplo de casos y la ciencia detrás de estos vídeos,soy ingeniero mecánico,y siempre me llamó la atención el tema de la tribologia. Me disfruto tanto aprender con estos vídeos informativos, gracias

La verdad que solo puedo agradecer la claridad con la que explica un nivel totalmente lógico y comprobable , Muchas gracias

El canal se deberia de llamar LA BIBLIA DEL ACEITE, mi enorabuena de verdad, un subscriptor mas!!

Si te contratan de profesor para la universidad no dejes de hacer videos por favor!! Tremendo!!

Una causa muy común de consumo de aceite(pérdida más bien...)es la válvula pcv obstruida,no se evacuan los gases del cárter hacia la admisión y la sobrepresión hace que el aceite salga por donde pueda, juntas y retenes normalmente.

Gracias a ti hemos aprendido cosas importantes sobre los aceites y sus cualidades. Te felicito gran trabajo

Feliz Navidad y felices fiestas para todos los taberneros

Bueno jefe como siempre cumpliendo mi máxima .... "Claridad-sencillez" TOP. MUCHAS GRACIAS!!!!!!

Excelente !!! Te propongo una explicación del por qué aceites bajos en cenizas adecuados para motores con filtro de particulas (FAP) y como intervienen en la longevidad de ese filtro. Un saludo amigos 👋

Me quedo sin palabras y sólo decir gracias por tanto conocimiento de una materia. Nos habré los ojos. Gracias , feliz año.

Por favor, un video de filtros de aceite. Por fi.

No me canso de ver tus vídeos . Increíble contenido

Brutal información, como siempre. Excelente.

Recuerdo el primer video que ví en tu canal, no entendí nada 😅 pero fui a ver los primeros videos y todo lo explicas a detalle excelente! Que opinas de los aceites Total o Cepsa, estaría genial analizaras algunos de dichas marcas

El mejor video que he visto, relacionado con los aceites. Sigue así. De los mejores creadores de contendido

Hola, muchas gracias por tus videos, son muy didácticos y tienen mucha información importante. A propósito, quisiera comentar que el análisis de los metales de desgaste se puede hacer de varias formas, Una es la espectrometría, como mencionas, que puede brindar información cuali y cuanti de hasta 22 elementos, no solo metales, sino también inorgánicos, como el silicio. Sin embargo, la ferrografia no es una técnica de conteo, sirve para separar las partículas sólidas del aceite. Por efecto del magnetismo primero quedan atrapadas y ordenadas en la dirección del campo magnético, las ferrosas magnéticas más grandes, luego, otras más pequeñas y en el fondo del ferrograma, las no magnéticas por efecto de la fricción entre partículas y vidrio de microscopio. Luego ese "ferrograma", que es un conjunto d partículas depositadas sobre un vidrio, se lleva a un microscopio óptico y se puede analizar la forma de las partículas, que estan definidas por el mecanismo de desgaste que las generó,. Cierto que también puedo ver cuantas hay y de que tamaño aprox. son, pero es subjetivo, no hay un número. La ferrografía es útil para determinar origen de desgaste. Para saber nivel de contaminantes, usualmente a la espectrometría, se la acompaña con una técnica de conteo que es universal, llamada código ISO 4406, que es un código formado por tres pares de números que indican la cantidad de partículas sólidas por ml de aceite, en tres rangos de tamaños definidos (entre 4 y 6 micrones-entre 6 y 14 micrones y más de 14 micrones). Por ejemplo: 22/20/17...que seria un aceite bastante contaminado. Tanto la espectrometría como el código ISO 440 son técnicas de monitoreo, cuya información se combina, es decir, que sirven para determinar un cambio de tendencia en la contaminación del aceite, no deberían analizarse como dato absoluto (a menos que sea del aceite sin usar), sino en el marco de un análisis a lo largo de servicio...Abrazo y muchas gracias por tu canal, que es excelente..

Tienes el mejor canal de este tipo en RU-vid, felicidades!. Ahora una pregunta; es conveniente echar en cada cambio de aceite un limpiador detergente tipo xenum m-flush para hacer un mejor mantenimiento al motor?

Excelente video. No había visto uno explicado tan técnicamente. Entonces por ejemplo, mi auto VW que utiliza aceite sintético y que los intervalos se recomiendan cada 15000 kilómetros o una vez al año o lo que ocurra primero, pero que como ahora trabajo desde casa utilizo mucho menos auto, entonces sucede que el año se cumplió hace 5 meses, pero solo van recorridos 7500 kilómetros. O sea, la mitad. Por lo que entendí del video debí haberlo cambiado independientemente de los kilómetros recorridos. La gasolina en CDMX no tiene la calidad de la europea pero se la EEUU, pero por tiempo debe estar contaminado ese aceite.

Nunca pensé que el combustible afectara a el aceite

Como siempre, excepcional!!!. Para cuando un análisis de diferentes tipos de Diésel, Gasolinas, líquidos Refrigerantes ect.... Para saber qué tipos de aditivos llevan??. Grande Arecha, un saludo desde Canarias

Enhorabuena por el nivel de especialización del canal. 😍😍😍

Muchísimas gracias, que gran nivel. Un gran servicio nos ofreces y ademas gratuito. Un abrazo

Por tu deje, diría que somos de la misma comunidad autónoma jejeje Un saludo y muchas gracias por estos vídeos. Son muy ilustrativos, dinámicos y sobre todo formativos. Buen trabajo 😉👍

Las imágenes son de película de terror 🤣 Gran vídeo como siempre

Ahora entiendo el porqué el aceite sintético a base de gas natural es la mejor alternativa para los autos 🚘. Gracias

Siempre está bien recordar todo esto para quienes alargan el aceite 30.000 sea como sea. Y para saber cuándo cambiar el aceite, el aviso o lector de degradación de aceite? Que opinas al respecto

Experiencia , yo usando por ejemplo motul y ceratec que es un buen aditivo, después de limpiar el motor con otro aditivo para vaciar el aceite y haciendo el 85% solo autovia para el trabajo y jamas hago una viaje y Parada corta , mi coche con 10, y Max 15.000 va perfecto , ya más aunque el coche siga perfecto no se lo dejaría

Hola, auto con 200.000kl año 2006. realizo 10.000kl aprox. de callejero al año. Aceite utilizado formula F de ford 5w30. El mecánico dice que son pa 20. 000kl,que ignorancia. Lo cambio siempre anual, aunque no llegue a los kl Asimismo el filtro aceite

Muy buen video e ilustrativo , enhorabuena,tengo un Opel insignia con 312.000 km utilizo el que aconseja la marca un 5 w30 para cambiarlo cada 20.000km lo cambio cada 12000 aproximadamente y el coche ningun problema a y solo hace carretera ,cada 2 o 3 cambios un ceratec y va como el primer dia un saludo

Otro magistral video Ingeniero!! Ya estoy esperando con ansias el siguiente.

Uno de los mejores canales que he descubierto y que me ha permitido conocer muchos entresijos de los aceites, es un máster en aceites. Enhorabuena. Si me gustaría hacer una pregunta: ¿Es recomendable usar un limpiador de motor antes del cambio de aceite? Uno sin disolventes.

La verdad que sos un genio! No me canso de ver y aprender de todos tus videos, hace poco encontré este canal y ya estoy suscripto!. Atrae mucho de la forma sencilla qué los explicas, más lo gráficos!. No se si será tu tema, pero llegue a este canal buscando un aceite para una amarok, y me gustaría ver algún video explicando el consumo de aceite qué tienen las amarok! Saludos!

Como siempre muy bien explicado y aprendiendo cosas nuevas. Un saludo

35 min demasiado valiosos, muchas gracias maestro

Ingeniero me asombran sus conocimientos simpre use liquimoly en mis golfs con exelente rendimiento en mi motor casi 400milkm

Si no te importa, cuelgo el vídeo en el foro de Opel insignia y servirá de ayuda para los propietarios del cdti modelo A y se comprenderá la importancia de los elementos perjudiciales para la famosa junta de goma. Un saludo.

Video espectacular, no tiene 10 segundos de desperdicio...!!!

Magnífico video. Tengo varios clásicos, de los años 30, 60, 70, 80, les pongo aceite mineral, y normalmente hago unos 500 km al año. ¿Tengo que cambiar el aceite cada año, o dos años?, o ¿lo puedo aguantar 3 o 4 años?

Muy interesante. Qué opinas de usar limpiadores en los cambios de aceite Yo he empezados a usar un limpiador de aceite de Liqui Moly en la moto y estaba pensando en hacerlo también en el coche.

Podrías analizar algún día los llamados limpia motores o limpia carters

Excelente explicación, gracias por contribuir al conocimiento.

Muy interesante me gustaría que comentaras acerca del GNC GAS NATURAL COMPRIMIDO Y GLP GAS LICUADO DE PETROLEO yo uso GNC y según dicen el aceite no se deteriora como con gasolina y diesel que hay de cierto en eso gracias por el video 👍👍👏👏👏👏🚐💨💨🛵💨💨💨

Una vez mas, felicitaciones, gran exposición. La parte del experimento en el bmw con y sin filtro De puchamadre jajajajajajaja genial

Excelente vídeo, por cierto va muy bien el servicio de cambio de aceite variable, según la conducción te avisa antes del máximo de km o tiempo

Gracias por el video amigo suerte en sus proyectos bendiciones desde Mexico :)

Excelente che Saludos desde Rosario Argentina

Muchas gracias por este video explicativo sobre el aceite de motor, soy profesional del transporte y el aceite y el combustible es de lo más importante para los motores. LIKE LIKE LIKE.

Te sales en cada video......... ansioso por ver un análisis del AR9100 Un abrazo

Me ha faltado información sobre cantidad de Sílice en el análisis del aceite

Pedazo de video te has marcado. Gracias por la información 👌👌

😳😳😳 Extraordinario. Gracias por compartir tus amplios conocimientos.

Brutal la explicación! A sus pies!!!

Muy buen video gracias he aprendido bastante

Excelentes todos los videos. Para cuando un análisis de algun REPSOL? Que bases usan? En su pagina web marcan fully syntetic, syntetic blend o mineral, ¿Nos lo creemos?

Enhorabuena por el canal. ¿No has hecho ningún comparativo entre un aceite de nuevo y cómo queda después de un uso normal?

Simplemente excelente!

Buen aporte,saludos desde Perú 🇵🇪

Nuevamente, me encanta tu trabajo pero hay determinadas cosillas que no están bien. Pero te felicito en tratar de ayudar a entender el mundo de la tribología

Hola taberna del motor, como ves el uso de filtros de aire deportivos? Como influyen en el aceite? tanto los cónicos como los deportivos de sustitución que entran en la misma carcasa original del filtro . Gracias por tu nuevo video , como siempre me ha parecido genial . Un saludo.

En Sudamérica se usa vistony de procedencia peruana,he visto que parte de Asia también está distribuido esa marca,en México centro américa igual también hay esa marca y sería de mucha ayuda que tan buen aceite es el vistony 5w30 S310. Yo soy de Perú y te sigo siempre y así también hay muchos suscriptores de Sudamérica centroamérica y sería genial. Después todo lo demás gracias por tu gran ayuda con los aceites,sigue pa lante 💪

Por favor a ver para cuando un video del Revenol 0w20 VSE que tienen que llevar los motores Vag diesel nuevos con especificación 509.00. Gracias

Un aporte técnico fantástico!! Me crea una duda. Si se contamina el aceite con gasolina por falta de un cilindro ya sea por fallo de encendido o otra avería, seria obligatoria cambiar ese aceite por incremento del tam?

Hola, gracias por este vídeo y todos los demás. Indicas que la viscosidad no debe variar más de un 25%. ¿Me gustaría que supieras el origen de esta información? En otros hilos encontré la siguiente información: +/- 10 - 15% => Advertencia > 15% Crítico. Gracias de antemano.

Estaría muy bien análisis de combustibles, a seguir así 👍

Como siempre muy bien explicado y aprendiendo un montón Un saludo

MMB ,MUY BIEN ESPLICADO - MUY CLARO - PERFECTO....Muchas Gracias por tu buenisima Información...Salu2...

Y pensar que hay quien añade aceite al diesel para lubricar hasta en vehículos modernos... Gracias por el video

Excelente como siempre la taberna del motor!

Buen video!! Se podría traer al canal un análisis de gasóleo/ gasolina?

Son una pasada las fotos que pones

Excelente, como siempre!!

Perfecto análisis excelente.mi duda tengo un Toyota clásico y hago muy pocos km al año aprox 3000 km.le pongo liqui moly 10w-60 .por tiempo cuando se cambia 1 o 2 años??? .gracias.

cuando utilizamos un aditivo limpia inyectores diesel, donde van a parar las impurezas que (arrastra o elimina) el aditivo? porque tengo mis dudas si parte de esas impurezas van a parar a nuestro aceite del motor, por lo tanto en ese caso no se deberia aguantar muchos KM ese aceite?

Excelente video. Muy completo y sencillo de entender.

Hola Tabernero. Muy buen video . Mis felicitaciones y éxito para el 2021. Me gustaría comentar sobre un tema en cuestión. Desde mi punto de vista personal no recomiendo el uso de ningún aditivo para la limpieza del motor. No los considero necesarios. Así como los aditivos que se le ponen a los aceites para mejorarlos por fuera del fabricante. Como tu lo mencionas en tu videos los aceite viene formulados con detergentes para limpiar la suciedad del motor. Esta suciedad es generada por la contaminación del aceite. Lo único que necesitas es cambiar el aceite y filtro en el tiempo adecuado para evitar que el mismo aceite ensucie el motor. El puro aceite hará su trabajo de disolver las impurezas por la detergencia que tiene. El aceite nuevo que entra va a limpiar los residuos y el filtro los retendrá, pero si ese mismo aceite se lo dejas más tiempo del que debe estar, va a volver a generar residuos residuos en el motor. Entonces el motor seguirá teniendo residuos. Hay que cambiar el aceite en el momento adecuado antes que vuelva a generar residuos en el motor. Por eso no considero adecuado el uso de de los limpiadores de motor. Así como tu lo mencionas también. estoy de acuerdo en que puedes retar a cualquier marca que indica que su aceite dura 30 mil kms. Eso es sólo un truco de Marketing. Lo que haces es acabar con el motor antes de tiempo.

Sir, eres un crack (pocas personas con fundamentos teóricos + empíricos). Analiza más de moto, Motules (5100, 7100, 300V, Motorex). ME SURGE UNA PREGUNTA al vercuna de sus imágenes. Mi moto filtró coolant al aceite, pero sospecho hubo algo más: el aceite 7100 (15w50) luego de una semana de uso salió con su color pero textura gel o mermelada. Es una KTM RC390,, desconozco lo que usaban, yo empecé con 300V bike cada 1500-2000kms, 4 cambios. Ahora baje a Motul 5100, todavía en observación. ¿Algún comentario? Gracias!

Excelente video, como siempre!!! Una consulta cuál limpia motor recomendas antes de comenzar a usar el aceite rave lo!! Uno de liquimoly estaría bien? Slds desde Uruguay...

Mi más sincera enhorabuena. Interesantísimo video.

Bien explicado uno se da una idea de cuando cambiar el aceite

Tío eres un máquina en temas de aceite... Blackstone Labs de USA dice que mientras el TBN no esté por debajo de 1 aún queda suficiente base para continuar neutralizando los ácidos, es cierto esto???

Me gustan tus videos, son de mucha utilidad para mi. A mi me gustaria saber si no es mucho pedir claro... que gasolinera te da mas confianza sin importar el precio del combustible, ya se que la mayoria vienen de la misma base pero a la hora de (aditivar) segun tu experiencia en la vida, cual te da mas confianza sin importar el precio. Perdona por salirme del tema de las propiedades de los aceites. un saludo CRACK!!!

You have a new subscriber from Croatia 💪🏻💪🏻💪🏻

Una clase magistral 👏👏👏

Ahora recuerdo que en un canal de motores de habla inglesa dijeron que los filtros de aceite tiene una vida máxima de 6000 kms, pasado este kilometraje el filtro se satura y deja de cumplir su función. Por eso recomendaban visitar el taller y cambiar el filtro antes incluso de cambiar el aceite. ¿Puedes dar algo de luz a este tema? Gracias.

Amigo, eres un libro abierto en la materia. Saludos

Enhorabuena por el vídeo, soy un fiel seguidor de tu vídeos está muy bien, para saber si es necesario el uso de imanes para quitar partículad metálicas, en caso +, positivo de que existen de acuerdo pues recomendaciones

Excelentes y claras explicaciones...!!! Gracias.

Menudo descubrimiento tu canal!!!, yo siempre le cambiaba el aceite a mi 309 a los 5000 exactos y me duró 550.000 km, rompió una válvula, al abrir el motor observé que aún no había apenas marca de desgaste en los cilindros, ahora, peno u n hdi 16 del 2008 y resulta que en garantía le ponían un semisintético 10w40... luego, a los 80.000 km descubrí que solo valía el Ineo ECS 5w30 (que además, resulta ser un aceite normalito, menos mal que siempre se lo cambio a los 10.000 km), estoy cabreadísimo con la marca.

Como siempre: genial e interesante vídeo👌🏼 Tengo una pregunta al respecto ¿que opinas sobre la utilización de los detergentes de aceite de motor? En particular, tengo en mente un tipo de detergente para aplicación en motor caliente, aplicado al lubricante viejo y tras los 5 min al ralentí antes del vaciado. Me da tanto miedo aplicar el producto y disolver completamente el aceite dejando el motor sin lubricación, como el saber que pueda tener en suspensión hollines y demas partículas perjudiciales. 😱 Un saludo. 👍🏻👍🏻

Excelente explicación, eres brillante!

Muchas gracias por estos videos!! Keep pushing!!