Das war ein Typ 85 Audi Coupe quattro. Steht hinten drauf und sieht man am Auspuff, der quer verläuft. Schicker Wagen! Auch sein roter Quattro war schick!
Habe letztes Jahr meinen A6 Avant 2,5TDI AEL mit 360.000km verkauft, seit 250.000km und noch immer auf 175ps gechipt. Läuft noch immer blendend und hat erst neuen TÜV bekommen.
Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Ich bevorzuge trotzdem lieber den 2,5 l mit 176 ps. Wichtig ist jetzt auch ein vernünftiger ladeluftkühler aber das weißt du ja. Danke für das Video.. T5 ist Top ,so oder als Multivan egal.💪
Der 2.5 TDi ist auch nicht gerade der beste Motor, ist für seine eingelaufenden Nockenwellen und plötzlichen Wasserpumpentod bekannt, inklusive frühzeitigen Turboladertod
Die beschriebene Situation (Kasseler-Berge mit Autotrailer) habe ich schon 2 mal durch und wünsche es niemanden. Es gleicht einer Wanderbaustelle, man muss teilweise bis in den 2. Gang zurück und genervte LKW-Fahrer ziehen hupend an einem vorbei.
Geil wieviele 1.9er du aufeinmal machst :D Und noch geiler, das du über nachgerüsteten DFP sprichst, den habe ich nämlich auch aber in einem Audi A3 8L mit ASZ motor. Wenn ich nich noch die erste Kupplung hätte, dürfest du meinen nächste Woche optimieren aber ich will erst eine neue Kupplung. Fühlt sich sehr abgerockt an also der Punkt wo die Kupplung richtig zupackt kommt erst, wenn das Pedal fast ganz los gelassen wurde. Aber bei 187 tKm darf sie das finde ich ^^ PS: Schade das ihr keine "Bastelarbeiten" macht. Wäre doch ein geiler Auftrag für euch, neue Kupplung einbauen und direkt optimieren :D
und jetzt?! ich kann meine Ladung auch in nen Einkaufswagen legen und komme damit von a nach b. es geht doch darum dass man im normalen verkehr mitfließen kann ohne den Motor immer ins verderben zu drehen.
Hi Kai, sind die 1,9er im T5 von der Hardware identisch? Im PKW waren sie es ja nicht. Will einen kaufen daher wäre deine Antwort sehr willkommen. Danke für deine Mühe auf YT!
Ich glaube, Ihr könnt es nicht oft genug sagen, die Masse dieser Motoren stirbt den 'Peripherietod'! Mit genügend reichlich frischen Öl regelmäßig und einem Ohr für mechanische Veränderungsgeräusche am Ventiltrieb und so weiter halten die Motoren an sich ewig.
Aber die Masse stirbt eben den 'Peripherietod' irgendwas im direkten Umfeld des Motors gibt den Geist auf, oder verabschiedet sich ein Stück weit, so dass es schädigend wird, und dann verreckt es den Motor halt mit. Wir alle kennen sowas Wasserpumpe, Thermostat, Kühler, AGR Ventil, Turbolader, oder irgendein blöder Fühler, Schlauch und Differenzdruckgeber. An sich können die Motoren bei guter Pflege locker 400 oder 600 000 km halten wenn sie eben nicht vorher dem blöden Peripherietod sterben irgendwo unterwegs.
Ich hab mal ein paar fragen zu dem Thema. 1. Wieso bietet der Hersteller den Wagen nicht mit mehr Ps an da es ja nur Softwareoptimierung ist und somit könnte er ja ein besseres Auto verkaufen ? (Bessere Werbung für Vw) 2. Erhöht sich der Spritverbrauch sehr viel bei so einer hohen Leistungssteigerung. 3.ist das gesund für den Motor? Meint ihr der macht das lange mit ? 4.Allgemein bis wie viel km Laufleistung würdet ihr eine softwareoptimierung an eurem Auto durchführen ?
Zu 1: Den T5 gab es auch mit 100PS aus einem 1.9TDI. Dieser hat aber bestimmt nen anderen Lader. 2: Wenn du den Wagen normal fährst kann der Verbrauch sinken da du nicht mehr so hohe Drehzahlen fahren musst. Bei Vollast nimmt er sich aber mehr. 3: Der Motor selbst wird das gut vertragen. Nur ob die Kupplung und Getriebe das lange mitmachen ist eher die Frage. 4: Wenn der Motor egal wieviel Km fit ist kann man das immer machen. Das kann man nicht verallgemeinern.
Darfst dich aber darauf einstellen dass nach kurzer Zeit die Kupplung anfängt zu rutschen ... war bei mir der Fall. Kommt demnächst ne verstärkte rein.
Moin, schönes Video!! Die 1.9er scheinen ja gut zu gehen ;) Ich habe demnächst auch vor bei euch ein Chiptuning durchzuführen, möchte es aber gerne Eintragen lassen da ich meinen Versicherungsschutz und Co nicht verlieren will. Nun habe ich auf der Seite des TÜVs gelesen, dass falls keine ABE oder Teilegutachten mitgeführt wird, es schnell teuer wird bei der Abnahme. Ist dieses Gutachten mitinbegriffen bei eurem Chiptuning? Vielen Dank für Deine/Eure Antwort! Beste Grüße
Den 1,9 TDI gab's doch sowieso mit 130/140 PS und 320 Newtonmeter - man meint bald ihr hättet nur die an sich sowieso ab Werk mögliche Leistung freigeschaltet. Kein Ding - was aber wohl die Zuschauer noch gerne mitbekommen hätten wäre so ein leicht erklären der Satz wie 'der mechanische Unterbau des Motors, Kurbelwelle, Kurbelwellenlager, Pleuel, Ventile und Kolben sind eh sowieso genau dieselben, auch bei diesem Bus, wie bei allen anderen 1,9 TDI, die bis 140 PS ab Werk bekommen'. Und dann könnte man ja vielen Leuten als Geheimtipp eine solche Maßnahme, weil wohl ziemlich risikolos, doch eben besonders gut anbieten? Oder gibt es eben doch Unterschiede im Bereich der Einspritzung? Oder der Ladeluftkühlung, falls vorhanden?
Den 1.9er TDI gab es nur bis 105ps, erst die 2.0 Commonrail gab es mit 140ps oder mit den anfälligen Biturbo und dann liefert der für kurze Zeit 180ps. Großer Ladeluftkühler bringt beim Diesel kaum was ohne anderen Turbo. Das größere Volumen muss ja gefüllt werden. Das Leistungsplus durch bessere kühlung hebt sich quasi durch das größere Volumen wieder auf.
Hi da er ja nie antwortet unter seinen Videos übernehme ich das mal - und ich denke es kommt auf das Auto/den Motor drauf an aber für meinen Fall 1.9 TDI ASZ Motor hat er mir geschrieben das es bei 450Euro liegt und am ende ca. 175PS/360Nm rauskommen.
von 28,1s auf 10,5s ?? denn ist er ja fast 3 mal so schnell und das mit 47PS mehr? Glaubst wohl selber nicht... Deine Eingangsmessungen sind bisschen unglaubwürdig.. auch bei anderen Videos. (meine Meinung MUSS keiner teilen)
