Okiem maszynisty pociągu Kolei Dolnośląskich 

Prawie jak na łajbie bujo

Jaką klimatyczną ? Nawet nie ma grzałki żeby czajnik postawić albo garnek żeby jajka ugotować jak się stoi na grupie F. Wolałem ET22 z Bipą i kawę pić w słoiku.

@@jeleniogorskiebiurointerwe6779 Czego oczekujesz po pociągu osobowym, poza tym bipa to wagon nie pociąg a to co innego

A czy jest mokrofalówka zeby parówki zagrzać@@jeleniogorskiebiurointerwe6779

Dziękuję :)

Ale odkopałeś dinozaura :D

@@mojdzienwkade może i stare widełło ale świetnie się oglądało

Komisja wypadkowa, odsuniecie od czynności, a jak nie daj Boże gdzieś w okolicy pociag na czołówkę to prokuratura

Dziękuję :)

Na tyle pozwoliła mi pojemność baterii w kamerce :)

Wiosna już nadeszła. W Kłodzku obecnie 15 stopni. Ale film z zeszłego roku. Z moich początków w KD ;)

@@mojdzienwkade U mnie w tej chwili na termometrze 15.8. Pozdrowienia ze Szczecina.

Miałem nagrany nocny przejazd, ale niestety za ciemny obraz mam. I muszę coś nowego dzisiaj ogarnąć ;)

@@mojdzienwkade :)

Oki

Tak już normlanie tempomaty mają ;)

Nie wiadomo jak rozliczyć oddany do sieci prąd plus chyba niektóre maszyny czeskie świrują jak dostaną zastrzyk energii. ;) Ale pewny nie jestem

@@mojdzienwkade Dzięki za odpowiedź😃

@@mojdzienwkade Z tego co wiem w Czewskich lokach bardzo łatwo wybić nadnapięciowy hamowaniem elektrodynamicznym...

Rozchodzi się o rozliczanie pieniędzy za oddany prąd do sieci. Żeby uniknąć nieporozumień. Nie korzystamy z ED

Niestety nie.

Niema ogólnego przepisu zabraniającego jest wskazane by nie słuchać ale nikt nic za to nie zrobi chyba że przepisy wewnątrzne KD mają jakieś.

Takim czymś to 2. Byłoby 1, ale 45we strasznie się ślizga więc jedyny mankament. Prowadzenie impulsa, a pociągu towarowego to niebo, a ziemia :)

@@mojdzienwkade Dobrze mówisz.Prowadze towarowego,więc wiem że jest trudniej.

Tak

Newag Impuls 45WE

@@mojdzienwkade ok

Maszynisci również :)

To powtarzacz tarczy ostrzegawczej która była na końcu peronu w Bardo Śląskie. Zielone i białe na dole :)

@@mojdzienwkade czyli semafor wjazdowy do stacji jest również tarcza ostrzegawcza która mówi nam o tym co jest wyświetlone na semaforze wyjazdowym z stacji?

@@matdro4039 tak, po obrazie semafora wjazdowego wiemy co jest na wyjeździe

@@mojdzienwkade dzięki za odpowiedź

100 metrów

@@mojdzienwkade dzienki i tak dalej z pociągami

Zasadniczo są dwa rodzaje ograniczeń - stałe i czasowe. Stałe są ujęte w WOS-ie (wykazie ostrzeżeń stałych), który każdy maszynista otrzymuje przed wyjazdem w trasę. Są tam pokazane kilometry, w których obowiązuje ograniczenie. Kilometry na linii maszynista odczytuje ze słupków hektometrowych. Ograniczenia czasowe maszynista najczęściej otrzymuje w formie rozkazu pisemnego "O" (dyktowanego przez radio lub dostarczonego jako wydruk komputerowy). Jeżeli byłbyś ciekawy jak wygląda taki rozkaz, wpisz w Google podaną wyżej frazę ("rozkaz pisemny o"). Będziesz miał pokazaną zarówno wersję rozkazu, którą wypełnia maszynista, jak i wydruk komputerowy z systemu SERWO. Mam nadzieję, że choć trochę rozjaśniłem tą kwestię. Jeśli miałbyś jeszcze jakieś pytania, chętnie odpowiem. :)

Maszynista nic nie wypełnia wosy wszędzie są prawie elektroniczne tak jak rozkłady jazdy w tablecie służbowym lub w pojeździe.