Okolí hlavního nádraží v Praze: Jak vypadá a co by šlo zlepšit 

Plot je na pozemku SŽ a ta zatarasila vstup veřejnosti na služební cestu s nebezpečí pádu. S náměstím či budovou nad tou části se ukousne část výhledu na budovu nádraží a zakryje další část kolejiště. Který si vynutí stavby konstrukce a omezení provozu na velice vytíženém nádraží.

@@lokomo41 "Plot je na pozemku SŽ a ta zatarasila vstup veřejnosti na služební cestu s nebezpečí pádu" Přesně. Důvodem pro takové nesmysly je tupá úřednická blbost, kterou jste tady předvedl. Pochopitelně, když už se něco takového dělá, tak se ze služební cesty udělá cesta veřejná a ta se zabezpečí tam, kde je to potřeba. Ale to by někdo u toho musel myslet a sice myslet na lidi v první řadě a ne na předpisy...

@@btudrus Z jakého důvodů by tam měli mýt přístup? Hold člověk ujde pár metrů po silnici která je jen pro zásobování, SŽ a PČR. Tím pádem žádné ohrožení.

A řešení by mělo být "náměstíčko" hned vedle magistrály? To moc smysl nedává...

@@KapitanPisoar1 Ale dává. Naprosto běžná věc v Paříži, Římě i dalších městech. Stačí tam vysázet stromy jako takovou přirozenou bariéru, tak jak je to běžné na rušných bulvárech ve světě.

Ono město není kompatibilní s nekompatibilní populací nebo těmi kdo se nechtějí přistoupit ke společenským normám.

Vsak jeden sympatak je i ve videu. Celou dobu mi vrtalo hlavou, ze tam mluvi o te krase atd. a za nim na x minutach zaberu v bordelu smazka. Jestli si toho vubec vsimli. Ale pak je tam na nej ke konci i detail, takze vsimli.

@@maXXik1337 "Vsak jeden sympatak je i ve videu." Myslíte toho fíru, co tam vedle lokomotivy vykonal potřebu?

tohle bylo natočený v roce 2020

@@salemCZ1 Však jo, to ničemu neodporuje :)

Myslím si, že ten podchod by se dal udělat tak, že by průchod v něm byl komfortní, ba naopak si myslím, že při když se podchod udělá dobře, může to být pro toho kdo v něm jde velice příjemný zážitek.

@@patrikvodrazka11 teoreticky ano. Ale v Praze jsou stovky podchodů a nevím o jediném, který by byl takový

Navíc mezi starou a novou budovou Národního muzea je spojovací tunel, takže je docela pravděpodobné, že ten podchod od kolejiště do metra A by s ním kolidoval.

Nevím, kolikrát se to musí v diskuzích zmínit, ale ČD je již značnou dobu pouze dopravce. ČD nevlastní koleje, nevlastní nádraží, neplánuje výluky. Budova je v majetku SŽDC

@@davidkavka8668 jen menší aktualizace od 1.1.2020 se sždc přejmenovalo na Správu železnic tedy sž

@@davidkavka8668 Než jsem ten komentář napsal, tak jsem se narozdíl od Vás podíval do katastru a tam jsou napsané ČD, asi mají na hlaváku nějakou výjimku.. Bohužel se tady nedá sdílet odkazy, tak si to najděte, je to parcela číslo 4372/1 na Praze-Vinohradech 😉

@@majkl91 Aha, tak to jsem vůbec nevěděl, že jsou ještě nějaké parcely v držení ČD. To se omlouvám, měl jsem za to, že se jedná o další nespravedlivý direkt na České dráhy :)

@@davidkavka8668 Já jsem z toho byl taky překvapenej 😃 Na portálu zdopravy lze najít, že ČD teď nedávno poslalo fakturu SŽDC za využívání těchto pozemků a vypadá to na hodně velký spor 😅

a copak to je prestupni uzel? tam jde o to, ze muzeum je prestupni pro vice linek a tedy mnohem uzitecnejsi

Ve Washingtonove je nějaký přestupní uzel? Když budou na první nástupiště jezdit S vlaky tak proč ne.

Tak i kdyby byla jen pro první nástupiště furt je jednodušší to podejit na první nástupiště a pak jít po ty cestě.

Ale vždyť to přece nemusíte, s trochou přemýšlení každého napadne ze v klidu podchodem si klidně ze 4 nástupiště dojdete na 1, a od tud už by jste využil nové cesty, to mi přijde logicke

​@@losiklos v čem je to jednodušší? Vyjde to úplně na stejno jako nynější trasa a ještě kolem vás nebudou projíždět vlaky. To už je lepší jít normálně ulicí a dojít ke koni. Ona ta část s navrhovanou lávkou není bůhvíjak esteticky hezká cesta a člověk ani neušetří moc kroků.

Za mě je to zbytečnost, každej normální Pražák když chce na Ačko, tak buď si sjede jednu stanici metrem a přestoupí a nebo (jako to preferuju já) prostě vyleze na Hlaváku ven a jde pěšky na Václavák a ne přes magistrálu jako náplavy. To samý s Bčkem, když přijede na Hlavák vlakem a chci na Bčko, tak prostě jdu pěšky na Masaryčku, je to 5 minut pěšky a přesto furt někde slyšim jak lidi brečej že na hlaváku neni Bčko a že musej přestupovat an Florenci a podobný nesmysly, lidi jsou líný udělat krok pěšky.

@Petr Joza Z hlaváku jste na Florenci za 10 minut pěšky i s kufrem, opravdovej Pražák by na metro nečekal. 🙂 Něco jsem se nacestoval po Evropě za poslední roky a nikdy nebyl problém někam dojít 2 kiláky z vlaku i s kufrem, i pokočičích hlavách, lidi jsou prostě hrozně líný, radši budou 20 minut čekat než aby šli 10 minut pěšky.

@Petr Joza já vážim 55 kilo a ty ženský jsou silnější než si myslíte, to se jenomtak řiká že nemaj sílu, vidim je v práci tahat stejně těžký věci co tahaj chlapi a kolikrát ten chlap u toho brečí víc než ženská

A to ani nemluvím o tom že tu magistrálu zastaví přechod pro chodce u Hlavního nádraží (když hned pod předchodem je podchod) takže to ani nebude sloužit onomu účelu rychlého průjezdu centrem. :(

Bohužel, když už tam ta magistrála je, tak současní sociální inženýři situaci ještě zhoršují i pro auta... Začalo to zcela nesmyslnou 50km rychlostí, kterou nikdo stejně nedodržuje, dále dnes již smytým Cyklopruhem na Hlávkově mostě 🤦‍♀️ a nyní nový zbytečný přechod před budovou nádraží. Je to nějaká móda... Hodně původně dvouproudých širokých ulic se v posledních letech zúžilo a pak se diví, že kolabuje doprava

@@robertbarkman8296 Zelená vlna: Kvůli cyklopruhu na Hlávkově mostě kolabuje doprava na celé magistrále, raději sem nejezděte, je o hotová apokalypsa! 😀

Já zase nepochopim to proč si tolik lidí myslí že asfalt je výhodnější nebo dokonce levnější. Myslíte že dřív tu dlažbu dělali jentak ze srandy? Kostky se daj snadno vyndat a zase vrátit, kdežto asfalt musíte pokaždý rozkopat a pak přeasfaltovat znova a víme jak ty záplaty pak vypadaj, za mě je rozhodně pozitivní trend že se poslední dobou preferujou zase klasický dlažební kostky, autíčkářům se to sice nelíbí protože nepřekousnou že ňákej chodník stál jako asfaltová silnice, ale to je jejich problém, pěšky se taky chodit musí a do budoucna se ta investice vrátí až bude potřeba tam rozkopat ňáký potrubí nebo tak něco, vyndat a vrátit kostky jde za pár hodin.

@@Pidalin trošku mimo. Tak zaprvé je tam dlažba pro Prahu naprosto netypická. Zadruhé je řezaná na míru pro ten chodník.za třetí to není definitivní řešení.a hlavně na ni drnca kufr. Ty hloupé poznámky o autech komentovat netřeba.

@@davidhajek64 A co je mi do toho že ti tam drncá kufr? Copak se cesty svatěj kvůli tomu aby ti nedrncal kufr? Dlažba možná je netypická, ale je to vedle dálnice, tam přece nemá moc smysl řešit ňákou historickou věrohodnsot. Vyndat kostky a vrátit je, na to žádný moc extra kostky nepotřebuješ a když ten chodník z něčeho stavěli, tak jim určitě něco zbylo a to něco je v ňákym skladu kterej Praha určitě má, stejně jako skladuje kameny z karlova mostu. Prostě v případě havárie potrbubí se vyndaj kostky a pak se zase vrátěj, žádný sbíječky asfaltování, tvuj kufr nikoho nezajímá, kup si kufr s většíma gumovejma kolečkama. 🙂 Tady u nás na malym městě začali vracet silnice a chodníky v historický ulici do původního stavu (kostky) a jedinej kdo nadává jsou autaři, proto jsem o tom mluvil, protože to jsou lidi co by neudělali krok pěšky a nic jinýho než drncání je nezajímá. Mě zase nezajímá že jim to na pár metrech kolem historickýho kostela drncá. Já potom chodim pěšky nebo jedu na kole a nic mi nedrncá, tak nemaj jezdit autama kde maj místo pružin ocelovou trubku. Ale u tý silnice ten asfalt ještě chápu, ale argumentovat tim že na chodníku může drncat kufr je fakt směšný. Kdyby se svět řídil podle tebe tak by se už dávno všechno starý zbouralo a bydleli bysme v ňákejch moderních panelácích a jezdili po skleněnejch deskách.

bezpecnost (drenazni funkce), snadna opravitelnost a milion dalsich duvodu jde rozhodne smerem k dlazbe. asfalt pro pesi infrastrukturu je nesmysl

@@pav85rez drenážní funkce? Jako že teď bude více vody zatékat do opěrné zdi? Snadná opravitelnost? Asfalt tam byl původní, od stavby magistrály..

máš špatný informace, magistrála měla vést po estakádě ve dvou patrech a ne se rozšiřovat nad kolejiště

@@jaroslavjaro9372 nemám špatné informace. Estakáda s dvěma patry je až mnohem pozdější návrh, dávno po dostavbě magistrály. A nejedná se o rozšiřování nad kolejiště. Kolejiště je záměrně odsunuto dále od od současné opěrné zdi, aby se tam oba směry vešly vedle něj.

a smazřejmě dneska je dostavba magistrály zcela pasé a není to teda bohužel, že se nedostavila v původním záměru ale bohudík, bourali by se kvůli ní celý bloky domů až k nuseláku

@@jaroslavjaro9372 to je zase úplně jiný návrh, který platil PŘED výstavbou magistrály. Podle výstavby v podobě, která byla zvolena, by k žádným dalším demolicím nedošlo. Rozšíření magistrály za muzeem by k jakékoliv demolici nevedlo a naopak by odklonilo dopravu z Václavského náměstí.

To by bylo fajn mít 2+2 za Muzeem. Co ale s tím úzkým hrdlem na Legerovce mezi ulicí Čelakovského sady a začátkem křižovatky na Muzeu kde jsou jen 3 pruhy? Dělat zásah do Vrchlického sadů mi nepřijde dobrý :-( Přál bych si, aby Sokolská a Legerova byla k žití. Tam se děje smogová a hluková genocida. Přál bych si, aby tam byl jen 1+1 pruh s tramvají. Ta by mohla jet jednosměrně a točit se mezi Legerovou a Sokolskou před Nuselákem To znamená ale magistrálu buď zakopat pod zem u Nuseláku s výjezdem u Žižkova a na Vltavské nebo zpoplatnit vjezd do Prahy a postavit odstavná parkoviště. Obojí se dá kombinovat.

Myšlenka amerického studenta nedáva smysl, jak ekonomický, tak logický...

@@KapitanPisoar1 Tak bezpečnostně... Kvůli trolejím

Finančně unreal

Protože možná že i pěšky to zabere míň času než lézt nahoru a dolů v metru a ještě tím metrem tam dojet

@@salemCZ1 to pochybuji.

Nebo prostě celej ten debilní plot normálně zbourat a je vyřešeno. Ale to by zase nějaký chytrý úředník přišel s tím, že to není bezpečné, že tam polezou bezdomovci a bla bla bla.

@@petrpetr940 nebo tak, stejně jezděj ňáký vlaky skoro nonstop takže je zbytečný to nádraží takhle zabarikádovávat