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Nice restoration. I rebuild a Suzuki GS500 motorcylce from 1992 myself to factory specs. Was totally worth the effort. learned alot! Drive it weekly 😇😇
Motor mit dem Hammer spalten, tut mir schon ein bisschen weh, aber kann man so machen. Und dann komme ich noch zu den Kolbenclips. Ich habe gehört das man diese nie seitlich reinmachen soll, da die durch die hoch und runter Bewegung des Kolben zusammen gedrückt werden. Entweder Öffnung nach oben oder nach unten. Aber da gehen die Meinungen sehr weit auseinander. Aber sonst super Arbeit gemacht
Tempo 60 war für Kreidler Mofas und Mokicks in den 70ern kein Problem, Kleinkrafträder fuhren oft 90km/h ab Werk. Soweit ich weiß wurden diese Dinger auch weiterverkauft, die Motoren waren also nicht allzu sehr auf Verschleiß ausgelegt.
@@dieterjosefja richtig. Sie interpretieren den Titel des Videos falsch oder eher gesagt anders 😅 lassen sie es sacken, es geht nur darum ob ich sie mit dem Video unterhalten konnte. Wenn ja freue ich mich, wenn nicht bin ich nicht traurig 😅
@@restorwerke kann nichts empfehlen, außer halt mza standart Teile, kurbelwellen gibt es sicher auch bessere. Ich meine das getriebe ist nicht für große kraft geeignet, vergaser klar bing und vape, schon sollte der motor ruhiger und problemfreier laufen. Es ist halt keine ingeneurskunst
@@bluefireman337 ist zwar keine Meinung, der 3Gang hat klauengetriebe ist länger übersetzt mz hat auch klauengetriebe, ist meiner Meinung sogar simpler und stabiler. Ist eher wissen. Jeder kann für sich entscheiden
