OLDTIMER LKW - Infos & Anekdoten aus 50 Jahren Historische Mercedes Trucks 

Das hätte er mal bei Helmut Hoffmann machen sollen,😂. Gleich Elfmeter

Bericht über den PS Speicher / PS Depot haben wir gerade gedreht im Rahmen unseres VW T1 Projekts mit JP. Hier gibt es die Serie: ru-vid.com/group/PLHY-safUrm86yG3oH72iGolCwZswp9TFc Viele Grüße, André

Die Poweranzeige war mit einem Kickdown Schalter unter dem Gaspedal verbunden, mit dem höhere Drehzahlen frei wurden.

Oder die MAN F90

Mein Onkel und mein Opa hat für den Emil malocht, und erzählt heute noch Storys... ;D

Wenn ich fragen darf kommst du aus castrop-Rauxel . Bölling war eine sehr ordentliche saubere Firma schade dass die nicht mehr gibt. Ich selber habe mal für Heitkamp gearbeitet sind ja mittlerweile auch Geschichte sind. Die Firma ist ja mittlerweile über 20 Jahre zu. Und wenn ich an das tolle LKW Museum denke schade schade, die Sammlung befindet sich ja heute bei der Allga in Sittensen. Glück Auf aus Castrop-Rauxel .⚒

Ein Langhauber oder ein Rundhauber?

@@Mercedes-eq8lb Langhauber

@@siegfriedbielitz6775 Hast du ein Bild? Ist es so ein großer 6600er oder ein 312er?

@@Mercedes-eq8lb hatte noch nie den Mut um zu fragen ob ich ihn mir mal anschauen dürfte. Habe ihn immer nur im Vorbeifahren in der Scheune stehen sehen. Da ich auch vor 5 Jahren umgezogen bin, kann ich nicht genau sagen, ob er noch steht. Geh aber mal davon aus. Müsste ich echt mal wieder schauen😊

@@siegfriedbielitz6775 Danke für die Antwort! Wenn das ein großer Langhauber sein sollte, wäre ich sehr interessiert!

Stimmt AUFFALLEND.... GANZ NERVIG

Seh ich genauso. Der gute Mann weiß viel und erzählt sehr schön. Und dann wird ihm total Kontextlos dazwischen geredet.

Dann wäre das Video 3x so lang.... ;-) Viele Grüße, André

Bin deiner Meinung

Bin auch Deiner Meinung. Der Moderator hat auch nie zugehört und ist deswegen dem Herrn in das Wort gefallen mit einer ganz anderen Sache. Die Unfähigkeit des Moderators hat keinen klaren Info Fluss zugelassen. ......wie sich das Babay so fährt.....man man man

@@bauforum24 Es ist genau umgekehrt. Das Video wäre mit mehr Information 3 x kürzer. Der USB Anschluss ist Dir sofort aufgefallen ...... solche und andere Anmerkungen, die nichts mit dem Thema zu tun hatten, waren nervig und dumm.

@@bauforum24 und sechs mal so toll!

ganz genau das was der da befingert ist der gruppenschalter

Der Split lag innen am Hebel (Fahrerseite).

Jep, so kenne ich das von der Eisenbahn.....da war es früher auf der Schiene auch nicht anders.....nun bin ich zu Hause und schmunzele über die Probleme der jetzigen Zeit.....

Na da spricht doch mal einer der´s zweifellos noch selber erlebt hat - und mir aus der Seele. Ich bin auch noch hautnah mit all dem von Dir beschriebenen aufgewachsen (Vater 40 Jahre Lkw-Schlosser in der selben Spedition u. auch sehr viel gefahren - und ich schon als Hosenmatz immer mit dabei, so oft und lange es nur irgendwie ging). Groß geworden mit Kaelble, Faun u. Mercedes (vom Hauber an aufwärts). Schon vor der Lehre als Handwerker und auch mit Gesellenbrief stand immer schon fest: Ich werde "Dieselknecht"... ...nach über 35 Jahren auf´m Bock in den verschiedensten Bereichen (und selten unter 40 t) nun vor 3 Jahren entnervt, frustriert u. ausgebrannt ausgestiegen. Seitdem nur noch Samstags mit festem Sattelzug (48er Big Space mit Vollausstattung - u. immer vorgeladen) u. fester Tour mit großen (um nicht zu sagen riesen) Zeitfenstern (u. somit Null Stress) mit Obst und Gemüse zu einer Abladestelle hin u. mit Blumen zurück - als Nebenjob auf 450,- € Basis, einfach weil´s nur so noch(mal) Spaß macht. Mehr tue ich mir nicht mehr an. Von Magirus (Plattschnautzer m. Klauengetriebe) über Iveco (noch mit luftgekühlten Deutz) und weiter auf Mecedes (ab SK), MAN, Volvo, Scania, Renault Magnum Gen.2 (noch mit d. 16 l Mack V8 u. von 520 auf 800 Ps aufgedreht...), bis zum heutigen Actros (selber mit in Wörth abgeholt, inkl. Werksbesichtigung). Fuller war allerdings nicht darunter, wenngleich ich auch beim "Maggi" d. Kupplung i.d.R. nur zum Anfahren und den Rückwärtsgang nutzte - u. da war ich gerade mal 21 u. noch grün hinter den Ohren.... Die Lkw´s von heute: Ein Traum von Fahrkomfort, Bedienungsfreundlichkeit und Sicherheit. Die Arbeitsbedingungen von heute: Modernes Sklaventum, gläserne Fahrer, beschissenes Image und noch beschissenere Bezahlung. Parkplatzmangel, drakonische Strafen und unmenschlicher Zeitdruck sind zum Normalzustand geworden. Und unter den Kutschern ist mittlerweile jeder des Anderen Feind (Konkurrent), hat man den Eindruck. Aus den "Kapitänen der Landstraße" sind Billiglohnhuren ohne Ansehen, Wertschätzung und Zukunft geworden, weshalb beim Anschauen der im Video gezeigten Lkw´s (ab dem Hauber), wie auch Deinen Erzählungen, da bei mir schon eine gewisse Wehmut aufkommt... ...damals war - im Vergleich zu heute - alles viel "primitiver" (einfacher), aber eben auch irgendwie gemütlicher, kollegialer und lockerer. Diese Zeiten sind lange her... ...und für immer vorbei.

Ich mechaniker ohne servolenkung ohne servobremse Das war sehr hart aber das haben wir durch.Und tausend schmiernippel.Und ergendwie war immer was kaputt

Ja, so war das einmal - und heute nur noch Stress, anonyme Mega-Fuhrparks, miese Bezahlung, totale Kontrolle, volle Autobahnen, Verkehrspsychopathen - ich fahre deshalb schon lange nicht mehr... Wünsche Euch ALLZEIT GUTE FAHRT!

Bei diesem heutigen Verkehrschaos ist die Automatik Gold wert. So kann man sich mehr den Idioten rundherum widmen. Übrigens finde ich Scania aktuell den bedienungs- und wartungsfreundlichsten Wagen der Moderne.

den kenn ich, da stehen top LKWs!!!

Top! Schön zu hören! Hast Du eventuell schon mal Fotos davon auf Bauforum24 im Oldtimer Bereich gepostet? --> www.bauforum24.biz/forums/forum/183-oldtimer-lkw-zugmaschinen-amp-schlepper Viele Grüße, André

Bauforum24 Nein,bin ich vor lauter vieler Arbeit nie zu gekommen. Das ist halt so wenn man selbstständig ist. Das sagt ja schon das Wort. Selbst und ständig;)

Bauforum24 Meine Frau und ich sitzen jeden Tag auf dem Bock. Wir haben ein Fuhrunternehmen und 25 Angestellte Fahrer. Wir machen Erdbewegungen,fahren Sand und Kies,inkl anderer anderen Baustoffe als Schüttgut.

Bauforum24 Aber lass mal so nen Ofen morgens an. Junge,junge ist das eine Räucherei. Das siehst du Meterweit. Also ich lass den grundsätzlich immer 10min warmlaufen. Und überall wo wir langfahren kommt immer ein Grinsen der Leute und ein Daumen hoch. Besonders die älteren Herren. Und wenn ich dann an der Ampel stehe und hab die Kiste voll,kommt immer so diese Geste:" Nimm mal den Gang raus und tritt mal aufs Gas!" Die Blicke sind dann immer unbezahlbar

Allgemein beim lenken, egal ob man PKW o. Lkw lenkt. Da spart man an vielen Stellen 😉

PS-Speicher / PS-Depot organisiere ich gerade. Interssiert dich dort mehr die LKW oder die Baumaschinen Abteilung? Viele Grüße, André

Bauforum24 im Prinzip interessiert mich Alles was einen Motor und Räder hat. Autos begeistern mich eigentlich mehr, jedoch nach dem kurzen Einblick bei Mercedes find ich die LKW Fraktion doch sehr interessant und bin eigentlich angetan von der schon damaligen Technik. Also um es kurz zu machen würde ich persönlich lieber LKW's sehen.

@@martinb.3233 PS Speicher Videos folgen noch im Rahmen des VW T1 Projekts mit JP: ru-vid.com/group/PLHY-safUrm86yG3oH72iGolCwZswp9TFc Viele Grüße, André

Aber auch 3x so lang... Ich weiß was Du meinst, aber glaub' mir das hat einen Sinn ;-) Viele Grüße, André

Joa, stimmt das hatte ich nicht bedacht. :)

Oder umgekehrt. Früher drüber gespottet, heute Kult. Viele Grüße, André

Als bmw 7er Fahrer mit PDC hat man schon damals darüber gelacht....

Danke. Aber ich bin kein Moderator. Viele Grüße, André

ارقى صناعه هم. الالمان

Danke für den interessanten Kommentar! ;-) Viele Grüße, André

Mir sind da viele Erinnerungen gekommen,danke für den Film! Gruß zurück, Martin

Wenn mal wieder etwas Luft bei mir im Terminplan ist werde ich vielleicht auch noch mal im PS Speicher vorbeischauen. Ich mag die alten Schätzchen ;-) Viele Grüße, André

Danke für das nette Feedback! Der Dreh selbst war absolut spontan und ohne Vorbereitung, daher mussten Dirk und ich wirklich auf unser normales Allgemeinwissen zurückgreifen. Im Schnitt habe ich dann aber fleissig nach Bildmaterial gesucht um das etwas anschaulicher zu gestalten. Viele Grüße, André

Danke für das nette Feedback & die Infos. Ich habe mir noch das Buch von Emil Bölling gekauft, in dem Zusammenhang sehr interessant: amzn.to/2EnhWwW Leider lange vergriffen, daher nur noch gebraucht zu bekommen. PS Depot wird noch organisiert. Ich hoffe das klappt. Viele Grüße, André

Hi Andre Freue mich über die Antwort! Das Buch von Emil Bölling habe ich auch, habe es damals gleich gekauft als es rauskam. Auf das Video zum PS-Speicher, PS-Depot freue ich mich wenn es dann klappen sollte. Gruß Michael

Mein Vater hat ne Scania 164L mit dem 580 PS V8

Das Ding heisst GRUPPENSCHALTER! Splitgetriebe kamen schon viel früher, zunächst 6-Gang-Split (schon im L-Hauber und LP), ab NG 80 dann 16-Gang ZF im 1628, 1633, 1636, 1638 etc. - SK gab es erst ab 1988, Du meinst sicher NG; Bauzeiträume: LP Schwer 1963 - 1976, NG 1973-1989 SK 1988 - 1998, dann Actros ab 1996 - Erster europäischer LKW mit 16-Gang-Split war übrigens der Volvo F88 von 1969 mit 260 PS aus einem 9,6 Liter-Reihensechszylinder mit Turbo und LLK (Motor TD100, später auch im F10)

@ *@@franksteinmann6926* Ist mir bekannt... Der "Flipper" (Gruppenschalter) war / ist bei allen Range Getrieben Standard: Kleine Gruppe 1-4, dann mittels Gruppenschalter (i.d.R. schon im 4. Gang vorgewählt) weiter *in der gleichen Schaltkulisse* (wieder von vorne beginnend) 5-8. Beim Fuller vorzugsweise *mit* Splittter. SK (schwere Klasse) = NG (neue Generation). - Zumindest *unter Kutschern* hieß er nie anders als SK. Split-Getriebe im Uralt-Hauber? - Das halte ich für ein Gerücht... Dass Volvo schon bei der ollen geteilten Frontscheibe erstmalig Split-Getriebe verbaute, stelle ich hingegen *nicht* in Abrede.

@@28076130513B Doch, mir sind Rundhauber L 1624 oder auch LAK 2623 mit 6-Gang-Split bekannt, diese 6x2-Getriebe gab es zumindest schon in den späten 1960er Jahren, der L 6600 beispielsweise hatte nur 6-Gang ohne Split. Bereits vor dem Krieg gab es Rangegetriebe im L 5000 oder L 10000 mit 2x4 Gängen und ZWEI Schalthebeln. Der Gruppenschalter sollte eigtl. nur in der Neutralstellung betätigt werden, ohnehin passierte damit viel Unheil, weil die ohnehin schon hoch drehenden Motoren durch versehentliche Fehlbedienung überdreht wurden - manchem Motor hat es dabei regelrecht die Pleuel verknotet! Deshalb ging man auch so etwa 1977/78 beim NG zum Doppel-H-Schaltschema über, diese Fahrzeuge mit neuen schwarzen Spiegeln, Türgriffen und Typenschildern werden auch als NG 77 bezeichnet. In "Auf Achse" fährt Manfred Krug zunächst einen 1632 mit Gruppenschalter, eloxierten Spiegeln und silbernem Typenschild, aber schon den schwarzen Kunststofftürgriffen und der Blechsicke in der Fahrerhausseitenwand, welche die ersten L-Häuser 1973-76 noch nicht hatten. In den späteren Folgen der 1. Staffel dann einen 1632 NG 77 mit schwarzen Spiegeln etc. und Doppel-H 8+C. Und auf besonderen Kundenwunsch baute Mercedes auch schon in den 70ern Fuller-Getriebe (13-Gang-Split) ein, hier konnte nur die grosse Gruppe gesplittet werden, also 8+Crawler+4=13 Gänge.

@ @@franksteinmann6926 Liest sich wie eine gute Recherche - Respekt! Die von Dir beschriebenen Details waren mir bislang tatsächlich gänzlich unbekannt, besten Dank also für die Mühe. Es heißt schließlich nicht umsonst: Man kann so alt werden wie `ne Kuh und lernt doch immer noch dazu! 😉

@@28076130513B Freut mich, sehr gerne - viele dieser Autos kenne ich selber gut, hab auf einem Hängerzug NG 1625 mit V8 den Führerschein gemacht, vor langer Zeit auch mal gebrauchte LKW exportiert, (Balkan GR), und verfüge über einiges an Literatur sowie Prospektmaterial und Preislisten (kann man gelegentlich auch mal günstig bei ebay schiessen) - und bei Autos mit Stern bin ich besonders fit! Wenn Du also ggfs. mal eine Info suchst, helfe gern!