Roata de rezervă se pune invers. In locașul creat intră o tăviță dedicată unde se pune trusa de scule și alte chestii trebuincioase micilor intervenții rapide la motor. Altfel, mașina este într-o stare "formidabilă", ca să zic așa. Bordul este necrăpat și totul "miroase a nou". O adevărată bijuterie.
@@alexcollection4604 Am avut și eu două TRS-uri dar le-am dat de curând. Poate că în timp să își fi crescut valoarea, însă nu mai aveam timp și chef să mă ocup de restaurarea și mentenanța lor. Am și alte probleme. Însă, de plăcut, nu pot sa zic că nu-mi plac enorm "clasicele". Mi se par "hrană pentru suflet". Mă uit cu mare drag la colecția/canalul tău.
Bjiuterie am avut unul de Franța cu cutia in 4 rapoarte lungi si marșarier in față dreapta aprindere electronica Ducellier alternator carburatorul Solex jar manca 145 mergea lejer avea sirenaj mare la 4
Ai idee cum își poate reveni o planșă de bord necrăpată de Oltcit, depozitată pe niște chestii care i-au lăsat niște urme ca niște ușoare împunsături? Sau nu-și mai revine defel?
Poate sa incerci sa o incalzesti usor cu un feon, sau lasata la soare cand este cald. Depinde si cat de rau este afectata.Nu stiu sa-ti spun exact care ar fi procedura corecta, dar merita incercat.
@@alexcollection4604 Nu e grav dar este ca și când aș fi apăsat cu ceva bont în două-trei locuri vreo două-trei milimetri. Îmi vine greu sa cred că nu își revine cumva. Intuitiv, tot la foen sau soare mă gândeam și eu dar știu că la soare mai și crapă astea. Probabil că trebuie încălziri ușoare și răciri lente, succesive, vreme de o săptămână-două. Ai avut ceva asemănător și ai rezolvat încălzind locul?
