Mașină românească mai buna decât Dacia ⎮ Oltcit Club din 1982 

Prima mea mașina. Se zicea ca e mașina pe viata (nu o mai vindeai veci). La condus era perfecta, avea un demaraj pentru vremea aia ce nu găseai la altele. Schimbai viteza numai după 3000 de ture, fiind un motor răcit cu aer, ce trebuia turat ca să funcționeze în parametri. Pe curbe stătea perfect, distanta dintre rotile fata era cu 10 cm mai mare decât spate. Suspensia rigida cu bare de torsiune reglabile (se putea mari garda la sol cu cm buni). Cu bancheta spate scoasa spațiul era mai mare decât la Dacia 1300. Poziția la volan foarte bună cu toate comenzile la îndemână. Însă avea și o grămadă de probleme: Ruginea exact la fel ca și Dacia. Dacă nu o izolai (cu Deruginol, , Vapant și praf de cauciuc) , te cam udai la picioare. Apoi motorul. Fiind un motor boxer (pistoanele erau la 180 de grade, centrul de greutate foarte jos =stabilitate), axele cu came erau destul de jos. Pe o parte avea montat delcoul (intrai în apa și t-il uda, pa și pusi mai pornea masina). Pompa de ulei era o gluma, aveai putina uzura, riscați sa nu mai ai presiune și sa gripezi motorul. Problema era ca nu avea baie de ulei. Aceasta era turnata împreună cu carterul motorului, va dați seama când vedeau mecanici ca le intra un Olcit cu probleme la presiunea de ulei ce se bucurau. Apoi încălzirea. O idee buna a fost sa ia căldură de la motor și sa o direcționeze către interior. De unde sa ia căldură? De cămășile cilindrilor care semănau cu ce se vede la o motocicleta. Au montat un fel de colivie care acoperea cilindri cu totul inclusiv capacele de la culbutori. Și ghici pe unde se pierdea ulei? Pe la garniturile de la capacele culbutorilor. Și în loc de căldură, aveai un fum înecăcios în interior. Și te apucai sa schimbi garniturile, dacă le găseai, dacă nu făceai improvizații cu fir de azbest (pe atunci era legal) și te ruga la Doamne Doamne sa tina. Și apoi carburatorul. Era un carburator dublu corp Weber pe original. Am facut încercari cu carburator Carfil simplu corp de Dacia, dar pe lângă faptul ca necesita o flansa speciala de prindere pe galerie de admisie, nu asigura debitul de carburant necesar la turații mari, și mașina parca cădea în bot. Deci înapoi la Weber! Dacă primul corp semăna la dimensiunile jicloarelor cu cele de Dacia, al doilea corp, care se deschidea, după carte, de la 3000 de ture, avea gaura de 2 mm, și nu exagerez. Dacă cumva încurcai ceva la montaj, (cine a avut Dacie știe cum era când trebuia desfăcut și suflat în jicloarelor, scos plutitor, cui pontou, să le cureti, pe atunci benzina mai avea și apa și alte alea în ea), și cum nu aveai tot timpul lanternă la tine sa vezi ce faci, îți lua 40 de litri la suta (verificat cu alimentarea direct din sticla de 1 litru. Pana la urma s-a rezolvat cu un drum la Brașov, la Carfil (pe vremea aia mai exista), reparat, pus pe banc și reglat. Consum mai mic de 8 la suta nu am avut niciodată. Aventura s-a sfârșit când pompa de ulei a murit și pana s-a aprins martorul de presiune de ulei, am gripat motorul, piston blocat. End of road - REMAT.

Salut !. Am deținut trei Oltcit-uri în decursul a cca 11-12 ani, ultimul un TRS (motor 1,3L și cutie cu 5 trepte). Mi-au plăcut toate maxim, însă TRS-ul a fost net superior celorlalte două (Club 11R). Dacă aș găsi un Oltcit în condiție acceptabilă, la un preț decent, m-aș mai ,,încurca" odată cu această mașină. Multă sănătate !.

bare de torsiune...

Am avut Oltcit Club frantuzesc, prima mea masina. Am fost indragostit de ea , era o bijuterie, dar trebuie sa spunem realitatea: consuma enorm in oras! O masina considerata nava spatiala pe vremea aceea , mai ales datorita satelitilor din lateralele volanului. La drum lung, imi lua cam 8 la suta, dar fugea de rupea.

bijuterie, s-o folosesti sanatos!

Cu mulți ani in urmă am detinut unul, fabricație 95, motor 1.1, cutie in 4...am iubit mașina aceea. Nu am avut probleme majore cu Oltcit in cei 5 ani de folosință...apoi am avut dacia 1310 din 89 care a fost la fel de bună, fără probleme majore. Dacă ar fi sa aleg intre cele două as alege DACIA din următoarele motive, spațiu mai mare in interior, scaunele față mai late(sezut si spătar), spatiu mare de reparatii in compartimentul motor, portbagaj, 4 portiere.

Mașina mea de suflet.Am avut Oltcit 11 RL,in 10 ani nu am schimbat decât bujiile și furtunele de la încălzire. 26:33 26:33

Cand am vazut acest model expus la ...ROMEXP, am crezut efectiv ca-i NAVA SPATIALA. Fara nici o gluma...asa am perceput-o eu la nivelul ala ca ...si copil, desi avem la activ... diverse masini.

Super fain, felicitări proprietarului! 👍

Am văzut că vă minunați foarte mult că este din 1982. Nu era epoca de piatră,și atunci se fabricau mașini destul de bune chiar și la noi. Alea erau vremurile dar se vede că nu le-ați prins.

Nici Oltcit-ul si nici Dacia nu au fost masini romanesti. Romanii au fabricat sub licenta cele doua modele frantuzesti la o calitate deplorabila.

Am mers cu asa ceva pe vremea aia si era la demaraj cea mai buna, nu avea egal. Mie unu imi place masina asta, desi nu era ptr femei din cauza ca nu avea servodirectie si iti trebuia forta in special la facut manevre in parcare..

As vorbi o viata despre oltcit....daca pot ajuta pe careva dintre voi contactati-ma. Imi amintesc ca la Special dupa ce separam motorul de cutie cand era nevoie sa scot motorul de sub capota avamd in vedere ca se desfacea roata fata masinii si aveai loc sa lucrezi luam singur motorul in brate si il scoteam .....sa aiba cam 30 kg tot motorul. Datorita arborelul care este scurt , unei singure axe cu came si a cilindrilor din aluminiu motorul este foarte usor.

Era mai buna si mai primitoare la interior peste dacie

Știe cineva unde se poate regla pe stand un carburator de Oltcit? Sau printre cei care ați avut oltcit, are cineva din întâmplare un carburator, original? Sunt interesat și de flanșa dintre carburator și motor. Am un Oltcit ca cel din filmuleț, din anul 1989 și vreau să-l repun în circulație. Sistemul de frânare și cutia de viteze, sunt franțuzești. Salutări olcitarilor!

La Special cu toate ca motorul era mic de litraj totusi facea fata , imi amintesc ca pana pe la 80 km pe ora se infigea repede , apoi era mai lent, imi amintesc ca din fabrica ajungeau la 120 km viteza maxima iar cele Club 140. Cand deregalm carburatoarele duceam Specialul la 150 km

O struțocamila românească, respect nostalgia faptul că a crescut cu una în familie,recunosc că am crescut cu DACIA în familie din din 1975,dar să afirmăm că era peste DACIA, am avut ocazia să conduc și varianta franțuzească și varianta RM,cu toate că era mai ușoară era lipsită de cuplu,unde urcam cu DACIA în treapta 4 ,cu Olcit ul urcam cu a 3 a,unde urcam cu DACIA în treapta a 3 a, cu Olcit ul urcam 18:19 urcam 18:09 urcam cu a urcam cu a

Motorul boxer nu vibreaza ca cel vertical. Accelereza mai rapid. A fost o masinuta bunicica dar tabla slaba, ruginea, si bucsile de la triunghi fata slabe. Timing belt periculos in timp, max 30-50 kkm.. Infundare carburator si p. de benzina f. rapid.

Vizionand acest clip mi-am adus aminte de Oltcitul meu care era identic cu cel prezentat, cu mentiunea ca al meu era fabricat in '83. O mașină foarte buna pentru vremea ei, cu mici "chichițe" într-adevăr, dar care daca era întreținută corespunzător era genul de masina pe care te puteai baza. O singura mențiune am de facut: grila de aer despre care posesorul spune ca dirija aerul cald catre schimbătorul de viteze, era de fapt destinata pentru locurile din spate! Debitul de aer era mai mare pe acea gură tocmai pentru ca aerul sa ajunga, printre scaunele din fata, la locurile din spate !

Eu personal consider ca a fost o masina in care se pute investi si dezvolta ....asa cum a fost si Aro unde aveam baza... ca sa nu mai zic ca si Aro erau niste semigunoaie ....zic semigunoaie pt ca erau niste tehnologii invechite

Acum vad jantele, am avut de alea de 13.5 si le am dat la "fier" aveau cauciucuri Michelin Radial x parca, in anii aia nu am gasit niciunde.

Mai ai planetare de schimb? Stii ca la 25...30 mii km facuti numai in Bucuresti cam inlocuiai planetarele....

Undeva linga Craiova  Unde creste prazul drept Si olteanul din nascare Se considera destept Un splendid bolid metalic E pe cale sa se nasca Din vestitul cocos galic Si cateaua olteneasca Cu mirare stau oltenii Si incep a se-ntreba Oare noua lor masina Va zbura sau va latra?😂😂😂😂😂

Dragul meu posesor de Oltcit club , vin cu o sugestie tpita si te rog nu te supara, daca poti , te rog fa un video cu carrburatorul desfacut , arata oamenilor cum se curata carburatorul sincum se sscoteau jicloarele de sarcina cu pasta de pix.😊

Lazaret? Strand? Inseamna ca e Sibiu🤗

Am desfacut motor de special cu aproximativ 200 mii km si al treilea arbore schimbat ,camasile nu aveau deloc uzura.

in urma cu 5 ani am aruncat ulimele piese de oltcit, chiuloase , cablaje pt lampile spate acelea cusute , stopuri...carburatoare , cuzineti....

Atentie ca are nevoie de un ruptor electronic pt. ca prin platina trece 6 A si se arde platina si trebuie curatata des. Sau o aprindere electronica este the best. Eu mi-am construit un ruptor electronic cu un BUX 80 tranzistor si doua BD tranzistori.

banchetele se rabateaza

Nu te supara ca fac niste mentiuni , sateliti nu sunt ai ei originali....dar nu conreaza ,poate gasesti unii maro. Daca poti cumpara-ti un delcou de trs cu tot cu modulul electronic....se schimba tot . De fapt daca mai ai un oltcit papuc ai la acela delcou electronic.

Dragul meu , sincer si eu mi-as mai dori un Oltcit dar special....am reparat motor de special , de aceea te rog nu te supara pe ce voi spune....Specialul avea cu totul alt motor.

La Special intradevar erau doua pistoane si nu 4 . Cilindrii la special erau din aluminiu cu strat de volfram aplicat pe interior, de aceea niciodata nu se stricau ....se uzau foarte repede segmentii. Eram copil si inlocuiam la Special segmentii la fiecare 20...30 mii km , in schimb camasi uzate de special nu am intalnit.....

Oltcitul Special vea cu totul alt motor....se asemana motorul cu cel de la club doar ca se racea cu aer in schimb era cu totul diferit . Diferenta era ca de la cer la pamant. Ma puteti injuta toti cat vreti...

Bielele erau pe rulmenti si aveau cuzineti doar la palier,.....oricum la noi erau facute cu aliaje proaste ....plis ca romanii nostrii nu erau de acord cu a face des mentenanta unei masini. Ca sa nu mai zic ca aveam si uleiuri proaste.

Sincer ma bate gandul sa imi iau un motor de special si sa il pun pe un ATV sau pe un baggy...

Tabla la oltcit era mai subtire ca la dacie dar mai bine tratata, puntea spate mai facea figuri adica avea niste bucsi din teflon ce uneori necesitau intretinere....cu toate ca se putea regla destul de usor inaltimea suspensiei.

Stiu ca voi fi injurat de toata lumea pt ca ma dau important , am niste rude care lucrau in fabrica de la Craiova unde se producea Oltcitul, de aici si copilaria mea petrecuta printre motoarele si problemele Oltcitul

De obicei cam in toate oltciturile gaseai pixuri ....de multe ori nici stapanii nu stiau pt ce le tin.....stiau ca trebuie sa aiba pix

Felicitari! Am avut un model similar! Aceeasi culoare interior!!

Nu era mai buna decat Dacia !Era mica ,inghesuita ,cu doua usi ,portbagaj minuscul ,motor atipic ,greu de reparat ,carburator ff greu de reglat,consum mare si in oras si afara ,ciudatenii gen bobina de inductie plasata cu capul in jos si foarte jos in compartimentul motor ,sensibila la umezeala ,etc Era o masina diferita ,greu de intretinut in acea epoca ,cu lipsa pieselor de schimb si a unor mecanici cat de cat priceputi Daca nu stiai sa faci singur una alta erai mancat daca intrai pe mana service-urilor comuniste

Prima mea masina...cumparata in 2003.avea doar 59000 km.fabricatie 1982 alba cu interior albastru.cate aventuri am avut cu ea...mecanicul care se ocupa de ea a lucrat 15 ani la craiova(fabrica) si nu vazuse asa masina vreodata.imi tot spunea ca e fabricata in franta.

Problema la aceste masini erau motoarele , nu aveau baie de ulei, ca sa umbli in motor sa ajungi la arbore despicai motorul in 2 , era carter ca la motocicleta, al doilea lucru de cacao erau arborii care erau ambielaje

Prima mea masina....era putin betiva trebuie sa recunoastem si jiglerul de ralanti se infunda foarte des

Decat o masina electrica,mai bine un Oltcit,sa il folosesti sanatos!

Eu puneam pe motoarele de 1.1 cutii in 5 trepte de pe trs sau papuc

MotorulEsteF.Silentios,LaOltcit.

Oltcit era peste Dacia dar, ca lucru romanesc a apaut variamta RM cu piese de Dacie care era inferior, la fel industria romaneasca nu era in stare sa produca niste Oringuri de calitate care se uzau f des si ajungea uleiul pe evacuari. RL, TRS erau super.

Oltcit Club 11 RM a fost prima mea mașină

Ingrijită maşină

nu inteleg de ce au pus in talon ac e cu 5 locuri, in spate abia se incapea doi adulti inalti

Frumoasa masina! Motorul boxer asigura un centru de greutate mai jos fata de un motor 4 in linie, ceea ce inseamna ca in curbe Oltcitul e mai placut de condus decat Dacia din aceeasi perioada. Ca design exterior si inginerie, e la ani lumina fata de Renault 12 (Dacia 1310). O poti numi masina de anii 80 pe cand Dacia e design de anii 70 (proiectat 1969).

Cum stai cu consumul? Ai reusit sa l faci o reglare cu aparate? Aprinderea e clasica sau cu senzor?

Oltcit : Masina visurilor mele.

Revin cu alte chestii. Oglinda lipita pe parbriz se dezlipea nu numai cind o loveai din greseala. Am mers de multe ori fara ea, pina reuseam sa gasesc some crazy glue sa o lipesc la loc. Iarna, pe frig, nu pleca nici de-al dracu': trebuia sa scoti bujiile si sa le incalzesti pe soba. Oglinda retrovizoare dreapta se cumpara cu spaga. Radio-cass-ul nu exista, venea doar cu cutia in care trebuia montat. Alti bani, alta distractie. Daca tin bine minte, pe cel din '83 am platit 84,000 lei si l-am luat de la Craiova, din fabrica. Am mers cu Taica-meu, cu Lada 1500, in care aveam vreo 4 canistre cu benzina, ca sa putem sa ne intoarcem la Bucuresti. Eheee, ce vremuri!

Frumos! Avusei si eu una in 1997 ... prima mea masina ... dar consuma in oras 20% ... i am pus carburator de la dacie ... nu mai tragea bine, dar nici nu mai consuma asa mult ... ce zic ... amintiri

Am avut doua Club: unul bleu din Nov '83, frantuzesc, mai putin bateria si cauciucurile si un '87, alb, dintr-un lot pt Cehoslovacia. Pentru acele timpuri erau destul de OK. Mi s-au furat de zeci de ori stergatoarele de catre conationali certati cu bunele maniere. Le-am serviced la Inter, aveam un mecanic excelent in garajul din pasajul subteran. Necazul era consumul 17-19 l/100 km, prin oras, pe vremea cind stateai 3 zile la coada sa faci un plin. Acum am un V8, 4.6L care consuma 15 in oras. Pe cel din '83 l-am vindut in '90, la 84,000 km, cu 100,000 lei. Pe ala alb l-au dat parintii la rabla: ajunsese o gloaba urita.

Undeva linga Craiova  Unde creste prazul drept Si olteanul din nascare Se considera destept Un splendid bolid metalic E pe cale sa se nasca Din vestitul cocos galic Si cateaua olteneasca Cu mirare stau oltenii Si incep a se-ntreba Oare noua lor masina Va zbura sau va latra? 😂😂😂😂😂

Am facut cu un Oltcit Club peste 300000km si tin sa spun ca a fost o masina foarte buna pentru vremea ei ,mult peste clasica Dacie .Cu cateva modificari minore am scapat de problemele cu bucsile fata (bucsi de Scoda).iara la motor nu aveai de ce sa umbli ca era foarte fiabil . Cand aveai probleme reale il scoteai frumos si lucrai la el in linste si fara stes .In 300000de km am bucsat cilindrii la 100000km cu camasi luate de la pompele de sonda si asta a fost .Caroseria evident antifonata si intretinuta s-a tinut perfect 7 ani dar pana la urma a ruginit in dreptul rotilor spate .Mai spun ca masina afost de tavaleala.Am carat cu ea cat s-a putut (lua cam 700kg de pepeni)cu canapele rabatate si a facut drumuri de tara neasfaltate din belsug .Consumul pentru ea si vremea aceea undeva la 7-8 l in exterior si 10-13 l in oras cu era circulatia pe atunci Sa te bucuri de ea ca merita .

frumos, bravo, dar muzica de fundall, cel putin l inceput strica tot ... :|

Mea încă mai merge ! ❤

Regret ca tata a vandut Oltcit-ul dar asa erau vremurile. Nu ne permiteam doua masini.

Tata a avut Oltcit Club frantuzesc si-mi tot povestea cum nici o Dacie nu se putea compara. Inca am o poza cu mine la vreo patru ani la volan. 😅

O alta caracteristica la motorul de special......acesta nu avea delcou distribuitor....ca la club....La special era electronic sistemul de aprindere adica : Pe carcasa cutiei de viteze erau doi senzori magnetici....conectati la un modul electronic Motorola sau Siemens....acesta dadea impulsurile pt aprindere intr-o bobina de aprindere dubla.

👍👍

La Club erau doua chiuloase opuse si avea delcou distribuitor pus pe partea stanga in capatul axei cu came de la chiuloasa de pe partea soferului sub roata de rezerva. Pe partea dreata sub baterie pe cealalta chiuloas aera pompa de benzina ....care daca era obosita si pompa si cumva fisa de la cilindrul nr 3 , ca romanii carpeau orice si ziceau ca "merge si asa" mai luau si foc unele Oltcituri .

La Oltcitul Club cel in 4 pistoane camasile erau din fonta , apoi o alta diferenta de constructie ,la special era o singura axa cu came asezata in bloc, in carter....din ea plecau tije spre supape...fiind axa cu came in blocul motor distributia nu mai era pe curea asa cum la club erau doua curele, la special distributia era pe pinioane.

Ca sa nu mai zic de vibrochen erau rare cele care prindeau 100 000 km cu vibrochenul lor.

Zică cine ce-a zice, dar la capitolul execuție, Oltcit "bătea la cur" Dacia. Care ca execuție și astăzi lasă de dorit.

Interesant. In liceu am mers pasager si am rămas uimit ce bine trăgea față de Dacia. După puțină vreme si-a luat tată-meu Renault 14 care era foarte asemănătoare ca si concept.

Specialul consider ca este intradevar special.

Dacia va da rușine la confort

Prima mea mașina ,superb la vremea ei.

Pe butonul care spunea ca e de rezerva, la Oltcit ul meu din 83 , era senzorul pentru plăcuțele de frână 16:30

Nu este mașină românească, se numește Citroën Visa, doar că francezii nu le-a permis la români să pună 4 uși pe ele, exact cum au făcut cei de la Renault că nu le-a permis la cei de la Dacia să pună motorizări diesel, să poată vinde e mașini diesel... Nici Dacia 1300 nu era românească, ci Renault 12.... Totul a fost o mare minciună, din nefericire cam nimic din aceste mașini nu erau autentic românești.

Chestia interesanta despre franele inboard fata si frana de mana tot pe fata e ca daca pierdeai o planetara, asa cum am patit eu la un 12 TRS, nu mai aveai nici o varianta buna de franare fiind diferentialul deschis si franele spate vai de capul lor. Nu voi uita vreodata sentimentul, not boring.

❤100❤

Misto materialul. Era si mai bun daca ai fi aratat prin spatele rotilor cateva cadre daca tot ati mentionat de franele alea. Si poate imaginea nu atat de wide. Nu se vad detalii importante la interior de ex. In rest felicitari!

Bravo Mihai mă bucur pentru tine și chiar îmi place ceea ce faci 😎 baftă

Era varza motorul , cu delcoul jos, cum treceai printr-o baltă, cum se oprea motorul. Consum cat un ARO.

Am facut scoala,pe un Oltcit Club......nu consuma mult,nici in oras,daca stiai sa mergi cu ea....intr-adevar,se facea vartej in rezervor,dupa 90 km h,atunci cand se deschidea a doua camera a carburatorului sau daca iti bagai tu,mana,in carburator....stiu ca mai avea avea probleme cu bobina de inductie care era montata jos si putea lua apa

Pe valea Avrigului cumva?

Am văzut Citroen un Oltcit cu patru usi

nici una nu a fost romaneasca, din pacate.

Da chiar. Oltcit pickup. Inseamna ca o sa iasa un proiect fain.

Pentru panarama de mașină nu trebuia să aștepți un an , din 3 una lua foc din cauza instalației electrice

24:16 - motor boxer (pistoanele lucreaza paralel cu solul si perpendicular pe directia de mers) cu centrul de greutate jos. Oltcitul (1100 cc si 1300 cc) e o varianta a Citrenului AXEL. Dacia 1100 era dotata cu discuri de frina spate iar jantele erau pe 15".

Cea mai proastă mașină. Vorbesc în condițiile în care am avut moskvich 1500. Recuperam oltcituri din baltoace și pasaje.

O mașină net superioara față de Fiat ,Opel , Wolfvagen ori Mercedes ,demaraj puternic stabilă in curbe viteză confort tot ce vrei 👍👍👍

Nu are cum să fie făcut în 1982 că atunci abia se dezvolta românia pentru mașina asta

Super video. O să faci și cu Cielo?

Ce masina "romaneasca" am avut noi care sa nu fi fost o licenta straina, in afara de cutia aia de Lastun? ORICE categorie, ce a fosr original romanesc (dupa Malaxa si Persu)? Oltcit nu era recunoascuta tocmai ca o masina buna/fiabila.