ON A RETROUVÉ TOUS LES TGV ABANDONNÉS ( Urbex ) 

Bonjour, pour votre information les TGV présents sur ce site sont pour la plupart en attente de démantèlement. Il s'agit de TGV SUD-EST (8.32) mis en service de 1978 à 1986 par la sncf. Nombre d'exemplaires construits : 109. Pour rappel ce sont ces TGV qui sont sortis avec la couleur Orange dans les années 80 mais qui progressivement ont été remplacé par le bleu atlantique et le carmillon. La rame SUD-EST N°16 à quand a elle atteint les 380 km/h le 26 février 1981. Les tgv Atlantique sont pour leur part plus récents, 105 rames ont étaient contruites entre 1988 et 1992. 28 de 105 rames sont encores en service aujourd'hui. Elles sont passées de la livrée bleu comme on peut le voir sur la vidéo à la livrée carmillon. Elles circulent encore aujourd'hui sur les axes Paris-Tours / Paris-Bordeaux / Le mans / Laval et Rennes. A 8.32 on peut apercevoir également en troisième position un tgv particulier car celui ci est identique à l'eurostar. Il s'agit d'un TGV TMST. Il porte le logo TGV sur le côté mais à l'apparence des Eurostars première génération.

Je bosse dans le chemin de fer Français. Et vous vous êtes bien documenté sur la matériel c'est bien!!! Super images! Ça rend bien hommage à ces machines qui ont parcourus des Millions de Kms... Concernant c'est vieux TGV A, ils étaient prévus pour rouler 15ans, mais avec la maintenance, la plupart ont roulés 30ans. D'ailleurs on voit beaucoup de motrices avec le pelliculage violet/Noir qui sont les couleurs de la marque inOui (récente). Ces machines de pointes demandent une maintenance très stricte pour la sécurité, mais là elles sont en fin de vie. Beaucoup de vieux matériel SNCF TER a été remplacé comme les RRR, Z7200, Z7300, X2100, X2200, remplacé par les AGC, Régiolis et 2N2. Beaucoup de vieilles rames diesel sont parties dans des endroits isolés du monde ou le train est le seul moyen de se déplacer et continuent de servir. Les autres ont étés démontées. Parfois on retrouve quelques rames abandonnées sur le réseau, mais elles finissent par être prises en charge. Concernant les TGV c'est un peu de notre patrimoine Français ;) . Vidéo Top !!!! :)

Des tonnes de cuivreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee mdr

Putain de gaspillage.

C’ est pour ça que j’ attend encore le mien ! Ça fait 1h30 que je suis sur le quai de la gare ! Merci d’ avoir posté la vidéo maintenant je vais aller à pied à ma destination !

C'est tout autant illégal de faire voler le drone au dessus d'une zone militaire 😂

Vous avez pris une sage décision de ne pas aller les voir de plus près, et puis l’amiante c’est nocif pour la santé, mais ça je vous apprend rien 😉 Du côté de ma région natale y a beaucoup de rails abandonnés qui partaient de Paris, mais comme vous dites, la SNCF évolue (pas dans les retards 😅) ils étaient utilisés pour le transport de marchandises.

Au top les gars et ses tout a fait compréhensible que vous n'ayez pas pris de risque en tout cas je viens d'apprendre qu'il y avait un cimetière de train abandonné ses impressionnant en tout cas les gars je vous suit depuis un bon moment continué comme sa vous êtes top

6:40 Rame 360 : dans la nuit du jeudi 3 janvier 1991, victime de dérive. La rame, tous freins DESSERRÉ et sans conducteur, parcourt quelque six kilomètres depuis le Technicentre (dépôt/garage) de Châtillon avant de s'écraser dans un heurtoir de la gare Montparnasse-Vaugirard à une vitesse estimée entre 65 et 70 km/h. La rame fut réparée par la suite. (Source Wikipedia)

Je vois les commentaires et je pense qu'il est de préciser deux ou trois choses : non ces TGV ne sont pas abandonnés malgré ce qui est répété pendant toute la vidéo. C'est le cycle normal de vie de tous systèmes : on achète, on utilise, on répare ... et à un moment ca devient trop cher de réparer car l'usure fait que ça lâche de partout. Donc non on ne risque pas de les revendre à d'autres pays car ils n'en veulent pas (trop cher à entretenir). Ce n'est pas propre au ferroviaire mais à tous systèmes industriels et ce cycle de vie se termine par le recyclage (et non l'abandon).

Alors la plupart de ces TGV sont des PSE donc en moyenne 45 ans à leur radiation. Les motorisations sont a courant continu et très onéreuses à l’entretien en plus d’être plus gourmandes en énergie. Il en est de même pour les Eurostar 👍 Les Atlantiques (35 ans) et Réseaux (30 ans) eux sont radiés pour des raisons similaires 😉

ça en met plein les yeux, de voir ces TGV dans leur dernier lieu de repos mais c'est une bonne chose que la gestion de ces derniers se fasse au fur et à mesure. 🥲

Perso je pense que étant donné que ces tgv étaient pour la plupart a 1 étage, il n'était plus assez rentables et c'est pour ça qu'ils ont été abandonnés😢

Pour le cimetière de TGV (il est dans ma commune) ce n'est plus un terrain militaire depuis plus de 10 ans.

La SNCF ensemble construisons un gaspillage

These trains are still available as models from Kato, but in real life they will probably all be gone soon, it's a shame about the trains, why aren't they sold abroad, e.g. Germany, our ICE4 is constantly broken, so we could replace it with reliable trains, because the TGV has always been reliable...

ils sont pas abandonné , ils sont en attente de démantèlements . La rame 325 est pas là-bas , elle était à La rochelle pendant presque 1 ans je crois , elle a été ramené au technicentre atlantique de chatillon pour être remise dans sa colorie d'origine et elle finira au musée du train , en attendant , avant que je quitte la sncf y a 1 an , elle était toujours au technicentre atlantique. Et pour un info , il n'y a pas que des TGV atlantique , d'où le nombre qui ne correspond pas , il y a aussi des TGV PSE ( ceux qui ont une "bosse" sur le dessus) , il y a aussi des des TGV réseaux ! PS : rectification , après un appel à un ancien collègue , la rame 325 est bien parti à la casse , ils ont gardé les 2 motrices , une sera au musée du train , l'autre à l'entrée du site du technicentre de chatillon .

De toute façon le lieu n'est pas un secret pour les ferrovipathes et les TGVphiles !! C'est à Ambroney, un ancien site militaire et surveillé par des caméras logiquement ... Mais comme vous étiez à l'autre bout du terrain, les vigiles n'ont pas eu le temps d'intervenir.

Un pur bonheur cette vidéo les montages que vous faites avec les plans au drone sont Incroyable 😊😉

De loin les meilleurs.. vous êtes très très bons , chapeau

C’est réellement un vrai gâchis, j’ai conduit pratiquement toutes ces rames pendant des années et certaines étaient encore en super état pour leurs réformes. Elles auraient pu largement remplacer les trains corail qui eux sont en fin de vie , mais …… séparation des activités mises en place à la SNCF interdit ce type de remplacement..😢

Votre Vidéo vient de passer sur M6 dans l'émission Capitale le 18/02/2024 21h15

Salut les gars ! Merci pour cette vidéo encore une fois très chouette. Mais un truc m'interpelle : pénétrer dans une zone militaire est interdit certes, mais je pense pas que voler au-dessus d'une zone militaire avec un drone et la filmer.soit non plus très autorisé. J'ai peur que vous puissiez encore avoir des ennuis 😅

Je travaille sur un site de démantèlement, et nous recevons au minimum une rame de tgv par mois ainsi que des rio et z6400. Tout est destinées à etre détruit pour aller au recyclage ( l'inox, la feraille, l'aluminium, etc). Je reconnais meme des rames que nous faisons actuellement 😂

Le site, situé à Ambronay dans l’Ain, est facilement observable depuis la voie publique. C’est très sympa à voir, surtout quand il y a un peu de brouillard l’ambiance est atypique.

3:32 cela a dû être déjà dis. Alors la SNCF a la fin de vie des locomotives/ voitures/ rame automotrice recycle ses trains. Donc ils sont mis en attente sur des voies non utilisées afin d’attendre d’être recyclés et désaimanté.

Survoler un terrain militaire en drone sans autorisation ( ce qui est quasiment impossible à avoir ) est tout aussi illégal qu'y mettre le pied, et si l'infraction est caractérisé le survol avec drone est même encore plus sévèrement puni. Vous devriez faire attention

J'ai plusieurs précisions pour vous : - La majorité des trains présents (en blanc, gris et noir) sont des TGV PSE (Paris-Sud-Est) qui sont les premiers TGV mis en service dans les années 80 (Les fameux TGV oranges qui ont été repeintes 2 fois depuis). La première rame construite (surnommée Patrick) et la rame 16 du premier record à 380 km/h sont conservées par la SNCF. - Les rames atlantique (celles en bleu dans la vidéo) ne sont plus qu'1/4 en circulation et rénovées a cause de demande plus important sur l'axe Atlantique et leur longueur plus importante (12 voitures vs 10 voiture pour les autres TGV français) qui pose des problèmes de longueur de quai ailleurs en France... - En restant sur les TGV Atlantique, les motrices de la rame du record du monde (la rame 325) ne seront pas démantelés car une est conservée au musée du train de Mulhouse et l'autre au technicentre atlantique situé à Châtillon. - Dans ce cimetière de TGV on repère aussi des rames TMST (avec le pare-brise en forme de bulle) qui sont d'anciennes rames Eurostar qui roulaient entre Londres et Paris. - Le cimetière de trains le plus connu est celui de Sotteville-lès-Rouen. Il est possible de le voir (de manière légal) depuis un pont routier l'enjambant.

Génial les gars je suis un passionné de train et j'avais envie de me rendre sur place mais maintenant je vois qu'il est mieux de rester du bon côté des griles. J'adore ce que vous faites depuis des années continuez vous êtes géniaux. PS: n'hésitez pas à venir vers Bordeaux on a quelques petits spot😉

c est les train s radier ils sont stocker avant d etre demanteler

Incroyable le spot!! Merci à vous🔍🔦

Les TGV que vous avez croisés sont des PSE (Paris - Sud - Est), la première génération mise en service entre 1981 et 2021, reconnaissable avec sa toiture à "2" niveaux contrairement aux Atlantique et Réseau sans rentrer dans les détails. On voit aussi une rame TMST (Eurostars) aux couleurs SNCF. Après les gars, les TGV (sauf la TMST) que vous avez en face de vous ont fait leur temps, 2 rénovations mis vie et chacune a plus de 10/12 millions de km avec une technologie des années 70, il était temps qu'elles prennent leurs retraite. Quand à l'amiante normalement il n'y en a plus depuis longtemps sur ce matériel.

Salut, merci pour cette video, incroyables lieux de spots c’est vrai ! Je vous conseille aussi le cimetière de trains de Sotteville, ou on trouve pas mal de motrices ! Il est bien photografiables depuis l'espace public ^^ concernant les tgv, ils ont largement fait leur vie, il s’agit de TGV Sud-Est qui ont plus de 40 ans... ils ont pas l’âge, et ne correspondent plus aux besoin de la sncf (étage, accessibilité., amenagement)... pour le deuxième cimetière il s’agit d’automotrices ou de voitures plus facilement recyclables ! Il s’agit droit derniers trains polluants, les tgv qui partiront d’ici 10 ans seront recyclables à 90% ! Concernant la rame du record, une des motrices a été préservée au musée du train de Mulhouse ! Enfin, dans ce genre de lieux il est possible de demander une autorisation afin de rentrer sur le lieu, même si je ne garantis rien ! Encore merci !!

Par ailleurs le cimetière de TGV se trouve dans l'ancien camp militaire d'Ambronay (01).

Donc vous volez le drone en zone militaire ?🤔

Sayang sekali kereta banyak yang tidak terpakai, di negara ku baru sekarang punya kereta cepat

Comment peut t'on avoir des commentaires qui dates d'un mois quand cette video a l'heure actuelle a été posté il y a 6 heure seulement ?

Il y a quelques décennies, les vieux trains réformés étaient envoyés directement chez des casseurs spécialisés.Seuls les métaux étaient récupérés. Depuis, on doit tout d'abord les désamianter, et recycler ce qui peut l'être. Tout cela prend du temps, et il n'y a pas beaucoup d'entreprises capables de faire cela en France. Les trains réformés sont donc d'abord stockés sur des voies de garage, comme ici, en attendant de pouvoir être traités par les entreprises agrémentées. En plus il faut éviter le vol de cuivre et de métaux, d'ou le grillage et surement le gardiennage ! La plupart des trains de votre vidéo sont des TGV Sud-Est, ceux de la gare de Lyon, les 1ers construits dans les années 80, et les 1ers à retourner à l'état de ferraille ...

Trop stylé de trouver des tvg comme ça dommage de les voir dans cette état

Tom cruz y étais 👨‍✈️

C'est trist, ces TGV abandonnés.... Belle vidéo ! Merci !

J'arrive pas à lire les vidéos sur motivé et pourtant c'est une androïde j'ai payer1.99€ J'aimerais bien savoir pourquoi

Superbe vidéo sur ce cimetière de TGV. C’est magnifique de voir des dizaines de rames de TGV réunis, même si malheureusement ils seront recyclés. 😢🚄 Pour répondre à votre question, les différents matériels qui sont en attente de leur démolition ont circulé sur le réseau ferroviaire français pendant des décennies et ont été remplacés par des matériels plus récents et plus modernes pour deux raisons : - Les vieux trains ont atteint leur durée de vie (40 ans de service estimé, en moyenne) et ces trains peuvent d’ailleurs tombés plus souvent en panne parce que la mécanique date de leur construction. Il est nécessaire que les nouveaux trains répondent aux besoins de la maintenance pour éviter d’avoir plusieurs trains supprimés à cause des pannes à répétition. - Répondre à la demande croissante de voyageurs transportés au quotidien. Les vieux matériels étaient conçus pour les demandes de transport de voyageurs de l’époque, lors de leur mise en service sur le réseau, et il est devenu difficile de tenir la cadence au fil du temps. Ils seront remplacés progressivement par des nouveaux matériels plus capacitaires pour répondre à la demande croissante d’aujourd’hui. Certains matériels, retirés du service, peuvent être réutilisés en renfort sur d’autres lignes et répondre à leur demande de transport au lieu d’être envoyés directement à la casse. Mais si des trains abandonnés se retrouvent un peu partout sur le réseau, c’est pour une raison de place. La SNCF doit pouvoir accueillir les nouveaux trains sur ses sites de maintenance et les vieux trains qui y étaient présents seront retirés et emmenés sur des voies non affectées à la circulation des trains en attendant leur démolition définitive. En espérant vous avoir appris quelque chose, il faut profiter de ces trains abandonnés avant leur recyclage ! ♻️

0) les voitures voyageurs en début de vidéo sont des RIO : rame inox omnibus (vous trouverez aussi des rames réversible régional dit RRR Il faut une locomotive pour les tirer ou pousser : ce sont des rames réversibles 1) Il y a des tgv atlantiques et il y aussi des TGV dit "sud est" qui ont été construit entre 1979(pré série) et 1988 et ont entre 10 et 15 millions de kilomètres parcourus ! coût de maintenance (pièces qui doivent être refabriqué car plus produite) , capacité limité, confort limité, caisses rouillés : voilà ce qui amène les TGV sud est vers la casse ! et ils sont limité à 300 km h (alors que l on peut circuler à 320 km/h sur le réseau) pour info la sncf s était amusé à rénover une partie des tgv sud est : et le résultat de la rénovation n a pas été à la hauteur des espérances en terme de fiabilité et de performances ! pour les TGV atlantique , même raison pour l envoi à la casse . avec deux raisons en plus : le système informatique du tgv atlantique TROP cher à mettre à jour et si remplacement, la SNCF doit re homologué le matériel ! et ce sont des rames a deux motrices et 10 voitures / plus long . on peut pas les faires circuler partout sur le réseau sncf en unité multiple : les quais sont trop court à certains endroits bien entendu, les pièces compatibles sont récupérés pour les autres tgv et vu le prix de l acier, c est le bon moment pour le recyclage ! PS : les mauvaises langues diront qu il faut que les usines d alstom qui fabrique du TGV tournent, c est vrai aussi 2) il y a des rames TGV eurostar de première génération : elles sont là pour une question de coût d entretien et de mauvaise fiabilité eurostar a du commander des rames nouvelles a siemiens e320 dérivé de l ICE br 406 allemand ! 3) ce sont les TGv DUPLEX à deux niveaux qui remplacent année après année ces TGV à un seul niveau plus de capacité, plus moderne, avec des équipements de signalisation européen ERTMS 4) pourquoi ca prend autant de recycler ce matériel TGV ? simple : cet entreprise a peu de personnel mais le but c est que cette entreprise prestataire du contrat accordé par la SNCF le fasse sur plusieurs années ! c est un contrat sur 10 ans !

Coucou, les trains qui sont cloués dans les cimetières sont la plus pars du temps des trains qui sont destiné à aller dans des centres de démontages afin de faire plus de stocks de pièces et pour du recyclages des matériaux, le fait que plusieurs trains disparaisses des voies sur le premier lieux indique clairement que la SNCF est en trains de recycler tout ces trains abandonnés.

Correctif. TGV InOui est une marque commerciale au même titre que Ouigo. La première est présente sur désormais tous les TGV classiques avec la livrée Carmillon. Les Ouigo, bleus en France et blancs en Espagne, sont l’offre low cost de la SNCF. Bref InOui ne désigne absolument pas des types de rames TGV. Les TGV M devraient remplacer les TGV Duplex à deux niveaux les plus anciens et sont prévus de circuler sur le réseau sud est notamment.

Magnifique vidéo ! Cela m'a quand meme fait couler une larme en voyant autant de trains de mon enfance abandonnés, dans le premier cimetiere, sur vos plans on ne vois pas d'EAD ni de z7300 aka Z2 mais surtout des Rames RIO (Rames Inox Omnibus), Quand au second Cimetiere, Il y a surtout le premier TGV Français qui est le TGV PSE (Pour Paris Sud-Est) On les reconnais car ils ont que 2 chiffres, ainsi que des anciennes rames qui sont des Eurostar mais pour la liaison Paris - Bruxelles a l'époque ou encore le TERGV entre Lille et Boulogne. En tout cas encore une fois cette vidéo est remarquable, celà montre que la SNCF aime bien jeter certains trains qui sont de base un patrimoine français du rail et surtout extrement fiables comparé a certains materiels récents...

Effectivement ces cimetière son courant en France et vons de plus en plus etre rempli. Celui que vous avais vue fait partie des plus impressionnant, mais renseigner vous aussi sur sotteville les rouen... ces plus des locomotive des années 60 à maintenant 😢. Sinon ne pas hésiter à rentrer en contact avec des passionnés du Rail car pas malle de petit bêtises on été dites (mais pas grave 😉). Si vous voulez plus détails une petit équipe est près à vous en donner.

Super qu'une société s'occupe de démanteler les TGV pour réutiliser les matériaux. Est-ce aussi le cas pour les voies ferrées rouillées, le bois ou le balast ? Merci

D'après les infos que j'a recueillie les trains EADZ ont étaient mise en circulation entre 19631-81 et les Z7300 1980-2023 ils sont été retirés relativement tard. Je pense que les trains qui ont disparues ont été démantelés tout simplement. Je me souviens avoir pris tant de fois le Z7300 Le TGV Atlantique également tant de souvenir bien triste comme sort pour ses trains qui peuvent encore rouler... Mais bon ont arrête pas le progrès perso je préfère le bon vieux TGV au nom inoui lol Merci en tout cas pour ce reportage

Super video les gars! 👍 quel dommage de voir tous ces tgv a l'abandon.. Continuez à nous faire decouvrir des lieux insolites comme celui-ci! Encore bon courage pour l'attente de vôtre procès, il faut rien lacher!

La SNCF a un cycle de remise en état de trains pour qu'ils durent environ 40ans. Cela est réalisé vers les 15ans de la vie du train, dans un des centres SNCF dédiés, comme a Hellemmes dans le Nord. Souvent on voit donc des rames de trains avec un intérieur plus récent. Surement ces rames sont mises en parking a plusieurs endroits en France, le temps de les assigner en réfection. Clairement ceux que l'on voit là sont les modèles ayant déjà passé ce cycle. Mais certains semblent plus récent vu les types de toits et leurs modules.

Salut les gars une bonne année quand même a vous deux ainsi qu'à tout ceux qui font équipe dans l'urbex , un bon survol de se site de TGV mis au rebus vous avez Opter pour la sécurité très bien , il faut pas en rajouter un bon moment passer derrière mon écran une fois de plus Merci , à bientot ...

Holy shittttttttt diese ganzen TGVs😮😮😮😮😮 Wahnsinn warum werden sie nicht mehr verwendet 😢😢😢😢 All these TGVs😮😮😮😮😮 Crazy why aren't they used anymore 😢😢😢😢

Bonjour j'adore vos vidéos, continuer comme ça , je suis dans l'urbex moi aussi mais je connais pas beaucoup d'endroits je vous suis sur chaque vidéo bonne continuation

Il s'agit des TGV SE (1er génération) produite entre 78 et 86 et non pas des atlantiques les atlantiques sont plus récents....

Mais pourquoi faire un aussi grand cimetière les pièces du moteurs ou des pièces de fonctionnement (lumières, portes automatiques, ainsi que des petites pièces sûrement utiles) doivent être encore bonnes non ? Ce qui est dommage c’est de laisser « pourrir » les TGV car en attendant la végétation va prendre place dans les TGV. Je ne sais pas mais j’ai une hypothèse : les trains vont perdent de l’huile donc le sol va être pollué non ?

salut alors pour les premières rames que l'on voit il sagit de vieilles rame RIB ... rame utilisée par les régions ( TER ) Pour les TGV il y a bien des Atlantiques mais aussi des PSE se sont les ancienS TGV orange qui ont été repeint en bleue puis en couleur carmillons ... c'est TGV ont plus de 35 ans ! il ya egalement des rames eurostar qui faisait la liaison paris/ londre

La prochaine fois allez à Sotteville vous ne saurez pas déçu ;) Car il y a un immense cimetière de trains.

Impressionnant votre reportage 👍 allez un peu + loin dans l’Ain, à Culoz…

Enfin ! je rêvais tellement que vous fassiez une exploration sur les trains 😊 Le pire c'est que la SNCF est en train de détruire les trains alors que certains pays ont même pas les moyens d'acheter des train

Je connais bien ce lieux c est bien un ancien dépôt militaire entre pont d ain et amberieux en bugey ce site est fait partie du groupe vinci , pour le reste des trains en attente il vont finir leur vie à culoz

J'y avais été il y 9 ans. Il y avait énormément de trains. Il y a notamment les train inox de la ligne H du Transilien, les "petit gris" + plein d'autres trains franciliens. C'était impressionnant.

Alors... c génial par contre j'apporte une ou deux précisions. Les EAD sont des autorails ou automot Element Automoteur... les "locomotives" du tgv sont des motrices comme toutes les electriques...bravo en tout cas !

Merci à vous. 😊

Franchement je vous suis depuis longtemps mais là vous vous êtes pas fait chier pour la vidéo vous avez fait 8 plant de drone et vous vous êtes dit allez on post tres déçus

Toujours un plaisir de voir et suivre vos aventures ! Merci les gars 😉😉

Ces TGV sont à proximité d'une usine de démantèlement. Ils sont retirés du service car aujourd'hui ils ne sont plus rentables (capacité d'accueil et mise a jour) et avaient une vitesse limitée à 270 km/h. Ce sont pour la majorité des rames TGV sud-est, construites dans les années 80 au début du TGV. Il y a également une rame Eurostar qui est passée sous le jonc SNCF avant de partir à la caisse.

4:50 "on a pas envie de transgresser les lois" mais on survol un terrain militaire en drone, ça m'a bien fait rire.

Si Ils sont stockes en attendant que les rares ferrailleurs ferroviaire puissent les prendre en charge ils ne sont par définition pas à l’abandon. Ensuite vous parlez de tgv atlantique, mais sur vos images on voit surtout du tgv sud est encore plus vieux.

En aitant fan de train, je vous remercie pour ce coup de nostalgie pour les tgv , la vidéo et parfaite gg❤❤

Ah la rame 360 ;-) Sortie des ateliers de Châtillon après une visite par la rampe qui allait de "Châtillon haut" à "Châtillon bas", pas de frein en effet, et tout droit jusqu'à Montparnasse, elle a fini sa course sur une voie de chargement de voitures sur les fameux wagons "Transauto", motrice M1 et voiture R1 découpées à hauteur du châssis, les R2 et R3 étaient très moches aussi. Sinon ça fait mal de voir toutes ces rames sur lesquelles j'ai bossé pour l'entretien de la clim et des frigos de 91 à 98, mais au bout d'un moment il faut les remplacer, certaines ont énormément de Km, certaines avaient déjà le Million de Km en 1998.

Le spot est insane !

Pour résumer l'histoire des TGV après le TGV ''Patrick'' ( le TGV orange du nom 001 ) , le TGV Réseau ( TGV à 1 niveau ) Atlantic et ensuite repeind en TGV inoui à cartonné un petit moment quand cette dernière fut plus rentable. Plus tard apparue le TGV Duplex ( TGV à 2 niveaux ) , globalement en Inoui mais il à déjà existé un TGV Duplex Atlantique. Plus tard, les ingénieurs inventa le TGV Réseau duplex : c'est un TGV avec deux motrices ( locomotive des TGV ) opposé Réseau et des Wagons de passagers Duplex ( les motrices des TGV Réseau et TGV Duplex sont pas les mêmes , idem avec les Wagons ) .

Vous êtes top❤

Y commence à Ambronay et ils finissent à Culoz du coup ? Ou ils font tous le boulot sur le 1er site ?

Le rêve de tomber par hasard sur un lieu pareil 😮😮

Je ne comprends pas pourquoi les trains sont sur un terrain militaire ? Surtout si le démantèlement est une entreprise privée ? Peut être s'agit il de panneaux d'intimidation, du bluff pur, les militaires ont d'autres choses à gérer qu'un cimetière de trains. Quant à l'extrait du film "Mission Impossible"... Je n'ai jamais regardé un seul épisode, mais lors du court extrait j'ai vu un méga faux raccord !! Le TGV sur lequel Tom Cruise s'accroche... roule sur des rails.... dépourvus de caténaires aériens. Or le TGV est électrique, alimenté par des caténaires au dessus de lui. Impossible donc pour Tom Cruise d'être dessus et encore plus impossible pour un hélico de venir de survoler. Du moins dans la vraie vie. Désolée impossible pour moi de voir un film pareil.😅

Alors enfaite, de ce que je vois, il n'y a pas beaucoup de TGV Atlantiques mais il y a aussi des TGV PSE, encore plus vieux et le premier TGV en circulation voyageurs.

Ohé Ohé TGV abandonnés.... C'est de quel groupe?

Les tgv du Maroc sont également stockés par dizaines de rames dans l’arrière pays de la ville de Assilla sur plus de 20km et vont être démonté et recyclés par l’indien accelormytal tout comme les vieux navires de la marine marchande exportée en Afrique au sénégalais

Commentaires merdiques, votre intonation, l appui sur des syllabes de certains mots,c’est pitoyable , et ça vaut que dalle. En tout cas mec. J ai pas été IMPpressionné.

A 6'27"" cette image bien connue du film "Mission impossible" est un singulier trucage : même un oeil non averti peut voir qu'il n'y a pas de caténaires ; que la voie (secondaire, non électrifiée donc et de rase campagne) est trop sinueuse pour être parcourue à la vitesse suggérée ; que le train est une maquette apposée aux images, ou bien une vraie rame mais tractée par une locomotive Diesel plus ou moins camouflée au montage (on peut éventuellement la distinguer durant un dixième de seconde maximum). Dans le film on voit bien aux mouvements des passagers et à leurs hochements de tête sur leurs sièges que la vue initiale a été accélérée.

3:35 Est bien,les trainsnréformé prennent du temps à être recyclé du a des contraintes techniques comme l'amiante ou au capacité de traitement des ferrailleur.De rare fois,certains de ces trains sont revendu a d'autre pays (Roumanie,Maroc e.c.t) ou a des associations de conservation de matériel roulant.Ils peuvent aussi être utiliser dans l'infra ou le confort du personnel des gare De ce faite,ces trains son laisser sur des voies de stockages là où ils ne gennent pas,cela peut être des lieux dédier ou des voies de garage. D'ailleur,les trains ici observées sont des RRR (rame regional reversible) en livré auvergne (je présume rive Ouest du Rhône).les EAD sont visible sur google map,ce sont les élément à 2 caisses principalement au toits rouges. Parfois certainnes parties de ces locs retrouve une vie,des pupitre de conduite,pantographe ou autres choses récupéré par des cheminots nostalgiques ou pour des pièces de rechange pour les dernière locomotives toujours en services.

Personne ne s étonne de voir cela ? ..personne pour dénoncer la honte que constitue la mise au rebus de ces trains en parfait état de marche. La technologie et l architecture du Tgv est restée la même qu à ses début, donc le coût de maintenance est le même, que ce soit du matériel ancien ou récent. Un train est en fait inusable.. il suffit de voir les anciennes rames Corail, donc des années 70, recyclées en ter ou intercités, qui roulent donc toujours, malgré leurs 50 ans.. A l heure où on nous matraque quotidiennement avec l écologie, l environnement et tout le toutim, comment l Etat peut il tolérer un tel gâchis d argent public orchestré par la SNCF ?

Bonsoir , ouais , quel gaspillage , car si Poutine avait pas entrepris cette guerre stupide en Ukraine , ont auraient , peut être pu avoir un paris Moscow , puis jusqu' a Vladivostok !!! Car a la base les premiers tgv orange étaient avec une turbine à gaz , et devaient être vendu au russes , seulement ça c est jamais fait !!! , de plus je vois que sur votre vidéo , y a des tgv repeint de première génération ! , mais ma préférence va a l atlantique , quel machine !!!

Bien les gars, c'est raisonnable mais pourquoi ne pas avoir demandé l'autorisation de filmé à cette entreprise?.

Visiblement, les journalistes d'M6 ont dû voir votre vidéo pour en parler dans Capital 🫤

Bonjour, je n'es rien trouver sur la rame de TGV 360 et le 3 janvier 91. Je n'ai rien trouver dans les archive de la presse a ces date la. J'aurait bien aimer me renseigner sur cette accident. Si vous avez des info, je suis preneur.

Super à certaines personnes à donner des leçons d'écologie 😂😂

Quelle est l’intérêt de ne pas pénétrer sur la zone, sachant qu’avec le Drone vous voulez sur une zone interdite, donc théoriquement vous encourez plus de poursuites judiciaires que si vous étiez à pied

En alsace 67 ils y a aussi énormément de trains de toutes sortes abandonné.

C'est wagon de tgv pourrais être reconverti en logement pour les sans logis ! Quel gâchis 😢😢

Les caténaires ne sont un danger que si on grimpe sur un engin ou touche à un câble tombé à terre. Les rails, de leur côté, sont inoffensifs puisque effectuant le retour du courant à la terre.

C'est peut être qu'un "cimetière" a train mais quand je vois l'intérieur de ces trains je me dis qu'il faut toujours que des demeurés viennent pour taguer ou casser des vitres, c'est vraiment dingue d'être cassos a ce point

Pas loin de chez moi, il y a un train, ça fait 19 ans qui se trouve là il n’a jamais bougé mais c’est vraiment les anciens anciens trains juste à côté il y a la gare

ce site est situé très clairement à côté de chez moi je les voit tous les jours mais quand j'y repense cela veut dire que vous vous êtes rendu à côté de chez moi

Moi j’ai vais pas aller prendre un risque je préfère regarder la vidéo tranquille chez moi.😅

🤔 Vous avez bien eu raison de ne pas céder à la tentation sur ce coup !👌 1 Petit Commentaire mais 1 Gros Like ✊

Je trouve ça cool et en même temps dégueulasse car tout les trains sont abandonnés et pas recycler ou autre du coup je suis indécis 😅 mais je me serais fait un plaisir de voir ça