The TGV M, the TGV of the future already exists ! 

Complément : l'AGV misait sur la vitesse (360 km/h) sauf que ça non plus ce n'était pas une demande clients. Rouler à 360 demandait plus d'énergie, usait plus le réseau et la caténaire pour un gain de temps ridicule en regard des coûts induits.

Cool, enfin une chaîne Française sur le train ! C'est du bon boulot et vous ne vous prenez pas trop au sérieux. Félicitations ! Je vais vite regarder les 3 autres !!!

Merci pour cette vidéo, c’était très intéressant ! Longue vie à ta chaîne 👍

En vrai c'est sympa de voir les avancées technologiques en France on parle toujours des Américains des Chinois mais rarement de la France

J ' adore l' histoire du commencement de toute chose , c ' est captivant 🙌

J’adore votre diction et la clarté des propos

Ca fait du bien de voir enfin une chaine de vulgarisation de notre passion ferroviaire ^^. Un grand bravo.

Hate de voir cette vidéo sur le réseau ferré américain 🙌

Vidéos bien conçues, bien commentées, compréhensibles même par des non-experts en technologie ferroviaire. Merci beaucoup

Je découvre la chaîne, merci pour cette vidéo de très bonne qualité!

Superbe vidéo, très bien expliquée comme à chaque fois. Merci 😊

Je suis tombé par pur hasard sur tes vidéos et j'en suis ravi hâte de voir les prochaines

Je viens de découvrir la chaîne et je suis absolument conquis ! Merci pour ce beau travail !!

Une vidéo au top ! Je découvre cette chaine et honnêtement je vais tout regarder le contenu est de qualité et tellement intéressant ! Continuez comme ça !!!!

Cette voix, ce calme impérial … vraiment je met ma main à couper que tu étais une de ces personnes qui parlait dans le tgv pour donner les consignes de sécurité et les trajets 😅 Blague à part, superbe vidéo, clair et précise !

J'adore ta vidéo, elle est vraiment trop bien merciii !! Continue comme ça !

Encore une belle leçon de trains. Merci encore Monsieur clé 2 Berne.

J'ai adoré la cette présentation. Merci. C'est du boulot à préparer

Je suis une ancienne cheminote, je viens de prendre ma retraite, j’ai commencé à travailler c’était des locomotives à charbon; on avait la gueule cramé par la suie. Merci pour votre vidéo, je trouve que vous êtes très bon et devriez travailler sur SNCF TV

Excellente vidéo, très content de découvrir votre chaîne. Merci pour toutes ces informations expliquées très clairement. Je continuerai à vous suivre!

franchement ta façon d'expliquer, étape par étape m'a scotché à la vidéo. SUPER VIDEO

Très intéressant comme sujet, et plutôt bien expliqué et imagé, je m'en vais voir la suite !

Merci de ta vidéo était super bien j’ai adoré. Le nouveau TGV pour les Français est trop beau et magnifique. J’attends avec apaisent le nouveau TGV pour 2024.

Superbe travail. Merci !!!

Superbe reportage. Moi qui suis de la génération des tgv orange et ferrovipathe je me suis régalé. Je suis fier de ce que notre industrie française sait faire. Ne la bradez pas.

Très bonne vidéo, J'adore la livrée américaine de l'Avelia Horizon, je trouve que les phares avant sont plus mis en valeur. Espérons que l'Avelia français sera bien entretenu sur le long terme. Dans les grandes lignes, Alstom innove (écrans transparents, meilleur confort, accessibilité) sans changer vraiment sa formule (ça reste un TGV) Petite histoire, en ce qui concerne la disposition des bogies, l'ICE 4 avait aussi des bogies séparé, il roule quand même à 200km/h. Mais les besoins ne sont sans doute pas les mêmes que chez nous en France. J'espère quand même que les autres circulations (trains de nuit, train Intercités, TER et RER de province) seront massivement développées en France, et que le TGV ne sera pas la seule innovation française :)

Super vidéo, très intéressante merci !

Formidable merci

Bonjour, Vidéo très intéressante et très explicite.

Lors d'un déraillement de train (voir vidéo à 8:48), c'est à cause des soufflets que les wagons se mettent en accordéon ! 😆😅😂

Super vidéo, on sent que tu es passionné ! Je n'ai aucune passion spécifique pour les trains, mais ton travail est super intéressant ! Je m'abonne :D

j'adore, merci !

très intéressant, merci !

Les meilleurs !

Super chaîne ! Belle découverte ! Je ne suis pas spécialement passionné de trains, mais j’aime bien et t’es vidéos sont très intéressantes et captivantes ! Bravo et merci ! Bonne continuation !

En plus ton logo est marrant, il rappelle l'ancien logo SNCF, c'est bien trouvé!!

J'étais pas du tout au courant pour le TGV M ! Sinon merci pour la vidéo, elle est très intéressante

Très chouette vidéo dans laquelle j'ai appris des choses, et c'est un cheminot gestionnaire de rames TGV de l'axe Atlantique qui le dit ! ;)

Franchement bravo ! 👍👍👍👍 Tu as su me captiver dès le début, le ton, la forme, le style étaient super. Riche en images et en informations vraies (ce que certains ne font pas), ta vidéo résume tout en n'oubliant rien. C'est ta première vidéo que je regarde et j'espère qu'elles sont toutes à ce niveau. Vraiment je ne pense pas que faire eut été possible. Encore bravo et bonne continuation.

Intéressant !

C 1 fierté nationale ce TGV d'abord, et maintenant l'AGV, vivement la 1ere que je sois sur place pour voir cette merveilleuse merveille, merci, bisous

J'ai découvert cette chaîne a travers une recommandation youtube sur l'algorithme et j'apprécie beaucoup le travail 👌 J'ai souvenir en 2012 où j'ai vu l'AGV bâché pour aller chez Liebherr en convoi exceptionnel, si il a pas pu compléter la demande pour la France par rapport a sa capacité pour les passagers et la demande client, dommage. J'ai trouvé qu'il avait un beau design 😬 Espérons que ce futur tgv sera à la hauteur des prouesses techniques 😊 +1 Abo 👍

Le TGV atlantique reste pour moi le plus beau :)

Merci!!👍👌

Excellente vidéo !

Merci à vous pour ces informations,je ne suis pas un passionné a tout prix des trains, mais étant donné que je m intéresse a pleins de choses,je suis tombé sur votre chaîne,et j ai vraiment apprécié,bonne continuation,c est du taf de pro 😉. Encore bravo a vous

Tres bien commenté , bravo...

Très intéressant merci

Très bonne vidéo, la qualité se maintient. Les petits coups de griffe aux US railways m'ont fait rire.

Excellente présentation.

Vidéo très intéressante. Bonne continuation.

Très bien documenté

merci pour cette vidéo instructive

Très belle vidéo! Je me suis abonné ;)

magnifique!

au top, merci pour la vid

Alors la je dis bravo. C'est bien fait. Bien commenté. 👍

Super Vidéo Continue comme ça.

Ecoute, franchement l univers ferroviaire ne me passionne pas vraiment, mais tes vidéos sont excellentes ! J espère que tu parleras des trains aux usa, vu la taille et l Histoire du pays ça devrait être intéressant ! Bravo en tout cas, c'est bien fichu et très bien commenté en voix off. 👍

Merci

Superbe vidéo!

C'est cool 🤗 pourvue qu'il arrive et part à l'heure 😉 Merci

Magnifique

Merci pour cette vidéo instructive. Je me souviens des premiers TGV que j'avais baptisé Train à Grandes Vibrations : impossible d'écrire correctement lorsqu'il était sur la voie rapide entre Paris et Lyon !

superbe vidéo!

Bonjour, je découvre votre chaîne grâce à mon fils qui voulait voir des trains. Très intéressante vidéo même pour les tous petits 😊

Super video😁👍

Merci.

J'avoue il a l'air bien

Il manque le Normandie du futur, et le Concorde du futur. J'attends le train qui ira dans le Morvan ou le Jura aussi vite qu'il y a 50 ans....

Etant moi même cheminot , j'aime beaucoup ta façon de présenter le TGV et l'avenir du TGV . Tu as une démarche passionnante et enrichissante . Je m'abonne et aux jeunes qui arrivent à la SNCF et pour beaucoup à fond RU-vid d'aller voir C2B . merci en tout cas pour tes recherches .

super video

Merci pour toutes ces belles informations, c'est très enrichissant

SUPERBE VIDÉO ET SUPER CHAÎNE !!! JE M'ABONNE !!!

Bravo

Les deux premières générations de TGV étaient pour moi quand même les plus belles..

Ça donne envie ce nouveau tgv. 🤩

A l’EIC mais proche de l’équipe FRET SNCF à Chartres, j’ai fini par préféré le FRET plus passionnant (et joli à voir) que le voyageur. Donc une vidéo sur le FRET Américain avec leur immense triage dans le Nebraska, j’en serais très intéressé ! La peinture extérieur du TGV américain est sublime par contre !

Très bonne vidéo et vive la technologie Française.

Tchoutchou Grande Vision.... mais alors, et la clé de Berne avec les TGVM? Posé comme ça c'est intriguant. Merci pour ces bijoux de reportages.

En Thailand j'au ue l'occasion de prendre le TPV (Train à Petite Vitesse).90 km/h fenetres et porte grand ouverte ,on a le temps de profiter du paysage magnifique. Train de nuits avec couchettes ,ventilateurs. Wagon resto jusque tres tard dans la nuit. Vraiment un autre monde est possible.

Salut ! Je te remercie pour cette vidéo et sa qualité, ça fait toujours plaisir de voir une bonne chaine qui parle de trains arriver sur nos écrans :) On parle pas mal de deux visions qui s'affrontent : celle de l'économie (d'argent et d'énergie), et celle du progrès technologique - en vitesse notamment. La question se pose pour les lignes TGV actuelles, qui relient des grandes villes. A l'international le client devrait se voir offrir les 2 choix, à des coûts différents, en France soit la SNCF fera un choix, soit elle proposera les deux options à des coûts différents (avec pourquoi pas un développement des OuiGo pour la version économique/écologique, et une spécialisation de la gamme inOui sur le confort et la vitesse). Il est aussi possible que la SNCF choisisse l'une seule des possibilités et que suite à la privatisation la concurrence occupe le secteur qu'elle laissera vacant. En revanche il est étonnant que la question ne se pose pas pour les liaisons des villes plus petites : ce serait un déploiement de la technologie actuelle tant sur les lignes que sur les vitesses des motrices, la seule innovation potentielle (et ce n'est pas sur car j'ignore la capacité actuelle des rames à ce sujet) serait leur accélération pour atteindre très rapidement la vitesse maximale, et surtout la vitesse de freinage pour ne pas avoir à anticiper le freinage dès le milieu de l'étape reliant deux gares).

Top ;)

Le savoir faire technologique d’un pays 🇫🇷

Bonjour,moi suis content des trains actuels

Belle découverte cette chaine! Idée de sujet à traiter : Accident ferroviaire d'Eckwersheim

Moi z’adore les trains qui font Tchou-tchou

En matière de transport de marchandises, les USA sont toujours une puissance ferroviaire. Pour le transport des personnes, là c'est une autre histoire. Jadis, avant l'arrivée de l'avion et la construction du réseau des Interstates (autoroutes gratuites pour la plupart) le transport des personnes par rail était dominant. Après son apogée, pendant la deuxième guerre mondiale, le transport des personnes par train a commencé à décliner. Les entreprises ferroviaires (privées) ont fait savoir à Oncle Sam qu'elles avaient de moins à moins d'intérêts à poursuivre l'exploitation du marché de transport ferroviaire pour les personnes. Le coup de grâce est arrivé quand la Poste a abandonné le transport du courrier par rail au profit de la route et surtout de l'avion. En 1976, une société publique, AMTRAK a été créé et a été chargée de sauver ce qui pouvait être sauvé. À partir de ce moment là, ce fut l'hécatombe. Chaque année des lignes ont été abolie, le service a été réduit sur les lignes qui ont subsisté. Aujourd'hui, seuls les nostalgiques d'une époque désormais révolu prennent le train, moyen de transport qui tient plus de folklore que d'autre chose. Prendre le train entre Chicago et la Californie, c'est comme prendre un paquebot transatlantique (Queen Mary 2, Queen Elizabeth 2) entre New-York et l'Angleterre. Pour bien des américains, le train c'est comme les carrioles ou les diligences tirées par des chevaux. On voit ça dans des films ou à la télé, on se promet qu'une fois dans sa vie on va essayer ça, question de revivre une expérience qui est solidement ancrée dans les passé. Cette percée du TGV en Amérique du Nord va-t-elle renverser la tendance? Seul l'avenir nous le dira. Il est certain que ce ne sera pas pour les très longues distances (New-York - San Francisco, 20 heures en TGV) mais pour des liaisons très limitées (Boston - Washington, Chicago - Détroit, San Francisco - San Diego) et les investissements nécessaires pour rendre les voies ferrées compatibles avec les TGV seront colossaux. Pas sûr que le puissant lobby du pétrole va laisser le Gouvernement Fédéral payer l'essentiel de la note sans réagir.

Très bien pour le reportage "grand public"au sujet de ce nouveau materiel performant,seulement nous voudrions connaître quand les chemin de fer français vont se décider à relancer le traffic fret afin de réduire ce fameux "bilan carbonne" dont on nous "rabat les oreilles"à longueure de journée,alors que pour l'instant la majorité de ce traffic s'effectue par la route! V.Hardenberger(G.D.de Luxembourg)

Excellent et instructif, comme d'habitude !!! Mais sans vouloir remettre en question tes explications, d'un point de vue purement technique, en France, la 4e génération existe déjà. Avec l'équipement visant à répondre aux spécifications techniques d'interopérabilité (ETCS), l'exploitation des moteurs asynchrones et la "modularité" des systèmes bord (pour ne parler que de l'essentiel), les TGV "bi-standards" roulent déjà depuis quelques années ;) Il est évident que tu contribues trèèèèèès largement à expliquer simplement des choses complexes donc, encore une fois, loin de moi l'idée de chercher la petite bête ! Encore bravo !

quelle vision du bridge !!

elles sont biens tes vidéos.

J'adore (regarder dansé les gens),tu a tout bien expliquer et franchement chapeau méme si je savais déja pas mal de chose.Mais l'avelia en duplex de l'exterieure est un peu moche

Un truc sur le Acela: Cette voie de rail est la seule qui appartient à Amtrak - et ne pas aux opérateurs du fret. Et la modernisation pour vitesses elevées est en cours. Et c'est la seule ligne complètement électrifié (25 kV, 60 Hz), Ce "Northeast Corridor" est spécial. Le trains de fret n'ont pas la priorite- et les trains régionaux sont de NJ Transit (New Jersey), la SEPTA (Pennsylvanie) et d'Amtrak eux même. Les train régionaux de New York City Penn Station à Washington DC ne mettent que 40 minutes plus long que l'Acela - a 1/4 du prix du billet... Je prends ce train souvent car conduire c'est bcp plus lent et tous les péages! C'est la seule ligne où le train est plus rapide que la voiture ou le bus. Les train sont presque tjrs pleins.

Vidéo super intéressante ! J'attends vraiment une belle vidéo sur le réseau ferré américain et son histoire. Et sur le réseau japonais aussi ça serait pas inintéressant. :p Merci pour le boulot.

Que d'options ! Les clients potentiels doivent voir cette vidéo ! L'idée de modifier les quais, très bon, même un petit peu à la fois pour pas trop dépenser. Mais, cassons un peu le futur mythe pour parer à toute question gênante : est-ce qu'il y a de la place pour les jambes ? Est-ce qu'il faut MONTER, SAUTER dans le train ou peut-on y ENTRER : quel est le décalage de hauteur et largeur entre le quai de la gare et l'entrée d'un wagon ? L'accès handicapé, il y a quelques villes dans le monde comme au Canada, qui sont bien loiiin devant nous. J'ai le souvenir d'un paraplégique en fauteuil roulant entrant en gare , puis dans l'ascenseur, puis le quai, puis le train, sans la moindre assistance. Et chez nous ? Quelle gares peuvent prétendre être accès tous-les-gens ? Perso, vaut mieux même pas avoir une jambe en carafe comme ce fut mon cas !

Le futur devrait etre l'aerotrain, mais Le lobby sncf et quelques ministres verreux ont fait que Le tgv monopolise la grande vitesse a 300kmh. Le space train, descendant de l'aerotrain, peut voyager aisement a 500kmh pour un coup trois fois moins cher...... Sinon belle video et claire

bonjour à vous J'ai découverts votre chaine il y a peu avec mon fils qui reve d'être conducteur de train. Votre contenu est très bon et je vous en remercie. Un petit point sur L'hyperloop. Ce truc est une fumisterie de la pire espèce et je ne vois même pas comme il pourrait voire le jour. Pour les amateurs de trains que nous sommes, c'est encore pire. L'idée est sortie de la tete des ses pseudos createurs pour couper l'herbe sous le pied du projet train rapide San Francisco / LA.

Attention, un club de bridgeurs du 3ème âge peut avoir besoin de beaucoup d'espace qu'une équipe de surfeurs. Les déambulateurs, le service à thé et les biscuits, ça prend de la place.

Super intéressant ! Par contre cette histoire d'Alestom avec les américains, c'est la petite signature sous la table de notre président qui a perdu une guerre économique... Il y a un interview thinkerview ou un invité par de son expérience sur cette affaire, c'est super intéressant, j'essaye de retrouver la vidéo et je poste ça en commentaire !