ON DÉMONTE LES VALVES D'ÉCHAPPEMENT SUR LA BMW 

Il m’a l’air pas mal, ce Jojo. Il connaît manifestement son affaire

Explications techniques de Jojo nettes et précises 👍 Très intéressant à regarder👌

La satisfaction de voir quand c'est tout propre et d'origine, quel bonheur

Hello , très bien le mécano, propre , efficace, boulot soigné et explications claires 👍

Chouette vidéo un travail bien fait pour une remise à l'origine bien plus propre que les pièces ajouté inutilement sur cette joli BM. Sympa le nouveau membres de la chaîne LPDD.

Super vidéo ! C'est cool de voir de la mécanique 👌🏻

Salut, je connais votre chaîne grâce à mon petit gars de 8 ans ! Il est tombé sur vos vidéos, et du coups c est quasi tout les soirs qu'il me demande pour voir vos réalisations. Merci pour ça hein ! 😉 Donc voilà cours de meca à domicile ça me paraît pas mal ! Il s y connais déjà plus que moi 😅. Bon bein on s abonne et on like, y a plus que ça à faire... 👍Bonne continuation

Super et très bon connaisseurs se mécano avec un boulot très propre ! Sa fait plaisir de voir un vrai mécano du dimanche lol

TOP ! Et c'est vraiment super d'avoir Joris maintenant ! Ce serait bien qu'il ai un micro lui aussi car on ne l'entend pas pas quand il n'est pas pile à côté de toi. Bizoux !

La fine équipe ! Un duo au top !

Top ce genre de vidéo, bravo ;)

super vidéo Joris connaît sacrément son taf 😉

Problème de ralenti à chaud + trous accélération en bas = capteur AAC (je ne sais plus lequel des 2). C est certain. Un classique là dessus. Si il te reste des soucis de ralenti fluctuant en arrivant par exemple au feu rouge c est probablement que tes durites de reniflard de vapeur d huile sont en parti bouchées ou une qui est percée. C est un peu la merde là dessus et c est aussi un classique. Je n'ai pas vu sur la vidéo si tu as tout remplacé en enlevant le système précédent. Pour le capteur AAC tu le vois aussi lorsque tu pars du feu si la voiture donne de légers accoups lorsque tu passe la.premirre et embraye. Un peu en mode débutant auto école mais moins prononcé. Les m54 perdent vite des chevaux et du caractère lorsque un truc déconne dessus. Tu peux le voir notamment si tu as plus de patate à froid que à chaud. Ton clapet d'origine est fermé au ralentit et en bas régime pour diminuer le bruit et en théorie augmenter le couple. Souvent les gens debranchent le tuyau de dépression pour la laisser ouverte pour faire plus de bruit. Ou juste comme.le tuyau est super long sous la caisse il est cuit et percé avec les annees et du coup la valve reste ouverte.

Super binome Bapt bonnes explications👏👏

Très bon mecano , un plaisir de l'écouter il sait de quoi il parle et fait ca bien :) bravo

Sympa ce format! Jojo à l'air de bien toucher. 👍👌

Super vidéo comme on aime les voir

Je suis le seul à trouver le système propre et qui le préférais à la ligne d'origine ? 😅

Phase 1 ou 2 le châssis est le même. C'est une légende le renforcé sur phase 2

Waou, magnifique bruit 👍👍👍

Il a l'air agréable Joris ! Détendu, souriant, ça fait plaisir.

Tjrs très agréable à regarder tes vidéos 😉

👍 super vidéo 👍👏❤️

Trop top le mécano. Il s’y connaît super bien :).

Un petit compteur de "en fait" serait sympa en fait! mdr

Génial cette vidéo sur cette bmw 330i , avec jojo le mécano !! super j'en veux d'autre!!!!

Quoi 230 000 km mais sa sort a peine de rodage , demande a lulu y va te dire cest neuff mdr

Salut. Top ta vidéo sa apprend des chose ces cool. Si sa peu t'aider j'avais un problème de ralentit instable sur ma 325i e46 j'ai changer le capteur arbre a cam coter echappement et plus aucun soucis. Apparament le capteur arbre a cam coter admission peu jouer aussi mais j'ai pas eu besoin de changer celui la. En tout cas belle entretien et beau nettoyage du bloc sa fait plaisir a voir👍👍 force a toi✊✊✊

Ton mécano est un vrai pro.

J'aime bien ce binôme 💪💪

Envoies les valve a boiserie il sera ravie !! 😁👌💪

Pour le soucis de ralenti avez vous regarder a la vanne disa aussi ? C'est un soucis connue la dessus , après c'est possible que ça vienne du capteur. Sinon superbe 330ci

Salut super vidéo comme on les aime 🤟 Si jamais tu vend les 2 clapet avec le système je suis preneur lol

Continue j’aime bien tes vidéo

Il est bcp trop bien le système de valve

Est ce que tu revend le système de valve ?

Toujours des supers vidéos continue comme tu fais 😉

Top le mecano, ca promet un bon binome 🦾

Pourquoi remplacer le capteur AAC? Ont peut simplement le contrôler avec la valise ou un oscilloscope. Super vidéo au passage, le côté mécanique a pris un plus dans tes vidéos 💪

Pouvez-vous nous expliquer en détail le système des vanos svp ?

Quand un guide achat

il est bien ton mecano

ton mecano à l'air archi sympa !!!!!

je suis du quebec j'ai bien hate de voir si ton capteur AAC va corriger le probleme

C'est de mieux en mieux, tes vidéos! Et j'espère un jour un rassemblement de passionnés :D

Si le ralenti instable continue, voir si côté des joints de vanos si le capteur n'est pas en cause. J'ai eu un soucis similaire sur mon m52b28 et du coup je suis passé par beissan système pour le procurer les joints et le nécessaires réfection du double vanos. Car ces moteurs contrairement aux génération E36 qui n'avait qu'un seul vanos ont un double vanos. Et a ce kilométrage une usure des joints de vanos est casi inévitable. En plus la voiture récupère du couple et une monté en régime encore plus franche une fois le double vanos restauré.

Jai eu le meme probleme sur ma 330ci ct le capteur d arbres a cames

Merci pour cette vidéo top

J'ai exactement la même en 320ci. Alors le capteur coûtera pas cher et autant faire les 2 😉. Peut aussi y avoir la valve disa qui ne reprend pas bien sa position. Facile d'accès sur la droite. Et en dernier le vanos 👌 Allez vivement la suite 👍

Pas mal le format avec le mecano Par contre force toi à tous couper les gens quand ils parlent ca serait un plus

J'ai un clapets d'origine sur 330i n52 juste magnifique celui que ta au silencieux je pense i ton mi le pot d'à e90 j'avais la e46 325i avan e le bruit d origine ete aussi magnifique

Il y a l’actuateur de ralenti aussi peu être à vérifier

Une ressemblance avec Greg le millionnaire mdr

Pour les pont qui s arrache sa se fait pour au dessus sous la banquette

Toujours au top tes vidéos....

Ptn il est trop cool ce Jojo

Bonjour svp je voulais à ce que je peut installé une valve sur audi q7 quatre 3L v6 s-line de 2008 et il quoi comme dimension 2.5 ou 3 merci beaucoup bonne courage

Sympa. C'est vraiment pas mal. Sauf qu'on entend pas bien le mécano des fois c'est dommage....et le tel qui alerte de messages.... lol

C est bien de pouvoir choisir son mode pour l échappement, j ai une caisse qui a la fonction (origine) avec le clapet mais la différence est pas folle folle, et une autre où c est ouvert tout le temps... pas discret😅 ma troisième fait un bruit de merde, pas besoin de clapet🤣

Mais non fallait pas les virer !😂

J ai eu ce probleme de l eau dans les puits de bougies .

Concernant le problème de ralenti, le coupable est probablement un capteur d'AAC. Quoi qu'il en soit, à ce kilométrage, il est probablement nécessaire de reconditionner le Vanos (joint a minima) et jeter un coup d'oeil à la vanne DISA

Sur mon THP il sert a pas encrassé les soupapes , car c'est la première cause de casse sur THP

La valve en sortie du silencieux arrière doit être d'origine comme sur ma 323ti : moteur coupé les 2 tubes sont ouverts, dés qu'on démarre le tube de droite se ferme et il se ré-ouvre vers 3500-4000 t/min. C'est un système à pression ou dépression, les spécialistes confirmeront.

salut, je sais pas si vous pouvez voir la consigne et la recopie du déphasage mais si oui regardez si elles sont identiques a bas régime et si elles ne le sont pas, regardez le rco a l'oscilo et la consigne rco a la valise, et si ce n'est pas correcte c'est soi la poulie soit l'électrovanne. je ne pense pas que le capteur arbre à came ou une distri mal callé de base soi le problème( ca remonterai des default)

regarder la valve DISA pour vos problème de ralenti et de trou a l'accélération. ;)

Achete le kit sur ebay pour ajouter les commandes au volant

Si elle est à vendre à la fin je suis intéressé

Un classique capteur AAC

🤣🤣🤣 la femme au bobsleigh 🤣🤣🤣

La voiture passer le contrôle avec les valves ?

Baptiste caméraman et c'est Jojo qui charbonne 🤣 Sympa votre duo en plus Joris est hyper pédagogue et posé ça promet de belles vidéos

Yo lpd rien a voir avec la mécanique mais j'ai le même aspirateur mais je ne trouve plus aucun filtre pour tu saurai ou je peux en trouver??

Euh quand on vois jojo qui perce c’est normal qu’il soit en mode dévissage avec la perceuse ? 😂😂

La vis de l'échappement c'est même pas question de caisse borné, ça met arrivé sur mon daily voiture neuve 6 mois après je dégagé touta la ligne et j'ai une de ces vis qui a foiré, ça m'a pris 1h et 4 disque de dremel 🤣🤣🤣

Salut ! Quelques imprécisions dans vos explications sur le déshuileur. Le système d'origine est un séparateur : il permet à l'huile contenue dans les vapeurs du carter d'huile de repasser à l'état liquide et de retomber dans le carter. Les vapeurs qui sont injectées dans l'admission ne contiennent PLUS d'huile lorsque le système est en bon état et opérationnel. Le déshuileur d'origine est donc le meilleur système possible lorsqu'il est en bon état. Les oil catch can et autres systèmes déportés c'est uniquement valable pour des moteurs de course qui sont fortement sollicités et chauffent énormément (auquel cas le déshuileur d'origine n'est plus suffisant)

Sur ces moteurs, capteur PMH, AAC, injecteurs, déshuileur avec prise d'air dans le circuit, bougies, débimètre, actuateur de ralenti et DISA, comment dire que tout peut être en cause sur le M54 :D

Comment faire du bruit sur une 206 1.4 hdi svp ?

Le récupérateur d'huile sur une atmo c est bien quand même parce que l'air qui arrive aux cylindres n'est pas pollué d air gras et chaud (meilleur combustion). En plus, les vapeurs d'huile encrassent quand même l admission, donc on peut nettoyer le collecteur et des durites mais au niveau culasse/soupapes à part l hydrogène je vois pas sans deposer... Askip au bout d un moment ça formerait une croûtasse qui pourait gêner le fonctionnement des soupapes, voir même les empecher de fermer complètement et pourquoi pas... rencontrer les pistons. Perso je suis pour le récupérateur d'huile que ce soit sur atmo ou turbo, essence ou mazout 😁

C'est bien beau tout ça, mais le Aprilia?! Jattend la vidéo et à la place tu nous sort autre chose. Décevant.

Joris me fais penser un peu a Noman Hosni 😂

Salut a toi j'ai une Audi A3 8p1 Sline serait tu ouvert a l'échange contre ton BMW ci tu peut me répondre 😉

Joris c’est l’meilleur

Top comme vidéo....j'au compris que le catch oil tank sur un atmo ça sert à pas grand chose....Merci :)

J ai une 330i elle a tous ses cv mais ralentit instable conso d huile et mayo cacache culbu tu me prete joris pour faire la meme sur mon admission je suis pas loin de brive.

j'ai déjà vue ce probleme aussi sur d'autre vidéo de l'eau dans les puits de bougie 5 et 6 cylindres

Bien bien, mais je n'ai fait que penser aux catastrophes pétrolières avec ce logo au début.

Je veux bien récupérer les valves moi 😉

C'était vachement tuning ces valves 😅

c'est surtout fais pour éviter les encrassements du collecteur admission et la casse des volets

dommage des les enlevé je trouve , ca evite les coup supplémentaire

La valve au silencieux c’est juste pour réchauffer le cata a froid il se ferme ^^

J'adore le style wd

Moi j'attends le scooter avec c flammes

très sympa la vidéo sur la 330, sinon j'ai une 330 mais en E92 et j'ai aussi le système de valve sur le silencieux arrière et en fait il est ouvert et se ferme quand tu monte dans les tours et se réouvre a partir de 5000 tours ou bien il reste ouvert en mode sport. Il sert surtout pour limiter le bruit en roulant sur autoroute pour " le confort des passagers"

Le capteur a déjà était changé c'est un topran donc premier prix

Il est mal monté le catch can car les vapeurs d’huiles ressortent par le conduit du couvre culasse. Normalement le pied de jauge à huile aurait du être condamné et le tuyau aurait du partir du couvre culasse jusqu’à l’entrée du récupérateur d’huile et ensuite à sa sortie le second tuyau qui va à l’air libre. Bien sûr il ne faudra pas oublier de condamner aussi les conduits de l’admission. Faite le reste vous verrez que c’est au niveau du couvre culasse que la valeur d’huile ressort.

Les jantes ont été refaite ??? Sinon super vidéo 👍

La valve et ouverte car il on pris la dépression d'origine pour mettre sur leur instalation 😁

La tête de moi le mecano on dirait il a une perruque 🤣🤣🤣