Dostlar Selamlar... Bu bölümde sizlere ''Melez Kamyon''lardan ve özellikle Ford'un Cargo'sunun nasıl global alanda üretildiğininden bahsettim... Yorumlarda Buluşalım... Abone Olmak İçin / @izbirakanlarresmi #ford #fordcargo #volvotrucks
Koç Holding'in Ford ile yaptıkları takdire şayan. İstese yerel marka olarak devam edebilecekken Ford Trucks olarak dünyaya satmaları çok yerinde bir strateji.
açıkçası egea ile taliantın aynı araba olması hayatımızdan ne götürür ki? veya doblo ile partnerin ? bu araçlarda maliyetin düşük olup fiyatların düşmesi bize daha çok yaramaz mı? açıkçası kimliği olması gereken araçlar spor veya üst segment olmalı
Şimdiki araçlar genel olarak oyuncak gibi mesela passattan saatim gitmesi :) wv yeni araçları taigo vs. hele caddy nin o eski kasasındaki asaletin yeni kasada olmaması golf 7.5 un 8 den daha yakışıklı olması forda zaten lafım yok piyasada eskisi gibi göremiyoruz. fiat grubu sadece aynı kalıyo gibi derken egea dışında adam akıllı arabaları yok. şu an fransızlar otomobil konusunda öndeler gibi psa grubu araçları çok güzel özellikle yeni 308 e hasta oldum. ama piyasaların eski tadı yok.. bunlar şahsi fikirlerim..
F Max gerçekten çok seri ve güçlü olmuş. Bunu Volvo ve Scania, Daf, iveco ile kıyaslayan var. Ama bu araçlar yanyana koyduğunda birbirinin ikizi gibi zaten. Sebebi global üretimden dolayı parça temini yapan belirli başlı firmalar ile çalısılması, maliyet etkinlik yüzünden tedarik zincirinin devamlılığının istenmesidir. Bakınız chip krizi oldu nerdeyse bütün imalat durdu. Çünkü bu konuda belirli firmalar var ve chip yatırımı yapmak ve üretmek maliyetli oldugundan ucuza geldiği için hazır alıyor. Üretim aslinda montajcılıktır. Seri üretimde kullanılan robotik ve kullanılan kalıplar bile standarttır. Çünkü herkes aynı fimadan alıyor. Özgün farklı teknolaji ve tasarım istenmesi fiyatı artıracagindan aynısı kullanmak daha hesaplı. Sonuç olarak araçlar bir kaç küçük farkları dışında hepsi birbirine benziyor. Sadece isimleri farklı. Gelecekte araçlar daha çok birbirine benzeyecek çünkü bu ureticiler için karlı bir durum. Her firma bir veya iki güzel kalitesini konuşturduğu özgün farkli ve gelismis bir model cikartiyor. Ama gerisi aynı. Parcaları birbirine uyuyor. Sadece yazilimlari farklı. Bide Avrupa araçlar eskisi gibi değil. Bize ucuzunu mu yapıyorlar yoksa aynı marka altında farklılaştırılmış ürünmü sunuyorlar anlamadım. Genelde bunu esas markanın itibarını ve güvenirliğini düşürmemek için yan firma ve şirket ile yaparlar isminide ona yakın bisey koyarlardı. Sebebinin ise ek firma ve şirket maliyetlerine katlanmadan alt gelir gubunada hitap etmek istediklerinden artık bi sakınca görmedikleri için olduğunu düşündürüyor. Marka degerini ve kalitesini özgün ve gelismis modelinde yasatiyor ama bu sadece kalitem devam ediyor mesaji verilmek icin yapilmis, esas karlarini diger bahsettigimiz bu benzer araclar olusturdugundan artik ayni marka altinda satmaktada bi sakinca gormuyorlar. Ne kadar para o kadar iyi mal algisi markalarin da gunumuzde onune gecmis durumda. Ürün kalite standartları artırıldıkça, İnsanlar bilinçlendikçe, teknoloji geliştikçe artık marka = kalite değil, para = kalite dönüşümü yeni pazarlama politikalarına git gide hakim olacak gibi görünüyor.
Eskiden romanyada melez RO-MAN vardı. Markalar karlılık için bunu yapıyorlar ama tekillik berbat birşey vw mqb platformunda çoğu ortak parçayla araçlar üretiyor işçilik farkıyla araçlar ayrılıyor keza psa opeli aldı yetmedi fiatla birleşip stelantis oldu ki artık aynı motor aynı parçalar kullanıyor küçük farklarla 5-6 farklı marka araç çıkaracak bir araba opel mi fiat mı Peugeot mu anlayamayacağız bunlar normalde birbirine taban tabana zıt markalardı
Artik araçlardan beklenenler standart. Önemli olan ticaride uzun ömürlü ve ucuz araclar üretebilmek. Standartlardan dolayı hepsinde olması gereken özellikler belli. Emisyondan dolayı da hepsi az yakmak zorunda. Kim fiyat performans alanında yukarıya çıkar, uzun ömürlü sorunsuz araçlar sunar o pazarı götürür. Şuan 2-3 farklı çekici markası bile yeterli Türkiye için. Ford, Volvo, Mercedes. Ama fiyattan dolayı kim en çok satıyor bilmiyoruz
Özgünlükte lazım sürekli aynı platformdan üretimin veya her parçanın bütün araçlarda kullanılmasının zararları da o parçanın o araca uygunluğunun düşük olup daha fazla problem çıkarması olmaktadır bunu vw de görebiliyoruz lakin tabiki masrafları indirmek için kullanılabilir sadece gerçekten hayati parçaların kullanılmaması olması gerek bence.
Fiyatların daha ucuz, araçların daha erişilebilir olması için birlikte üretim yapmaları gerek ama her marka kendine özgü modeller üretse daha hoş olur.
Son tahlilide söz konusu uygulamalar fiyatlara olumlu yansıyacak ise devam edebilir. Tekelleşme sonucu fiyat politikaları tüketici aleyhine gelişirse kötü olur.
8:20 Ekonomik olarak ve kısa vade için her ne kadar iyi olsa da ben yine de markaların ÖZGÜN olması taraftarıyım Yoksa Skoda varken ben niye passat alayım ki?
Öncelikle yine özgün fikir ve bilgilendirici video olduğunu belirtmeliyim, Elinize sağlık harika bir video olmuş. Konu hakkında şahsi fikrime gelecek olursam; Markaların bu tarz aynı tasarım veya donanımla ürün çıkartması, özellikle Türkiye gibi enflasyonun ve araç fiyatlarının pahalı olduğu bir ülkede yapılması bu araçların aynı piyasa değerinde bulunmasına neden oluyor Örneğin: Fiat Fiorino, Citroen Nemo veya Peugeot Bipper gibi birbirinin aynısı olan otomobiller kendi tasarımları ve donanım farkı ile karşımıza çıktığında bizlere daha geniş bir ürün yelpazesi ve tercih hakkı önümüze sunacaktır. Ülkemizde de en ufak miktarın bile değerli olduğu şu günlerde daha fazla seçenek değerlendirip tercih yapmamız daha doğru olacaktır. Özellikle de markalar ülke şartlarını göz önünde bulundurarak araç üretimine girişmeleri lazım bu da aralarında güzel bir rekabet yaratır ve ülkemize yeni markaların girmesini sağlayabilir. Mesela Chevrolet gibi maalesef değeri bilinmeyen markaları ülkemizde yeniden görmek, özellikle Aveo ve Cruze modellerinin ülkemizde tekrar üretilmesi rekabeti önemli ölçüde arttıracaktır bunun yanında WV Bora ve Jetta modellerinin üretimide bizlere seçenek sunacak ve önemli ölçüde rekabeti arttıracaktır. Ancak bu kısımda markalar daha fazla donanımsal iyileştirme yapıp fiyat attırma peşinde mi koşacaklar yoksa biz daha ucuza satmalıyız ki insanlar bizi tercih etmeliler mi diyecekler bu da olayın belirleyici kısmı. Kısacası markalar kendi kimliklerini ve özgünlüklerini korumalılar, Teşekkürler. Umarım kendi araçlarımızın, çekicilerimizin yollarda olduğu, araç fiyatlarını tartışmayacağımız günlere geliriz Not: Hocam kanalda iz bırakan otomobilleri de görmek keyifli olur...
Emre hocam, değerli yorumun ve güzel düşüncelerin için çok teşekkür ederim, sağ ol var ol... 🌹 İlerleyen zamanda neden olmasın tabi, otomobil için de yapılabilir...
Bir yanlışı düzeltmek isterim. Çin volvo'yu, yanlış hatırlamıyorsam iflasın eşiğine gelen ford dan 2010 yılında 1.8 milyar dolara satın aldı. Ford da bu parayla yeni motor argeleri yaptı ve motor sayesinde iflastan kurtuldu.
Büyük markaların elektrikli araç piyasasıyla yarışabilmesi için ilka ki birleşmesi lazım. Ama bunun meyvesi tüm markaların elektrikli motora geçişi olmalı. Ayrıca emeğinize sağlık:)
Her zaman SAFKAN’dan yanayım. Bu bahsettiğiniz melez kamyonların çoğunu tanıyorum, ikisinin de karışımı gibi ama ikisinin de kendine özgü tadını asla vermiyor, bu benim şahsi görüşüm. Saygılar..!
Video mükemmel olmuş 👍🏻 F-max-in 470 ve 520 byglik motorlarıda ilginç olmuş,aciba neden Türkiye için yapmamış , lisans nedeniylemi ? Yoksa başla bi problemmi 🤔
çok teşekkür ederim, iyi seyirler dilerim...⌛🌹 yakıt teknolojisi yada teknik bir iki ayrıntıdan dolayı 20bg motor farkı vardır... Lisans nedeniyle oldugunu düşünmüyorum
@@izbirakanlarresmi Motorlar fiziksel olarak farklılıklar içeriyor. Ayrıca kullanılan sıvılar için isterler de farklı. Avrupa'da ise stratejik kararlar.
Bu işin piri volkswagen ancak o da baydı bütün arabaları aynı ayrıca planlı eskitme üzerinde uzmanlaşmış yeniyken çok güzel ama eskidi mi uğraştırıyor.
Benim anlamadığım konu var, mesela ww, mercedes, man cs sprinterı ortak kullanıyor eyw. Opel, toyota, pejo ise comboyu ortak kullanıyor tamam. Yahu mis gibi connect nasıl olursa ww cady olur? caddy connect olsa olmazmıydı? Neyse benim gözümde ford transit, custom gibi ticaride sürücü kısmında inanılmaz keyifli. Ancak verimlilik ve yük bakımında ducato derim. Fiat, pejo, citroen ortak araç ama umarım transit farklı kalır.
Yurdumuzda ilk örnekleri nasıl doblo ya. Kuş serisi başlı başına klon. Onu geçtim bu ortak üretim mevzusu yeni değil ki yurdumuzda 90'lar başından beri bir sürü aynı alt yapıyı kullanan araç var.
Ortak platform olayı markalar için avantajlı olabilir ama şahsen bu durumu ben beğenmedim sebebi ise hepsinin bire bir özelliklere sahip olup aynı görünüşe sahip olan bir çok araç var markanın kimliği ile satışın doğru oranda artması gerekirken birleşimle daha da öldürdüklerini düşünüyorum ayrıyetten çok gereksiz üretim modellerine gidiyorlar en çok zararı gereksiz modellerden ettiklerini düşünüyorum milyon çeşit araç üretilmesine gerek yok pazar beklentisi ve arz dengesizliği var
Acaba Ford la vola yu birleştrseler ne cıkardı acaba, birinde bitmek bitmeyen bir cekic güçü, biri de meteor düşse meteor parcalanır, ikisi de saglam dayanıklı Ford ve volvonun birleşse nasıl bir araba gelirdi ajep dünyaya 🤔🤔🤔🤗🤗🤗
İsterse otomotiv dünyası şu teknoloji ile insansız üretim yapacak durumda dikkat 😂 bir sonraki hamle bu olacaktır görürüz görmeyiz ama gerçek olacaktır 😢
motoru bizim diyip duruyorlar ama bence ve şahsi fikrim bu sadece isimlendirmeden ibaret o motor ya cummins yada iveco motoru yada çinlilerle beraber yapılıp üzerine "bizim" diyebileceğimiz bi motor çıkmış ortaya yada eski cargo motorlarını geri mühendislikle bi şekilde modernize ettiler tasarım zaten belliki çinlilerden alınma yoksa neden kopyala yapıştır bi görüntü olsun ki farlara bakın mesela resmen volvodan çakmışlar fordun dışında ortak olayına gelirsek bence her marka özgün olmalı mesela opel günümüzde opeli opel yapan hiçbirşeyi yok ismi ve fabrikasının almanyada olması dışında baştan aşağı pejo o yüzden bu bile yeterli yani finansal açıdan iyi olabilri ama kimlik ve özgünlük açısından rezalet bence
Fordun kamyonlari masraflı araçlardı sahibine para kazandirmadi sanayiye çalışırdı sahibinin ocağına incir ağacı dikti motor ve aktarmalari uzun ömürlü değildi 300.000 km dahi yapmazdı
