Itellä oli useampi lada 80 -luvulla. Kovin samalta näyttää ja jotenkin tuntuu kuin olisi eilen ollut itsellä. Sellaisia huomiota, että noiden pitäisi käynnistyä kun kone pyörähtää yhden kierroksen eli jotain pahasti pielessä kaasarin puolella. Myös veto pitäisi olla parempaa eikä lämpöjen nousta. Käy siis laihalla. Tuota konetta ei muuten kannata huudattaa tuolla tavalla maksimia kierroksia vasten tai tulee kansiremontti tutuksi. Koneesta hajoa 100% varmuudella aika nopeasti venttiili(t). Lisäksi voimansiirtoon ei kannata patentoida mitään. Ostaa toisen auton sitä varten.
Tai tarkkaan ottaen napalukkojan tarkoitus on vapauttaa akselit. Eli tällöin normaaliajossa etuperä ja vetoakselit eivät pyöri. Tällä säästetään polttoainetta ja vetolaitteistoa.
Ajoitko muuten hitaalla vai nopeella alueella. Matala viritys oli neuvostotapa tehdä koneesta luotettava. Tietysti laatikkomaisuus ja jatkuva neliveto kuluttaa polttoainetta. Nivaan kun laittas hyvän dieselin. Mä kyllä tykkään kaunis auto.
Hitaalla puolella ajoin siinä kelkkauralla mennessä. Takasipäin ajoin nopeella kun oli jo oma ura tamppautunu ja kun sain luottoa että en jää kiinni 👌🏼 Itekki alkanu tykkäänään kokoajan enemmän ja enemmän. Nyt pitäs ajaa 550km siirtymä Rovaniemeltä Pohjoiskajalaan 😁
@@villesimonen navigoi alinta mahdollista tieverkkoa ja ota eväät mukaan. Niin ja kyllä se radion alla oleva on kaiutin. Se radio on siinä missä viranomaisilla on se puhelin.
@@villesimonen meilä on lada niva 89vuos joka on tuotu saksata ajamalla suomee. Autosta hajosi mootori ja sit se seiso joku 5vuotta jonka jälkee saatii mootori mut ei olla katsastettu. Nyt se on ollu 12v pois liikeenteestä ja pohjaako vilkasee nii kaksi pientä reikää löytyy vaa.
Hitsi niinpäs meni. Eli siis haluan tasauspyörästön lukon taakse mallilla auki tai yhtäpuuta ja sit vetotavan valitsimen että sen saa takavedoks. Vähän offitekniikan termistö hakusessa vielä.
Lämpimänä käynnistäessä kaasu ensin hitaasti pohjaan, sitten starttia. Näin siis Lada käynnistyy varmimmin. Kylmänä taas ei kaasuun kosketa ollenkaan startatessa, pari polkasua ennen starttausta riittää ja ryyppy täysille ja starttia.
Hiacessa oli, en tykkää lukko pitää saada laittaa päälle käsin. Pitään päästä liikkelle niin että se lukko on kiinni mitä iloa on siitä että se lukkiutuu kun on jo kaivanut ittensä.
@@TheHippi77 Varmaan ollut lukon levyt lopussa. Ei taida olla latakkaan tönkkölukkoa valmiina, toki jos on sorvit ja pensselit niin voihan sen soveltaa muustakin. Noin Fordin lavamaasturissa on kitka, siihen saa tönkkölukon ilmalla tai sähköllä, maksaa tonnista puoleentoista. Ei ehkä tuu ostettua Nivaan. Miksei jos aloittajalla on pinkka kunnossa. Mä toin noita Lada VFTS kitkalukkoja aikanaan Virosta, eivät olleet kalliita.
täähän ei tiedä autoista mittää.. Napalukko kytkee akselin vapaasti pyörivään renkaaseen eli vapauttaa etuakseliston.. Sä kuvittelit juttelevas tasauspyörästön lukosta. "näyttää maasturilta" tarkoitit JEEPILTÄ koska niva on oikeesti maasturi millä pääsee maastossa kun jeepit on enempi sitymaastureita jotka ei mahdu sivan parkkiruutuun
Keksin hakea sen Kolarista kun tarvitsin työauton Kevitsan kaivokselle. ❤ Kun työmaa loppui mieheni möi/vaihtoi johonkin supertarpeelliseen Janille 😄 @@villesimonen
