Opération Mirage - Demeteris 

comme l'ex foch ont mieux de le couler et dans faire un récif ou de le mettre en cale sèche pour en faire un musée la France la vendu pour une boucher de pain aux brésilien et maintenant il tourne en rond en mer et personne en veut , ont brade tous ont garde rien 😒

Ils ont pas beaucoup de capacité en essence surtout donc il doivent ravitailler en vol mais la société atac n’a pas de ravitailleur aérien donc c’est le moyen le moins cher

@@elias6415 Oe et de toute manière , les pièces moteurs étaient très très très usés et les commandes de vol HS pour la plupart. C'est pas parcequ'ils ont étaient repeint pour faire beau qu'ils sont en État. Ces avions sont stockées pour la plupart sous Parc depuis 15ans pour certains. A l'origine les mécano , donc MOI et beaucoup d'autres devions être mobilisé chez ATAC pour remonter les avions et les mettre en service opérationnel. L'organisation chez SABCA était abominable. Ont à rien remis en état car ont avait pas le temps tout simplement. Moins de 2 ans pour remettre 63 avions en État de Vol c'est impossible. Surtout les F1 qui exigent des soins méticuleux et des gens qui connaissent cet avion. Surtout pour le circuit pétrole. Car le F1 n'embarque pas de pétrole dans les ailes et oui !... Bon je vulgarise la chose mais en gros c'était la pagaille pour les tests moteurs , ( au moins ont à eu le temps de faire ça ).... Et je ne parle pas de la magouille pour les papiers des avions qui normalement dans l'état dans lesquels ont les à envoyés n'auraient jamais dû quitter le territoire , (mais bon je m'en tape j'étais bien payé , après le reste c'est pas mon problème). Oui et à savoir que ATAC et SABCA ont fait appel qu'à des mécano sur F1 anciennement. Leurs ingénieurs et mécano ont les à pas vu 1 fois. Pas de directive , pas d'organisation , rien. Ont est arrivé , tiens tu t'occupes de tel et tel appareils , avec lui et elle. Et c'est tout après démerder vous. Et les millions pièces de rechanges bah , oe si vous le dites (Ont y comprenait rien tellement qu'ils nous avaient stocké ça comme des sagouins.). Et pour corrigé ton point , le F1 avait une autonomie très correct pour un chasseur de ce type , avec du ventrale sans armement ont faisait du 2h35-40... Ça dépendaient de nos coquins de pilotes.

c'est atac qui s'occupe de la remise en vol comme ça sa coute pas un centimes aux contribuable Français

@@jeromepierre9786 Ce sont des mécano français qui sont recrutés par ATAC. Un F1 tu le refais pas voler comme ça , c'est un véritable savoir faire pour cet appareil.

@@Jossssephfffeeuuu ok !! je savais pas

@@Jossssephfffeeuuu atac a t'il recruter d'anciens pilote de f1 de l'ada ?

@@jeromepierre9786 Des Espagnols oui apparemment , des français non , pas à ma connaissance. Mais bon les vols d'essai ont été réalisé par des Américains qui n'ont jamais volé dessus. C'est étrange comme procédé.