SEPECAT JAGUAR : LE PROTOTYPE ET SON INGÉNIEUR

Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine

Подписаться 1,3 тыс.

Просмотров 8 тыс.

50% 1

Alain Arpino était ingénieur de piste chez Dassault Aviation. Affecté à la mise au point du prototype numéro 2 du JAGUAR il est aujourd'hui le meilleur spécialiste de cet avion. Dans cette vidéo il nous livre les secrets de sa mise au point et les anecdotes du choc des cultures de la collaboration franco-anglaise. Un témoignage unique.
Réalisation : Serge Bordères
caea.fr
/ caea1987
Sources documentaires :
* Médiathèque du CAEA (Aviation Magazine International, manuel de l'équipage)
* Alain Arpino
* Bernard Hubert
* Serge Bordères
Musiques:
Music: High Tension by Soundridemusic
Link to Video: • Tense Suspense Crime N... Tense Suspense Crime No Copyright Bac...
Epic-trailer : lesfm.net under creativecommons.org/licenses/...

Наука

Опубликовано:

17 июн 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 31

@rafalemarine5063 Месяц назад

Perso., Je trouve le Jaguar absolument magnifique 💖.

@pierrelallemand8541 Месяц назад

j'ai la chance de cotoyer ce Monsieur au CAEA..on imagine pas sa carrière et son savoir derrière sa bonhomie sa gentillesse et sa modestie..respect..!!..

@williamyamm8803 Месяц назад

J'adore quand les anciens nous racontent. Une mine d'information, un grand savoir. Merci !

@christianlebordelais 28 дней назад

J'adore cet appareil que j' ai réalisé en maquette, et les souvenirs de spotting à Mérignac dans les années 1970...👋👍

@gev340 Месяц назад

Merci Monsieur pour ce partage passionnant ! Merci aux bénévoles de cette superbe association qui aime et protège ces monuments de l’histoire aéronautique française.

@caeavideos Месяц назад

Merci à vous

@gillesgnd4885 Месяц назад

Merci monsieur et tous les passionnés. L'aviation historique ne peut vivre que grâce aux passionnés. Votre ressenti est le même que celui de mon papa qui a travaillé avec les anglais sur le prototype du Concorde (partie raccordement des ailes), et votre explication de leur manière de ramener l'idée a eux en changeant les données en pouces carrés me rappelle des moments qu'il a vécu au travail entre les français et des britanniques.

@arpinoalain9093 Месяц назад

@@gillesgnd4885 Et en pimentant avec quelques considérations financières, avec la modification toute prête permettant d'augmenter le prix final de l'avion. C'est bien ça le choc des cultures.

@zephyronze411 Месяц назад

Un grand merci pour ce témoignage !

@p.c.9714 Месяц назад

C'est très abscons mais bravo pour l'infographie (et la touche d'humour). Quelle carrière pour ce monsieur... Désolé pour les platistes mais on disait que si la Terre était ronde c'était pour permettre au Jaguar de décoller... J'ai piloté cet avion vers l'âge de 9/10 ans pendant quelques mois 😇 En fait, une maquette d'aménagement (je suppose) avec le fuselage de la pointe avant jusqu'aux entrées d'air, récupérée par un ferrailleur à Melun-Villaroche et stockée au sommet de pièces métalliques et autres containers début 80s. C'était le goût de l'interdit (pénétrer dans cette enceinte privée via une voie ferrée), monter dans ce cockpit et s'imaginer pilote à la FATAC 😁 J'imagine que ce fuselage de monoplace a été fondu ou réduit en galette par une presse géante quelques mois plus tard. Tout comme ce H-34 de l'armée de l'Air, lui aussi "piloté" dans une autre casse automobile de Seine-et-Marne et qui m'avait tant impressionné par son cockpit si haut...

@gev340 Месяц назад

Ses explications sont très claires et pleines d’anecdotes. Il est effectivement nécessaire d’avoir quelques notions d’aérodynamique et de technologie aéronautique pour comprendre ses descriptions parfaitement étayées. J’ai adoré.

@arpinoalain9093 Месяц назад

Quel plaisir dans l'enfance de monter dans des carcasses de véhicules divers et de s'imaginer en train de réaliser ses rêves. Au sujet des quolibets sur le Jaguar, il manquei : "où sont les poignées ?" Je peux donner celui des américains venus essayer le Mirage IIIC : "belle petite voiture de sport, pas de coffre, pas beaucoup d'essence". Le jaguar a répondu à un cahier des charges qui n'était pas celui de départ : prévu pour des conflits en centre-Europe, il est intervenu principalement en Afrique en Afrique, malgré une motorisation insuffisante. Il s'en est bien tiré.

@marclegagneur3673 Месяц назад

Bonjour Alain. Nous nous sommes croisés de 1983 à 1985 lors de mes stages puis de mon premier job chez Dassault à Cazaux. Très heureuse surprise de vous retrouver via ce sujet "Jaguar" . Très cordialement. Marc

@arpinoalain9093 Месяц назад

Bonjour Marc, le monde est petit, on rencontre toujours des gens que l'on a connu un jour. Bon souvenirs de ton passage chez nous. Très cordialement

@jbedogni4475 Месяц назад

Passionnant! Un grand Mr!

@denisboissiere3282 Месяц назад

Trés intéressant. J'ai hâte de voir ça samedi matin!!

@cyrilsilveira4051 Месяц назад

Très intéressant

@nicolasroirand8011 23 дня назад

Bonjour , merci .

@michelhamonet9011 Месяц назад

merci aux bénévoles

@stef2348 Месяц назад

Super passionnant…

@anngellesilverstar4969 Месяц назад

Un avion increvable ! Le dernier avion Rustique et costaud comme on en faisait avant.

@christophedurante6212 Месяц назад

Bel avion ! Légendaire comme le F1 ou le 2000 à mon sens.

@francissanchez5577 Месяц назад

Merci pour cette belle présentation du Jaguar. Je vous ai croisé à Istres de 78 à 83. J’aurai aimé vous entendre parler du votre superbe participation technique au tournage des Chevaliers du ciel.

@arpinoalain9093 Месяц назад

Nous verrons bien si nous faisons un sujet sur le bidon camera qui a réalisé les prises de vue aérienne. A Istres tu étais bien au BF Mirage F1 et puis tu es parti aux formations ?

@francissanchez5577 Месяц назад

@@arpinoalain9093 Oui, c’est bien moi. J’ai fini l’an dernier en Grèce sur les 2000-5. J’étais de passage à Istres quand il y avait eu quelques prises de vues supplémentaires pour le film. C’est là que j’avais découvert le bidon caméra. À bientôt, amicalement. FS