OPALA 6 CILINDROS 250-S x 4100: DIFERENÇAS DOS MOTORES 

Na verdade sobre a identificação todos são 250 e 4.1 litros. A GM então designou como marketing os motores que saíram com comando maior duração, tuchos mecânicos e carburador DFV como 250-S. Ainda tinham as lendas criadas na época como 250 MC (Motor de Competição) as identificações dos motores que tinham final as 2 letras MC).

Importante frizar que em alguns anos o 446 não abria todo, por questão de consumo e outras frescuras. Bastava um trabalho leve com uma lima pra fazer a borboleta abrir totalmente....

Esses 171 CV do 250S na verdade eram medidos pela norma SAE antiga, a J1995 que nos EUA foi abandonada em 1972. Pela norma posterior, a J1349 a potência é menor, incluso um pouquinho menos do que pela DIN. Daí a diferença. E os 116CV do 4.1/S já são pela norma mais nova.

Interessante ressaltar que o motor 6 cilindros da Chevrolet foi muito usado nos E.U.A nos carros de entrada da marca com carburador corpo simples. Porém muitos proprietários saiam das concessionárias com o carro 0km e já colocavam o coletor de admissão de alumínio com dois, ou três carburadores corpo simples e trocavam a bomba de gasolina por uma de maior pressão. As pessoas aqui no Brasil por desconhecimento se apegam muito ao 250-S, mas a Chevrolet também fabricou aqui e principalmente nos E.U.A o 292 que nada mais é do que um 6 cilindros 4.8 litros. Nos Estados Unidos era muito usado nas caminhotes de entrada como a C-10 americana. No Brasil o 292, foi usado nos caminhões a álcool da Chevrolet como o A-60. É muito lembrado pelo nome de 292 canavieiro. Esse motor privilegiava muito o torque em baixa rotação e no mundo das competições usam este motor que é raro no Brasil com peças de preparação do 250. Abraços

Baita explicação! Claro e objetivo

Muito boa explicação. Opala é demais

Iniciando a vida de opaleiro e aprendendo muito. Obrigado.

Excelente vídeo ❤

Mano, faz um vídeo sobre o motor 6 cilindros 292 (Canavieiro)

Na medida inglesa o motor 6 cilindros do Opala tem 250 polegadas cúbicas e 4100 cc (centímetros cúbicos) de cilindrada ou 4.1 litros.

Valeu, muito legal essas diferenças todas aí eu realmente não sabia, é difícil saber de tudo, parabéns.

Parabéns canal ta top

Murilo eu sou de paranavai no pr tenho um opala cupê ano 81 4cc e sonho em colocar o 6cc esse vídeo foi muito importante para mim

Show não sabia

250s pr todas as receitas que a GMB disponibilizou na época tornou bem mais esperto esse motor do que o 4100 , comando com lobi mais alto carburador duplo com abertura mecânica do segundo estágio e tuchos mecânicos deixou esse motor praticamente perfeito

Show de bola, parabéns pelo video duas maquinas, uma lenda do Brasil, um baita motor feito para ser duravel e preparado se torna um foguete um motor de 6 cilindros com 4100cc tem pouca potência, mas muito torque, e preparado a potencia sobe muito,show

Parabéns pelo vídeo, para quem é apaixonado por opala vai concordar. É muita emoção. Na caravan 250S, houve mudanças na suspensão dianteira, câmbio, diferencial? Abraços

Tive um comodoro 250/s e um diplomata colectors 1992 4.1 A diferença entre o 250/s e o 4.1 é gritante

Ótimo conteúdo

Gostei do seu canal, pode deixar quando eu pegar meu opala vou levar ele aí.

Tive uma 89 igual a essa. 100 mil km em 3 anos. Álcool. 3,8 na cidade e 5,5 na rodovia, sempre acima de 120. Nave. Endividamento extremo no posto de gasolina. Rs.

Faltou filmar a azul com o motor ligado e acelerar as duas na mão mesmo digo acelerar lá no carburador.

Top demais...

Não existe molas duplas de fábrica pra opala. Tem um espiral dentro da mola pra limitar a entrada de óleo na haste. Tucho mecânico só em 76 original de fábrica.

Época em q sabiam fazer carros.

Murillo outra duvida o que vc acha de trocar tanque de combustível de ferro por tanque de plástico, OBRIGADO

só um adendo: o badola tem um 205s alcool de fabrica, video top dahora

O amigo sabe me dizer o nome desse modelo de roda que está na Caravan bege?

Seria muito interessante vc tem tirado a tampas do filtro pra mostrar os carburadores pos nem todos sabe a diferenças

Amigo tudo bem? Poderia falar sobre o 4.1 do ômega, pq.comprei uma c10 ano 1974 sem motor ,so tinha o cambio de tres marchas original o motor 261 foi condenado quando foi retificar e apareceu um de ômega em otimo.estado ai coloquei , alonguei a relação do diferencial ficou muito bom,se puder passar informações como as q vc passou no video.desde ja agradeco

tras pra galera quando puder, a diferença do 153, 151 e 151-s.

Há uma diferença entre cavalos líquidos e cavalos brutos. Na década de 70 se media cavalos brutos. Então se dizia que o 250-S tinha 140 cavalos brutos, o que correspondem a 125 cavalos líquidos norma ABNT da década de 80 até os dias atuais. O 4100 a álcool tinha 135 cavalos líquidos com 32 kmgf.

Qual o consumo dos dois?

Alinha o pachoque da a amarelo...tá jogado pra cima !!

existe 250/s (LX7) com opção tucho hidráulico, tem catalogo da GM oferecendo essa configuração

Murillo boa noite explica como fazer pra trocar motor 4cc por 6cc sendo que o código de lei no Brasil o motor não pode ultrapassar aumento de 10% a mais de potência

É uma doideira só sei que não existe 250s álcool original dai uns teima fala que tem.

Exente materia!

Para mim uma diferença bem marcante entre o 4.1 "manso" e o 250/S é que neste último, ele é bem mais elástico enquanto que no 6cc convencional só puxa bem no início mas depois a impressão é de que só o giro sobe, e o carro para de desenvolver. Não sei pq a GM não deixou em linha somente o 250/S, já que rendia bem melhor, mais esperto, mais reativo, melhor em tudo.

Sou de Ouro Preto MG, gostaria de saber o endereço da sua oficina. Tenho um Opala.

Murilo me tira uma dúvida que eu e meu colega de serviço tivemos ambos os dois já tiveram opalas e caravans 6 e 4 cilindros, mais a nossa dúvida foi a : carro placa preta pode rodar em qualquer lugar do Brasil tranquilamente? Ou seja eu posso sair com meu carro daqui do sul e ir até BH rodando normal? Eu achava que sim pelo que apreendi quando trabalhei no meu primeiro emprego em um despachante de trânsito lá em mil e novecentos poderia.

E o motor alemão da opel que o mesmo motor ss tinha bem mai potencia e comando de valvula bravo? Será que acha hoje em dia?

motor 4.1 com cacho da o mesmo barulho do 250s com cacho? (OBS) só o cacho sem bafador

Puma GTB 1981 tinha mortor 250s a álcool.. Tive um 1979 GTB 250s gasolina ...

Mexe com blazer, vortec? Obrigado

Tenho um diplomata 1988 quatro portas 6 cc com 6x2 de 2 pol e meis com 2 abafadores jk antes do diferencial até atras com a espingarda e o meu conta giros é de 7000 rpm original a gasolina e carbura 446 esta comigo des de 2007 sou o terceiro e ultimo dono não vendo

Já vi 250 à etanol. Na minha cidade, alguns proprietários rebaixavam o cabeçote. Isso dá mais potência?

Muriloo, a diferença entre o 151 e 151-S segue a mesma regra dos tuchos, comando, coletor e molas de válvulas? Vc tem um video de diferença entre eles, mas fala mais do carro e não motor :( abraço monstrão 😍

Vou ai andar na bege e vc anda na Clotilde 😂

Tive um chevette 151 s era 3 marchas

Motor 250 é muito versátil

O que precisa de peças pra converter um 4100 tucho hidraulico pra tucho mecanico?

Alguem sabe me falar se há diferença entre o comando do motor 4 cil a gasolina para o comando do motor a alcool?

Minha cg bolinha tbm digo q é uma máquina de costura kkk

Qual comando é melhor o do 250s ou do omega 4.1

Mas existe também o 250s com tucho hidráulico

tucho mecanico deixa as molas cansadas?

É mas esta 250s sua aí é adpatada né? Este velocímetro graduado até 180km/h entrega que originalmente deveria ser 4cc de fábrica.

Se um carro marrom por fora com interna marrom é um "monocromático", um carro preto, com interna preta também é um monocromático? 🤔

Opa, saia 250s a álcool sim! Os melhores!

O 4.1/s é o 250/s

A numeração *250* não trata da cubagem cilindrica em POL. É pura casualidade. A GM Brasil diferente da Ford não usa POL/3. e sim CM/3. Esse número, 250, diz da graduação de balanço do comando sobre as válvulas. Ou seja, nesse comando as válvulas ficam fechadas para a explosâo apenas 110° . Isso proporcioba maior tempo de abertura das válvulas para aspiração e espiração. Proporcionando maior preenchimento da câmara de combustão, e óbvio maior velocidade de saída do gás queimado. Por isso o melhor desempenho.. Então NÃO são todos os ditos "6canecos" na classe dos *_250_* Aos 68 anos nos anos 1980 trabalhei em concessionária.. e lamento ais entusiastas, mas é isso. A coisa é simples como tudo na GM.

250s n tinha nem 130cv

Não sabia, que só saiu 250-s gasolina, pra min poderia beber álcool também

Emitir placa preta para um carro que tem : motor mudado , rodas e pneus não originais , rebaixado !?! Não era 80% de originalidade para passar ?!

Já limpando a graxa dobdiferencial e escorrendo pra galeria pluvial, já irriga a plantação depois fala que tá com. Cancer

Usar uma caravan 4cc de plaqueta para tentar explicar oque é o famoso 250s não da né meu amigo faltou muitas coisas das diferenças entre as duas mecânicas e coisas básicas como todos os 250s saia com o diferencial DANA 30 , cabeçote 586 e etc. Se for para explicar de verdade vamos estudar mais .

O que tem de igual é que os dois é muito manco kkkkkk (originalmente)