Geçtiğimiz hafta disk değişimi yaptım, bahsettiğiniz kaliper pimi için lityum gresi de alarak kullandım, pimler çok güzel çalışıyor, paylaşımınız için teşekkürler, emeğine sağlık adaş :) öteye selam olsun
19:27 Titreşim sönümleme damperi Astra J kasanın arka dingil tasarımından kaynaklı düşünülmüş bir parça. Disk torna edilirken gördüyseniz torna kalemi keserken hem titreşim hemde ses dalgası üretir bu sırada diske dokunursanız bu ses dalgası ve titreşim kesilir. Balata disk yüzeyine sürtünürken benzer ses dalgaları ve titreşimler oluşur bu bazı dingil tiplerinde (araç gövdesine kauçuk burçla bağlanmayan tipler) içerden de duyulabilir. Muhtemelen deneme sürüşlerinde ortaya çıkan bu sorunu önlemek için sonradan düşünülmüş bir parça.
Sevgili dostum yine yararlı bir video olmuş ellerine sağlık. Bende aracımın ön - arka fren disk ve balata değişimini yaptım ve bunlarında videosunu kanalıma yüklemiştim. Ben kaliper pimlerine filan eski gresi güzelce temizledikten sonra o gün için elimde var olan silikon sprey dahilinde kauçuklu yeşil gres uygulamıştım. Takipçilerimden kaliper pimlerinde Seramik yada silikon bazlı yüksek ısıya dayanıklı gres kullanmam gerektiği konusunda uyaranlar oldu. Aynı zamanda disk arka yüzeyine ve balataların hareket ettiği şim yuvalarına yine montaj pastası denen bakırlı gres uygulanmalı dediler bunun üzerine kısa bir araştırma yaptığımda bende bu kanıya vardım. (Bu sayede bilgilenmiş olduk bilmemek değil öğrenmemekti ayıp olan)😊 (Sakın yanlış anlaşılmasın bilgiçlik taslamak gibi bir amacım yok) Senin uygulamanda da gördüğüm hata kaliper pimlerindeki eski gresi temizlemeden yeni gresi direkt uyguladın. Önceki gres ile yeni uygulanan grafit esaslı gres birbirleriyle etkileşime geçip olumsuz sonuçlar doğurabilir. Üstelikte kaliper pimlerinde seninde bildiğin üzere seramik yada silikon bazlı gres tavsiye ediliyor. Diğer yandan montaj pastası bakırlı gresi şimlerin altına uyguladığın gibi balataların hareket ettiği kanallarınada inceden uygulasan süper olurdu. Herşeye rağmen gayet bilgilendirici ve güzel bir videoydu yüreğine sağlık...👏👏👏👏
Evet, ben de biraz tamirata vs. yatkınlık, biraz da hobi olarak benzer videoları izliyorum ve yanlış hatırlamıyorsam kaliper pimleri, yuvaları ve körüklerini de temizliyorlar ki bana da çok mantıklı geliyor.
Astra j 1.3 dizel 1.4 t ve 1.6 benzinli versiyonlarının frenleri 1.6 dizele göre Zayıftır. 1.6 dizelde 300 mm çaplı ön diskler kullanılırken diğerlerinde 276 mm disk mevcuttur. Hatta 1.6 dizellerin 321 mm çaplı daha büyük disk opsiyonu dahi vardır. 1550 kg ağırlığındaki bir araca 276 mm çapında disk yetersiz gelmektedir. Lakin 105x5 bijon aralığı olan 1.3d- 1.4t ve 1.6 versiyonlara 1.6 dizelin 115x5 bijon aralığındaki büyük çaplı fren diskleri uymamaktadır. 115x5 Bijon aralığı farkı nedeniyle komple poryaların ve jantların değişmesi gerekmektedir. Yine Astra K 1.6 dizelin 300 mm çaplı disklerinin bijon aralığı 105x5 olmasına rağmen bu kez de saplama kalınlığı farkı nedeniyle uyum sağlamamaktadır. Sadece Mokka x modelinin 300 mm ön diskleri Astra j kasaya tam uyum sağlamaktadır. Ön disklerin yenilenme durumunda Mokka'nın 300 mm 105x5 ön fren diskleri tercih edilmeli ancak 1.6 dizel balatası kullanılmalıdır. Fren performansı bu kombinasyonla bariz şekilde iyileşerek erken kızaklama sorunu ortadan kalkacaktır.
@@dmitrisalarov Çıkma Mokka fren kaliperleri buldum çiftini 3500₺ aldım. Eurorepar marka Mokka x veya 1.6 dizel Astra, 2.0 Cruze ön fren balatası olarak geçer kargo dahil 499₺ güvenpar sitesinden aldım. Diskleri de Mokka 300 mm Delphi marka kargo dahil 2800 liraya opelcenter da buldum fakat çok geç gönderdiler. İşçilik dahil 7000₺ civarına maliyeti oldu bu dönüşümün. Frenlerin durumu 1.6 dizel Astra'da nasılsa aynı öyle oldu. Arka diskler 268 mm olmasına rağmen. 1.6 dizelde arkalar dahi 292 mm çaplı. Yüklü kullanım harici eksikliği hissedilmez arkaların. Disk ömrü bittiğinde 300 mm Mokka diskleriyle değişimini tavsiye ederim. Sadece uygun fiyatlı kaliper bulmak uğraştırabilir.
@@onurdulger6680 anladım hocam dediğiniz gibi araç durmuyor resmen yokuş aşağı inerken. Hele yolcular da varsa geçmiş olsun. Motor freniyle engellemeye çalışsam da bir noktaya kadar. Şanssızlığım diskleri 3 ay önce balatalarla beraber değiştim ama sizinki çok mantıklı olmuş güle güle kullanın.
@@dmitrisalarov Güvenlik önemli hocam. Ruhsatta 1550 kg yazan araca 276 mm disk konulursa sorun yaşanması normaldir. GM 2009 senesinde üretime başladıklarında 1.6 Turbo harici motorlarda ufak çaplı fren diskleri kullanırken 2013 yılında piyasaya çıkan 1.6 dizel ünitede de 300 mm büyük disk kullanmaya başladı. Aynı yıl üretilmeye başlanan Mokka'nın tüm versiyonlarına da 300 mm disk koydu. Yine İnsignia makyaj geçirdikten sonra 296 mm çaplı diskleri yerine tüm versiyonlarda 320 mm diskler kullanılmaya başlandı. 1200 kiloluk araçlarda dahi 276 mm diskler var. Fren ihmale gelmez. Kesinlikle disklerin büyütülmesi gereklidir.
o uzun vida bir nevi şok emici piston ani frenlemeler de kleperin sert vuruşlar yapmasını engelller daha kolay hareket sağlar.videon için teşekkürler çok başarılı
Merhabalar, anlatımınız ve uygulamalarınız gayet güzel, tebrik ederim. Sorunuzun cevabı; o alt kısma vidalanan "takoz" diye ifade ettiğin parça bildiğim kadarı ile el freninin boşluğunu alan basıncı dengeleyen önemli bir parça. ayrıca yorumlarda bahsedilmiş balataları tutan metal parçaların iç kısmına da bakır gres uygulanmalı, belki bir daha ki sefere :)
Eline emegine saglik çogu tanidigim artik fren disk, balata, yağ bakimi, ufak tefek ön takim degsimi icin sanayii ye gitmiyor.Ya kendi yapmaya calisiyor yada bana geliyorlar. Bu internet sanayideki ustalara taşyedirecek yakinda Kolay gelsin isin rast gitsin
Abi, İşlemler bittikten sonra, torkunda sıkma işini yine bijon anahtarı ile mi yapıyorsun? Öyle yapıyorsan tork ayarını nasıl verebiliyorsun? Ya da videoda görmedim ama tork anahtarı ile mi sıkıyorsun? İnşallah bu hafta sonu ben de kendi aracımın fren balatalarını değiştireceğim. Sizin bu videoları defalardır izliyorum ve sizden cesaret aldım. Allah sizden razı olsun abim. Beni bilgilendirirsen 🙏🙏
Teşekkür ederiz. Ağzınıza sağlık. Yine tüm detayları anlatılmış bir disk ve fren balatası değişimi videosu izledik. Sanayide diskleri taşlatma işlemine ne kadar ücret ödediğinizi yazabilir misiniz?
Eline emeğine sağlık rehberim oldun bende disk iyi durumda sadece balata değişimi yaptım. Fakat el freni önceden 5 kademe çekince tutuyorken simdi 6 kademede tutuyor ben mi yanlış bişey yaptım acaba?
Özgür ben Orhan abin sen bana bagaj kapağı na kayan LED almistin hatırlarsan benim senin baktığın Opel Astra J kasa var balatalar halen orijinal balatalar var araç 2016 Mayıs trafige çıkışlı ben baletalarini değiştirmem gerekli sen den rica etsen degistirme konusunda yardımcı olurmusun hayırlı geceler
Hocam merhaba videodaki gibi arka fren balata değişimi yaptım fakat el freni acayip yumuşadı tutmuyor gibi Ne yapmam lazım Sökerken fren yagi kapağını açmıştım Kapattım ışlem bitince baya kötüydü arka frenler Kapağı tekrar açıp fren pedalına bas çek yaparak yağın dağılmasını sağladım biraz ama yeterli değil hala
Özgür ustam kolay gelsin, bizim fd6 lar ile ilgili bir sorum olacak , arka tekerler içten yiyor sizinde dikkatinizi çekti mi, genel bir sorun, herhangi bir öneri ve çözümünüz var mı
Ustam merhaba. Opel Astra J 1.6 benzinli araç için özellikle önerdiğiniz takım marka var mı? 96 parça Stanley aklıma takıldı. Tavsiyeniz olursa lütfen 🙏
Seçtiğiniz setin detayını bilmiyorum. Ama opel için lokma takımını 6 köşe değil 12 köşe olanı tercih etmelisiniz. Örneğin astra j nin karter korumasını tutan civatalar 12 köşeli torks başlıklıdır. Bu tür civataların ayrı lokması olsa da 12 köşeli lokmaların bu civataları sorunsuz bir şekilde tutma özelliği vardır
