@@Adam-zh2fq nyilván az utat kell figyelni elsődlegesen. Ugyanakkor én szeretek szép esztétikus dolgokra ránézni a környezetemben. Amíg mutatós órák voltak a kocsikban, addig valahogy az volt az érzésem, hogy ezzel bizony dolgozott valaki. Most eljutottunk oda, hogy 12 milliót legombolnak ezért, de még sok más kocsiért is, majd belevágnak egy nagyjából 2€ bekerülési költségű LCD-t, amin a leghitványabb grafikájú műszerek futnak. Ez alól talán csak a mercedes grafikája kivétel. Teszem fel az ártatlan kérdést, tényleg ennyire megfizethetetlen az, hogy egy kis kreativitást vigyenek bele (ha már mindenhol LCD kijelzők vannak) és leültessenek egy normális grafikust meg egy front-end fejlesztőt, aki pár-ezer euróért megcsinál néhány igényes sémát amit felváltva lehet használni a különböző modellekben?
Döbbenet hová mentek el az árak, 18 millióért akarták adni nekem a hybrid verziót, felét talán megérné, ráadásul ugyanennyiért már tucatnyi jobb autó van, Nem tudom kinek szánták. Az említett 10,7ért 1,2-es motorral fapadosan olyan amit meg se nézel, ha már a minimumot beleteszed 12,8milla és még akkor is kényelmetlen és lassú.
Nekem a külső dizájn tetszik. Karakteres, nem tucat autó kinézet. A belső már kevésbbé jön be. A Psa dízelek mindig is jók voltak. Bár jegyzem meg édesapám 1.7 Cdti 125 le H Astra kombija is 4,7 átlaggal jár… Mondjuk az is igaz, hogy nem tudja az euro6d-t de azért dpf már abban is van 😃 Nekem ami szomorú, hogy ez már nem az az igazi Opel. Meg az, hogy a tesztben szereplő dízel motoron kívül nincs benne értelmes, megvehető, megbízható benzin motor.
Szerintem kevered te is a foutas, 90kmh -es fogyasztast az atlaggal definiciojaval. Amit te irtal az open road, ami atlaban 55mph~90kmh-as temponal neznek. Ha palyan is hasznalja 140-el pl, varosi forgalom is van boven, dugoban allas, klima, akkor kizart elmegy atlagban 4,7-el. Mert ezt az uzemet hivjak kombinalt, atlag fogyasztasnak. Jo lesz az 6-6,5 -nek. Ami persze meg mindig jo.
Nekem gyakorlatilag ilyenem van. 2020-as 308-as pont ilyen motorral. Méhtelepen lemértem, 1300kg teletankkal, a papírjai szerint 100 kiloval nehezebb😀 Emília-Romagna oda-vissza tempomat 127km/h 4l. Ja, akkor újonnan 17.500€ volt.
AGR ülésnél elmosolyodtam, amikor mondta Csík, hogy na azért nem egy Volvo, de kényelmes. Egy Volvo 850-em van, az ülései bárminél kényelmesebbek, amiben eddig ültem. Astra K a legújabb Opel, amivel össze tudtam hasonlítani - szerintem ha nem is nagyságrendekkel, de az is elmarad. És a 850 egy 30 éves autó.
Kb az összes stellantis csoportos autóról el lehet mondani ugyan ezt. Próbálnak egy kaptafára ráhúzni sok fajta bőrt. Imitálva a hogy van választék. Közben meg nincs. Az árak elszállva, tele pocsék anyagokkal, buta kijelző programokkal. Értem hogy megszorítások vannak a környezetvédelem okán. De vicc amit ma autógyártás néven művelnek!😡
:( :( :( Én szabályosan gyűlölöm a műszerfal megjelenését az L Astra -ban. A Tervezőt vissza vinném a Manta Manta mellé. hogy nézze meg milyen egy igazi szép műszerfal. Ahol lehet látni a fordulatszám mérőt és a sebesség mutató mozgását nézni. Lehetne ez is egy felszereltség ha valaki a régi stílust megjelenést szeretné
Nagyon tetszik az auto, mondom ezt egy nagyon jo felszerelt Opel Insignia B Country Tourer volanja mogul! A nyest ellen a legjobb megoldas egy flakon szilikon spray a muanyag elemekre, ketevente😊 A nemeteknek vagy egy tesztjuk, beulnek, es keresztulautozzak a tesztjargannyal az orszagot. Ez az Astra nemet autopalyan 5.4-t evett - tehat ahol lehetett, toltak neki. Tempomat 130-al 4.3-at - a negy liter alatti fogyasztas ezzel autopalyan nem alom!
A tervezetten döccenő ajtóhoz: egymás után hallgattam össze a H Astra használt tesztjével, annak híresen hitványul csukódott az ajtaja, és ez szinte pont ugyanolyannak tűnik így felvételen. Ellenben a J Astra volt az aminek külön odafigyeltek az ajtócsukódására, az a mai napig prémiumosan puffan, az nehéz autó volt, de a már sokmindennel felszerelhetö ő H Astrához képest abban tudott többet, hogy autóként megjelenésre, puffanásra, zajkomfortra sokkal komolyabbnak érződik a mai napig. Kíváncsi lennék ezt azzal összehasonlítva milyen eredményre jutnának a tesztelők
4.6 méteren egy Fluence-ben akkora a lábtér hátul hogy táncolni lehet. Ekkora méretben (2.7 méter tengelytáv) szerintem triviális, hogy elöl-hátul kényelmesen elférsz.
Ennek semmi köze az Opelhez. A Stellantis célja, hogy a lehető legolcsóbb, leghitványabb járműveket rakja össze, jó dizájnnal, drágán eladva. Az Opel is ennek esett áldozatul.
Hat ha tenyleg az lenne a celja a Stellantisnak akkor a DS4 nem illene oda. Volt 11 eves koraig egy Citroen Ds4 em , 350 000 et mentem vele. Zsenialis volt de nem akartam ismet ugyan azt a markat vallasztani . Ki probaltam minden "premium" kompakt kategorias modelt ( A3, Mercedes A, BMW1, ) de az uj DS4 essel szemben mind ocska szar az egesz.
Kokszosodik mint minden motor sajnos ! Egy insignia is szebb ennél 2-2.5 millió igaz nem új! Vagy egy k astra kombi 😃ez egy ronda astra 10 millióért , semmiképpen se kéne 🤪 üdv🤪
Amíg GM volt addig is a Peugeot alatt volt a piacon az Opel. Fényévekre volt a G Astra mondjuk a Peugeot 307-től vagy a Meriva/Zafira a PSA egyterűektől. Az Insigniával megemberélték magukat, de nagyjából az a kivétel.
@@profemeritus534 azért a 307 nem a G Astra-val futott, hanem a H Astra-val. Az sokkal jobb volt, mint a 307. Meg utána is jobbak voltak. Most az utóbbi cirka 4 évben húztak el.
Kopogós műanyag a hűtőmaszknál az elején, körben az ablakoknál nekem olcsó benyomást ad....hátulja jól sikerült szerintem. Bántóan sok műanyag az ajtóknál. A műszerfal egymás mellett két tablet, ez aztán nagyon nem szép nekem legalább is.... Ülés gondolom műbőr, vagy horror áron esetleg bőr..... Árak felextrázva erősek lesznek ....
A fekete felni tényleg elég patkányul néz ki. Viszont olyan érzésem van, hogy nem lehet értelmes új autót venni mostanság. Talán az Alfa Romeo Juliska amire azt mondom,hogy új autó ként elbírnám viselni. 😟
12:20 Ha a gombok meg az otthonosság boomer akkor én is az vagyok 24 évesen. Ha vannak gombok biztonság szempontjából szerintem jobb mint egy érintőkijelzőt nyomkodni amire ugye rá kell nézni és vagy vagy sikerül megnyomni vagy nem a bizonyos opciót, de szerintem a klíma panelt meg a hangerő szabályzót jobb ha gombokkal és tekerőkkel oldaná meg az összes autómárka.
Csikós szokás szerint önfeledten rajongja a tesztautót, és lefikáz mindent ami nem ez. Peugeot tesztért ugyanúgy rajongott, meg a "hórihorgas szar SUV-okért" is. Egyszerűen képtelenség eldönteni mikor hiteles.
Akkor már,egy Mazda 6 inkább ! Tudom,az 13 millánál indul!!!Nem sok van már,de most voltam Miskolcon,és a szalonban,már alapból,úgy van ki írva az autóra,hogy kedvezményes árainkért,érdeklődjön,az értékesítőnél !!!!Igaz 2.5 L szívó benzines volt 2 db,de akkor is azt venném meg !!!Igaz már van egy itthon,de az örök élet a szívó benzin motorja miatt !!!!
Céges verdaként az elődje (asszem J Astra) ~55-60E kmnél azt mondják, vezérműtengely csapágyas lesz... de legalábbis elvették tőlünk (nem lízingelt kocsik, ~200E km felett szokott elmenni a cégtől normál esetben). Most lesz helyette 2 új Ford Transit Tourneo, amilyet ez előtt szerettünk volna. Vajon ennek is lesz ilyen baja?
Az eleje tetszik, de valahogy nem akar összeállni nekem ez az autó. Tohonya és őszintétlen, a belseje meg káosz, bár a szögletesség nagyon szerethető. Eh, inkább egy kocka Volvo V70 akár millió kilométerrel.
Biztos jó ez a motor, csak mire ez az átlag magyar valósága vagy az utca képünk része lesz 5-8-10 év múlva addigra a javítási technológiája mifelénk és tőlünk keletebbre a ledugózott EGR, a kiherélt DPF, a motorvezérlőből kiírt Ad-Blue lesz. Így gyalogosként, kerékpárosként, városlakóként szívod a mocskát ami kiküld a kipufogón át. Ezért inkább annak örülnék ha már most a 2-3 millióval drágább elektromosból fogyna több mert az legalább lokálisan nem a tüdőmet szennyezi majd.
Lehet itt mutogatni mindenféle autót, de kinek? Az átlagemberek akikből a lakosság 80%áll 3M vesz leharcolt autókat. Nyomorult az egész magyar piac. A gazdagok meg messze elkerülik ezt az autót. Majd, ha adják 6M akkor majd viszik is.
@@zsoltih2540 Van itt a yt-on épp elég olyan tartalom, amiben rendszeresen karbantartott, időben olajcserélt, nem szettaposott autók motorja feküdt meg 5 éves, vagy fiatalabb korára. A kis köbcentis turbósított, majd reszecskeszűrőve,l katalizátorral lefolytott motorok nem bírják sokáig Főleg ha nem tud a kipufogógáz kezelő rendszer üzemi hőfokon dolgozni és tisztulni. Tele a sok hirdető oldal és a szervizek ilyen autókkal. Nem! Nem hallomásból tudom. Személyes tapasztalat. Mercedes szakszervíz szerelője mondta személyesen nekem, hogy 400 ezer kilométeres futásteljesítmény alatt a gyár normálisnak nevezi a 2-3 részecskeszűrő cserét!!! Van sejtésed mennyibe fáj egy ilyen csere? 🤔
Az a baj, hogy ez az autó így ennek a kategóriának a legaljára elég ezzel az 1.5-ös dízellel, kb 9 misit adnék érte max, ennyiért jól felszerelt Megane-t kapok, de az a baj, hogy ez nem 9 misi és azok az autók amikkel ez egy ársávban van, fényévekkel jobbak ennél, azért egy 1.5 Tfsi Combi Octavia vagy akár egy 2.0 Tdi Octavia mindenben elhúznak emellett...
@@shadowdoom6477 Erre mindig azt mondom, hogy nem tervezek baleset résztvevője lenni vele. Tény és való, hogy 95%-ban nem kötök benne övet, mert teljesen felesleges, ha kiesek lehet jobban járok xD
Francia szemét Opel logóval.😪 Évtizedekig Astráink voltak. Mindegyiket szerettük. Francia autót nem veszünk, soha nem is akartunk! Nem lesz több új Opelünk. Valószínűleg a márkának is vége hamarosan. Egyre lejjebb csúszik az új autó eladásokban.
Ez egy ürülékdarab! Lassan 20 éve vannak Opeljeim, jelenleg egy újonnan rendelt K Astrám. Ilyet, ennyiért bizosan nem vennék, ultra gagyi. Az a kávás kijelző, ekkora illesztési hézaggal nagyon gáz. Mintha a kínai piacról dobálták volna össze. Meg az egész beltér egy nagy összevisszaság. Olyan, mntha minden maradék anyagot amit a gyárban találtak, összehányták volna, csak hogy ne kelljen kidobni. Nekem egyébként pont a kerekével, felnivel nincs semmi bajom. Ellenben azt vízorrot, vagy micsodát nem igazán értem miért jó, vagy ki milyen szépséget lát benne... Értem én, hogy nosztalgia, mert régen volt valami erre hajazó Opel, de nekem nem mond semmit. Az utakon alig látni ilyen autót elvétve, pedig már évek óta gyártásban van. És a videó szerint idén év végén ki is fut. K-ból elég sok van. J, H tömegautó. Véletlen? Biztos nem vennék ilyet 11-12, vagy akár jobban felextrázva 15 millióért. Kizárt!
A dízel fut ki, a benzines marad. Amúgy meg azért nem látni eleget, mert a chiphiány miatt nem tudtak gyártani. Nem kell túlgondolni, én minden nap látok már többet is, egyre több fut az utakon. Ízlések és pofonok, de nekem sokkal jobban tetszik mint a K Astra, az a forma ehhez képest nagyon hamar elavult, már most nem tűnik annyira fiatalnak, pedig az utolsók alig 2.5 évesek.
Ne már! A 125cm3 Honda Forza nagy robogóm,164 Kg 2.0-2.1 Litert fogyaszt! De,a fiam CB 500F is 3 Literrel el van !!!!Ne,hasonlítsunk már ,egy 1.5 dizelt ,egy robogóhoz,sehogy sem,nem csak fogyasztás ügyileg !
Ez nem egy Opel, jól tudjuk..sajnos. Az Opelnek vége lett abban a pillanatban amikor a franciák rá tették végleg a kezüket.. Ez az autó egy marketing féle dizájn-termék, egy “Opel ruhába” öltöztetett Peugeot amivel nagyon rövíd idő után millió baj van,a motorokkal főleg,ömlik az olaj mindenhol,a vezérlés szét megy és ezzel együtt a motor is.. Óriási kár a márka miatt mert mondjon ki mit akar, az Opelek mindig is megbízható,szimpla,erős autók voltak,mentek ha kellett ha nem..egy valódi német márka amit nagyon sokan meg is tudtak engedni maguknak. Nagyon bánt hogy az Opel ide jutott, mert ezek a mai PSA/Stellantis féle dizájn “Opelek” kb. semmire nem jók,és a Peugeot féle motorok, legyen az benzin vagy dízel, bűn rosszak !
Szepen leépítettek ezt a markat nem csak Magyarorszagon, de Europaban is. Ma olvastam, hogy Europa Top10 modelljeben az idei eladasok alapjan meg egy Corsa sem fert be. Nekunk tobb Opel is volt (Astra G, Astra J, Corsa C, Vectra C) es mindegyik jo ar-ertek aranyu volt. Amiota a Pözsó megvette, szar a modellkinalat es a fos, 1.2-es Turbot eroltetik mindenbe. Raadasul egy uj Astrahoz francia modra csak csomagokat lehet kapni, ha pl. napfenytetot szeretnek, akkor a legmagasabb felszereltseget kell valasztani, amihez keres nelkul jar az undormany fekete felni, fekete emblema.
@@tiborsztancs4779 Miért tette volna rendbe? Hogy konkurense legyen? Ott van példának a skoda. A vw nem engedi kibontakozni, mert a közönség át pártolna oda. Folytogatják állandóan.
@@krajczarlaszlo9138 Az volt a felállás, hogy a GM-nél ugye régóta veszteséges volt, pont ezért is akarták az amerikaiak eladni. Ahogy a PSA átvette, nem sokkal később a mérleg nyereségesbe fordult, a GM-et emlékszem is, mennyien szidták akkoriban. Most viszont, pár évvel később, nem úgy tűnik, mintha ragyogna az Opel csillaga... A Stellantisnál nem tudom, van-e ilyen visszafojtás, főleg, hogy a Citroen szuperolcsó márkává fog vedleni nem is olyan soká, a Dacia konkurense lesz. Az viszont lehet, hogy az Opel a Peugeot színvonalát nem érheti el a konszernen belül, kvázi "visszafojtják", azért mégiscsak egy ex-PSA-s anyamárkáról van szó, egy "koszos" fiókmárka ne veszélyeztesse már...
10700000 Ft.. Olcsó.. Kinek? Annak a kevés gazdagnak,akinek van új autóra ennyi.. A magyarok többsége 2 hónapot nem húzna ki munka nélkül,annyi pénze nincs. Csak hogy képben legyünk.. Én gazdag vagyok és pont ezért nincs autóm,mert egyrészt pénz temető, másrészt van 2 lábam,ha meg kell nem gond a taxi...😊
1070000 Ft egy Stellantis csoportos autóért... mire kifizeted az életed is ráköltöd. Majd 10 évesen külföldről fognak ezek becsorogni 250000 km-el. Borzalmas a magyar gazdasági helyzet.
Külsőre azért nem néz ki rosszul, nem egy ostromba városi SUV. Az ára magas, nem véletlenül van 16 év felett a magyar használt autók átlagéletkora. A 10,7M vételára miatt szerintem nem fognak kapkodni érte. A magyar keresetek többségéhez szerintem túl magas az ára és nem hiszem, hogy fejest fognak ugrani az emberek egy autóhitelbe. Ráadásul 15 - 20 % minimum kamatra adnak hitelt ami szerintem rohadt drága. De ha már mindenképp választani kellene inkább ezzel a diesel motorral venném, annak ellenére, hogy benzinvérű vagyok. A PSA féle 1,2 literes turbóról szinte csak rosszat hallani. A műszerfal fantaziátlan és csúnya. Ezt azonban nem lehet csak az Opelre kenni. Láttam hasonló megoldásokat Mercedesben, Audiban és BMW-ben is. A mai autógyártás ma már csak a marketingről szól. Drágább autónál sem fogsz már minőséget kapni, legfeljebb minőségérzetet. Elmúltak már azok az idők amikor értéket kaptál a pénzedért. Ez van sajnos.
Hidd el, az új autók ára már nemcsak a magyar jövedelmekhez magas, de a nyugatiakhoz is. Okkal fogy Ny-Európában is rendkívül sok Dacia. Már egy normálisan felszerelt Sandero is 16 ezer, a kombi verziója, a Jogger pedig 20 ezer euróba kerül, miközben az egyik legolcsóbb autóról beszélünk.
Egy dízel autónál a legalapabb, hogy csak akkor lehet elkezdeni terhelni, ha a motor üzemmeleg. Vízhőfokmérő esetleg? AdBlue szint mutató? Ja, az nagyon fontos, hogy minden tele legyen rakva zongoralakkal, ami nem csak ocsmány módon undorító, de legalább 1 évesen olyan rommá lesz karcolva, hogy szinte matt lesz a felülete. Talán az egyetlen értékelhető pontja az autónak, hogy nem 39 colos felni van rajta, hanem valami normális, de ezt is sikerült ezzel az ocsmány színtelen feketével elrontani, hiszen nem volt elég belőle a beltérben meg a hűtőrácson. 🤦♂️
Mi számít terhelésnek a dízelmotornál? Ha ez így lenne, nagy bajban lennének a kamionosok mert indulás előtt legalább fél órával el kellene indítani a motort, mielőtt a 40t-s szerelvény elindul! (a gyakorlat 2-4 perc alapjáraton, hogy termeljen elég levegőt azután tolják is neki, mégis elmegy a motor 1-1,5 millió kilométer fődarab csere nélkül. Ezalatt a vízhőfokmérő meg sem moccant még.) Ne beszélj már hülyeséget!
Maradjunk annyiba, hogy már az eleve fura, hogy a 2020as astrák is miért is olyan olcsók? Ja igen, mert egy vasvillával összehordott szarkupac. Illetve a szarkupac az hasznos, mert lebomlik és legalább a termés jó lesz. Egy extaxis barátom infarktusához szerintem hozzájárult egy 2020-as astra. Ránézésre ez is ugyanolyan fos lesz már 2-4 évesen..
Egyik autógyártonak se az célja hogy olyan autót gyártson ami öt évnél tovább bírja alatad lényeg hogy minnél olcsóbban tudják legyártani és minnél nagyobb haszonnal tudják eladni neked az autót
