Der Corsa GSI mit 135 PS hat den Sprint von null auf hundert in 7 Sekunden erledigt. Das ist durchaus realistisch bei dem Leichtgewicht zumal er dabei nur einmal schalten musste. Die Gangreichweiten waren relativ lang ausgelegt. Zum Vergleich hatte mein Polo G40 mit 144 PS von null auf hundert 6,8 Sekunden gebraucht. Leergewicht des Polo betrug 830 kg. Der G40 hatte zwar mehr Drehmoment, musste aber zweimal schalten. Tatsache ist, dass diese kleinen Geschosse einfach nur Spaß gemacht haben 👍👍👍
Sehr schönes Video, danke. Ja die kleine Knallbüchse macht schon Spaß. Der GSI Motor geht serie schon echt gut. Mit nem Chip und Sportauspuff macht der auch auf der Rennstrecke echt Spaß. Grüße!
War von Manzel nie begeistert. Die Teile hatten eine eher schlechte Qualität. Zumindest das, was ich so gesehen habe. Auch die Fahrleistungen sind, wie ich finde, doch eher optimistisch.
Wenn der Dieter so schlechtes Tuning betrieben hätte wer sein Ruf wohl nicht so gut,und der ist Ausgezeichnet, die Fa.Brabus hatte damals in der Zeit vor der CNC -Fräse ihre Zylinderköpfe bei der Fa.Mantzel bearbeiten lassen, und die Fa.Brabus ist wohl keine Murksbude die minderwertige Qualität anbietet. Übrigens steht beim Motortuning die Technik im Vordergrund und nicht optischer Schnickschnack.
Ja ist realistisch. Viele vergessen das es um Leichtigkeit geht. Sobald Mann dann mit 2 Personen oder eine schwere Kofferraumausbau oder Käfig unterwegs ist sieht das ganze komplett anders aus. Habe jahrelang mehrere C20XE ohne Kat im Corsa A gefahren. Ohne Tuning, also mit SFI Kasten und alles was dazugehört. Fahrwerk war ein Spax aus England und hatte ein Lamellen Sperre im F20 Getriebe. Sonnst das Auto leer/leicht gemacht aber immer noch mit Straßenzulassung. 0-100 in 5,8 Sekunden und die 1/8 Meile in Oschersleben in 9,2 Sekunden. Von außen China blau mit 1.2 Logo hinten auf der Heckklappe, das Auto hat echt viele das nachgucken gelernt…
Die Werte könnten schon stimmen, ich hatte in meiner Ausbildung ein ne Weile ein Corsa den ich auf GSI Motor umgebaut hatte. Aber mit Zentraleinspritzung bzgl Auffälligkeiten Saugrohr war vom LZ Motor ( runde Kanäle) Verdichtung erhöht , größeres Drosselklappenteil, Kurbelweltrieb erleichtert.... Das war damals richtig schnell, gemessen waren das laut Tacho unter 8 Sekunden . Daher sind 7 Sekunden realistisch. Mach weiter so.
Viele haben den corsa a ja auch auf den 2.0 16v motor aus dem calibra mit serie 150 ps umgebaut und von aussen das 1.2 emblem dran gelassen, da haben dann viele gedacht wie kann ein corsa a nur so schnell sein 😂😂😂 War wieder ein klasse video 👍
9:14 jup... is' so! Die heutigen sportlicheren Autos (alle deutschen Hersteller) klingen alle genau gleich. Etwa so wie wenn ein Elephant in eine Blechdose fu..rzt 💨 Sind eigtl. nur noch amerikanische Fahrzeuge und z T. noch Ferrari und gewisse Porsche; welche noch echten Motorsound generieren. Alle anderen Autos haben ja bloss noch Soundgeneratoren. (m.M. ist das nur noch lächerlich).
7.0sec ist sehr optimistisch. Der müsste dann einen Kadett 16V (welche sehr gut gelaufen sind ) deutlich abhängen. Ich denke A Corsa mit 135 PS wären 7.5sec realistisch.
Die Fahrwerte sind richtig, ein Corsa GSI Serie ging ungefähr wie ein GTI 16v mit kat, quasi der pl, ein gemachter mit nocke und Kraftstoffanpasung und ungefähr 120ps war deutlich schneller wie der pl und kr GTI 16v! Generell war Opel damals nen Killer in der Elastizität und Beschleunigung!
Do bis auch eine kenner, GSI mit 106 serie mit 830 kilo und bis 7 sec auf 100 ist kein problem auf die Strasse, manzel ist eine der beste mit EDS und hintermeier power
@@carstenschmucker9140 Ich hatte 2er GTI 8V Serie. Gratulation zu Deinem 1er, Der macht sicher den Großteil der heutigen 300PS Liga KFZ auch fertig, besonders auf Kurvigen Landstraßen. Gruß aus Wien 👽🖖😎
Also mit und ohne Kat bedeutet auch der Motor wurde fetter oder magerer abgestimmt. Und bei den Motoren die mit einem fetteren Gemisch besser zurecht kommen ist der Leistungsverlust auch logischerweise geringer als bei denen die ein mageres Gemisch benötigen. Und klar die ersten Kats waren Strömungstechnisch noch nicht so gut wie heute. Wo inzwischen noch ein OPF dazugekommen ist und die Motoren trotzdem mehr Leistung haben als zuvor. Allerdings hat mit dem Beginn der Katalysatoren im Automobilbeteich bezüglich der Abgasanlagen wurde eine Entwicklung in Gang gebracht die zu immer größer werdenden Maßen. Damals ohne Kat hatte ein Auspuff 50, 60mm. Heute sind wir bei 3Zoll oder noch größer. Aufgrund des Staudrucks und der Abgasmaße die aufgrund der Leistungen inzwischen entsteht.
Mhh, kann mich auch noch gut Erinnern das der eine oder andere die Cup Felge auf dem Manta B gefahren hat. Denke die Cups sind in beide Lager VW/Opel gern gefahren worden.
Schöne Zeit damals gewesen. Hatte einen super seltenen Citroen AX GTI, fuhr sich wie ein Kart. Auf engen Kurven war man damit der King. Das Fahrgefühl bei so wenig Gewicht bei maximaler Kurvengeschwindigkeit kann man gar nicht beschreiben, ist wie fliegen. Hatte es damals dezent übertrieben, da war nichts mit ESP etc. die Dinger standen dann auf einmal quer und teilweise ohne Vorwarnung, weil das Fahrwerk so hart und der Radstand so kurz war. Da musste man noch richtig fahren können, nicht wie heute das alles automatisch abgeregelt wird. Kann eigentlich von Glück reden das ich heute noch davon schreiben kann. Aus heutiger Sicht war ich echt naiv. Was die Beschleunigung angeht, der CX GTI ist grad mal mit 9,9s angegeben bei nur 745kg und 90PS. Und ab 120 fuhr man wie gegen eine Wand, da ging nicht mehr viel. Heute mit einem langweiligen A2 unterwegs mit max. 110km/h, man ist ruhiger und entspannter geworden. Der Verkehr ist sowieso viel zu nervig heute.
Wir wissen was dü meinst! ;-) Mit 125ps in 7,5 sec auf 100 und mit 10ps mehr eine halbe secunde schneller. Kan ich mir nich vorstellen. Gruss aus Holland!
