Wegen zich Vorlagen und Unfall Bestimmungen im Gesetzt sind die Fahrzeuge höher, länger, breiter und schwerer geworden.. Motoren Entwicklung zu den neuen Anforderungen an Carrosserie haben sich nicht wirklich extrem Verändert Downsizing - EU Abgasnorm, Fahrzeugstrafsteuern haben die Sache Erschwärt.. Beispiel Türkei: Aktuelle BMW 320i / 520i = Peugeot Motor 1.6 liter Turbo
12500 Mark für wahrscheinlich nur Software gemacht das war damals ein Vermögen und is es heute noch wenn man das umrechnet. Ansonsten die gibt es noch zu Hauf aber die meisten sind fertig und haben weit über 200.000km drauf. Ein Kollege hat sich sich vor 3 Jahren einen um 10.000€ gekauft der war optisch richtig geil aber Technisch komplett K.O die Dinger sind nur gef...worden.
Ich hatte 2 Stück. Einmal wie in dem Heft und später dann noch einen schwarzen mit Erstzulassung 12.2005 also wohl einer der letzten. War ein tolles Auto und toller Motor. Habe beide aber nicht lange Serie gefahren.
Ich habe ein noch! Aber mit dicken krümmer und Garett Lader cirka 460ps der ist schnell!😅und ein Turbocoupe mit 330PS. Und noch ein Calibra Turbo mit 530ps❤❤
Von Irmscher gab es damals dann noch Anbauteile im DTM Style und 230PS. Allerdings im Speedster war der Motor nicht unbedingt die beste Wahl. Meine Meinung. Einfach weil der Lotus nicht dafür ausgelegt war. Und dem Turbomotor es im Heck schnell mal viel zu warm wurde.
Tja, hatte den als serie in diesem schwarz, mit Recaro sitze in hell grau, fand ich total geil, nur leider war ich nicht der einzige der dieses Auto geil fand, Juni 2005 Breitscheider Kreuz in NRW auf dem Parkplatz wurde er geklaut 😢
In dem Bericht müsste auch was von dem Drehzahlbegrenzer drin stehen. Ich entsinne mich an 6800 U/min. Und die waren von der Leistungsentfaltung hellauf begeistert. Außerdem, das war der erste europäische turbomotor, der leistungsmäßig an die für damalige Verhältnisse unglaublichen 280 PS im Mitsubishi Lancer Evo 6 heranreichte. Und für mich war das der erste Kontakt mit Oettinger. Bin bis heuter ein Fan des Unternehmens.
War ein schönes Auto damals. Nur so nen Drift legt der mit seinem Pseudo Quattro (4Motion von den Verwandten aus WOB) nur mit grober Gewalt hin und leider nicht mit Leistungsübersteuern. Das ging nur auf Schnee oder extrem nasser Straße.
@@Patrick-ou9xn Permut ist geil, aber es geht nichts über eine Martini Lackierung auf einem Lancia, genauso wie eine HB bei Audi oder Rothmanns bei Opel.
Da hast du Recht. Gechippt wirds aber eng. Die aktuellen Autos sind sehr, sehr schwer. Das darf man nicht vergessen... Ich sag nur Golf 1 GTI = 850kg Klar sind die Fahrleistungen nicht vergleichbar mit heutigen Fahrzeugen. Dennoch vergisst man die erste Fahrt mit der 110PS - "Rakete" niemals.😂 Das verstehen aber nur die Ältereren 50+. Deswegen werden heute Höchstpreise für die Oldies gezahlt.
Die 110 PS in dem Golf 1 waren schon echt kräftig. Aber auch mit dem Chip für den Seat gegen den aktuellen GTI wird’s nicht eng. Allein wegen dem DSG schon nicht. Handgerissen siehst du da kein Land.
1. hat der 4.2er die breite Karosse wie S6/RS6 und sieht somit deutlich besser aus. 2. müsste der Wert vom V6 der Schalter sein, während es den V8 nur mit der ellenlangen Automatik gab. 3. sollte der V8 im Alter deutlich haltbarer sein als der Biturbo...
Die Preise zogen um 2010 dann im Preis an. Und zwar so richtig. Der normale 16V Turbo kostete damals noch um die 30.000€. Inzwischen kann man das doppelte dafür berechnen.
Mit Serien k03 Turbo war da aber Nix mit 230ps. Mit Quasi ohne ladedruckregelung (also alles was der Lader kann) ging mit dem Serien Turbo Max 205-210ps. Da musste schon der k04 vom tt mit 225ps bzw. Audi S3 her
Fahre aktuell einen Audi a3 (Modell 8VA), 9 Jahre alt mit 2,0 TDI Maschine (150PS)... aktueller km-Stand: 463 tkm... mal gucken, ob er 500 tkm schafft.
Der ist richtig gut gegangen, zu dieser Zeit, bei heutigen tdi, besonders der im t6 Bus mit 170 PS, kan man froh sein wenn der 100t macht ohne Motorschaden, noch schlimmer die tfsi, die mehr Öl wie Benzin brauchen
