Danke für das Video. Ich besorge mir einen Drehmomentschlüssel und dann werde ich Ölwechsel ab jetzt auch mal selber machen. Dann weiss ich auch welches öl drin ist und das der Filter mit gewechselt wurde. Die Werkstätten erzählen viel wenn der Tag lang ist. Das Altöl bitte alle immer sachgemäss entsorgen bei der Schadstoffsammelannahmestelle der Stadtreinigung !!! Beim Innenraumfilter muss man doch noch teile abbauen können damit man da besser rankommt. So ist es ja fast nicht möglich das vernünftig hinzubekommen. Das hat Opel schlecht gelöst bei dem Corsa D. Hätte man zugänglicher/wechselfreundlicher bauen können.
Toll erklärt. Die 2 Luftfilter muss ich auch noch machen. Aber zum Innenfilter hab ich ein anderes Video gesehen, der hat das Teil von der Heizung (was da schön oben zu sehen ist) und das Handschuhfach weggemacht. Hätte dann vllt nicht 2 Std gedauert
Ich fahre einen D Corsa der mittlerweile 14 Jahre alt ist und 252.000 km runter hat. Es ist das selbe Modell das Du hier zeigst. Finde es richtig interessant mal zu sehen was der Mechaniker in der Werkstatt so macht.
Super Video ! Die Tage steht der Öl Wechsel an unserem Opel Corsa D an. Öl Filter ist bereits bestellt. Vielen Dank !! Werde es jetzt selber machen. Weiter so.
Die Dichtung vom Öl mach ich mit frischem Öl beschmieren, aber ich hätte zu gern den Ein- und Ausbau des Handschuhsachs gesehen, bei meinem hängt auf einer Seite, gerade so einen Corsa gekauft
Hi ! Danke fürs Video ! Ich habe im meinen Opel Corsa D BJ 2009 ein Problem. Uns zwar ich habe letztens öl gewechselt und dabei habe ich endeckt das die pipe oder Kanal welche von Luftfilter Kasten zu Ventile kommt war mit einem weißes schaumiges Fett blockiert und das Luft is fast gar nicht zu Ventile gekommen. Obwohl ich neues Öl gewechselt habe und auch Luftfilter und Öl Filter auch. Aber nach 200km habe den nochmal geschaut. Und da war dieses gelbe Schaum in rohre wieder am bilden. So ein blasiges Schaum. Woher kann das das kommen und warum ?? Hast du vielleicht ne Idee ??
Das ist Schlamm, kommt wenn man zu selten Ölwechsel macht bzw. Wasser im Öl ist. Das kann Kondenswasser sein aber auch auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hinweisen.
