Danke für das interessante Video. Ich fahre den Grandland X Hybrid selber seit ca. 6 Wochen. Die im Video gemachten Angaben kann ich auch größtenteils bestätigen, allerdings liegt mein Spritverbrauch um die 4 Liter, was für diese Fahrzeugkategorie trotzdem sehr niedrig ist. Geladen wird er überwiegend Zuhause, mit einem Ladestrom von 13 Ampere, Ladezeit ca. 4,5 Std. dann ist er wieder voll. Was mir dabei allerdings nicht gefällt, ist folgende Tatsache: Vor ca. 4 Wochen, als die Tagestemperaturen noch um die 18 - 22 Grad lagen, zeigte er nach einer Vollladung 48 km Reichweite an. Jetzt bei den aktuellen Temperaturen um 6 - 14 Grad (Stand 18. 10.2020) werden nur noch 40 km ! angezeigt. Ich habe das bereits bei Opel reklamiert, und es hieß, dass mit sinkenden Temperaturen die Akkukapazität abnimmt. Nun ja, es wird sich zeigen, ob sich die Reichweite bei steigenden Temperaturen dann auch wieder erhöht. Des Weiteren habe ich auch schon an öffentlichen Ladestationen geladen, Ladezeit hier etwas mehr als 2 Stunden. Das ist für mich eine durchaus akzeptable Ladedauer. Hierbei betrugen die durchschnittlichen Ladekosten um die 3€, meist ohne zusätzliche Parkgebühren, was m. M. absolut OK ist. Alles in allem bin ich mit dem Grandland X Hybrid bisher sehr zufrieden. Es bleibt abzuwarten, wie er sich durch den Winter schlägt, und wie hoch die nächste Kundendienstrechnung ausfallen wird 😉
@@ramonabischoff6076 Leider ist die elektrische Reichweite inzwischen auf 22 km !! abgesunken. Seit ca. 15. Dez. 2020 bis jetzt (aktuell 18. Feb. 2021) wurde nach einer vollständigen Ladung nur maximal 22 - 24 km angezeigt! Das liegt dann doch ganz krass im Widerspruch zu dem, was im Opelprospekt angegeben wird. Natürlich ist mir schon klar, daß im Winter die Akkukapazität niedriger ist, aber daß es so krass kommt, wußte ich nicht und es wurde beim Kauf auch in keinster Weise darauf hingewiesen. Ich habe deswegen Ende Januar Opel in Rüsselsheim direkt angeschrieben und um Stellungnahme gebeten. Leider bisher keine Reaktion. Aus diesem Grund habe ich vor ein paar Tagen meine Angelegenheit einem Fachanwalt übergeben! Es ist wirklich schade, denn das Fahrzeug gefällt mir nach wie vor richtig gut und es ist genau auf meine Bedürfnisse zugeschnitten. Leider jetzt im Winter aber durch die geringe elektrische Reichweite völlig unbrauchbar!
@@elmarius1 hi, ich führe gerade einen Prozess gegen Renault vor dem olg Celle. Am 16.12.21 ist die Berufungsverhandlung. Mein zoe lädt nie mit den 22kw die der Hersteller offerierte. Die Ladedauer erhöht sich bei Temperaturen unter 10 Grad um 100%. Unter Null um 800%. Der Renault zoe sollte mit 22kw laden. Unter10 sind es Max. 11kw unter Null nur noch 3,75 kw.
@@detlefbehring123 Danke für diese Information. So wie es aussieht, mögen E-Auto-Akkus keinen Winter. So etwas muss aber bei einem Fahrzeugkauf kommuniziert werden. Aber klar, das wäre ja nicht unbedingt verkaufsfördernd. Stand der Dinge in meinem Fall ist, dass das Amtsgericht Kempten meinem RA recht gegeben hat. Mein Fahrzeug kommt deshalb demnächst auf den Prüfstand und wird bei verschiedenen Temperaturen ausgetestet. Möglicherweise wird dann von Opel noch nachgebessert. Denn Opel behauptet, durch ein Software-Update könne dieser Mangel beseitigt werden. Naja, wer`s glaubt. Aber wir werden sehen. Vielleicht poste ich demnächst auch noch ein Update zu dieser leidigen Geschichte.
Tausche meinen astra k st gegen einen grandland x hybrid ultimate. Der soll laut Händler im Dezember ausgeliefert werden. Bestellt Mitte August. Doch klasse mal eine Review zum hybrid und nicht immer hybrid 4. Mal ein kleines Update: Auslieferung irgendwann 2021, Corona bedingt als auf Umstellung auf Modeljahr 2021. Naja was soll man machen...
Mach es nicht 😃 behalte deinen K 😃 die Verarbeitungsqualität ist um Welten besser im K als im Grandland. Ein Familienmitglied fährt den k st mit 200ps und nachdem wir zufrieden waren haben wir den x (180ps) bestellt. Jetzt nach 11 Monaten (11tkm) will ich dieses Auto einfach nurnoch los werden...
Das Video ist ganz gut. Bei Hybrid wäre noch von Interesse wieviel der ohne Elektro auf 100km verbraucht. Habe 80km Arbeitsweg. Leider aber auch eine Strecke die jedem Auto 1-1,5L mehr an Sprit abverlangt. Die Stadtpassagen werde ich im nächsten Jahr dann elektrisch fahren.
Vielen Dank für deinen Kommentar und den Hinweis. Bei allen aktuellen Verbrauchsvideos mit Plug-In Hybriden wird die Strecke sowohl mit vollem und auch ein weiteres Mal mit leerem Akku gefahren.
Und was braucht er jetzt wenn ich damit 800km am "Stück" fahre? von München in die Toskana oder nach Hamburg? Weil er hat ja nen ganz anderen verbrauch, wenn die Batterie dann leer ist?
Hallo Tobias! Ich kann nur von meinen Erfahrungen berichten. Bei mir ist es immer so, daß ich im Hybridbetrieb um die 4 - 5 Liter verbrauche. Der Verbrauch steigt dann allerdings kontinuierlich an und pendelt sich bei 130 km/h auf der Autobahn bei 8,5 L ein.
Vorweg, die Optik ist gefällt mir sehr gut. Aber natürlich hat er auch gute Sachen. Was mich bei meinem stört: - Automatikgetriebe/ Motor gurgelt rum weil es auf Spritsparen aus ist, 60km/h -> 7er Gang. Keine Schaltwippen um kurz runterzuschalten, mit dem wählhebel ist nervig. - Knarzende Armlehne, nervt Ultra, ich hab zum glück nur die Fahrerseite, andere haben alle 4 Türen. Armauflegen führt dazu das der Beifahrer fragt ob wir gerammt worden sind vom knarzgeräusch. - A Säule Verkleidung, boah wie sieht das schlimm aus, (www.motor-talk.de/forum/verkleidung-a-saeule-t6442358.html) kein Einzelfall. Auch noch Blickhöhe des Fahrers - wo versteckt sich den yet Stromanschluss für den Anhänger? Ja man muss gefühlt fürs einstecken zumindest auf die Knie, oder gar hinliegen. - wenn man die spiegeleinstellung auf eine Seite lässt (das vergisst) klappt beim abschließen nur ein Spiegel ein. Das sieht wirklich kacke aus - wer CarPlay nutzt, dessen Handy wird mit maximal 300mAh geladen. Also Handyladen maximal über Zigarettenanzünder oder 230v am Auto. Dann geht halt CarPlay nicht. - automatisches Fernlicht, soweit gut, manchmal funktioniert es nicht bzw. lässt sich nicht aktivieren. Bei Dunkelheit, ideale Bedingungen. - bei Regen blinkt der Totewinkelwarner oft falsch, bei regen ist das fast unbrauchbar. - Sitzkühlung ist sehr angenehm, dagegen ist die Sitzheizung die mit Abstand schlechteste jemals. Das geht ja gegen Null. - Luxusproblem: vordere Scheibe geht nicht ganz runter 2cm bleibt sie stehen, genau an der Stelle wo man den Ellenbogen drauf legt, (wenn man ihn nicht auf die knarzende Armlehne legen will) - meiner hat ein Problem mit einem Klick Geräusch von vorne (Klimaanlage) alle 20sekunden. Opelhändler will nichts machen, da er dafür das Armaturenbrett aufmachen muss. Dann lieber eine Abfuhr mit der Aussage stand der Technik.
Wie weit kommt der ohne Verbrenner? Und gibt es bei Hybrid Akkus eigentlich auch das Thema das der Hersteller nur einen Teil der Kapazität freigibt und man tatsächlich nicht alles nutzen kann um die lebensdauer vom akku zu verlängern?
Wie weit man kommt, ist im Video dargelegt. Ja, die Akkukapazität wird nicht zu 100% freigegeben. Zum einen um weiterhin Leistung für Überholmanöver bereitzustellen, zum anderen gehört dies zum Batteriemanagement
Ich würde mir bei den Plug-in Hybriden etwas größere Akkus wünschen, um wenigstens reale 100 km damit zu schaffen. So hätte man den Benziner für weitere Strecken und für den Alltag würde die E-Reichweite ausreichend sein.
Du kannst 100km voll elektrisch schaffen. Das fängt im Hirn an. Der Akku hat ca. 13kw/h Kapazität. Du musst den Opel eben nur so fahren, dass er nicht mehr als 13 kW/h auf 100 km verbraucht. Leider wird im Opel der momentanverbrauch nicht so komfortabel angezeigt, wie z.b. beim Renault zoe
@@jerrydenton007 mein Renault Zoe hat einen 22kW Akku als Vollstromer. Ich brauche durchschnittlich ca. 13 kW auf 100 km. Dabei liegt die Durchschnittsgeschwinfigkeit bei ca. 28 kmh.
Ich fahre seit knapp 2 Wochen den 133kw-Hybrid und komme mit den Verbrauchswerten überhaupt nicht hin. Vollgeladen wird mir morgens max 30km angezeigt, der Benzinverbrauch liegt bei ca. 8l/100km, auch weil der Akku so wenig hergibt. Ich rede hier vom Hybridmodus. Es ist doch richtig, dass er dort primär den Akku leerfährt und dann den primär den Benzinbetrieb, wenn der Strom alle ist?! Ich dachte immer, dass beide Motoren zeitgleich laufen und sich so die Arbeit abnehmen?! Kann mir da jemand helfen?
Im Hybrid Modus wählt das Fahrzeug selbstständig wie es aktuell arbeitet. Also wahlweise rein elektrisch, mit oder ohne Laden des Akkus. Derzeit kommen die niedrigen Temperaturen negativ hinzu. Bei wärmeren Temperaturen sollte es auch mit dem Verbrauch nach unten gehen und die Reichweite steigen.
@@whitemask6686 Ein sehr guter Wert wie ich finde. Der Diesel ist immer noch in meinen Augen ein sehr guter Antrieb. Gute Wahl und allzeit knitterfreie Fahrt mit dem Grandland X :)
Wie kommst du auf 7000 Euro bafa förderung? Für den Grandland X Hybrid gibt es ja "nur" 4500 Euro und dann halt noch den freiwiligen anteil vom Händler
Eine BAB Fahrt ist natürlich auch ein entsprechend anders zusammengesetzter Verbrauch, als bei meiner Testrunde. Danke für deinen Beitrag und das Ansehen des Videos
@@Ubi-testet ja das stimmt das es anders ist als die Testrunde. Jedoch ist dass gerade das interessante bei einem Pluginhybrid das man eine Hohereichweite hat und der Grund für einen PluginHybrid da man ansonsten ja einen rein elektrischen kaufen würde wenn man solche Strecken nur 1 mal Jahr hat. Daher meine Anregung, macht doch mit den PluginHybriden die selbe Tesztrunde mit leerem Akku zusätzlich dass man tatsächlich sieht was man kauft und eine Entscheidung treffen kann. Es gibt auch viele Pendler welche jeden Tag in summer 200km+ Pendeln gerade in die Großstädte rein oder im Öffentlichen Dienst oder Montage Arbeiter welche Montags 600km zur Arbeit fahren und Freitags wieder zurück nach Hause. Ich selbst stehe gerade wieder vor dem Problem Plugin Hybrid oder Diesel da ich im Jahr gut 10-12 Mal nach Hamburg Umgebung muss mit einer Menge an Gepäck. Allerdings vor Ort oder in der Heimat würden mir die Elektrischen km reichen. Und jetzt stehe ich vor der Frage Gebrauchten Grandland X Hybrid oder wieder ein Astra Diesel. Und ich verzweifel an der Suche nach dem Realverbrauch von Hybriden unter einer definierten Strecke da ich nur den Grandland X aus Erfahrung weiß und nicht weiß ob es z.B. mit nem VW schlimmer wird wenn ich die Marke wechsele oder besser wird. Was ein bisschen das Gefühl von Gefangenheit in der Marke auslöst. Als zweites Thema: Dazu gab es ja auch mal ein Urteil das der angegebene Verbrauch nicht mehr als 10% abweichen darf und von 1,4 auf 7+ Liter ist irgend wie mehr als 10% darf man das Auto dann zurückgeben weil es ein Mangel ist? Aber mach weiter so ich finde deine Videos dennoch echt klasse.
@@Ubi-testet @Ubi-testet ja das stimmt das es anders ist als die Testrunde. Jedoch ist dass gerade das interessante bei einem Pluginhybrid das man eine Hohereichweite hat und der Grund für einen PluginHybrid da man ansonsten ja einen rein elektrischen kaufen würde wenn man solche Strecken nur 1 mal Jahr hat. Daher meine Anregung, macht doch mit den PluginHybriden die selbe Tesztrunde mit leerem Akku zusätzlich dass man tatsächlich sieht was man kauft und eine Entscheidung treffen kann. Es gibt auch viele Pendler welche jeden Tag in summer 200km+ Pendeln gerade in die Großstädte rein oder im Öffentlichen Dienst oder Montage Arbeiter welche Montags 600km zur Arbeit fahren und Freitags wieder zurück nach Hause. Ich selbst stehe gerade wieder vor dem Problem Plugin Hybrid oder Diesel da ich im Jahr gut 10-12 Mal nach Hamburg Umgebung muss mit einer Menge an Gepäck. Allerdings vor Ort oder in der Heimat würden mir die Elektrischen km reichen. Und jetzt stehe ich vor der Frage Gebrauchten Grandland X Hybrid oder wieder ein Astra Diesel. Und ich verzweifel an der Suche nach dem Realverbrauch von Hybriden unter einer definierten Strecke da ich nur den Grandland X aus Erfahrung weiß und nicht weiß ob es z.B. mit nem VW schlimmer wird wenn ich die Marke wechsele oder besser wird. Was ein bisschen das Gefühl von Gefangenheit in der Marke auslöst.
@Ubi-testet ja das stimmt das es anders ist als die Testrunde. Jedoch ist dass gerade das interessante bei einem Pluginhybrid das man eine Hohereichweite hat und der Grund für einen PluginHybrid da man ansonsten ja einen rein elektrischen kaufen würde wenn man solche Strecken nur 1 mal Jahr hat. Daher meine Anregung, macht doch mit den PluginHybriden die selbe Tesztrunde mit leerem Akku zusätzlich dass man tatsächlich sieht was man kauft und eine Entscheidung treffen kann. Es gibt auch viele Pendler welche jeden Tag in summer 200km+ Pendeln gerade in die Großstädte rein oder im Öffentlichen Dienst oder Montage Arbeiter welche Montags 600km zur Arbeit fahren und Freitags wieder zurück nach Hause. Ich selbst stehe gerade wieder vor dem Problem Plugin Hybrid oder Diesel da ich im Jahr gut 10-12 Mal nach Hamburg Umgebung muss mit einer Menge an Gepäck. Allerdings vor Ort oder in der Heimat würden mir die Elektrischen km reichen.
Also rein optisch ist der Opel schon echt nett ! Hmm, der Peugeot 3008 macht mir persönlich optisch mehr her . Kann als Laternenparker aber nicht immer meinen Akku laden . Da habe ich ein ökologisches Problem losgetreten . Ich lade aber immer fleißig, doch nach 5-7 Jahren möchte ich ein neues Automobil haben . Hmm, der Gebrauchtwagen Markt liegt im Keller. Alle Fahrzeuge werden nach Afrika verschifft und dort entsorgt!!! Und diese Ökologische Katastrophe schaue ich mir nicht an !! Ich bin genügsam und würde mich über vernünftige Kraftstoffe freuen, bevor ich ein weiteres ökologisches Disaster lostrete!
Klar wäre es etwas teurer, aber sinnvoller im Hinblick auf das Blockieren freier Ladesäulen und Nutzung des Akkus im innerstädtischen Bereichs. Wenn ich einkaufen fahre und während des Einkaufs via CCS rund 70% Akku wieder geladen sind, dann fahre ich eher elektrisch als wenn ich während meines Einkaufs vllt nur 2-3% Akku laden kann.
Achtung an alle, die täglich weit mehr als 50km fahren, kauft euch niemals einen Hybrid SUV!!! Damit seid ihr die größten Umweltsäue auf der Straße und jeder normale Verbrenner ist ökologischer! Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,6 l/100 km; CO2-Emissionen 36 g/km gemäß Herstellerangabe ist bei jedem Hybrid Schwachsinn, denn das gilt nur für die ersten 100km, bei vollem Akku. Ich finde diese Vergleiche immer an der Realität vorbei. Klar, super tolle werte um die 100km, aber danach dann entpuppt sich der echte Verbrauch, der dann sicher bei ca. 10l auf der Autobahn und 7l auf der Landstraße liegt. Also für weite Strecken eine Umweltsau! Sowas sagt immer keiner und die falschen Leute kaufen dann blind einen Hybrid. Einen Hybrid kann man nicht mit einem 100km Verbrauch definieren! Einen Wirklichen Hybrid Fan interessiert, wie weit der Wagen rein Elektrisch kommt (Sommer / Winter), wie die Ladezeiten sind und wie der Verbrauch eben bei völlig leerem Akku ist. Alles andere ist Birnen mit Äpfeln mischen und dann zu versuchen mit Pflaumen zu vergleichen. Wer kein Hybrid Fahrer im Alltag ist, sieht sowas natürlich nicht und tappt hier in jede erdenkliche Falle.
Kleiner Tipp am Rande: Neben den Parolen, auch mal schauen wie es in der Realität aussieht. Ich habe hier auf dem Kanal auch Verbrauchstests mit u ohne Strom bei Plug-In Hybriden gemacht. Der Mehrverbrauch liegt nur sehr geringfügig über einem reinen Verbrenner.
