Автомобиль семейный и распашные двери придуманы для контроля активных детей. Хрен с два его поймаешь, если двери обычные. Что то объемное засунуть вообще заколебешься с обычными дверями. Содержание автомобиля соответствует его предназначению. Реально авто для путешествий, мега удобный, экономичный выше всяких похвал. И почему то никто не говорит, что в этом автомобиле еще и откидываются столики со спинки передних сидений как в самолете. Ребенок может и поесть, и порисовать, и поставить в отверстие свой стакан или бутылочку. Мегаудобный и экономичный автомобиль.
Задние двери хуёвые? А ты посмотри на это с другой стороны! Одна моя знакомая сказала: "Как удобно задние двери открываются! Полами пальто или платья не вытираются грязные задние крылья машины. когда в неё садишься или выходишь из неё!" Так что, молодой человек, стебайтесь и дальше, если у Вас нет возможности включить мозги. ))))
Блииин... Если ты открыл заднюю дверь, ты уже через заднюю полку можешь легко завалить детей мишками и конфетами без беготни вокруг машины. А такие двери должны быть на всех машинах, настолько они удобнее обычных.
You probably dont give a shit but does someone know of a way to log back into an Instagram account? I was dumb forgot the login password. I would love any tricks you can give me
молодцы ребята! хоть что-то делают для общего (и своего немного) блага. Это вам не мелочь по карманам тырить и клей нюхать - надо творить и пробовать что-то новое и полезное!
Мо-ло-дец! Интересно смотреть каждый выпуск. Продолжай в том же духе. Ps: ну а с вк жесткий подкол... Я уж было попутал, кто это там каждое слово отдельным сообщением шлет...)
Смотрю тебя последние несколько месяцев. скажу одно- количество твоих подписчиков несправедливо мало. Продолжай в том же духе. Качественно и с юморком. Молодец.
В 2017 году прикольно смотреть. «Есть ещё один двигатель, но который вы никогда не купите. Потому что он уже стоит 750» 750))))) сейчас Веста так стоит))))
@@selffinder1 Смотря в каком аспекте сравнинивать, мерива дороже в обслуживании, с зч постоянные непонятки, б/у зч мало, информации по мериве вообще дифицит, надо часами ковырять грёбаный тис, чтобы вытащить инфу по крупицам. Спецов по электрике надо приковывать к ней наручниками, они боятся к ней подходить.
thedifference.ru/kak-pishetsya-pravilno-sadit-ili-sazhat/ Специально для "лингвистов". Вкраце - можно писать как хочешь, грамматической ошибкой не считается. Так что прежде чем хуйню морозить хоть бы проверили свои знания.
С другой стороны мы получаем постоянно глючащие замки задних дверей по почти 15к каждый, да и ходят они около 2х лет по средней полосе России. Плюс дверь частенько провисает по собственным весом и чиркает по кузову, надо регулировать раз в полгода - год. Сомнительно как то это всё неудобства перекрывает
Каждое авто для своих целей, Нива для бездорожья, Мерседес для скорости и комфорта, Мерива В для комфортной поездки семьёй на дальние расстояния, при скромных размерах авто и скромном расходе в 6,5 ... 7 литров. Также довольно надёжный и не дорогой в обслуживании. Ездим три года, пробег 196 000.
Давай форд гэлакси с 2006го года!! А про детей ты не прав, удобно их сажать при таком открытии дверей. А тот кейз что ты упомянул.. лично я если надо что-то передать на второй ряд из багажника то через салон и передаю.
Молотчага!Отличные тесты!Я бы наверное,в этом классе,за меньшие деньги,посмотрел бы на KIA VENGA.Жопы у них вообще кто у кого передрал непонятно,ну очень похожи.
Заметил что старым людям садится на задний диван удобнее в такие авто. А мне удобнее кнопки,я сразу тактильно знаю где что. А на сенсорном экране,ничего нет
В качестве разнообразия может быть есть смысл делать обзор на сравнении одноклассников? Скажем Мерива и Рено Сценик ? Ну и по этому подобию другие машины. Кстати было бы интересно послушать обзоры машин не массовых.
У передней подвески рычаги такие же как и на Астра Н, но не смотря на то, что Константин сказал, что маленькая шаровая, эта шаровая ходит больше 130 тыс. у меня все сайленты разбились а шаровая еще отходила бы тыс 30 точно)))))
На 14:50 внимательно смотрим на капот и замок капота- это сейчас тренд ездить с угвазданным маслом подкапотным пространством? У меня на 15 летнем ведре такого нет))))
Академик я поржал над твоей ссылкой на АВТОШКОЛЬНИКОВ.. Как они сказали в своём видео (и так это тест драйв... Сами мы на них ездить не будем так как нам нет 18-ти) И тут я их выключил))))))) Боже упаси...Спасибо что зарание предупредил кстате но всё же хотел сам глянуть на такие чудеса..
@@user-ic5qn3pw6i смотря какую вы смотрите (двигатель). Из того, что встречается у почти всех мерив - проблема с задними замками, потому что естественный износ (новые стоят 40 тысяч, но можно попробовать починить вышедшие из сторя за ~10). У некоторых машин в некоторых цветах начинают вылезать косяки на дверях, где идет герметик (у меня на 3 из 4 дверей немного вспучилась краска. Нужно сдавать в малярку, но из-за того, что это надо снимать все двери и делать качественно, выйдет тысяч 80). Видимо плохая антикоррозийная обработка именно на дверях. ЭГУР иногда может выходить из строя (но тоже не у всех такое). А если берете 1.4т, то есть особенности эксплуатации двигателя: иногда может подтекать теплообменник, нужно следить за грибовидным клапаном (чистить его с дроссельной заслонкой раз в 30 тысяч км), прокладки могут побежать, у некоторых умирает модуль, когда в него попадает влага (плюс нужно менять свечи раз в 30 тысяч км на иридиевые). В зависимости от обслуженности, возможно придется поменять тройник, термостат, помпу. На оригинальных пробегах ближе к 200 тысячам желательно поменять цепь. На версиях с автоматом придется колхозить радиатор, если он умрет, т.к. оригинальный радиатор для 1.4т+автомат стоит 80 тысяч рублей. Для версии на механике - от 15 тысяч за ниссенс. Подвеска надежная и дешевая в обслуживании. Родные амортизаторы у людей и 200 тысяч ходят. Автомат надежный. Механика (м32) тоже вполне ходит. Я владелец бежевой меривы, которая на 1 месте на драйв2. Ввалил в нее огромное количество денег (больше, чем она сама стоит), но она в состоянии новой у меня сейчас. Только одна поломка за 100 тысяч была неожиданная - цилиндр сцепления отвалился. Но вряд ли вы найдете подобную машину по состоянию. Как никак, но машине уже ~10 лет. Пробеги на них уже большие и для того, чтобы быть уверенным в машине, нужно сразу брать ее, загонять в сервис, менять вместе с цепью все, что я перечислил выше по двигателю (выйдет где-то тысяч 100 рублей), промывать систему охлаждения и у вас будет надежная машина, которая не будет уступать в динамике поло на 1.4т))))))))))))
@@NaticusFetch51 думаю брать или нет 1.4т на автомате, 12 года пробег 130, по базам сходится, в реальности хз. машина не особо востребованная, есть более менее живые по сравнению с пацанскими тачками этих же лет, но что то много за чем следить надо, она мне не особо нужна в таком кузове, ездить собираюсь один скорее всего.
