Upadek Opla z Klasy Wyższej...
W weekend pracowaliśmy nad materiałem dla Was. Dziś o Opel Monza A2 GSE 180KM. Monza zawdzięcza swoją nazwę od włoskiego toru wyścigowego zlokalizowanego w okolicach Mediolanu o tej samej nazwie 😉
Monza to auto klasy średniej wyższej, produkowany od 1978r do 1986r. Auto bazowało na Opel Senator A i razem z nim przechodziło poważny lifting w związku z czym możemy odróżnić Monze A1 i A2. Lifting odbył się na przełomie Lat 1982 i 1983.
Przeprowadzone modernizacje w mojej ocenie sprawiają, że A1 i A2 mają zupełnie inny charakter i mocno odpowiadają zmianą jakie działy się w świecie motoryzacji w tym okresie.
Monza A1 to kwintesencja ery chromu, zaś A2 jest już erą gdzie chrom był passe. Różnice między autami poza wyposażeniem wnętrza widoczne są głównie w zderzakach, które w modelu A2 pozbawione są całkowicie chromu. Dodatkowo światła zespolone z kierunkowskazami w wersji A2 zmieniają całkowicie charakter auta. zmienił się też tylny zderzak i pojawiła się blenda na pasie tylnym. Mimo pozostawienia reszty auta w stanie niezmienionym modele te przez osoby nie znające marki mogą być widziane jako dwa inne auta.
Opel Monza A2 był produkowany w kilku wersjach podstawowym był silnik 2.0 E z Opla Rekorda E. następnie 2.2 i, który zapewniał 115 KM i miał znacznie moment obrotowy. Silnik 2.5 E był oferowany początkowo o mocy 136 KM, od roku modelowego 1985 140 KM, silnik 3.0 E o mocy 180 KM, a od roku modelowego 1985 także 3.0 i ze sterowanym katalizatorem trójdrożnym i mocą ograniczoną do 156 KM (C30NE ). Na zamówienie Irmscher oferował także 3,6-litrowy silnik o mocy 200 KM. Te ostatnie są już niewidoczne na rynku klasyków.
W całym okresie budowy autostrad Monza A1 i A2 zbudowano łącznie dokładnie 47 008 egzemplarzy.
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, model podstawowy (2.0E lub 2.2i) był oferowany standardowo z 4-biegową manualną skrzynią biegów Getrag, 5-biegową skrzynią Getrag lub 3-biegową automatyczną skrzynią biegów (1983-1984) lub 4-biegową skrzynią biegów Getrag. speed Automatic (AW03-71L, od roku modelowego 1984) podlegały dodatkowej opłacie. Silniki 2,5 E i 3,0-litrowe były standardowo wyposażone w 5-biegową skrzynię biegów Getrag lub opcjonalnie w 3- lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Począwszy od roku modelowego 1985, system ABS Opla był dostępny we wszystkich modelach za dodatkową opłatą. Dziś trudno sobie wyobrazić, że za ABS trzeba było wówczas dopłacać ponad 3000 DM.
Auto powstało na bazie Senatora tak wszyscy mówią i to jest prawda ale częściowa, bo Monza powstała na płycie podłogowej Rekorda E, a Senator również bazował na tej samej płycie, jednak płyta do Senatora została powiększona był o ponad 20cm dłuższy od Monzy.
"W kwestii płyty podłogowej na bazie której powstała Monza warto podkreślić że w odróżnieniu od Rekorda, który miał z tyłu sztywną oś, zarówno senator i Monza mają z tyłu niezależne zawieszenie, co oczywiście miało duży wpływ na komfort i prowadzenie się auta."
Występowały także trzy warianty wyposażenia: Monza, Monza C (wersja wyposażenia zorientowana na komfort) i Monza GSE (wersja sportowa).
Cechą szczególną wszystkich Monz tylna klapa, która przypomina tą z Bittera CD, tylna klapa jest właściwie szybą do której przymocowany jest tylny pas klapy.
Nasza wersja GSE weszła do produkcji w II połowie 83r. Zasadniczo nie różnił się od zwykłych wersji poza większymi osiągami i wyposażeniem. Wyposażony w sportowe fotele Recaro, cyfrowe wskaźniki LCD, sztywniejsze zawieszenie, pięciobiegową manualną skrzynię biegów Getrag, ulepszone, całkowicie czarne wnętrze i mały spojler na bagażnik. Również modele GSE są wyposażone w 40% mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, dodatek, który przy zakupie należało zamówić osobno we wcześniejszych samochodach 3.0E.
Opel Monza występuję również w wersji Cabrio... Tylko pytanie czy to nadal Opel. Tu trzeba się cofnąć w tamten okres, kiedy producenci woleli zlecać przebudowy aut zewnętrznym firmom. I jest taka jedna która nazywa się Keinath C3 czy KC3. Niektóre źródła podają, że powstało 144szt takich aut. Moje sprawdzone u właścicieli, że tylko kilka sztuk (7szt.). Nie zmienia to faktu, że niezależnie czy było to 144szt czy 7szt. takie auto obecnie to wydatek idący już w ponad 50 tys Euro. Zdjęcia białego Cabrio znajdziecie w tym wpisie.
Monza była tuningowana również przez wielu tunerów... I tu powinna być pauza. Ale jak znacie nas to wiecie, że nie mamy "zwykłych" aut więc i nasza Monza jest inna. Monza posiadał pełen Pakiet Lexmaull dedykowany do Monzy jak i do Senatora. Auto dostało przedni, tylny zderzak tego tunera. Dodatkowo ma pomalowane czarne listwy i czarne wykończenie okien i klamki w kolor auta. Łapcie również prospekty od tego tunera, będzie tam też Senator.
Wkładając kij w mrowisko chce podkreślić, że Opel był zestawiany na równi z taki autami jak Mercedes C123, C124, BMW 6 E24, Lancia Gamma, Porsche 924 i Toyota Celica Supra (bo stąd się wywodzi Supra).
23 июн 2024
