Поменял кольца не делая отверстие, проехал 1000 км, ни грамма масла не ушло, но у меня была проблема с насосом, пришлось разбирать еще раз, раз уж полез, снял поршневую, и зделал отверстия, расход масла 0.5 на тысячу. Теперь уж и не знаю правильно ли я сделал... Но масло другое, возможно и в этом причина
после такой доработки какую я показал машина по пробегу подходит к 4.5 т . км .расхода масла ( 0 ) .при сверлении отверстий надо очень внимательно следить затем чтобы не задеть верхнюю перемычку между маслосъёмным и компрессионным кольцом.при повреждении этой перемычки так же начинается масложор.качество масла по моему мнению и сравнения на разных двигателях тоже может влиять на такой неприятный процесс как масложор.не видя того что вы у себя сотворили ,больше помочь ни чем не могу.чтобы лечить пациента ,надо его видеть.всего вам доброго.удачи в ремонте.и всех благ.
а в чём проблема .на приорах и ранних восьмёрках меняли же и всё прекрасно ходит. за то будешь уверен при форс мажорных обстоятельствах что не погнёт клапана.
@@ШУСТРЫЙБЛИН если оставишь на стороне оболденными знаниями о владения русского языка и зачитаешь, то можно было понять. 30 лет назад был мой последний урок по русскому языку в школе. Накипело мне от знающими людями, не "не теряя внимания" об понимание, если "стилистического или в правописании СЛОВА" что-то не так.
@@svetoslavganchev7633 ни в коем случае ни хотел вас оскорбить . если это так то прошу прощения.просто я не совсем понял ,что вы хотели спросить.если смогу то попробую Вам помочь.
@@svetoslavganchev7633 посмотрел как выглядять твои поршни.там и так для слива масла щели такие ,как говорится (мама не горюй).свои поршни я дорабатывал по той причине что отверстий для слива масла было мало ,да ещё к тому же очень маленькие.в твоём случае я бы посоветовал взвесить поршни вместе с пальцами .и если есть разница в весе подогнать по весу,чтобы у всех вес был одинаковый.и такую же процедуру произвести с шатунами .ну а потом только бы собрал.удачи.
