Opis grup parametrów w programach VCDS / VAG-COM 

Zgadza się VIAKEN. Polecam. Sam korzystam już 3 lata.

Korekcje mogą być spowodowane różnymi rzeczami. Nie szczelność i podkładkę można wykluczyć dopiero gdy się to sprawdzi. Ponieważ jest to łatwiejsze do sprawdzenie niż winę nastawnika. Również lejące wtryski powodują występowanie korekcji.

Ja jak do tej pory używam kabla za 26 zł ze strony viaken.pl

Zakupiłem właśnie kabelek a w zasadzie zestaw ponieważ przy obecnym kablu nie da rady, natomiast jak myślisz da rade zakodować w ogóle ABS przy pomocy VAG COM 409 albo VCDS lite 1.2, bład mi już nie wyskakuje ale kontrolki świecą ABS i ASR a wcześniej miałem `` komunikat `` STOP bremsen fehler`` generalnie wywala mi błąd 1044 - nieprawidłowo zakodowany sterownik ABS i mam problem . Dodam że zdemontowałem sterownik celem poprawy zimnych lutów. Błędu nie ma jest za to jak wspomniałem 1044 i jestem w kropce....

Szanowny Panie, możesz mi dać linka do pobrania programu który tu omawiasz ? Sciągnąłem VCDS lite i niestety nie ma tam grupy 000, a własnie chcialem zmierzyć jaki mam początek wtrysku i wreszczie zabrać się za wymiane rozrządu.

KKL "_na ali za 2dychy ") VCDS nie idzie na tym ale wszystkie odmiany VAG-- biegają "_)

Informacja od sprzedawcy kabla - Kabel obsługuje kodowanie aut do 2004 roku. Interfejs współpracuje z VAG-COM do wersji 409-1, VCDS Lite 1.2.Jeśli chcemy kodować nowsze auta akurat u tego sprzedawcy interfejs jest tylko dostępny razem z oprogramowaniem za kwotę około 2100 zł.

Nie

Obsługujący linię CAN to po pierwsze. Bo o ile w starszych VW czyt. Passat B5 można zrobić wszystko kablem Viakena za 45zł tak w nowszych jedyne do czego masz dostęp to Silnik. Ja zamierzam kupić ten: www.e-service.info.pl/VAG012.html Do tego VCDS-Lite i można spokojnie adaptować, testować i logować wszytko co mamy w samochodach łączących się po linii K oraz nowszych po linii CAN.

Krzysztof aha dzięki

VCDS Lite można pobrać z oficjalnej strony firmy www.ross-tech.com/. Wersja bez rejestracji jest okrojona ale na początek też starczy.

A do kabla z viakena podejdzie? pozdrawiam

Powinno dać radę.

@@DanielBe89 i jak próbowałeś z tym viakenem?

odświeżam kotleta. Dla kogoś może się przydać. Ja polecam VIAKEN. Bez problemu się łączy z AUDI, SEAT, VW więc ze SKODĄ też pewnie będzie działać bez problemu.

Odnośnie silników benzynowych musisz skorzystać z porad innych kolegów na forach. Opisany problem może mieć tak dużo przyczyn, że nawet nie ma sensu wymieniać. Sam sposób wykonywania logów jest taki sam zarówno dla silników diesla jak i dla benzyny .

podejrzewam dwie przyczyny albo sonda lambda bo od czasu jak kupiłem to auto czyli w marcu 2016 cały czas pojawia się błąd który ciągle wraca: 1 Fault Found: 16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Signal too High P0138 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0010 0001 albo przepustnica. Co do sondy to prawdopodobnie kończy ona swój żywot i chyba na wiosnę ją wymienię. Co do przepustnicy mój błąd polegał na tym że ją wyczyściłem (wcześniej turbodziury nie było, tylko lekko falujące obroty) i nie zrobiłem od razu adaptacji bo nie miałem czym. zrobiłem w ten sposób ok 1500 km i dopiero wtedy dopadłem kabelek i vag-coma i wtedy zrobiłem adaptację. A co do logów dynamicznych to chciałbym je zrobić bo przy okazji możne coś jeszcze wyjdzie o czym nie wiem.

Co za auto i silnik ? Na pewno dobrze błędy spisałeś ? wrzuć screen gdzieś na neta i pokaż

Kolego zapraszam do obejrzenia odcinku "Jak wykonać logi". A ogólnie jeśli szarpie na postoju to może być to dawka, zapowietrzony układ paliwowy bądź brudny nastawnik. To tak z podstaw. Pozdrawiamy

PoVAGowani dzięki. zacznę od liqui-moly, wyczyszcze układ.

wg korekt masz ok

Witam prosze o pomoc szarpanie silnikiem wtrysk 1 - 1,75 2 2,68 3 0.68 4 0,68

Mam u siebie to samo, chce 260 a dostaje 460, kopci, kiepsko odpala jak zimny, słabo przyspiesza. Zmieniłem 2 przepływki, jedna używka, jedna nowa, n75, dolot szczelny. Stawiam, że wtryski leja.

Jeśli dobrze pamiętam, jest to przebieg doładowania względem przepływki.

DominusPasser adaptacja wskazań temperatury audi tt