Opony całoroczne po 65tys km! Podsumowanie i zapowiedź! TEST opon wielosezonowych | Moto LAB 

UWAGA!!! Również i tym razem mam dla Was kupony rabatowe -20zł na zakupy w www.intercars.pl Jak je wykorzystać? Wybierz opony całoroczne które Cię interesują: intercars.pl/opony/osobowe/ca... W koszyku wpisz w pole pod Waszymi zakupami: MLZIMA23 Na jakie zakupy działa? Kupon działa na dowolne zakupy powyżej 1000zł. Ilość kuponów ograniczona!

Super materiał, oby więcej takich. To przez pierwszy odcinek kupilem model EVO. Ty jako jedyny nagrywasz opinie do końca. Pozdrawiam

Na podstawie doświadczeń z opona caloroczną. Wszystko super kiedy jest nowa. Problemy w moim przypadku zaczynają sie po cyklu zima - lato zima, kiedy opona jest juz na tyle zużyta że nie trzyma parametrów nowej ale jest jeszcze na tyle dobra ze szkoda wymienić na nowe.

Mega profeska film.

Przygodę z oponami całorocznymi rozpocząłem Debicą D124, była to polska licencyjna siostra opony całorocznej Goodyear Vector. Było to ponad 30lat temu. Od tej pory praktykuje tylko z oponami całorocznymi. Do każdej opony całorocznej, dodając rozwagę kierowcy możemy uznać ją za bardzo dobre, korzystne ekonomiczne i bezpieczne rozwiązanie. Natomiast każdorazowy test pozwala precyzyjniej określić warunki użytkowania poszczególnych modeli.

Okres oraz przebieg o który pytasz jest jak najbardziej akceptowalny ale moim zdaniem najważniejsze jest to, że opony całoroczne krócej są eksploatowane. Wszyscy porównują opony nowe. Nowa zimowa jest lepsza na śniegu od nowej całorocznej. Ale czy np. trzy letnia opona zimowa jest lepsza na śniegu lub mokrej nawierzchni od nowej lub rocznej opony całorocznej? To jest najważniejsze dla osób które robią samochodem np. 20 tyś rocznie bo zanim opony używane przez pół roku w roku się zużyją to tak stwardnieją, że pomimo co najmniej 4 mm bieżnika są na śniegu bardzo śliskie. Jak dla mnie to oraz oszczędności i trudności związane z wymianami opon co pół roku, są najważniejszym argumentem dla opon całorocznych. Jednak ja takiego testu o którym tu pisze nigdzie nie widziałem.

Materiał świetny 😎 fakt aktualne opony całoroczne to nie to samo co jeszcze 2-3 lata temu, tą czapeczką przypomniałeś mi że w tym roku przydałoby się wymienić wycieraczki 🙂

Myślę, że nowoczesne opony całoroczne są w stanie zastąpić sezonowi bez żadnych problemów. Nawet w górach. A nawiazując do czapki, wycieraczki oximo są świetne! Właśnie wymieniłem na nie w dwóch autach. Polecam

Ja na swoich wielosezonach marki Bridgestone zrobiłem ok 40tys km w 2 lata i po tym przebiegu jestem z tych opon nie zadowolony. Jak były nowe to super przyczepność na śniegu lodzie ale teraz trochę błota jak się śnieg topi i auto nie chce jechać tak że od nowego sezonu wracam do zimowek

Dla mnie bardzo dobrym i ważnym testem dla opon jest jazda w deszczu, droga chamowania, pokonywanie zakrętów w sposób nieprzewidywalny,czyli nagłe hamowanie i ostry skręt wymuszony, czyli taki gdzie prowokuję opony do poślizgu. W taki sposób opona dużo mi mówi o sobie i świadczy to o jej klasie i jakości. Drugą rzeczą ważną dla mnie jest test opony na drogach słabej jakości, drobne kamienie dziury itp.w ten sposób widzimy jak szybko opona się zużywa i jaka jest mocna. Mówię tu o testach opon w warunkach tak naprawdę codziennych. Chcę kupić tym razem opony całoroczne i nie mam pojęcia co wybrać continental L, godyear czy Vredestein 205 55 16 wzmocnione Pozdrawiam

Ja mam cało roczne 2sezon umnie sprawują się super

W styczniu 2024 moje Dębica Frigo 2 mają 5 lat i 75.000km przebiegu, oczywiście przez cały rok. Zostało jeszcze z 4mm bieżnika.

Tak sie wlasnie zastanawiam i mysle, ze do drugiego auta powendruja opony caloroczne a letnie ktore jeszcze sa bede uzywal tylko przez 2 najbardziej gorace miesiace.

Najważniejsze aby sprawdzić w warunkach upałów, bo wiosna i jesień to luzik, a zimą Polska daje radę. Najciężej mają w upalne lato kiedy asfalt ma z 50 stopni.

Ja bym widział typowy test czyli np przeciąganie liny między Subaru a np skuterem śnieżnym na śniegu żeby zobaczyć te oponki Evo a dla Continentala to widzę test typu podjazd nimi stokiem narciarskim od dołu do góry i na jakim kolorze trasie narciarskiej opony nie podjadą w górę

65 tys km to jest dużo szczególnie na polskich drogach... Ja mam michelin CC2 XL 195/65R15 2 lata swoje przejechałem i jestem zadowolony :D do kolejnego pojazdu też biorę całoroczne :D

A ja bym poszedł w test porównawczy takich opon z nowymi Bridgestone. Najlepiej było by zrobić kilka różnych pomiarów tym subaru, potem założyć nowe i zrobić identyczne pomiary. Miałem Goodyear vector 4 seasons G2 na fieście MK8, czyli lekkim samochodzie i po 40tys km i 4-5 latach te opony już na śniegu, jak i mokrym straszyły długą drogą hamowania i ciągłym włączaniem ABSu. W okresie letnim dojechały do 50tys km i zostały wymienione, ale właściwości trakcyjne już były słabe, a zużycie bieżnika było na równi z klockiem zimowym, opona również zaczęła pękać między lamelami. Zostały wymienione na G3 i szczerzę miałem nadzieje że jako nowa opona, będzie mieć trochę lepsze właściwości na śniegu. Mogę ją porównać do 4 letnich zimówek z drugiego samochodu Dębica Frigo HP2 (ten sam rozmiar) które sobie lepiej radzą na śniegu

Dodam z własnego doświadczenia małe przebiegi opona Nokian z 2018roku bieżnik po 4 latach odrywa się ze starości szrot. polecam każde opony wymieniać bezwzględnie po max 4 latach dla własnego bezpieczeństwa

Marcin, czym się różni TURANZA ALL SEASON 6 od Weather Control A005 EVO? Zupełnie inny wzór bieżnika, ale nie wiem na co to wpływa i która w jakich warunkach będzie się lepiej sprawowała? Alternatywnie Conti AllSeasonContact 2 lub Michelin CrossClimate 2. Używałem GoodYear Vector 4Seasons Gen-3, ale coś jest nie tak z ceną i dostepnością.

Moje A005 przez 4 lata zrobiły zaledwie 25 tys km i nadal świetnie się spisują w mieście, tak na suchym jak i na mokrym. Na śniegu, tak jak teraz w połowie stycznia 2024, w tylnonapędowym BMW z lekkim kufrem jest słabiej, ale da się wytrzymać - i tak o wiele lepiej niż na letnich. A że w mieście śnieg długo się nie utrzymuje i o wiele bardziej liczy się zachowanie na mokrym, to jestem bardzo zadowolony. :) Zwłaszcza że zmieniać ich nie muszę. Co ciekawe u mnie nie ma tych spękań po bokach w ogóle. Twoje są pewnie po prostu intensywniej użytkowane.

Jak dla mnie najlepsza opcja to 2x komplety kół😀

Pozdrawiam

Na moich Bridgestone A005 Evo.zrobilem 38000 km.i były do wyrzucenia,poszarpane, .obecnie mam falkeny całoroczne As 210,po przejechaniu 35000km są jak nowe mało zużyte,warte polecenia,

Moje doświadczenia z kilkoma oponami całorocznymi (Michelin, Nokian, Uniroyal, Dębica): pierwsza zima OK, druga zima - trzeba uważać, trzecia zima - na śniegu robi się niebezpiecznie.

Przepraszam za złe tłumaczenie. W mojej Mazdzie 3 BP 2021 mam opony Continental Allseason pierwszej generacji - po zakupie samochodu miałem letnie Bridgestone Turanza - następnie założyłem opony całoroczne Continental i nadal je mam. Mam na nich przejechane 53 000 km i 3 zimy (Całość ma przebieg 63 000). Autem jeżdżę ponad 200 km/h, 160 km/h w deszczu na oponach całorocznych bez problemu - radzi sobie świetnie, Alpy, długie trasy po autostradach i nieutrzymanych drogach powiatowych. Obecnie mają ok. 5 - 5,5 mm. Nadal zachowują się bardzo ładnie - zimą zarówno w czeskich górach, jak i w Alpach w Austrii. Jestem bardzo zadowolony, chciałem kupić Continental Allseason drugiej generacji, ale nie produkują ich w moim rozmiarze 215/45 R18 - nadal tylko pierwsza generacja. Co sądzisz o meczu Bridgestone Turanza AllSeason 6 kontra Continental AllSason 2? W zasadzie w moim rozmiarze jest to około: Kontynentalny cały sezon 1 Michelin CrossClimate 2 Bridgestone Turanza cały sezon 6 Hankook Kinergy 4S Innych sensownych opon całorocznych nie kupisz - Hankooks Jeździłem na starym aucie mojej dziewczyny - nie są złe, ale Continentale są lepsze - ona też ma teraz Mazdę 3 i też na nie stawiamy Continentale. Teraz myślę, że Micheliny są już dość stare, Continentale też, Bridgestone całkiem nowe, czy będą lepsze i popchną moją jazdę dalej, czy może lepiej postawić na to, co wypróbowałem i z czego jestem zadowolony? Dziękuję.

no nie wiem...mam tego bridgestone Bridgestone Weather Control A005 evo, czyli nowszą i mam mieszane uczucia. W lato jest super. W deszcze też. W mokrą zimę po odzniezonych drogach nie ma problemu ale jak spadnie snieg np na nieodsniezonym i niepiaskowanym parkinu to sorry... To są sanki :) Jedziesz 25km na godzinę po śniegu i hamowanie to trt trrt trrrt caly czas ABS.

Dwa dni temu musiałem zostawić pasata cc w domu bo nie chciał wyjechać pod górke na dwuletnich oponach wielosezonowych michelin. Za to stary peugeot sw dał rade na też starych zimówkach dot2017 nokian wrd3. Różnica jest jednak duża jak jest prawdziwa zima.

Czy ciężko mleczkiem zabezpieczyć kilka razy w roku?

Cześ widziałem film o oponach spoko ale to subaru

Jestem ciekawy tego odcinka bo ja modelem EVO po 3ch latach i podobnym przebiegu jestem zdegustowany, wręcz są już niebezpieczne. 215/65 R16 napęd na przód. A to tylko suv benzyna 1.6 105 KM. Rok temu zimą ledwo wyjechałem. Na mokrym w temp 0-10 stopnii zimowa Dębica Frigo HP2 rusza bez uslizgów, a na tych ESP.

Miałem Vredestein Quatrac, po trzech latach na przednich kołach na pasie zimowym pojawiło się wymiętolenie. Postanowiłem je zmienić, dopiero przy wyrzucaniu do kontenera zauważyłem pomarańczowe przebarwienia od słońca. Można było jeszcze jeździć ale w zimę to już zostało tylko 60% ich skuteczność, bo stwardniały. Przebieg to ok 20 tyś.

Fajnie jak by się udało zrobić testy hamowania czy aquaplaningu na oponie nowej i np po 20 czy 30kkm Kolejnym testem byłoby porównanie drogi hamowania czy przyczepności w zakręcie w porównaniu z oponami letnimi w lato czy zimowymi w zimę. Wszyscy porównują opony całoroczne między sobą ale nie pokazują o ile gorsze są one od opon dedykowanych do konkretnego sezonu

Czy Bridgestone będzie w rozmiarze 205 55 16 91v? Bardzo interesuje mnie test conti i Bridge. Jeżdżę tylko po wawie plus 2 wypady na wakacje latem....morze lub góry Czy wielosezonowe to ok wybór? Przebieg ok 13 tys rocznie

W dwuch autach mam barum qantaris 5 na jednym to juz 5 sezon radza sobie bdobrze nawet na wyjazdach w gorach

Zastanawiałem się pomiędzy tymi dwiema oponami ale testów Bridgestone wtedy nie było więc kota w worku nie chciałem. Po dwóch miesiącach listopad i grudzień mogę powiedzieć, że na mokrym są bardzo bardzo dobre i na prostej i na zakrętach i w czasie hamowania, aquaplaning jest na średnim poziomie, ale dla mnie to mało istotne. Na śniegu to poziom zimówek średniej klasy. Na suchym bez uwag. Hałas to tak pomiędzy letnimi i zimowymi, nic dokuczliwego. Dwie wady..... Pierwsza to opony są twarde i to czuć bardzo zwłaszcza na dziurach. Druga to przy większych prędkościach reagują z opóźnieniem charakterystycznym dla zimówek typu Dębica Frigo HP2. Jak będzie w upały to zobaczy się w lato. Pozdrawiam redakcję i oglądających👍

Jaki treadwear ?

Jeszcze nie miałem opon całorocznych. Możliwe że będę miał kiedyś. Jeżeli by taki komplet opon spisywał się dobrze a do tego w dobrej kondycji robił przebiegi rzędu 50-60kkm to dla mnie super. Rocznie robię do 10kkm i w 90% jest to miasto więc mi to pasuje. Letnich okresów się nie boję na takich oponach ale te zimowe jak iecniw czyli sporo śniegu o ok -10stC to już mam obawę przed zakupem

Mam Conti na przedniej osi w Twingo. Co prawda starsza wersja ale innej nie ma w tym rozmiarze (155/65 R 14). Z uwagi na masę auta, całoroczne wystarczają nawet w ostrzejszych warunkach zimowych. W tym roku w Trójmieście jest dość ekstremalnie, bo oprócz śniegu z którym problemu nie ma, jest dość dużo lodu. I w takich warunkach już muszę za dużo myśleć. Wszędzie dojadę, ale nie o to chodzi w oponach całorocznych. Przejechane mam około 20-25 tys (nie liczyłem dokładnie) Jest to dopiero druga zima. Bieżnik ma 5,5-6 mm. Na kolejną zimę już planuję nowe. Przynajmniej na oś przednią. W Twingo, które na zakrętach raczej leci przodem wolę mieć lepsze opony z przodu, przy czym z tyłu staram się mieć opony jeszcze całkiem niezłe. Za rok na tyle będę dojeżdżał Conti lub wymienię cały nowy komplet. Fajnie jakbyś testował właśnie używane opony. Żeby pokazać kiedy faktycznie trzeba je zmieniać. Bo z jednej strony dla świętego spokoju warto oponę wymienić szybciej niż później, ale z ekologicznego punktu widzenia dobrze jest opony dojeżdzać na maksa ile sie da.

Tam gdzie pojechałeś to przy 4x4 to i na letnich zużytych do połowy byłoby ok. Także to żaden wyznacznik. Czy jest akceptowalny? Ze swojej strony dodam, że nieniósłbym grania tych opon od wiosny do jesieni. Chyba, że silnik jest tak głośny i zagłusza wszystko

Kupiłem VW golfa z 2018 roku zakupionego z salonu jako używane auto, jeszcze w tedy nie zwracałem uwagi aż tak na jakich oponach on jest jednak sprzedawca poinformował mnie że auto posiada opony całoroczne firmy goodride, jednak po przejechaniu kilku kilometrów stwierdziłem że auto bardzo nosi na boki i na zakrętach bardzo go wynosi mimo że sprawdzane było ciśnienie i auto było przez salon przygotowane do sprzedaży. Postanowiłem pojechać do serwisu VW który sam stwierdził że opony są kiepskiej jakości i doradzili mi że jak chce całoroczne to żebym celował tylko i wyłącznie w półkę premium i tak też się stało. Postanowiłem zakupić Pirelli cinturato all season plus i już po pierwszych metrach miałem uczucie jak bym miał zupełnie nowe auto, dzisiaj przejechałem prawie 50 tysięcy km i opony są w bardzo dobrym stanie, puki co nie zawiodły mnie w żadnej sytuacji o pogodzie. Pozdrawiam

To wszystko zależy jak i gdzie jeździmy. 40 lat temu w "maluchu" miałem opony polskie, letnie, dwa razy bieżnikowane i jeździłem. Zreszta nie tylko ja. Nic innego na rynku nie było! 😂 A teraz doktoraty sie na tym robi. 🙉 Chcesz ostro jeździć, to opony na rok i do śmietnika. 😂 Wtedy będzie bezpiecznie. Amen! 🙏

Bridgestone Weather control Evo są wybitnymi oponami całorocznymi jeśli chodzi o wodę. Pełna zgoda. I na tym kończy się zbieżność mojej opinii z Twoją. 😔 Powiedzieć, że te opony "średnio radzą sobie na śniegu" to nic nie powiedzieć. One są dramatycznie złe. W moim przypadku opony zużyły się do 4mm wciagu 40tys. km i nie był to odosobniony przypadek, bo rodzina, która kupiła te opony miała identyczny wynik. Styl jazdy? Mój raczej emerycki, samochód Peugeot 508, więc żaden rajdowóz. I w sumie możnaby przymknąć na to oko, gdyby nie fakt, że moje wyząbkowały się, co powodowało bardzo głośną pracę. Szukając opinii w necie można natrafić na podobne przypadki. Reasumując - to były moje pierwsze i ostatnie Bridgestone, ale jednocześnie chyba jedne z najgorszych opon całorocznych jakie miałem (używam różnych, na różnych autach, zjechałem jakieś 5-6 modeli, obecnie wpadły kolejne - GY Vector 4seasons Gen3). Chociaż być MOŻE na Wyspach sprawdziły by się do jakiegoś lekkiego auta.

Czy polecasz opony wielosezonowe do nowej S3 8Y moc 310km?

chcialbym zobaczyc test opon wielosezonowych po paru latach jazdy w lato, moze po jezdzie na jakims trackdayu w lato. i wtedy po przegrzaniu czy tam normalnej eksploatacji w lecie w 50 stopniowe asfaltowe dni jak po tym opona wielosezonowa zachowuje sie zima na glebokim sniegu czy w obecnych zimowych warunach. np porownanie na zasniezonym torze czasow okrazenia czy drogi hamowania itp. opony zimowej po 4 sezonach zimowych i opony wielosezonowwej jezdzone 2 lata ciagiem. no i druga prosba to o czym pisalem pod testem cup2 extreme czy potenza race. chcialbym aby pojawilo sie porownanie na jakims torze, mzoe byc modlin dla prostoty weryfikacji opon cup2, a052, extreme vr2 w mieszance hl, i potenza race. moga byc tez inne czyli wchodzace nankangi crs czy race gc2 dunlop 03g czy inne. wazne by zweryfikowac do jakiegos wyznacznika np a052 czy extreme vr2 hl.

Zastanawiam się nad oponami całorocznymi do Toyoty RAV4 awd z 2017. Przebiegi roczne bardzo niskie, max 8 tys. Głównie miasto, raz w roku w zimę wyjazd w góry. Myślicie ze znajdę coś lepszego niż Goodyear vector 4 season 3 gen 235/55/18?

Moje Goodyear gen 2 mają 5,0-5,5mm po podobnym przebiegu, niemniej niedługo wymienię bo już nieco stwardniały względem nowych, jestem ciekaw kolejnych.

@Motolab a ja mam pytanie: Czy nie zbliżyłeś sie już do znaczników producenckich po bokach opon? Jak to z nimi jest? Wg. przepisów min wysokość bieżnika to 1.6 mm, a te ograniczniki producenta są przy 4mm?

Czytam te komentarze z przebiegami... A ja Goodyear Vector 4seasons G2 zajechałem w 40 000km! ☹️ Przez głupotę, bo nigdy rotacji nie robiłem, a tył jak nówka 😀

A testowales już może w obecnych warunkach pogodowych turanze 6? Bo stoje właśnie przed decyzją czy kupic je, czy Goodyeara i niestety im dalej szukam informacji tym wiem coraz mniej. Pozdrawiam

Marcinie, mam pytanie czy przez te 4 lata zmieniałeś opony miejscami lub wyważałeś koła ponownie? Czy może jak zostały zalozone tak przejechały 65tys. km? Pozdrawiam

Kilka dni temu (podczas ataku zimy) kupiłem w Intercars nowe całoroczne Micheliny Crossclimate 2 w rozmiarze 205/55R16 94V XL, produkcja 2023. Jako nowe dobrze radzą sobie ze sniegiem i błotem pośniegowym (rzeźbę bieżnika mają podobną do zimowych Michelin Alpin 6 ale mieszankę trochę twardszą). ALE mają 6,70 mm bieznika! I to na środku bo po bokach jest to około 5,50 mm! Mierzone elektronicznym testerem o dokładności do 0,01 mm. Ciekawe jaki przebieg one zrobią bo 6,7 - 1,6 = 5,1 mm bieznika do granicy legalności... Utrzymuję ciśnienie około 2,6 - 2,7 w Peugeocie 308 żeby bardziej pracowały środkiem.

Jakiego testu oczekujemy ? Prosimy o test opon wielosezonowych Michelina Crossclimate w autach z napędem Quattro. Przede wszystkim zachowanie się opon Crossclimate przy prędkościach 140 plus na mokrej nawierzchni, czy są stosunkowo odporne na Aquaplaning, czy nie nosi auta po wjechaniu w kałużę. To jest bardzo ważne do omowienia przez Eksperta, który tutaj na kanale profesionalnie testuje opony i dzieli się swoją opinią z nami. Z góry dziekuję i pozdrawiam.

Czekam na test nowego wielosezonowego Continentala w górskich, zimowych warunkach, na stromych, kiepsko utrzymanych drogach. Goodyear ma tam trudności, radzi sobie Nokian i podobno Firestone...

Taki okres użytkowania opon wielosezonowych jest wg mnie jak najbardziej akceptowalny. Mój Legacy podczas jazdy z przyczepą zdecydowanie mocniej zużył tylne opony. Czy mógłbym prosić o informację jak wygląda zużycie tylnych opon? Do tej pory uważałem, że do holowania nie można używać opon całorocznych.

Opony całoroczne nadają się do aut z napendem na 4 koła . A z napendem na przednią os się nie nadają bo miałem taki wariant opon całorocznych.

Proszę pokazać test opon wirlosezonowyvh na mokrej nawierzchni hamowanie nagle tem od plus 3 do 10 stopni na plusie mam przykre doswiadczeniena na zimowch spoko inna jazda

Mam w C3 Fulda Multiseason zrobione 80 tys. przez 4 lata. Już na przyszłą zimę będzie konieczność wymienić ale ogónie jestem z nich bardzo zadowolony. Miałem krótko Goodyear Vector gen 2 ale sprzedałem samochód. Teraz mam też 2 lata Hankooki 4s2 w ciężkim Town and Country i są bardzo dobre. W zasadzie najlepsze w tej cenie. Ogólnie polecam całoroczne , chyba że ktoś ma 2 komplety felg albo jeździ tak jak nie wolno w Polsce. A co do sedanów. Jak do tego BMW do bagażnika weszły 4 opony? Ja sprzedałem Avensis właśnie dlatego że to był sedan. Za cholerę nie dało wpakować 4 opon do kufra. Co z tego że 500 litrów jak wejście małe. Zdecydowanie wolę kombi a nawet hatchbacka z bagażnikiem 400 l. A pod tym względem Town and Country jest mega super. Porównywałem z Galaxy, to się nie umywa nie mówiąc o S-Max, Sharanie czy Espace.

I jest dłusze hamowanie na cało rocznych oponach. Trzeba przyjechać na podlasie i wyprubować te opony całoroczne nie zdadzą egzaminu.z napędęm na przedniej osi.

Porównanie goodyear 4 season 3 gen do Dębica nawigator 3

Czy opony były zamienianie przód z tyłem czy cały czas na jednej osi?

Opony te dopada starzenie się. Michelin po 4 sezonach pomimo 5 mm bieżnika nie nadają się do bezpiecznej jazdy zima. Latem tez potrafią się ślizgać.

70 czy 80 tys to wystarczająco moim zdaniem. Kolejne opony które kupię to z pewnościa all seazon. Jeżdżę do pracy 40 km w jedną stronę a nawet przy takich przelotkach prędzej dwa komplety mi Sparcieja niż zużyje bieżnik.

4 lata i 65 tyś to bardzo dobry wynik

Czwarty komplet w trakcie eksploatacji. Kupuję zawsze z górnej półki. Eksploatowane głównie w mieście i okolicach. Czasem przeloty autostradowe. Przebiegi około 12 tysięcy. Sprawują się wzorowo. W zeszłym roku ferie w górach. Jeden wjazd w Czechach na wysoki poziom, mocno zaśnieżone drogi na szerokość jednego auta i też dały spokojnie radę. Do takiej eksploatacji opony idealne. Dwa komplety warto jeśli ktoś trzepie dużo km lub kręci często w zaśnieżonych okolicach.

Ja pomimo, że płace za przekładanie opon z zimowych na letnie to i tak to wychodzi taniej niż jazda na wielosezonie. Poprzedni właściciel miał wielosezon i w lato na zbiorniku robiłam do 328 km maksymalnie po założeniu opon letnich dystans na jednym tankowaniu jest w granicach 420-450 km przekładka 4 opon 100 parę zł co jak łatwo policzyć już po 4-5 tankowaniach jestem na plus pomimo zmieniania opon zima lato. Więc ci co gadają, że wielosezon lepszy i tańszy bo nie trzeba zmieniać nigdy nie testowali 3 typów opon sezonowo i powielają takie bzdury. Sama myślałam, że zasięg się zwiększy z jakieś 5 % nie więcej ale nie spróbujesz to się nie dowiesz. Różnica między 328 km rekordowe a 450 jest znaczna.

W krytycznych momentach decydują centymetry, pierwsze 20 cm samochodu jest najdroższe.

Ja tu troszkę z innej beczki może, ale wciąż o Bridgestonach. Zachęcony też Twoją recenzją kupiłem na zimę Blizzaki lm 005 235/45 R18. Na mokrym super, na suchym też,ale na śniegu, w zakrętach jednak straszna lipa. Nie wiem, czy profil za szeroki, czy co, ale to nie jest opona do normalnej jazdy na śnieg. Trzeba się dosłownie modlić,by na zakręcie czasem nie zarzuciło, nie wiem skąd takie uwielbienie dla tej opony. Na śniegu jest po prostu niebezpieczna😪Owszem, da się nią ruszyć, choć z uślizgiem, jechać prosto-też, ale przy 1ym skręcie kół przegrywają z 3 letnimi goodyearami ultra grip 9+, choć te 205/55 R16, więc może Blizzaki są dobre z mniejszym profilem?Ja już nie wiem. Teraz choć Ty weź i je sprzedawaj czym prędzej, zwłaszcza w taką "niepolską" zimę🥴.

Skoro w tym roku jest dużo śniegu, proponuję test hamowania oraz skręcania na śniegu. Nie wiem czego się po Bridgestone spodziewać w przypadku takiego "łagodnego" bieżnika.

Jest wiele komentarzy w necie osób które mówią że nigdy więcej bo wytrzymały tylko 20-30 tys km

Szfagier kupił do e60 michelin krosklimaty pierwszej generacji i wszystko było fajnie dopuki nie spadł pierwszy śnieg,teraz gada mi za plecami jakie gówno mu poleciłem

Znam parę osób które jeżdżą na wielosezonie i wiem że to gówno chyba że jest napęd na4 kopyta to jakoś da się jeździć

Moje Firestone Multiseason 2 po niecałych 40 tyś. km mają tą samą wysokość bieżnika, co w Twoim Subaru po 60 😅

Oczekuje testu klebera quadraxera 3!!! Subuje twoj kanal i ogladam od jakiegos czasu (naet te starsze video) troche masz niepochlee opinie na temat AS. Przed ponad 20 lat jezdzilem tylko na 2 kompletach. Od 3 do malego golfa 4 wsadzilem goodride z401. Trzecia zima obecnie i ani na sniegu ani tez na lodzie zlego slowa nie moge powiedziec. Z zastrzezeniem, ze na lodzie dzieki ASR/ABS/ESP auto nie obraca sie jak karuzela. W aucie bez w/w systemow nie odwazylbym sie zakladac AS i tyle! Chinole jada w glebokim sniegu, w terenie lesnym/asflatowym i nic zlego sie nie dzieje. W kombiaczu na zime wsadzilem wlasnie kleberka Q3. Zdziwienie, ze jada i nie czuc, ze to AS. Były sniegi (lubelskie)mrozy, przymrozki i powiem Ci, ze zaskoczony jestem jak dobrze sobie radzily. Nie skreslaj tego typu opony. U nasz na wschodzie zimy sa ubogie wiec zdecydowalem sie na kleberka i musze przyznac, ze zdaje egzamin. Bardzo fajnie sie sprawuja na deszczu i blocie posniegowym (jezdze od wrzesnia na nich) Ostre zakresy jesienia, bloto, liscie, deszcz super!! Chyba duzo lepiej niz letnie. Zima zawital i tez nie odczuwam, ze auto lata. Mam wrazenie, ze ludzie zaslyszeli od kogos, cos tam, gdzies tam i wyrazaja opinie nie potwierdzone wlasna praktyką. Nie mowie, ze sa lepsze od topowych zimowek, ale wiekszosc kupuje gdzies po srodku, pomiedzy premium a ekonomi wiec takie AS wstrzela sie znakomiecie w moje potrzeby. Apeluje do wyglaszaczy teri ze do wszystkiego to do niczego. A juz najgorzej gdy ktos kupi auto z uzywanymi AS, nie wiem ile km. ktos pokonal i nagle sie slizgaja. Nie patrza na znacznik zuzycia zimowy (przewaznie AS posiadaja zimowy i letni) i juz kazanie ze do doopy. Chinole daja rade 3 zime to na pewno te chociazby ze sredniej musza jechac. Swieza opona a nie zimowka 7 letnia.

W niemczech od 2024r zimą mozna jeżdzić tylko na oponach zimowych( oznaczenie trzech wierzchołków górskich i śnieżynka) , na wielosezonowych tylko wiosną, latem i jesienią. Jeśli ktoś ma zamiar podróżować za granicę opony całoroczne nie mają sensu.

jeszcze na zadnych oponach nie zrobilem 65tys ....

Oximo wycieraczki ,- slabe nie polecam srodkiem nie zbieraja piszacza albo szuraja , mocowanie peklo , testowane w roznych autach..kupiliem najtansze i byly niewiele gorsze.i tak co rok trzeba zmienic ...tyle wytrzymywale najtańsze z marketu ..np z auchan

I na bocznych drogach te opony nie trzymają się drogi miota całym samochodem jak są nierównosci . A ruszenie z przyczepką pod delikatne wzniesienie nie jest mozliwe . A wybieram dwa komplety opon lato zima .

Skoro po 60tys km nadal jest ponad 4mm bieżnika to musisz strasznie delikatnie i emerycko jeździć. Dodatkowo opony muszą być twarde. Zacznij jeździc normalnie agresywnie dynamicznie to będą wiarygodne testy.

Po Twoich testach kupiłem tę oponę z dopiskiem EVO. Po 13 tys km tylko zimą ( chciałem dojeździć letnie) straciła 2 mm bieżnika. Więcej tego gówna nie kupię

Pierwszy😀

Continentala nie testuj, bo kupiłem go już prawie 9 miesięcy temu i nie wymienię na nic innego. Genialne są 😅

Mialem turanze letnie mialy 6 lat kupione z autem ...tak spekanej opony nie widzialem ..i nie to ze guma sparciala lekko z wierzu..nie nie pomoedzy bieznikiem byly takoe szpary ze bylo widac wlokna. Wulkanizator jak je zibaczyl powiedzial ze ich nie zaloży .. wszystkie 4 ...rownie zle byly premiorii chyba nie dotrwaly gwarancji szwagrowi tak spękały.... No ale brigestone? Dla mnie skreslona firma i tak samo kleber.. mialem debice 10 lat i lepiej wygladaly.. w maluchu mam z 2006 do teraz i tez lepsze

Miałem całoroczne średniej półki. Jeżdżę około 12k km rocznie. Dwa sezony zimowe była ok. Trzeci sezon to dramat. Nigdy więcej całorocznych. Nie ma to sensu ani jakościowo ani finansowo. Mówisz o 65k km przejechanych gdzie producenci podają trwałość opony na 35-50k km. Jeśli moje po 25k km już były kiepskie to nie chce wiedzieć co się działo po 60k km w zimie na błocie pośniegowym itp. mieszkam w Krakowie, niby warunki powinny być super w zimie ale nie są i opona całoroczna w trzecim sezonie jest do dupy. A poza miastem, wycieczka w góry itp to już tragedia

brzmi jak reklama, znajomym "lecą" te opony w oczach

Co rok to samo 😂

Tylko i wylacznie dwa komplety na caly rok !! Nie dość że zrobicie wiecej kilometrów to i zimą dużo lepszą przyczepność macie. A wielosezon ten na filmie 4.2mm profilu i trzeba wymienic bo nastepnej zimy nie bedzie bezpiecznie na niej jeździć. Coś do wszystkiego jest jak zawsze do niczego.

Opony całoroczne, g..... latem i g.... zimą, człowieku do furmanki sobie załóż.