Přátele, další video z prověrky ojeté Škody Octavie. Pod kapotou se nachází benzínový motor 1.4 TSI 110 kW. Jaká je po 5 letech požívání? Zbytek najdete ve videu. Matěj Horňák Vyberovaauta.cz Tel: 735046666 Email: info@vyberovaauta.cz
opat som pozeral tuto recenziu..teraz aj s detmi, ktorym sa pacila a odkazuju, ze mas pozriet aj nasu octaviu :-) Sa mi paci aj to, ze je recenzia bez vulgarnych slov, nadavok a tak normalne ponata. Minule som sledoval s detmi jednu recenziu, kde clovek zacal rozpravat nevhodne slova a bolo po recenzii, hned som to vypinal. Takze len tak dalej a ti, ktori tymto pohrdaju, nech si riesia svoje problemy a nevyburuju sa tu na inych :-)
Auto z Carnextu. Taky jsme si tam koupili stribrnou Octavii 3. Meli jsme po 200km problem s vodni pumpou. Bolest 1.6 TDI, ale zaplatili nam novy dil a praci. Vzhledem k tomu, ze je na rozvodech, tak jsme si jen doplatili material a udelali je soucasne. Dohoda byla v poradku.
Tak jsem rád, že jsem se konečně dozvěděl, že to prokřupávání podvozku je vlastnost! Díky, v servisu mi na to nikdy neuměli odpovědět. U mého Passatu B8, to začlo v 25tkm :/
Trojky octávie na tie páky radenia a volanty dosť trpia... kvalita je úplný suterén. Zachraňuje to renovácia či prečalúnenie volantu, a tá páka radenia sa dá rozobrať aj v aute ale nejaký lajk si asi netrúfne. Na bazoši sa dá zohnať nová hlavica za pekné peniaze. Povycvakávať plaketu a "pokožovanú" pravú a ľavú vrchnú časť a vymeniť. Robota na 10 minút trpezlivej práce
Parádní recenze👍 . Mám taky TSI 1.2 77kw rok 2010 DSG 7 ve fabie ll najeto už 160000km a pořád v pohodě. Až na to DSG kdy jedu 60km tak už tam dává 7 rychlost a to jsou pak otáčky hodně dole nechávámto čistě jen na DSG a zatím se nic nestalo .
Česť práci, ja som jazdieval na vw jetta 1.2 tsi, rok výroby 2016 a taktiež veľká spokojnosť, ako firemné auto od nova do 190 tisíc kilometrov a nič nevrzga, nebucha, neklepe, mimochodom výborné videjko, poučné, nuž darmo, vidieť že sa dobs pohla do predu, aj technológie, takže tak nejako, tento komentár píše priateľ Nikol aby sa vedelo kto píše, pekný deň prajem.
Ten motor je na to auto absolutně v pohodě, asi ideální varianta. A při aktivní jízdě nad silničními limity se s nim stále vejdete do 6 litrů. Větší 1.8 o moc lip nejede, ale žere o litr víc. Lepší dynamiku pak ma dvoulitr, ale ten chce další litr navíc a po pravdě ta přední náprava mi nepřijde, že by měla trakci na akceleraci s dvoulitrem. Jinak ta vlečná náprava vzadu je rozhodne cítit. Ale na kvalitní silnici je vše OK a jízdní projev je v pořádku. Auto je celkem dost tvrdé a pocítíte to pokud obujete větší pneu jak 16 palců. Na druhou stranu s obutim 225/45 R17 to auto sedí na silnici jako přibyté. Sedadla pak odpovídají segmentu tedy nižší střední třídě. O3 je sice velká ale na dálkové cestování stavěna není. Pocítíte to na sedadlech vepredu a pokud jste většího vzrůstu, tak vzadu je sice dost místa na nohy, ale sedíte tam na žabáka a není to úplně pohodlné, ta lavice je hodně nízko. Jinak auto negativa nemá. Uvnitř je dost místa, kufr taky nemá omezení, ovládání všeho je po ruce a vše je celkem intuitivní. Výhodou je i kontrola tlaku pomoci ABS senzorů místo trapných tlakoměrů ve ventilcich v pneu. U některých značek je to vyloženě opruz. Dynamika velmi solidní, 220km/h a za 8 sekund na sto je plně dostačující. Brzda v provozu to není ani když se to obsadí. A hlavně nežere to a to ani na dálnici. Jenom nečekejte, že v tom budete cestovat jako ve voze střední třídy. To auto je sice prostorné a před 20 lety by v pohodě padlo do střední třídy, ale nedá se v tom cestovat jako v Superbu, Mondeu nebo passatu.
Ahoj skvěle video také chci koupit Octavií combi 1.4 110 kw bohužel je velký problém ji sehnat moc mi pomohlo tvoje video naco si dávat pozor 👍 asi mas honicku ale kdyby jsi měl třeba čas klidně bych si od tebe nechal doporučit autíčko 🙂
Auto v podobnom stave, som pred piatimi rokmi kupil aj ja, z bazaru. Nebolo potrebne investovat, ani cent. A to som sa velmi cudoval, v akom dobrom stave bolo na to, ze to bolo 8 rokov firemne auto.
Super recenze. To prokřupávání při přejezdu třeba retardérů mi dělalo na Passatu B8 taky. Nakonec promazali dorazy tlumičů a pomohlo to. Uvidime na jak dlouho. Možná je to tím, že často myju vapkou podběhy.. 🤷♂️ Jinak měl jsem O2 a souhlas co se kvality týče. O3 šla s kvalitou plastů rapidně dolů..
zaujimave, ze ja som plasty na aute nikdy neriesil.. az teraz to troska sledujem, ked to v recenziach ludia riesia, ale zeby ma to na aute az tak stvalo, to nie.. nemam problem ani s plastami v rapidke..
Pre nás “normálnych” ľudí, je to veľmi poučné video, palec hore 👍 a klobúk dole 🎩. Máš prosím ta skúsenosti aj s motorom 2.0 TSI 206 kW, čo sa dával do Superb 3? Ak môžeš napísať v skratke, na čo si dať pozor a ci si to spolahlive motory. Ďakujem
Moc děkuji za pěkný komentář. Vážím si toho. Párkrát jsem tento motor dělat. Je to klasika TSI, rozhodně vždy doporučuji lidem, kteří tyhle motory neznají, aby se zašli podívat na zánovní vozy s tímto motorem a naposlouchali si např jak zní motor a jak se vůz chová, pak porovnali a ojetinou. Takto to dělám vždy s novinkami, které se objeví na trhu. Ostatní věci klasika, jako u jiných aut 🙂 snad jsem aspoň trošku pomohl.
SKVĚLÉ. Neřešte hnidopichy. Za mě to děláte výborně. Mám Škodu Octavia III STYLE Plus. 2015. 1.4 TSI 110KW. A Musím říct, že skvělé autíčko.. Sice trochu papá, cca 8 /100km. Ale jelikož už mám najeto 186tkm..tak jsem dostal radu, že by to mohlo být zanesenym palivovým ústrojím.. Takže jsem koupil BG 44K.. A nalil celou plechovku před tankováním do nádrže.. A světě div se.. Spotřeba po cca 300km vážně klesla. A auto se mě zda i živější.. Těžko říct. Každopádně spotřeba vážně šla na 5,7 - 6,5l..samozřejmě dokážu i 8-9l /100km😃 kdo ne že 🤣
Mám rád video podobného stylu. Jen si vždy říkám, kam ta kvalita aut spěje. Dodnes jezdím svou Hondou Civic sedan, 2007, 1,8 benzín. Občas mám pocit, že i nové vozy se této Hondě nevyrovnají jak komfortem, tak jízdními vlastnostmi.
To auto zní jak když běží na tři válce....už z továrny 😂 Kastle je super!💓 To křupání můžou být i těsnění dveří protože to auto je na tu platformu prostě moc velké a nemá tuhost co potřebuje Pískovaná skla rulez
@@pavelsvoboda3250 Ford Ka 51kw.(jednička) Má to dostatečný výkon a dá se s tím driftovat (i když je to fwd) na kruhovém objezdu v rychlosti cca 35km/h. (Doporučuju ekologické celoroční pneu, to to mělo jen 175 jako Felicia....)Podle mě nejlepší auto na naučení se opravdu řídit. Pokud nezrezne.... Je to podle mě super auto, člověk se naučí řadit, hodit zadkem....dokonce se do toho nacpou dvě skládačky na výlet.... Mám teď starší civic a ten drží a drží ale je to nuda.... Takové aeg nebo Indesit.... Ale ještě jsem na něm nenašel limity.... možná v budoucnu. Pekařská dodávka se stabilitou při tacho 180/h má taky něco do sebe Mimochodem ka má řetěz a když se natáhne tak prostě nenastartuje....to je pro první auto super ne?
Mozno vec vkusu, ale rada odo mna co sa tyka hudby pri rozpravani, tak tu by som tam nedal, alebo stisil trochu aspon vtedy ked rozpravas, aby ta bolo lepsie pocut🙂
Mám 17 ročnú Hondu Accord ročník 2005, stav km cca 212000, volant a radiaca páka v koži a vizuálne vzhľadovo v neporovnateľne lepšom stave ako na tejto cca 5 ročnej Octavii. Inak, najviac "dosekajú" volant aj radiacu páku vodiči a vodičky ktoré alebo ktorí nosia prstene a to je doslova brúska na kožu.
Jako nevím, co kdo má proti kontrole oleje - jasně , nepoznáš jestli má olej tisíc km nebo dva nebo 12 či 14... , ale podle čistoty se dá odhadnout dost...
Ja myslim, ze pre laikov pekne vysvetlene, co si treba vsimat pri kupe, odbornici pozerat nemusia, v kazdom pripade okrem zaujimaveho obsahu precitat komentare, ktore vylepsia Matejove poznamky alebo doplnia postreh, co si Matej nevsimol, je vyborny bonus naviac. Za mna ako laika vzdy vychadzaju obavy, ked pocujem 1.2 a 1.4TSI, ze motory s problemovo navrhnutymi rozvodmi (poddimenzovane uchytenie nejakej napinacej kladky alebo take cosi, urcite bude Matej vediet, co myslim), snad to ma vyrobca pri autach tohto rocnika uz vychytane, mozno budete vediet viac, ako ja. Drzim palce v tvorbe podobnych videi a mna to vlastne tiez caka, moj golf 3, 1.9TDi 66kW pomaly doziva (nie motor, ten je skvely, ale zvysok auta). Preto ma podobne videa zaujimaju. Good luck Mateji :)
Benzinum TSi od koncernu po těch průs..rových verzích nevěřím. Problémy se "žraním " oleje se objevovaly i u TSi kolem 2016 - 2 případy z okolí, majitele i auta jsem znal...
Ahoj, skvelé videá a určite pri kúpe pomôžu :) zaujimalo by ma, čo si myslíš o hrdzi v okolí motora. Všimol som si že octavia mala hrdzavú skrutku pod nádržkou chladiacej kvapaliny a hrdzavé boli aj svorky na hadiciach. Čím to môže byť? Keď som kupoval svoju B8 vyzeralo to podobne a trošku ma to nahlodávalo.. prečo to u relatívne nového auta skorodovalo. Vopred dik a držím palce :) určite pokračuj v točení.
Krásný den Romane, děkuji za komentář. Koroze v motorovém prostoru je způsobena pouze tím, že do motoru promiň sul z cest apod. Navíc může to být i důsledkem, že se na autech jednoduše cimdal více šetří.
To křupání jsou silentbloky. V servisu to mažou litiovým tukem. Stačí je na to při pravidelném servise upozornit. Ale vydrží to tak rok. Druhý rok to vrže zas, bohužel 😀. Ale nestojí to čerta. Tuk asi 50 Kč + práce. Horší je u této motorizace výrobní vada na spojce. Pokud je auto s nízkým nájezdem, je možné, že je tam původní poddimenzovaná lamela. Vw to měnil v rámci záruky, i té prodloužené, Škoda se tradičně hooodně cuká a musíte najít slušného prodejce Škoda, který se k tomu postaví čelem a v záruce vymění. Takže pozor na Škoda záruky, vykládají si to po svém a smutné je, že v jednom koncernu jeden má a jiný ne 😀
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Matej je to spravené celkom dobre, naburaný bol zadný bok auta aj striekaný kufor aj zadný nárazník. Kufor trochu zle dolieha, volal som mu naspäť a on mi na to povedal, že som mal dobrú cenu..😬
@@matejhornak-vyberovaauta8927 No auto stálo 9 500 eur plus 200 eur dovoz s Komárna tam vozí firma auta zo zahraničia, moja Dusterka má aj slušnú výbavu, naj. 45 000 km. 1.2 l 96 kw , 126 koní čierna metalíza elektróny, kožené sedačky, navigácia, klimatizácia, zadná kamera, má toho viac , rok výroby 2017, ale zatajiť mi to musel..🤹
Mám zkušenosti s pár moderními koncernovými auty a tyto moderní malé oturbené přímo vstřikové motory mi charakterem pro ani lehce "sportovní" jízdu vůbec nevyhovovaly. Právě ten "benzínový charakter" tyto auta už vůbec nemají. Odezva plynu, turbo lag, průběh výkonu kde má motor výkon pouze ve středních otáčkách jsou faktory, které zabíjí jakýkoliv požitek z jízdy. A moderní posilovače s nulovou odezvou volantu jsou taky velká chuťovka. A to nejsem nijak extra náročný, na denní ježdění mám starého japonce nižší třídy. Je to samozřejmě individuální, toto je jen můj názor. Jsem holt člověk co bude jezdit japonskými atmosférami dokud všechny nezreznou na prach. :D
Ahoj Matej. Pocuj mam niekedy pocit ze auta su asi najlepsie kupit tuzemske. Ak by sa dalo kupit so stiahnuteho leasingu alebo od prveho majitela. Němci sa popsuli su tam pomaly same turecke smejdy. Este si myslim ze je najlepsie kupit ak zo zahranicia tak len so Svajcu pripadne Belgicko. Ja len tak co si o tom myslis? Inac pekne videjka robis parada 👍👍👍👍👍
Já rád nakupuji v Německu, na druhou stranu občas vídám hezká auta i u nás v ČR. Ne vždy však jsou tak pěkná jako v Německu. Ty české Leasingy na autech jsou prostě znát :(
Ahoj. Prvně se zeptám co ta výrazně horší kvalita videa? Nicméně se chci hlavně zeptat, na co si dát pozor, když má auto na jednom skle jiné číslo, než na ostatních? Konkrétně se jedná myslím o okno na levých zadních dveřích. Dveře vypadají původní, ale třeba se pletu. Nicméně jsem nenašel nikde, že by něco nelícovalo, nebo bylo viditelně lakované (tester nemám).
Ten infotainment je spíše základní a myslím, že dneska je to hodně důležitý parametr (možnosti nastavení, konektivita ...) Pak to každej chce předělat na lepší a to je čím dál více obtížnější.
Dobrý den, uvažuji o koupi Passat CC. Jaký motor případně jaké označení motoru je nejlepší výběr. Přemýšlím o 2.0 TDI a roční nájezd mám 35 tis KM. Děkuji
Veľmi poučné video. Chcel by som sa spýtať na význam znakov (písmeno a číslo) v krúžkoch na oknách, mám fábiu r.v.2016, takže by som na každom skle mal mať v krúžkoch E6? Dík.
Krásný den Jaroslave, děkuji za Vas komentář, vždy je tam samostatná číslice, vy by jste tam měl mít samozřejmě 6. Ale 90 % ojetých aut dnes má jiné čísla, protože prasklé čelní sklo je častá záležitost 🙂👍
Když autobazar napíše, že je vůz nehavarovaný a v den prodeje není vůz havarovaný, tak je to dle zákona v pořádku. Pojem "nehavarované" určuje momentální stav vozu v době koupě a neříká nic o tom, jestli v minulosti byl vůz havarovaný, nebo ne. Je to smutné, ale je to tak. Muselo by být konkrétně napsáno něco jako "nikdy nehavarované". Potom by se o to dalo opřít, ale takhle má kupující smůlu.
Jen tak se zeptám, podle čeho soudíte že kola vydrží jednu či dvě sezony..? někdo je třeba sjede za půl sezony, teda pokud nevíte kolik majitel najezdí za rok..
Letní gumy vydrží dvě sozony, zimní jen jednu. Tedy se spotřebují tři sady za dva roky. Při nájezdu patnáct tisíc ročně a bydlení v oblasti, kde v zimě mrzne a je sníh.
@@ctihodnymuz72 ano vše se odvíjí od nájezdu který by měl asi znát od kupujiciho. Pokud ne je to čistě individuální jak vydrží pneumatiky, to bych třeba zmiňoval.
@@Vosty120 A pak je to také o tom, že každé gumy by se měly včas vyhodit, ať jsou ojeté či nikoliv. Žádná směs nevydrží věčně, guma stárne a stará stojí za hovno. Guma je to jediné, co auto drží na silnici. Měla by tedy být to nejlepší, co na autě jest.
@@ctihodnymuz72 to je samozřejmost ale nemyslim si ze dyl jak dve sezony tak je to spatna guma, to same zimní, kazdy rok nekupuji nove a nikdy jsem neměl problém cokoliv vyjet a bez nehody..
na 1,4 nejsou servisnim ijtervalem vyrobcem rozvody stanoveny, skoda udava zivotnost auta, na dotaz kolik si mam pod tim predstavit km, tak mi sdelili 200tis. Takze jestli ma auto 80tis ma na rozvody casu dost :)
@@matejhornak-vyberovaauta8927...dokonca ani u starších ročníkov, pokial sa na aute menil olej max 10tis.km a hlavne pokiaľ úživateľ vozidla motor nepúšťal pod 2000ot.min ani pri kludnej jazde a nebál sa pri potrebe svižnejšie akcelerovať podradiť dostatočne. Ukazalo sa to ako podstatný faktor výdrže TSI motorov vo všeobecnosti. Sám vlastním ako jedno z mojich vozidiel Leon 2.0TSi CCZB 2011, ma na hrbu 250tis.km bez problémov.. no olej pravidelne menený každých 8-10tis.km aj s filtrami, sviecky 30tis.km.. pod 2000ot. som s tym prakticky nikdy nejazdil, ale využíval výkon a otáčky na akceleráciu a nie krutiaci moment v nízkych ot. Tankovaný len 100oct. benzín menej zasvineny bio. Motor ani po 250tis.km nežerie ani kvapku oleja aj napriek tomu že tieto TSI (1.8 aj 2.0) druhej generácie CCZA,CCZB medzi rokmi 2009 až 2011 boli sprasené konštrukčne zlými tenkými vrtanými stieracimi krúžkami piestov, ktoré sa bežne už do 100tis.km vedeli pripekať karbónom a spôsobilo to postupne rastúce žranie oleja aj na úroveň 2 litre na 1000km, okrem toho zakarbonovaný zámok na krúžkoch postupne vyhobloval ryhy do steny valca.. oprava kompletné GO motora v cene cca 3000eur. Mimo to tieto motory este trpeli na druhý vážny konštrukčný problém: preskakovanie rozvodov pri studenom štarte, spôsobené zlyhávaním systému rohatka-západka v hydraulickom napináku rozvodovej reťaze.. po čase problém vyriešeny inou konštrukciou hydraulického napináka- aretácie vysunutej polohy piestika napináku. Kto o tom vedel včas, dal to preventívne vymeniť a mal kľud. Ovšem je pravda, že aj samotná úboha tenka retiazka rozvodov sa pri podtačaní motora a jazdení v nízkych otáčkach vedela pomerne rýchlo vyťahať + longlife 30tis. km intervaly výmeny oleja tomu neprospievali.
To byly motory generace EA111, tuším v roce 2012 byly nahrazeny řetězy zpět řemeny. Takže u aut vyrobených (nikoli uvedených do provozu) od roku 2013 už by to mělo být v pořádku. Hodně o tom mluví / píše pan Vaculík.
@@flaksyify u tých novších generácii 1,4TSi áno, tam sa prešlo na remen.. jednaosmičky a dvojlitre sú stále reťaze, ale už to majú vychytané a problémy nerobia.
Zdarec Matěji, mám dotaz. Jak je vlastně možný, že u všech benzínů se doporučuje měnit olej už po 10-15tkm, ale u nafty se nechává totálně černej 30k a nikdo to neřeší.
Neni to uplne tak. Vela benzinov uz ma tiez 20-30t intervaly. Ale u nafty to dnes su asi vsetky motory. Dovod je jednoduchy, leasingove spolocnosti a velke firmy to tak chcu. Oni si auto nechavaju tak max do 150t km takze im je jedno dlhodoba zivotonost motora a takto usetria mozno aj 5 vymen oleja kde to moze byt 30 - 50t kc na auto. Ked tych aut maju stovky tak uz sa bavime o slusnych peniazoch. Preto koncern napriklad nepredpisuje uz vymeny oleja v aut. prevodovke ani v haldexu. Kazdy rozumny sukromny vlastnik si ale bude menit olej tak po 15t km a v automate a haldexe aspon tak po 100t km. ak nie skorej.
Slušelo by se říci, že 1.4 TSI nemá filtr pevných částic a tudíž vypouští mnohem více jemných pevných částic než dieselové motory před 15 lety. O účincích těchto částic na zdraví tady psát nebudu, to ať si každý zjistí sám... Do TSI motorů se filtr začal dávat až v roce 2019.
Ak sa bavime o odchylke teda presnosti PC, tak sa mi nezda zeby octavia3 bola menej presna ako zvysok koncernu. Ja som si to opakovane vyskusal na Seate Leon 3. generacie s motorom 1,2 TSI EA 211. Tankovacie na pumpe do plna cvaknutie, jazdenie a tankovanie do cvaknutia s vypoctom a porovnanim s PC a rozdiel 0, az som tomu neveril. Vyskusal som to 3 krat a vzdy to sedelo s PC, cize odchylka 0. +0,5l na 100km by som povedal v dobach pri F1, ale nie uz dnes. To moja skusenost.
@@xp930 Hoj, zajímavé :) ... já tedy můžu hovořit o F2 s TSI 63kW, CEGA, a teď když koukám, tak jsem treocnu mystifikoval. Ono se to možná taky za ty léta změnilo. Mám ji od 2011, najeto má 505tis ... a postřeba se liší max o 0,2, ale musím uznat, že jak říkáš, se to pohybuje zhruba stejně, s odchylkou do 0,1 ... tak se tedy omlouvám za dezinformaci :) ... ale byl jsem zvyklej právě i na větší rozdíly, ale to jsem častěji jezdil ve městě jenom ... teď je to kombinace všech prostředí ... běžně jsem na 5,6 ;) ...
@@MK-hb6cc nejde o to či atmosféra, ale ide hlavne o priamy vstrek, nepriame netrpí toľko na karbonovanie ( sadze) a benzín v oleji je tiež v zvýšenej miere u priamovstreku, ale každý jeden motor trpí na krátke trasy a rovnako aj jeho olej sa rýchlejšie opotrebuje( viac cyklov ohriatia a vychladnutia degraduje olej, zvýšená vlhkosť- kondenz, väčšie množstvo benzínu- aj u atmosféry, za studena beží na bohatú zmes, vôle v nezahriatom motore sú väčšie atď atď) platí to pre všetky motory všeobecne, že treba skrátiť výmenu oleja pri takomto režime jázd... áno priamovstrekove motory sú na to ešte haklivejsie, to nikde nepopieram, napísal som, aké opatrenie treba spraviť ( podstatne skrátiť výmenu oleja) všeobecne pri krátkych jazdách
@@TamAman-CAO-FCI Ja reagoval na to že přímý vstrik trpí na krátké trasy atmosférou jsem mylel např.mpi které určitě netrpí na zmíněný problém který má bohužel teď uz většina nových aut.
@@MK-hb6cc áno väčšina nových áut, a preto je treba skrátiť interval výmeny oleja na polovicu , rozhodne nie 15000km , ale pri čisto krátkych jazdách 7000km. A/alebo auto občas poriadne prevetrať na dlhšej a svižnejšej jazde 😎
Ta viacprvkova tomu autu naozaj chyba, teno vikend som sadol to pristelkynej o3 1.6tdi z MT pekna horska cesta do Banskej Bystrice a neveril som tomu zadku tolko 🙈🙈🙈
Ja si myslim, ze v octavke je 1.2 tsi 81 kw spolahlivy motor.. ja mam 1.2 tsi 77kw a pre mna v pohode motor. Ake auto alebo motory si mal doteraz? Od toho sa bude odvijat aj to ci ti to moze stacit a hlavne aj ake a kde jazdis trasy.
@@honnnzaaajs28 tak s motorom 1.2 tsi sa zo zaciatku budes citit ako v rakete oproti sdi. Len obcas ten motor treba prevetrat aj mimo mesto. Ten motor je dobry a usporny.Tiez mam doma jednotkovu fabiu htp a trojkovu octavku tsi.
@@maslak22 a na ty dálnici taková průměrná rychlost je jaká? Protože teď s tou fabii když se rozjedu na víc jak 120 tak to řve a klepe se tak aby to nebylo to stejný😂
Dosti pěkné video. Nicméně se zde pokusím udělat konstruktivní kritiku, jak na video, tak na motory. Výřez obrazu ve videu je hroznej, přežil jsem to. Co je horší, tak ta hudba. Je prostě moc hlasitá. Přesně tuhle hlasitost bych si představil, když aktér nemluví. Jestli je vhodně zvolená, to je na každým z nás. Každopádně všechno pěkně popsaný, vyloženě správný doporučení nepodtáčet ty motory, vysvětleno proč. Ač je v dnešních autech rozdíl mezi TSI a TDI už méně znatelný - jak na spotřebě, tak na složitosti celého vozu, tak ze všeho nejvíc mi vadí jen fakt, že se jedná o _přímovstřik_ a s tím spojené problémy. Zlatý traktor *Zetor* nebo zlatý traktor *Škoda Octavia 1.9 TDi* :D A stejně tak zlatá *Felicie.* Úroveň kanálu - _level up_ 👌
Krásný den Pavle, díky za info, přiznám se, že pana Kubrta nesleduji a ani to nemám v plánu. Předávám informace o tom, co jsem za roky praxe zjistil. Mějte prima den
@@matejhornak-vyberovaauta8927 ja by som kludne bral aj 1.4 tsi, neviem preco to dotycny pan neodporucal..no uz mam 1.2 tsi 77kw a je to pre mna dostatocne.
@@matusko2451 to by som aj ja rad vedel, no na druhej strane keby sa hodi na 1.2 cip, tak by to zrejme dobre jazdilo. Sused to ma cipnute a hovori, ze to jazdi lepsie, on si to chvali, ma tam takmer 100kw.
@@xarozafir8680 ja to mám už skoro 2 mesiace čipnuté (avizovaných 95 kW a 221 Nm, na valcoch som nebol) a naozaj je to živšie. Prvá jazda nebola nič moc, ale postupne som si sa začal všímať detaily - auto ťahá solídne už od 1600 otáčok, v strednom pásme otáčok má viac sily a žerie rovnako, ba dokonca trochu menej, čo je vzhľadom na to, že jazdím rýchlejšie, pozitívum. Zrýchlenie 0 - 100 som zatiaľ nemeral. Na druhej strane som sa musel zmieriť s tým, že čipnutá 1.2-ka nikdy nedosiahne parametre poldruhalitra alebo dvojlitra. Objem skrátka nenahradíš, ani turbom, ani čipom. V budúcnosti pôjdem radšej do väčšieho motora, tam dáva aj čip väčší zmysel.
Nikdy nepochopím Slovákov a Čechov ktorí kupujú tieto extra malé objemy.... Keď si človek vyskúša V8 tak pochopí o čom je poriadne auto. Každopádne veľa šťastných kilometrov.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 pochopíte keď pôjdete do kopca, rovná cesta, pred vami pôjde autobus tak 80 a vy budete musieť vytacat a podradzovat aby ste dokázali to plne naložené auto vôbec odbehnúť, a aj to bude nebezpečné lebo budete obiehat tak 2 minuty... a ďalšia vec, keď si človek sadne do V8 a pocuje ten zvuk, okamžite ma úsmev na tvari. Auto ma robiť radosť, nie vrásky na tvári 😁
@@Johnny90sk na moje jazdenie sa mi toto moc nestáva..A to mám iba 1.2 tsi 77kw a ani problém s obiehanim som nejaký doteraz nemal..ja nevidím zmysel na moje jazdy iny motor.
