Z vlastnich zkusenosti bych volil 1.8 TSI v provedeni kombi. Kombinace viceprkvu, tužší karoserie a silneho benzínu(ktery uz ma i nejaky objem) dělá s octavie velmi prijemne, kultivovane auto na bezne použití. A kdyz na to slapnete, dá se i pěkně řidičsky vyřádit. A spotreba dlouhodobe cca 6,8. Aspon takove jsou moje skušenosti.
6/2018 FL 1.6 TDI DSG, aktuálně přes 150tkm a velká spokojenost. Auto používáme občas do práce a hodně na výlety/dovolené. Až ji budu měnit, raději než novou OIV, budu koukat na jednu z posledních trojek.
@@fairplaycars rozhodně - SW, ale i HW. Krásný auto, mám rád Škodovku, ale tohle je na mě moc. Určitě máte v podvědomí FB klub, tak budete i vědět, že ji někteří vrátili úspěšně zpět výrobci/prodejci.
@@fairplaycars ono to snad jde jen do 6 měsíců u fyzické osoby. U trojky jsem si to naštěstí nemusel zjišťovat :D ale ono ji nelze kupovat stále dokola, tak jednou mě ta čtyřka třeba čeká a to už bude vychataná, věřím.
Mám trojku od roku 2014, najeto 391tis km a motor nejslabší 1.6tdi 66kW. Hned po koupi jsem to nechal Chipnout na 78kW. Auto jede neskutečně, vše je na autě původní. Měním jen olej. Průměrná spotřeba 4,2l. Dojizdim po dalnici do Prahy denně, 20km dalnice, 20km po Praze. Za mě určitě 1.6tdi manuál
Z osobní zkušenosti je pro rodinu ideální combi 2,0 TDI 135kw DSG 4x4. Žádný RS, žádnej scout jen sériový podvozek. Rodinná dovolená v létě i s rakví letím po dálnici 150 kdykoliv sešlápnu plyn, tak i plně naložený auto má výkonovou rezervu pro bezpečný předjetí skoro čehokoliv. Spotřeba takhle naloženýho auta 2 dospělí, dvě děti, plnej kufr a rakev s né úplně předpisovou rychlostí se pohybuje okolo průměru 7- 8 l/100. Za mě zlatý. 👍
@@princsymbol713 záleží na mnoha faktorech. Kolik lidí jede, kam, kdy, máš možnost zahrádky a rakve nebo vše musí dovnitř? Pro rodinu 2+1, co jede na letní dovolenou do apartmánu, ti postačí klasická Octavia bez větších problémů. Naopak pokud máš 2+2(3) a jedeš na kola, na lyže nebo pod stan i s kuchyní a jídelnou, bude ti nejspíš i combi malé. :D i přes všechny kola na střeše. Nicméně já pamatuju, že jsme se do Opel Astra combi vešli vždy. A to myslím není nijak závratně větší auto. Takže záleží i kolik toho sebou musíš mít. Lahev rumu nebo 2 basy piv jsou taky velký rozdíl :D
můžu potvrdit, že je to velmi dobrá volba, obzvlášť na dlouhou trasu. 4 dospělí a vešli jsme se bez problémů, ale o fous. Bez rakve. V Německu i 200 a táhne i brzdí dostatečně (ze 180 na 115, protože obytňák musel ten kamion předjet a nemohl počkat za mě, kde nikdo nebyl, a pak ještě blbě čuměl). Průměrná spotřeba za cca 2300 km byla 7,1 l/100 km.
Já si koupil O3 facelift 110 kw DSG7.....Jsem tedy nadmíru spokojený. Ačkoliv s rodinou nikterak nejezdím, děti jsou velké a manželka má své auto, jsme z vesnice, tak si to nedovedu představit tam narvat bagáž, kola atd a jet s tím pryč....... Zadek je pro cestující větší než u O2, to se super a kufr to samé......asi paráda, ale asi pro čtyřčlenou rodinu bych bral spíše něco většího, nějaké SUV, zkrátka většího, alespoň mi to tak přijde..... Třeba se mi to zdá z mého pohledu, máte to všichni vyzkoušené.......já to nikdy nevyzkoušel, tak mám asi zkreslený pohled, což asi ano.......Nicméně autu nemohu vytknout nic.........
Ano 1.4 TSI je fajn motor, ale můj kolega si Oktávku koupil právě s tímto motorem a jelikož je hudebník a má dobrý sluch, strašně na zvuk motoru nadává. Prostě říkal, že si musí motor a také podběhy dodatečně odhlučnit.
ja ju mam v predface v 1.2 tsi 77kw, cize keby stala vedla 2.0tdi tak by som bral jednoznacne tsi. To je iba moj nazor, za situacie, v ktorej som. Cize casto kratsie jazdy, lacnejsi servis atd. prevazuju nad vyhodami tdi.
Volil bych znovu benzín. S firemním 2.0 TDI jsem nejezdil o moc levněji než s 1.5TSI a navíc tahle budget auta trpí tím, že je diesel uvnitř dost slyšet.
Urcite bych volil benzin 2.0 TSI z duvodu kombinace primo vstriku a neprimeho vstikovani paliva. Motor pak tolik netrpi na karbonizaci zejmena pri kratsich trasach, jelikoz benzin smichany se vzduchem pred nasavacim ventilem dokaze vicistit karbon z ventilu.
Motory TSI nejsou dělané z podctivé litiny, malý obsah který je doháněn turbem aby měl výkon, s kombinací že se rozvody dělají po 60 000 km. Bych na 100% šel radši do MPI nebo TDI, ale to už je bohužel dnešní době pase... Mužem jen doufat že se podctivé jednoduché motory vrátí. Ale rozhodně bych neoznačil motory TSI za spolehlivé.
Az na to, ze TSIcka jsou v ramci pomeru cena / vykon / spolehlivost jedny z nejlepsich modernich motoru vubec, tak ok. Rozvody se delaji pri cca 150k km (nechapu, kde jsi prisel na 60k km, asi zijes v historii prvni generace TSI a zapominas, ze od toho uplynulo uz skoro 20 let kontinualniho vyvoje), prakticky jedinym vetsim problemem je turbodmychadlo, ktere je od vyroby dimenzovane v prumeru na tech 150-170k km, a ktere je na vymenu podstatne drazsi nez nejake rozvody (ktere vychazi cca na 10k podle typu). Je skoda, ze takove desinformace zase spousta lidi prevezme, aniz by o tom neco vedela, a bude je nesmyslne sdilet dal :) .
Zdravím vás. Čo hovoríte na 1.4 tsi s ACT v trojkovych superboch? Rozmýšľam nad kúpou pre malý ročný km nájazd. Ale sú aj 92 kW 1.4 tsi bez systému ACT tak váham, ktorý by bol do budúcna menej náročný na servis. Vďaka ✌️ pripadne video o s3 s týmto motorom nebude?
Pokud nám ho někdo nabídne tak video bude :-) Motor bez ACT je jednodušší, ale nějaké extra problémy s ACT nejsou. Tzn. pokud by vedle sebe stála totožná auta s ACT a bez, volil bych bez, ale pokud bych našel auto s ACT, které by mým požadavkům vyhovovalo, nebál bych se toho.
Dokážete poslat něco konkurenčního? Tzn. podobná konfigurace a alespoň na první pohled, aby to mělo srovnatelný stav, tzn. skutečný nájezd, žádné kosmetické vady, tovární záruka a žádné opravy v minulosti?
ceny sa za poslednych par mesiacov nafukli nemuerne, ale to je volny trh. Ked niecoho neni, je to extremne drahe, preto aj Skodovky zdrfazeli o 30 percent.
Nej motorizace je 2.0tsi 140kW dsg r 2019. Má kombinaci přímého a nepřímého vstřiku, karbon nezná a spotřeba 7-8 litru N95. Žádný problém s filtrem pevných částic. Dynamika s tdi neporovnatelná. Tichý, výkonný, bez vibrací a opravdu návykový motor.
Jenže aby ti to jelo máš otáčky motoru někde jinde a to se ti promítne ve spotřebě ! Nehledě na to, že krouťák máš pořád oproti naftě daleko nižší !!! Prostě nafta je daleko krásnější, velký krouťák a nízké otáčky a slušná spotřeba, to ty s tím Tvým TSI máš hlubokou smůlu !!!
@@princsymbol713 Jsi úplně vedle. Má to 320Nm při 1500-4100ot. Nechal jsem to změřit ve zkušebně a výsledek je 363Nm. Při dálniční 140km točí 2100ot. na 7st. DSG. Naftový dvoulitr to překonává ve všech parametrech.
@@princsymbol713 Ty joudo, TSI dosahuje maximálního točivého momentu dříve než nafta. Čili se pohybuješ v nižším spektru otáček, plus benzín je mnohem tišší v porovnání s naftou, neklepe, rychleji hřeje... Spotřeba s porovnáním s naftou je zanedbatelná, kolikrát se dá s TSI jet i levněji. Typický názor člověka, který nikdy neřídil moderní TSI.
Trojková Octavia (i tahle po faceliftu) patří mezi nejhezčí auta vůbec. Jasně, jsou jich všude mraky, ale i po těch letech co je na trhu se na ni vždycky rád podívám. Ten design se prostě mimořádně povedl. Můj názor. Jo a zvolil bych benzín.
Jaka je Vase pridana hodnota? Koupite auto u dealera, prihodite si slusnou marzi a prodavate dal? V cem je to fair play? Tohle je cista spekulace a na tom to mate postaveno… tohle fakt neni uplne fair
Nekupujeme auta u dealerů. Škoda Plus by toto uměla prodat dráž než my. Máme na webu výkupní formulář na ojeté vozy, máme své parametry, jaká auta chceme vykupovat a každý z našich diváků nám může své auto nabídnout k odkupu. V drtivé většině si prodávající nechají nacenit své auto předtím u autorizovaného dealera, tzn. u nás dostávají lepší nabídku. My potom kupujicím přesně říkáme, jaká historie jejich vozu byla, jaké byly poškození v minulosti, jaké jsou na autě např. kosmetické vady. Tzn. kupujicí má velmi přesnou představu na jaké auto jede a tím oboustranně šetříme čas, protože v podstatě nemáme zbytečné prohlídky.
Za mě rozhodně slušný kousek. Co se ideálního auta pro rodinu o čtyř členech týče, nešel bych do ničeho menšího než Octavie. V rodině se nám objevily generace I až III a všechny doma zůstaly. S jedničkou jezdím teď 5 let já, s nesmrtelným 1.9SDI. A budoucí auto? Za mě by mi dával smysl právě tenhle model, cesty maximálně po Praze a jednou za čas 100 km na sever a 2x ročně na dovolenou...
On ještě dneska někdo kupuje diesel? Vždyť ty motory TSI mají reálne o 1 litr větší spotřebu. Navic nafta je teď dražší než benzin. Ale nevím kolik stojí oktávka s benzinem a kolik v dieselu. A taky jaké jsou servisní nároky. Ale přijde mi ze diesel už se dnes ani nevyplatí kupovat. Hlavně tedy jako ojetinu
No v podstatě máte pravdu. Já osobně jezdím v dieselech, ale možná v poslední době spíše tak ze setrvačnosti. On se ten diesel vyplatí asi spíše u větších a těžších aut než je Octavie a musí se najet hodně km.
@@fairplaycars To ano. Ve velkém a těžkém autě dává smysl. Mám teď služební fabii 1.2 tsi a da se s tím jezdit za 5. To se od toho dieselu už moc neliší.
V současnosti to přestává dávat smysl spíš kvůli ceně nafty. Jinak co se týká spotřeby, mám následující vlastní zkušenost - Seat Leon ST 1.4 TSI kW (i se systémem vypínání válců ACT) v průměru za 6,3 litru, Seat Leon 2.0 TDI 110 kW v průměru při podobné dynamice jízdy a zatížení vozu 4,7 litru. Čím vyšší rychlostní průměr, tím více se nůžky rozevírají a nejvíc na dálnici. Navíc současné TDI Evo umí opravdu jezdi bez velkých potíží lehce na 4 litry nafty. Servis je zhruba stejný, ani na TSI nejsou levné opravy. Ale s těmi ojetinami máte úplnou pravdu. V tomhle super státě je 95 % dieselů stočených a s přetaženými servisními intervaly a blbě udělaným chipem. Kupovat starší naftu je trochu sebevražda. Já momentálně 3 roky starou OIII RS 135 kW, kupovanou od dealera Škoda s najetými doloženými 65 tis. a spokojenost. Motor silný, kultivovaný a pružný, lze s ním jezdit i pod 6 litrů, jen bohužel RS je na 18' nepohodlné tvrdé. Chtělo by to menší kola lepší odhlučnění od podvozku. No mohl jsem to čekat...
@@milanreznicek7335 v podstatě mate pravdu. Znám lidi co si koupili zánovní diesel ale jezdí s tím 3 km do práce. To už vyjde finančně stejne jako ten benzin ale je tam riziko dražších oprav. Hlavně většina dieselů je po firmách a když vidím Jak se k tomu zaměstnanci chovají tak už bych nikdy nechtěl bývalý služebak. I kdyby měl najeto třeba 50k. Ale jak říkáte špatný servis, různé amatérské chipy a je vymalováno.
@@Tombom1234 prave to je ten problem, ze si kupuju diesel z pravidla, nie z potreby. CZ a SK su dieslofilne krajiny, potom tu kazdy narieka ake ma problemy. Do osobneho auta pre rodinu rozhodne patri benzinovy motor, o diesli v inych krajinach ani neuvazuju pretoze maju zafixovane ze diesel patri do uzitkovych aut a palivo benzin maju lacnejsie.
@@fairplaycars definitivně ne 96kw vs 81kw je velký rozdíl + 1.5 Cng má i lepší spotrebu jezdí v manuálu za 3 kg maximálně 3,5 kg ... 1.4 dokáže i za 5kg 😏 ... mě osobně nevadí dojezd 400km + 150 na benzín
Po skúsenostiach s autami,motorkami , polnohospodarskou technikou a stavebniny strojmi uz jedine japonske motory... nehľadiac na antikoroznu ochranu ktoru musia japonci pouzivat kvoli moru a soli
Nejlepší motor byl vždy benzín, u jedničky 1.8T maximální spolehlivost i solidní spotřeba, takřka žadné vady, dvojka 2.0Tfsi po vyřešení rozvodu opět užasný motor i se solidní dynamikou, Trojka 2.0Tsi poslední RS 245 s ním jede neskutečně..čtyřka to už taková sláva není...
Tady je řeč o rodinném voze, vyjmenovávat nejvýkonnější motorizace je úplně mimo. Když chci rychlý auto, koupím Cupru nebo Focus ST. Když chci praktické a svižné, koupím naftovou Octavii. Pro rodinu je ta 1.4 TSI univerzální volba.
To u té 245 je asi paráda, ale pro obyčejného člověka naprosto uchlastaný motor. Ano, on jede jak víno, ale abych jezdil po městě za 12 či 14 litrů, tak to je opravdu naprostý nesmysl ! Abych se dostal pod 8 litrů, tak jedině na dálky ! Kdo tu spotřebu neřeší, tak ano, doporučuji, ale jinak kdo má hlouběji do kapsy je to naprostý nesmysl ! Tyhle auta mají jezdit dálkové štreky, ne se s tím courat okolo baráku !
@@princsymbol713 spotřeba je opravdu poslední věc co by mě zajímala, hlavní je kultivovanost, poruchovost a svižnost, hned 2 z těchle 3preferenci nesplňuje takřka žádný jiný motor ve škodovkách👍
Ale tyto motory o kterých mluvíte nemají s těmi v Octavii III či Golfu VII v tomto ohledu moc společného. ( z pohledu nespolehlivosti). V OIII či Golfu VII jsou naopak velmi vyhledávané, těmi, kterým se kvůli nájezdu nevyplatí nafta.
V OIII je to už úplně jiný motor. Již Rapid dostal částečně modernizovaný motor (ještě s řetězem). Kromě jiného nemá komplikované řetězové rozvody, ale rozvodový řemen..
