Oravita - Anina Railroad. Full trip 

Beautiful scenery... I hope to take the trip before I pass on...am 80 yrs old

In statia Garliste (1:36) un tanar se apropie de tren cu intentia de a se urca in el. Este Nagy Petrica, colegul meu din generala care este revizor de cale ferata. Ce face el mai exact, e responsabil de siguranta liniei ferate prin verificarea starii ei. Pentru aceasta, el parcurge zilnic, pe jos, traseul caii ferate de la Anina la Garliste pentru a verifica integritatea linie ferate. Aceasta meserie de revizor a avut-o si tatal meu, care-mi povestea ca iarna, cand erau zapezi si viscole puternice, se intampla de multe ori sa cada copaci pe linia ferata si atunic, el trebuia sa avesrtizeze mecanicii de locomotiva pentru a preintampina producerea unor accidente.

Pentru Q- senzation în special și pentru doritori în general. Trenul Oravița-Anina circulă zilnic, indiferent de anotimp sau sărbătoare. Plecare Oravița la 11.15, sosire în Anina la 13.10 Plecare din Anina la 13.30 sosire la Oravița la 15.25 (plus/minus câteva minute, funcție de starea vremii - primăvara patinează la urcare, iarna e posibil să fie vegetație căzută pe șine din cauza zăpezii - la coborâre poate să menajeze frânele sau pur și simplu așteaptă vreun autocar cu turiști care s-a anunțat). Orarul acesta este în intervalul 01 noiembrie - 31 martie. Între 01 aprilie - 31 octombrie are aceeași oră de plecare din Oravița (11.15) și sosire în Anina (13.10) doar că face o pauză mai lungă (1 oră și jumătate) întorcând astfel din Anina la 14.40 și sosind la Oravița la 16.35. Preț/persoană/călătorie = 10 lei (adult) sau 5 lei (copil). Recomandare pentru grupurile organizate (și nu numai), pe tabel, rezervare bilete la agențiile de voiaj CFR din țară prin sistem ticketing pentru a evita riscul datorat supra-aglomerării și rămânerii astfel pe peron. În ultimii ani (cunosc personal situația fiind ghid) au rămas pe peron autocare întregi cu turiști pentru că nu au putut urca în tren. Este în proiect, la stadiul de discuții și studii (m-ar mira să se concretizeze vreodată) introducerea unei curse suplimentare. Capacitatea unui vagon este de 60 locuri iar garnitura, de cele mai multe ori, este compusă doar din două vagoane. Anul acesta se revine la garnitura din trei vagoane (probabil din aprilie 2019 când urmează să sosească de la Pașcani vagonul renovat) iar din vară sunt speranțe că și cel de-al patrulea vagon va putea fi folosit dacă situația o va cere. Mulți nu înțeleg ciudățenia asta (cum? n-avem vagoane?) însă aceste vagoane sunt speciale, singurele rămase în activitate și au o vechime de peste 100 ani. Această cale ferată este cea mai grea cale ferată de munte din România, are cea mai accentuată declivitate și cea mai strânsă rază a curbei vagoanele garniturii constituind o excepție a construcției în sensul că distanța dintre boghiuri este mult mai mică decât la vagoanele obișnuite. Această cale ferată este prima cale ferată de munte din România (1863) și a doua din Europa (după cea din pasul Semmering, între Gloggnitz și Murzzuschlag, Austria - 1854) construită de arhitecți și ingineri austrieci, specialiști pietrari italieni, maiștri și forță de muncă locală. Este monument istoric clasificat la capitolul ansambluri arhitectonice și artă inginerească Cod LMI: CS-II-a-A-10949.02 - Porţiunea de cale ferată Oraviţa-Anina - 33,4 km Destinaţie actuală: Cale ferată de transport pentru marfă și călători. Destinaţie iniţială: Cale ferată de transport marfă. Proprietar actual: Regionala CFR Timişoara. Proprietari anteriori: „Societatea Cezaro-Crăiască Privilegiată a Căilor Ferate Austriece” (St.E.G.) Autori, proiectanţi şi executanţi: Inginerii Anton Rappos şi Karl Dülnig; arhitecţii Karl Maniel, Johann Ludwig Dollhoff-Dier. Interesant este faptul că proiectul construcției a fost realizat încă de la 1847 (odată cu începerea construcției primei căi ferate din România de azi, Oravița - Baziaș) de către Anton Rappos dar a fost modificat substanțial datorită dezvoltării explozive a transportului feroviar și al performanțelor tracțiunii cu abur. Dacă nu era revoluția pașoptistă (Europa 1848 - 1849) calea ferată Oravița - Anina putea fi gata aproape imediat după Oravița - Baziaș (1854) și cea din pasul Semmering (1854, același an). Personal, prefer agrementul lunilor mai și octombrie. Eu atunci sunt încântat de spectacolul naturii; în mai tot peisajul muntos este invadat de verdele crud, virgin al vegetației, e sclipitor iar în octombrie, de pe la jumătatea lunii încolo, natura explodează în toată paleta coloristică posibilă. E superb! E fain și iarna, cu zăpadă dar riști să petreci mai mult timp pe traseu. Cad copaci încărcați de zăpadă sau plesnesc de ger și durează până când mecanicul conductor, controlorul și mai vreo doi colegi îndepărtează obstacolele. Felicitări pentru înregistrare, Mihai! Vă aștept în zonă (tot aici puteți vizita primul teatru din România și prima farmacie montanistică din România, primele baraje de greutate din România sau drumeții pe două dintre cele mai spectaculoase chei din România: Cheile Nerei - cele mai lungi din țară și cheile Gârliștei până la peștera Comarnic). Excursii frumoase tuturor!

Traiesc niste emotii puternice! Am avut ocazia sa revad tunelul de la Garliste pe care l-am parcurs de atatea ori pe jos in copilaria mea. Mi-era o frica cumplita atunci de intuneric si simteam o temere puternica ca nu cumva sa vina trenul. Au fost situatii cand trenul ne-a prins in tunel. Imi amintesc un episod din viata mea legat de o asemenea experienta: eram in tunel in acelasi timp in care trecea si trenul impreuna cu o persoana adulta, fina noastra, Mariana, care m-a pus sa ma asej pe burta, langa zidul tunelului pana a trecut trenul. Imi amintesc si acum scrasnitul rotilor de tren de pe linia ferata care treceau atat de aproape de mine.

Very beautiful and relaxing, thank you for posting! Theo, Netherlands

What a beautiful line! Beautiful countryside as well. Thanks for sharing!

Very nice railroad. Thank you for sharing.

Cool bridges and tunnels. Would love to ride this train. Thanks for the video

Definitely a great train journey for travellers who are not in a hurry...

Foarte frumos! Felicitări pentru acest material!

"" E senzatie filmul asta ""... Foarte tare: imagine, sunet, peisaje...are tot ce-i trebuie... Te felicit.....

Merci pour ce très beau parcours. Je vous ai accompagné en musique et en ...vélo d'appartement. Que du plaisir !

Frumoasa calatoria! Fain toarce motoru` DF-ului! ;) O linie superba cu peisaje magnifice! Felicitari pentru acesti video! Big LIKE! ;) Salutari si Respecte de la Oradea Andrew

22:38-23:34 fosta staţie Maidan, 47:10-48:20 fosta staţie Lişava, 1:56:59 fost tunel pentru calea ferată trasă cu cai.

Dragă Mihai, îți scriu din Ucraina orașul Poltava. Vă mulțumesc foarte mult pentru călătoria virtuală în iubita mea Românie. Mi-a plăcut foarte mult peisajul până la capăt. Faceți un astfel de film pe ruta Visheu de Sus. Salutări, Sergey

On Arte tv on a documentary about roumania they talken about this train ty a lot video

Am văzut faza cu căruță... Ma și gândeam... Trosc și gata... :)

Foarte frumos!

Așa ar trebui să fie toate videoclipurile feroviare cabview și zgomotul autentic locomotiva vagoane.

Like!

Veľmi prekrasne natočené video 😉😉😉😉😉. Pochvala a palec hore 😉😉😉😉😉. Perfektné super 😃😃😃😃😃.

Urmeaza sa fac curând si videoclipul cu aceasta calatorie!

tare

35:36 omul padurii pe stânga 😂😂😂😂

Super..mai puțin vagoanele alea părăsite..bv autorului!!

Insfarsit cineva care iubeste Semmeringul Banatean. Nota 10. UN ORIGINAL.

Era bine dacă calea asta ferată să fie reabilitată.

Felicitări pentru postare !

@ Mihai-Andrei Cațan Mai funcționează acest superb trenuleț? Acum vreo 3 ani am fost în zonă dar nu am știut de existența acestui minunat traseu. Mulțumesc pentru răspuns.

mama niste peisaje superbe. Cam ma sperie linia cum este si in plus acele tunele, zici ca intri in film SF prin ele. Pustietate frate ! Mie cam frica !

multi spun ca nu mai circula trenul de la oravita la anina ,dar vad ca tu ai incarcat recent inseamna ca ai fost de curand cu el deci circula ? daca poti sa ne spui daca circula zi de zi la ce ore si cat costa biletul ,multumesc !

? CFR 69 diesel locomotive ? Thanks!

In prezent linia mai este functionala?

âsta este personalu merge ca melcu

da eu 30 ani a mers cu el Oravița Roman

ldh pare

Foarte frumoasă e Transilvania