Bonjour Pierre, j’ai le même problème donc conception irréfléchie 😢 à part cela après 1 an et demi, et semble neuve, aucun souci et toujours un plaisir de conduite et des regards admirateurs d autres motards (y compris Harley 😂) et compliments toujours bons à prendre. Merci pour ta vidéo et bonne route 😊
Change ton antiparasite en fer contre un antiparasite champion en silicone ou autre. Il y a un petit tutoriel sur la bêcanerie. Pour le reste jolie petite moto , pour le prix d un vtt electrique faut pas trop regarder les détails, mais il faut faire remonter l info à la boîte pour qu ils améliorent la moto ,merci à toi , bonne route
bonjour et chapeau Maitre Pierre , quel voyageur , respect ! par contre non ça n'est pas un defaut de conception , ce bloc ( ou assimilé) est monté sur un grand nombre de becanes ; le chassis lui est standard , pas adapté au bloc moteur >>> cout de la machine ; ensuite le débattement du kick est enorme , 1/2 tour ! nul besoin d'aller jusqu'en bas en butée pour démarrer , la moitié de la course doit bien suffire , et enfin cette moto est prévue d'origine pour démarrer à l'electrique , le kick étant le dispositif de secours ; et re enfin : quasiment toutes les becanes de trial ont le kick qui vient en butée sur le cale-pied par securité pour le mecanisme ; heureusement que ça bute quelque part sur les votres , sinon vous feriez un tour complet , non ? comme une manivelle . avec toutes mes amitiés , et je reprends ma lecture de tes voyages👍👍👍
Merci, c’est une réponse étayée et finalement très rassurante. J’ai une simili trial, pas si mal 😊 En tous cas merci de ton commentaire, ça fait plaisir. Là, en Norvège je rencontre un souci électrique mais je ne suis toujours pas fâché avec miss O. Bonne continuation
Je viens de rentrer en avion et miss O va me rejoindre en camion. A Trondheim aucun garagiste ne voulait prendre le risque de démonter cette petite moto pour trouver le problème électrique. Donc retour par transporteur. Peut-être pas plus mal quand je vois que le changement du kit chaîne m’a coûté en Norvège le double de mon garagiste. Je vais la checker tranquillement une fois rentrée au bercail. Et la remettre sur roues pour de nouvelles aventures.
@@thierrycalandre2493 oui je pense faire une vidéo sur cette recherche de panne si ça peut servir aux suivants. Ou juste un post si ça se résout facilement.
Bonjour Maître Pierre, Merci pour l'info. Même punition sur mon modèle! Je suis en panne de mon orcal astor. J'ai acheté cette moto à 1000 kms vidange faite. Elle n'a pas roulé pendant 2 ans. Le proprio la démarrait de temps en temps. Je l'ai rapatrié par la route de Lannion à Plérin sans problème. Elle a démarré impec pendant 2 jours. J'ai calé en côte (j'habite dans une côte) et là plus rien : plus de lumière - plus de contact - plus de kick. J'hésite à la démarrer à la poussette : en bas de la côte je me retrouverai comme un con. J'ai rechargé la batterie - vérifier la bougie - le filtre à air. Nada. Le problème chez Free Bike 22 : 1 mois d'attente avant qu'ils me la prennent. Connaissez-vous un autre réparateur Orcal dans la région de St-Brieuc ? Avez-vous une idée de la panne possible? Que puis-je vérifier en sachant que je suis un jeune motard de 62 ans? Merci Cordialement Jean-Michel
Bonjour jean, Je te dirais bien de vérifier le bouton coupe-circuit c’est tellement fréquent. J’en parle d’expérience. Sinon les fusibles. Mais il y a des motards bien plus versés que moi en mécanique. Je n’ai que 57 ans 😊 Mon concessionnaire est à côté de Dinan. Un peu loin pour pousser ta moto. Sur le forum orcal Astor il y a des gars plutôt affûtés. Tu peux leur laisser un message. Tiens moi au courant.
Bonjour, ce sont des soucis mineurs....je roule en Kymco une cousine éloignée apres avoir eu des Yamaha et oui 3 une Suzuki et 3 Honda....on a toujours des petits défauts... Mais la Kymco qui atteint 23000 kms a part qq points de rouille comme toi qui dort dans un garage qui a toute mon attention lavage etc... Ou plutôt devrais dire chiffonnette tient très bien dans le temps.....
Oui il y a plusieurs sons de cloche concernant ces motos. À l’inverse certains gars ont fait 70000km avec. C’est pourquoi j’essaie de donner un retour d’expérience le plus objectif possible. Merci
Toutes les motos coûtes plus cher reconstituées avec des pièces détachées neuves. Le vrai problème c'est que les motos ont trop fortement augmenté ces dernières années, que les stocks en attente de vente sont pleins tout comme les motos d'occasion chez les particuliers, le contrôle technique, la crise économique, l'effondrement du pouvoir d'achat...@@maitrepierreetsescoccinell3482
J'ai le même problème depuis l'origine, et je crains que c'est bien un défaut de conception. J'ai essayé de monter le kick un cran plus en avant sur son axe, mais ça ne va pas non plus: au repos le bras ne se range plus derrière le carter, mais en bout de course ça bute toujours contre le cale-pied...
Super. Merci de ton éclairage sur ton expérience. C’est exactement ce que j’espérais trouver en partageant. Je vais pouvoir régler ça et continuer à kicker comme un bienheureux. Merci encore et bonne route.
Je viens de modifier mon commentaire: par acquis de conscience je suis allé voir au garage, et hélas, vérification faite, je suis moins malin que je ne pensais :( En faisant jouer le kick avec la main, je ne suis pas allé jusqu'au bout de sa course, et j'ai cru que ça ne butait plus, mais en fait si je kick au pied, alors ça cogne toujours 😔
Bon, ben au moins ce n’est pas une tare de miss O mais bien un défaut de conception. Ça ne console pas mais je vais éviter l’acharnement thérapeutique . Merci encore de ton retour.
Bonsoir Pierre, je viens d'acheter mon Astor toute neuve mais je viens de constater quelque chose de bizarre: le réservoir n'est pas fixe, il bouge, est-ce que c'est normal ou je contacte le revendeur pour faire marcher la garantie constructeur? Merci pour vos retours
Qu’il bouge très légèrement quand on le pousse ok, mais sinon il y a un problème. Ils ont dû oublier une fixation au montage. Normalement c’est ton revendeur qui s’en occupe. Tiens moi au courant.
J'ai possédé cette moto (que j'ai revendu assez rapidement ). Le collecteur se desserre régulièrement, l'oxydation arrive très rapidement, le mono cylindre est poussif. En conclusion ces petites motos sont montées n'importe comment avec des pièces à bas coût, bon reste le look et le prix serré, mais je ne la conseille absolument pas
Oui da Mais tout l’intérêt d’un kick, dont sont tristement dépourvues les bécanes actuelles du moins pour la plupart, c’est le plaisir de démarrer autrement qu’avec un bouton poussoir. Ceci dit je n’en ai pas sur mon autre bécane… Et puis là je soulignais une erreur de conception . Il y a bien un type qui a dessiné le truc. Et les testeurs mainstream n’ont pas noté ce détail. Bref, malgré ce souci je suis ravi de l’avoir démarrée tout les matins en voyage à l’aide du kick. Ça me met de bonne humeur pour commencer la route. Bonne soirée à toi
