Test oryginalnego sterownika, który został zmodyfikowany przez Artura Sekścińskiego. Sterownik został podkręcony do mocy 10kw i sprawdzamy jego wydajność w terenie cross country/ enduro.
Filmy fajnie nagrane fajnie połączona zajawka mtb z elektrykiem widac umiejetnosci idealnie sie odnajduje ogladajac to czekam na wiecej filmow i wiecej katowania ❤❤❤❤
Cześć, dokładny tests tego sterownika z moja bateria, wykonam pewnie w następnym filmie. Moja bateria jest zbudowana z ogniw samsung t40 i wyszło około 42 ah. Wstępnie jestem w stanie stwierdzić, że w takim terenie sobie na niej 30 km. To może być akcja 2h licząc z przerwami na gadkę itp. Ja raczej mam podejście w stylu szybki atak na koniec dnia 1h -2h wściekania i do domu. Nie jestem zwolennikiem podróżowania na tym sprzęcie, bo wydaje mi się, ze się trochę do tego nie nadaje. Dlatego idę w wagę, nie zasięg. Baterie, które są w stanie przejechać 60km waza 2x więcej od mojej, a to moze mieć spory wpływ na wagę całości i wyważenie maszynki. Pozdrawiam
Ale ci zazdroszczę. Jaka to musi być wolność i fun popierdalać przez las na takim motorku 🧨🧨 Mnie będzie stać pewnie tylko na namiastkę typu Duotts F26
@@tomatohater0013kolego miałem surrona light bee 1le do czerwca sprzedałem za 18k i kupiłem solar eclipse ebike sprawdź sobie na yt seryjnie 72v i karbonowa rama waży 60kg i ma 8kw czyli moc ultra bee w wymiarach light bee jest szybszy bo pojedzie 90km a zasięg nie 40 a 100 km na ładowaniu też jest legalny na drogach chciałbyś może go przetestować? Byś miał jedyną polską recenzję na kanale jestem z dolnośląskiego
@@wujekmatrix446 siema, Bardzo dziękuje za propozycje i może chętnie skorzystam jak tylko pojawię się w Twoim rejonie. Możliwe, że pojawię się tam początkiem września. Wymieńmy się namiarami na mailu i może akurat odezwę się odpowiednio wcześniej przed przyjazdem. tomato.hater0013@gmail.com
Gdzie najtaniej kupic Surruna są do kupienia na alibabie za 600$ ale wysyłka z usa lub dwa po 500$ z niemiec ktoś kupował ? jak wygląda wysyłka koszta + ew cło ?
Ważę ponad 110kg, myślę o Storm Bee bo też przyda mi się coś z rejestracją. Faktycznie ludzie krzywo patrzą jak się jeździ gdzieś na spokojnie na dziko mimo że to elektryk?
Siema, jaka cena za modyfikacje stockowego sterownika X? I czy jest jakaś możliwość uzyskania kontaktu do gościa który ci go modował? Pozdrawiam śledzę na bieżąco :p
10 kw to w przeliczeniu na KM 13,6. Tego typu maszyny w spalinie mają ok 125 cm3. Ale zakres obrotów w elektryku nie ma znaczenia. Można polemizować. Zasięg vs uprawnienia, plus rejestracja wymagana dla spalinek i oc. Ok. wiadomo jak to jest w terenie. Jedni mają inni nie. Do tego ryzyko mandatu z racji wjechania spaliną w las. Zabawa zabawą, ale przy trafieniu na upierdliwego strażnika znającego przepisy, przy takim elektryku też może skończyć się mandatem, ponieważ z nowymi przepisami tego typu maszyny też wymagają rejestracji i uprawnień. Jak to się mówi jest ryzyko jest zabawa :P
Siema, Ciężko to porównywać do spaliny, bo silniki elektryczne wywalają strasznym n•m. Jeśli chodzi o uprawnienia to w homologacji i tak w papierach jest to motorower z mocą 3kw. Żeby to sprawdzić musza cię wysłać na hamownię a tego raczej nikt nie zrobi. Jest ubezpieczony i zarejestrowany. Jeszcze jest czas kiedy wszyscy to traktują jako dziwny rower. Myśle, że za chwile się to zmieni i to tez zacznie przeszkadzać.
Przerobienie oem sterownika kosztuje 800pln. Do tego potrzebujesz dokupić baterię (7000pln) która obsłuży taka moc lub wersja budżetowa i bezpieczna to wymiana BMS w oem baterii koszt 1000pln
nie można porównać tych zabawek. KTM to stajnia motocykli, a Surron to Fun bike. osobne kategorie. Mój surron po modyfikacjach to jest jakieś 56 kg wagi, ktm chyba 130kg
Siema! Jakbyś miał możliwość/chęć wymiany na ultra bee to wymieniłbyś czy wolisz wersje light? Pytam bo sam zastanawiam się nad zakupem i do końca nie wiem w co celować. Pozdro!
Siema siema, Mam 176cm wzrostu i wazę 70kg. Mieszczę się w górnej granicy komfortowej jazdy na tym sprzęcie. Jeśli mam wybierać to zostaje przy light bee: 1. Mniejsza waga ( co robi różnice ) 2. Łatwość transportu 3. Jak tylko wsiadasz na sprzęt który jest większy od light bee to ludzie już krzywo patrzą, ze jedziesz obok nich motorem. ( nawet elektrykiem ) 4. Jeszcze raz waga. Czyli zajebiscie działa podczas zjazdów . Mniej masy do wyhamowania 🤙🏽
Minus jest jeden. Na dzień dobry trzeba wsadzić 3500 na bike fitting i 10k na moc jeśli braknie W ultra na dzień dobry zmienisz tylko koło przód i opony
@@Demooonnn mój kolega jest tych gabarytów i zajebiscie daje radę ale musi być największa dostępna zębatka na rynku (64t) jak chcesz jeździć teren górski. I obowiązkowo bike fitting. Kiera z wysokim wznosem + drop pegi. Nie ukrywam, ze przy tych gabarytach już bym się zastanawiał nad ultra. Fajnie to robi w enduro: instagram.com/reel/CuUv_yMuWJL/?igshid=YmM0MjE2YWMzOA==
@@tomatohater0013 dużo daje do myślenia ze względu na to co pisałeś wcześniej, light to mimo wszystko taki "rower" i nie zwraca tak bardzo na siebie uwagi jak ultra któremu z wyglądu bardziej do crossa
michelin tracker 100/100 r18 Ale ostrzegam wchodzi na styk i przycięte kostki po obu stronach i tylko na zębatkę 62t lub 64t tak, żeby na prowadnicy do regulacji napięcia łańcucha, koło było bliżej końca regulacji
Witam Mam pytanko jak to wyglada z mocą po tej przeróbce sterownika? Fabrycznie mamy jak sie nie myle na opcji eco 3 kw a na sport 6 kw,a po nadal mamy 3 kw a na sporcie 10 kw czy tylko 10 kw cały czas czy np. 3kw 6 kw i 10 kw ? Pozdrawiam💪
Cześć, Będę robił dodatkowy odcinek o tym. Tak na szybko… Wychodzą finalnie 4 mapy: 1.Po zastosowaniu „mostka” (wtyczka komunikacji) SPORT: 10kw EKO: 5kw ( podnosi moc na eko, prawie do ori Sport) 2. Bez „mostka” ( wtyczka komunikacji ): SPORT: 8,5kw EKO: 4kw Jak zamiast mostka zrobisz sobie przyciski na kierownicy to masz zajebiscie wysterowane 4 mapy. I właśnie o tym chce zrobić kolejny odcinek
Siema, Dobre pytanie. Sam dokładnie nie wiem ale musisz odezwać się do kolegi, który jest za to odpowiedzialny - Artur Sekściński. Znajdziesz go na fb: SurRon Polska Klub. Wiem tylko tyle- kolego musi się dostać do oryginalnego sterownika, coś w nim zmienia, a następnie składa wszystko w całość. Pozdrawiam
chcialbym wazyc 70kg 🤣 to maszynka by mnie nawet nie czula ale waze ponad 90 a i tak na sterowniku TC500 7,3kw wyrywa do przodu jak dzik, tak z ciekawosci panowie zapytam gdzie jezdzicie bo teren piekny tylko czy siekiery za wami nie lataja i nikt nie krzyczy ze wandale 😅
Nadąży na takim za enduro np 300 w terenie? Wiem że tu wchodzą umiejętności, ale tak z ciekawości, czy np z kolegami na spalinach by się dało wybrać bez większego denerwowania i zwalniania ekipy
Na przerobionym surronie ( moto opony + poprawiona pozycja ) w ciasnym technicznym terenie spokojnie daje rady jeździć razem z dużymi motorami. Problem jest z zasięgiem tylko 30km. I na otwartych przestrzeniach surrony mocno odstają.
@@tomatohater0013 tez zalezy jak ktos poplynie z przerobkami bo po zmianie sterownika, silnika i baterii masz te 30+ koni, wiadomo ze wtedy to juz calkiem inny motor ale widzialem ze daje rady nawet z takimi enduro 450 przy polowie ich masy xD
Śmiszne te cienkie kółka, raczej w piachu i w porządnym enduro to się nie sprawdzi, ale do zabawy na singlach jak na filmie jak widać niezle se radzi. Jeszcze lepszy zawias by sie przydał. Ekstra opcja na trasy ktore robie rowerem, moze kiedys sie przekonam😊
Moze ten film bardziej, Cie przekona kolego: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VO71leP7PWM.html Pozdrawiam i przyznaje, że głównie jest to super trailówka chodź do pewnego etapu potrafi podobnie jak moto enduro, sama wytyczyć swoją ścieżkę
@@tomatohater0013 ehhhh, przekonuje mnie to, glównie dlatego że mógłbym wjechac tam, gdzie nie wolno. Jakies górskie szlaki gdzie nie ma ludzi za dużo. Rower elektryk wiadomo, swietnie zjezdza ale nie ten speed. Przymierzałem sie juz do tego, to zawias marny i brak mozliwosci zaprykowania sensownej opony. Ale musze jeszcze raz sprawdzic to w gorach.... daj sie kopsnać kiedy 😁
