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OS FS 155 Alpha vs Saito 200 Class engines 

CrazyEngines
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Hello, my dear viewers and subscribers ! We'll continue to explore OS FS 155 Alpha engine performance and today I would like to compare its performance with Saito engines from bigger, 200's class.
Competitors from Saito side will be FA 180, well known performer and FA 200 TI, V twin inline 2 cylinder engine.
To make competition fair, all engines will run the same prop, MAS 18x6 and will consume the same fuel mix. The only differences will be weather conditions, some engines runs in warmer environment, some in less comfortable (colder), and types of glow plugs.
I was positively surprised with the competition results, so, lets watch the whole story.
Thank you and have a nice day !

Опубликовано:

 

3 окт 2024

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Комментарии : 13   
@mikeeiben3430
@mikeeiben3430 10 месяцев назад
Informative video my friend. It shows that improvements have been made in modern engines.
@crazyengines88
@crazyengines88 10 месяцев назад
Thank you very much, my dear friend ! Appreciated for nice comment. Definitely, OS Engines really put a lot of efforts with a great attention to the details, so the result is very convinced. I'm personally like Alpha behavior and performance, it's flexible and very nice to work with. Thank you and have a nice day !
@aileronmodelismo
@aileronmodelismo 10 месяцев назад
Very good test to show us the engines perfomace. Thanks!!!
@crazyengines88
@crazyengines88 10 месяцев назад
Thank you very much for your comment ! Much appreciated ! Thank you and gave a nice day !
@royikatz8798
@royikatz8798 5 месяцев назад
Great video. Thank you for the information. Am about to buy 155 o.s.
@crazyengines88
@crazyengines88 5 месяцев назад
Thank you very much for your comment ! Definitely, it is a great choice, for sure. Thank you and have a nice day !
@cccap232
@cccap232 24 дня назад
Hello, im new here and enjoy watching your work, GREAT job!! each and every engine here is jewelry. You must try and get hold of a Kavan FK50 also any of the HP and Webra four strokes.
10 месяцев назад
Great video! thank you. How do you brew your own fuel? do you have a video with your recipe?
@crazyengines88
@crazyengines88 10 месяцев назад
Hi, and thank you for your comments and for your question ! I Really appreciate ! I don’t have such video yet, was thinking, that this wouldn’t be so interesting, but you’re not only one, who is interested in such kind of recipe. Definitely, it should be interesting to make such video. Thank you once again and have a nice day !
10 месяцев назад
awesome! looking forward to that future video!
@crazyengines88
@crazyengines88 10 месяцев назад
@ Thank you very much for your comment, really appreciated !
@wagnerfratelli3500
@wagnerfratelli3500 10 месяцев назад
Hei amigo,.... você não pode só considerar a (rpm) de cada motor deve considerar ,e comparar com mediadas de hélices de tamanho maior, e principalmente, também comparado por medidas em força de tração , é minha sugestão ok tenho impressão que Saito 200 suporta hélice maior , e força de tração maior.
@crazyengines88
@crazyengines88 10 месяцев назад
Olá, que bom ouvir de você! Não estou discutindo, mas para se ter uma ideia básica da potência dos motores bastou carregá-los na mesma hélice (bem grande, e aliás, é recomendado nas instruções dos motores) , e compare sua velocidade máxima. Claro, dependendo das configurações e do design, alguns motores podem funcionar melhor com uma hélice maior (como provavelmente o Saito FA 200TI), mas este será um vídeo longo e desinteressante para muitos. A propósito, queria me referir aos dados dos testes de teste do Saito FA 200TI, realizados e descritos por Clarence Lee na revista M.A.N., aqui está o link: sceptreflight.com/Model%20Engine%20Tests/Saito%20FA -200Ti.html É interessante que com a hélice 18x6 ele conseguiu 7700 rpm, o que é ainda mais fraco que o meu. A hélice mais pesada, 18x8, já carrega muito o motor, apenas 7.100 rpm. Acho que meu teste simplificado ainda é bastante justo. Tenho certeza de que mais pode ser extraído de cada motor, mas por quê? Afinal, queremos ter uma reserva não só de potência, mas também de confiabilidade, e a vida útil de um motor caro também é importante. Obrigado pelo seu comentário, eu realmente aprecio isso. Tenha um bom dia!
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