Comprei um Sandero RS em 2019 e me diverti bastante com ele, não é um canhão mas a posição de dirigir, o ronco o acerto de suspensão, freios transmitem segurança, sem falar que não dá dor de cabeça, tirando os pneus e o consumo alto de combustível o resto é equivalente a gasto de popular, mas pro dia dia não vai agradar todo mundo, pois a suspensão é dura, volante pesado transmite todas as imperfeições do asfalto, em um país de solo lunar incomoda bastante.
penso exatamente igual, tive um 2019 zero km, fiquei com ele menos de um ano, o alto consumo, a dureza da suspensão e os barulhos internos me fizeram vender o carro. mas realmente no asfalto da gosto de dirigir ele, grudado no asfalto faz curva e freia como poucos. acabei trocando por um Up Tsi
@@betofilho706 estou no meu segundo UP TSI e falo como ex dono de Sandero RS, o Renault só vale a pena se você tiver outro carro pro dia dia. Ano que vem terei que me desfazer dele pq hoje necessito de um carro maior, testei um Civic G9 mas sinceramente não me encantou.
@@augustosantos2505 vou concordar contigo, é melhor como um segundo carro. Eu tenho o meu como segundo carro, não me arrependo gosto muito dele. Mas no dia a dia não é o carro mais confortável pra andar na buraqueira. Já o consumo eu acho até que comedido pela idade do projeto do motor.
@@opiniaodoberto então se você comparar com outros 2.0 talvez não seja tão Gastão, tive um Focus Ghia 11 e bebia praticamente a mesma coisa e andava menos, o problema é quando você conhece carros como o UP que andam de reta praticamente a mesma coisa e bebem muito menos.
@@augustosantos2505 você entendeu exatamente o meu ponto de vista. Pela idade do projeto do motor não e fora do padrão, é até econômico. Mas perto dos modernos perde, aí tem melhorias de projeto de solução que fazem gastar menos andar mais e por aí vai. Andar de reta quase a mesma coisa tem vários fatores tbm que influenciam, aerodinâmica é a principal e o Sandero, todos eles por sinal, a aerodinâmica não e o ponto forte do carro. Mas o carro eu acho legal pelo conjunto da obra. Não dá pra ter tudo, tem tbm o preço que serve como limitador de melhorias e aprimoramentos. Se tbm começa a "melhorar" demais o carro, o preço descola demais. Eu acho q nesse carro chegaram num meio termo entre preço e carro. Se olhar o que tem de carro nacional zero com o mesmo preço dele e o que ele tem pra entregar, entrega no quesito acerto e dirigibilidade, suspensão pneus e tudo q tem de "Racing" no carro eu não consigo ver melhor compra.
Verdade , o RJ sofre por falta de oficina. SP está anos luz na nossa frente. Pra BMW e Mini tem uma muito boa , chamada RSW. Fica na entrada do túnel pra Guaratiba, no fim do Recreio. Responsável é o Ronei, super gente boa.
Moro no interior de São Paulo, na região de Ribeirão Preto, aqui oq mais tem é carro importado, então aqui há várias oficinas especializada, não posso reclamar. Vejo sempre o pessoal de outros estados reclamando de oficina e reposição de peças, se eu não morasse no estado de SP eu nunca teria um importado devido a isso q vc falou.
Jetta Tsi 200cv , bomba d água, Bobina, bomba de alta , de baixa, vai ter que trocar não tem jeito. Fora outras coisinhas que vem de brinde, descarbonização , equalização dos bicos injetores ou até substituição. Experiência de quem tem um desde 44 mil km, agora com 130 mil, a ultima que troquei foi a d água. Mas vale a pena, já tive Corolla comprado zero 2010/2010, mas não chega aos pés da emoção do Jetta, valeu cada centavo na manutenção. Sessenta mil para compra e de 5 a 10 mil pra manutenção., uma previsão um pouco conservadora, mas vale a dica. ( ´Só a bomba de alta custa de 3800 a 5000 mil)
Korn o que acha do POLO MSI 1.6 2018? Tudo bem eu sei q o TSI pode ser melhor, porém são basicamente 10 mil de diferença. O MSI no polo tá andando praticamente igual o TSI pois tem o câmbio manual. É um carro de um projeto mais moderno, tudo mais novo e moderno que anda bem e não vai dar dor de cabeça. Na faixa dos R$60.000,00
Comprei um Polo MSI 0 km há quase dois anos e te falo, o TSI é um carro mais legal sim, mas não a ponto de valer a diferença de preço. Quando comprei, a diferença para o Comfortline com Tech 2 era de 14 mil reais e para o Highline quase 20 mil reais. O motor 200 TSI deixa o carro mais gostoso de dirigir por ser turbo, mas se espremer desempenho, é um desempenho normal. Nem o 250 TSI empolga no desempenho, o motor que realmente é diferente é o 350 TSI (2.0 TSI do Jetta). No mais, o Polo mais agradável é o Highline, pela perfumaria que tem, abaixo dele é tudo mais do mesmo, só que com bastante diferença de preço (até 20 mil reais).
Jetta 2.0 tsi bem cuidado só vai te dar alegrias eu sei porque o meu a 3 anos só tranquilidade eu tinha um astra antes dele carro mt bom mais esse sim gastei com manutenção o carro valia 15 em 3 anos já tinha ido uns 6 mil em manutenção já o Jetta de problemas e gastos foi mil reais somente o restante só preventivas normais recomendo o carro vale a pena concerteza então o segredo e procurar com paciência.
Meu orçamento era de 50k. Acabei optando semana passada por uma Jetta Variant 11/11 com 92.000 km. Emoção falou mais alto que a razão 🤣 Até agora, a minha impressão é ótima.
@@ricardocolicchio reforço a opinião do Lucas. Da pra achar os New Civic LXL SE último ano (2011) nessa faixa de preço. É 1.8, mas pra mim é uma ótima compra.
Demorei 30 anos pra achar um mecânico "honesto" no Rio de janeiro, mas o cara trabalha numa garagem, não é uma oficina, oficina esquece, só tem malandro safado, autorizadas também são podres.
Até hoje só encontrei um mecânico honesto. Todos querem trocar tudo ou alguma peça lá que depois você descobre que não precisava. Isso quando não roubam sua peça original e colocam uma paralela.
No Rio é muito difícil oficina mecânica de qualidade, o Carioca tende a preferir do que é mais barato, oficinas como as que tem em SP não sobrevivem à concorrência do RJ. Muita picaretagem e golpe nas revisões mais simples, imagina mecânica complexa.
Mas essa q é a vantagem de SP, vc pode morar no interior de SP q vc irá achar oficinas de qualidade, moro na região de Ribeirão Preto, oq mais tem aqui é carro importado, não há dor de cabeça, pq há boas oficinas, acessória e etc.
Acho que um Golf mk7 manual(1.0, 1.4 ou 1.6 Msi) e Focus Mk3,5 1.6 Se Plus manual são boas opções e que se encaixam no orçamento, econômicos, mesmo as versões aspiradas são suficientes no trânsito urbano, comportamento dinâmico exemplar, são mais joviais que os sedans e bem mais refinados que o Sandero RS
@@edumpu 65k só DSG7 por conta do câmbio que desvaloriza o carro. A fipe do 1.4 TSI gira em torno dos 70 pica paus. Os caras pedem 80, louco é quem paga isso, eu pagaria no máximo 65k num manual e 55k num DSG7. (Falando dos modelos 2014)
Vivo sonhando em trocar meu Santana 2006 , que comprei 0km e cuido com fanatismo . Entre suas sugestões , vou comprar a C180 CGI 2013 com motor m274 . Exceto essa opção , fico com meu motorzão AP com comandinho 277 , donwpipe discreto e uma rebaixadinha quase imperceptível . Está com pneus 195 60 R15 da Hankook , cujo treadwear é 680 ! Recalibrei os amortecedores num especialista em amortecedores para competição . Um sedan que chama o pé , abastecido somente com Octapro , surpreende a todos que supõem tratar-se de um "carro de tiozão". Entre as opções sustentáveis por quase mortais essa Mercedes realmente parece ser o próximo degrau pra quem não gosta muito de trocar de carro todo ano. Obrigado por sua valorosa dica
Entre Jetta TSI e Passat TSI, tive os dois, e é impressionante o quanto o Jetta é melhor para o dia a dia e mais esperto. O Passat com certeza é mais voltado a rodovias boas. No caso do meu Passat era o CC 2.0 TSI. Pra quem tem apenas 1 carro, prefiro o Jetta, apesar de pecar muito no acabamento perto do Passat.
Porque o Jetta é melhor pro dia a dia ? visto que é o mesmo motor e câmbio, é porque o Passat é maior e mais pesado ? porque prefere o Jetta pra quem tem 1 carro só ?
Acredito que ele tenha falado no sentido de quem depende muito do carro e vai usar bastante no dia a dia o jetta seja melhor, por ser menor, ter um desempenho melhor na cidade, mais fácil de estacionar e dirigir, o passat e uma nave, e melhor com certeza, mais como carro do dia a dia acredito que o jetta seja mais pratico! eu tinha um 2014 fui obrigado a vender mais me deixou boas lembranças…
@@LeandroPereiraRodrigues Não é apenas um Sandero. É um Sandero RS! Baita carro e excelente escolha do nosso amigo automotivo. Depois dá uma pesquisada sobre o SANDERO RS, se você gosta de carros divertidos é uma excelente opção.
*Peguei um Civic LXS mesmo a vista, 2014 com 60 mil rodados todo revisado na loja, vou ficar entre Civic e Corolla mesmo, é o que dá pro meu poder aquisitivo, por mais que eu goste um Golfão esportivo, mas vai encarecendo peças, consumo, seguro... prefiro que o carro me sirva e não eu viver pra servir o carro!*
Rodei 90 mil km com meu Jetta 2.0 Tsi só rodando na gasolina aditivada, nunca coloquei Podium, e nunca deu problema! Recomendo o carro, certamente o melhor que já tive! Uma pena que o novo ficou financeiramente inviável. Acabei pegando um Cruze.
@@supermercadodoron6008 olha, esperava sentir mais diferença. Cruze é bem mais confortável, mais tecnológico, perde pouco na cidade, perde mais em média rotação. Velocidade máxima parecida com do Jetta (Jetta travava em 241km/h e Cruze trava em 235 km/h). Eu recomendo!
Com R$65k dá para pegar um fusion AWD 2.0 turbo, com muito mais performance que Civic e Corolla, e o acabamento nem precisa comentar. Por que não um fusion Korn?
@antonio oliveira Só se ele fizer um video exclusivo pra vc, colocando seu nome nele, uma vez que ja foi explicado. Se vc acompanhasse saberia né? sr "publico assíduo".
Korn, fala um pouco sobre o Peugeot 208 gt. Acho um carro muito mais bem acabado, tecnológico, econômico e forte que o Sandeiro RS. Mas nunca vejo ninguém falar muito… Abraços, ótimo conteúdo
E a manutenção? O objetivo do vídeo e falar da compra de um carro e dar a manutenção adequada ao mesmo , aí compra um A3 e nem dinheiro pra colocar uma gasolina descendo o camarada dá conta … 🤦🏿🤦🏿🤦🏿
Tá louco, o que carro ta ficando de caro é assustador, em 2017 meu pai pegou um corolla desses xei 2009 por 37 mil reais, já chegou em quase o dobro, é muito caro...
Quando fui trocar de carro fiquei muito na dúvida entre um jetta tsi 2012 e um civic exr 2014, fiquei semanas pesquisando em fóruns e com mecânicos que conheço e acabei optando pelo Civic, carro extremamente econômico por ser 2.0, não é um canhão porém para meu uso é um excelente automóvel...
@@agatangelomoreira acho o Jetta um carro top também, o problema é o custo de manutenção e os problemas crônicos, em questão estética o Civic não fica muito atrás... Inclusive o meu tem teto solar tbm!
Civic é um tanque de guerra com acabamento de jato particular. O filho do dono da empresa tem um, está com 130.000km só troca óleo, pneus e pastilhas de freio. o 2015 1.8 de um camarada, vendeu com 170.000 fazendo manutenções básicas... Não tem comparação em qualidada Civic com Jetta.
Eu com 60 mil compro um C4 lounge turbo flex 2016, e com o trôco eu faço uma boa revisão nele e vou viajar. Melhor custo benefício que esses todo da lista, com todo respeito!
Nessa ano ele ainda possui alguns problemas crônicos do projeto, como por exemplo o problema na corrente de comando. Se não me engano todos os problemas só foram corrigidos à partir da versão 2018. Mesmo assim é um carro q entrega um bom custo benefício.
@@rekens1945 eu vi um vídeo do ADG da High Torque, mostrando que a preferência do C4 é o flex que já vem com os problemas sanados, e os a gasolina já tem novas peças produzidas que dançaram os defeitos recorrentes e muitos passaram por recall.
@@marciano5555 Sim, mas pode ver q ainda há reclamações sobre o problema de folga na corrente de comando, mesmo nos modelos flex. Somente à partir de 2018 q foi sanado pela fábrica. Aí é claro, se vc pegar um anterior a esse ano, e ele der esse problema na corrente, basta trocar todo o kit por um dos novos e acaba pra sempre com o problema. Esse é um carro q está no meu radar.
Em Setembro de 2020 comprei meu Sandero RS 2019/2020 (geração pós facelift) por 58.900 reais, tinha apenas 10 mil km rodados e eu posso afirmar que é realmente um baita automóvel, na minha opinião é o melhor custo benefício pra quem busca uma tocada mais esportiva até 65 mil reais, assino embaixo!
Pegou um carro praticamente zero eim... Aposto que hoje você venderia fácil só de anunciar por uns 66 mil. Pós facelift ficou bonito com os faróis de led.
Korn porq vc n abordou os carros da psa com o motor THP? (408/308THP, C4 Lounge THP) ou até mesmo o raro Fluence GT 2.0t? São carros nessa faixa de preço no qual os itens de manutenção é mais barato que Jetta 2.0t por exemplo e que pelos anos citados dos carros 2012 a 2014 entregam bem mais que corolla e civic em todos os aspectos, acho que eles entrariam nessa sua lista, que tal uma parte 2? Abraço e sucesso!
Se não me engano esse motores THP precisam fazer a troca da bomba de alta. É um problema crônico desse motores. Esses carros que você citou são mais chatos para manutenção. No fim a manutenção acaba sendo mais cara ou igual ao Jetta. No fim de tudo é melhor pegar um Jetta por ser mais fácil de manter, a chance de susto é menor e o carro anda mais.
O Fluence GT é um carro legal, mas vendeu pouco e esse motor quase não foi usado aqui no Brasil. A manutenção desse carro deve ser bem cara pela falta de peças e falta de mão de obra especializada.
@@battousaimode8022 n presta tanto que os mini 1.6t e as 116i, 118i e 318i até 2013 mais ou menos vieram com esse mesmo motor, que até a mulher do Korn tem uma, seu fator n presta é porq é Francês? Quando é inglês ou alemão presta?
É que a proposta é bem diferente. O Fluence GT entraria no lugar de um Jetta por exemplo. Sandero RS é bem mais barato de manter e pegada mais esportiva. Acho um ótimo carro pra quem é jovem e curte carro esportivo (eu mesmo tenho um que peguei zero no final do ano passado).
Corolla é perfeito, 4 marchas que é melhor que o Civic, ja tive os dois....anda bem mais... É mais macio e faz mais curva. Civic tem a suspensão independente, mas não é boa, te conta cada problema que o Asfalto tem...
Subiu pra caramba o preço, infelizmente... ja tá beirando os 80k, mas tenho um 308 com motor Thp que é incrível, o 208 deve ser melhor ainda pelo peso e cambio manual
Não ter um thp nessa lista aí foi triste, mesmo o mono. Sou dono de ds3 e custo de se manter hj em dia é bem tranquilo considerando os q foram citados. Pra mim o melhor custo beneficio pra quem procura performance fora de um autódromo (lá a brincadeira fica cara kkk)
Acabei de vender meu Civic EXR 13/14 e comprei um Civic EXR 15/16 meu oitavo Civic, parece até que gosto muito mas compro porque não quebra e espero comprar outro Cruze que na versão nova é mais esperto.
Paulo, sua opinião e descrição em qualquer conteúdo sobre carros é muito boa na minha humilde opinião, procuro todos os dias ver se tem vídeo novo, seria legal se tivesse mais, obrigado pelo conhecimento transmitido, sou fã do seu trabalho, forte abraço.
Esses dias eu andei num Jetta tsi 2012 e cara carrão confortável espaçoso carro anda muito mesmo mais e difícil acha um bem cuidado as pessoas não fazem revisão do feito certo dps que quebra fala que e bomba
Eu sou vítima do ambiente em que estou , por morar em PE , pra dar um salto a mais , fica difícil , acabo tendo um “ esportivado “ . Corolla não me enche a vista , prefiro um Golf Mk4,5 , mais divertido , mesmo tendo motor menor . Antes da pandemia , por 65 mil, se achava um Jetta geração passada, até mesmo um Golf MK7 comfortline, até mesmo um Civic G9 2.0 flex one .
Apesar de muitos zuarem essa versão de Frankstein, eu acho muito lindo e estiloso, e todo mundo que conheço acha esse golf top demais, o único problema mesmo é o motor 1.6 que é xoxo demais e o 2.0 Gastão demais pra nossa realidade BR
Para quem quer pegada jovial mesmo e ainda, quer fazer ups de motor, nessa faixa aí o melhor custo benefício é o 308 THP A partir de 2016, é sem erro. (Pegando de donos que cuidaram) óleo motul a cada 5k, podium, troca de óleo de câmbio com 50k etc . O meu é stg2 a dois anos e vou subir pro 3, não tive um problema. Motor ThP em parceria com BMW,mini equipa 3008 e DS’s. Câmbio japonês , freios do 308 europeu que nem precisam de UP.
Korn, nunca vi você falar de Fusion. Estou no segundo, tive um 2010 SE 2.5 que sofreu PT (fui atropelado por uma moto, mas sem ninguém machucado) aos 152.000 Km com tudo em ótimo estado, sendo que só tive que fazer uma manutenção na suspensão aos 80.000 Km além das preventivas normais. Um carro que mesmo muito rodado, me sentia seguro para entrar nele colocar gasolina e encarar uma viagem de ida e volta ao Rio, que fazia com certa frequência na época pré Pandemia. Estou agora com um 2014 Titanium 2.0 Turbo, já com seus 85.000 Km e até agora, além das preventivas, não deu nenhum BO e nem tem cara de que vá dar. Tenho viajado constantemente e não sinto qualquer tipo de problema com o carro. Sei que é um carro de Tiozão, mas entrega muito em conforto e espaço pelo que custa. Mesmo quando ainda era trazido pra cá, estava em um patamar de custo muito inferior aos da concorrência no mesmo tamanho e com o mesmo tipo de tecnologia/conforto embarcados. Em tempo, moro em Vitória-ES.
Se o cara estiver comprando um Sandero RS sabendo que é um Dacia popular de acabamento porco e motor pré-histórico sem acerto de suspensão e freios dignos de serem chamados de esportivo, tudo bem. O cara só não tem que pensar que está andando de Ferrari F8 tributo (como acontece com frequência) (Donos de jetta inclusos)
Como depoimento pessoal, tendo feito serviços na minhas BMW, cito a oficina do Antônio da KADES, na estrada do Joa, 3.600 (final da barrinha) Sempre fez serviços de qualidade e com o preço compatível com o valor do carro. Eu recomendo por experiência pessoal.
@@Hrismo sim... Faz o caminho para o Joa, mas vc não subirá a estrada pq ele fica na esquina onde começa a pista dupla... Não tem erro... Põe no google Maps q ele te auxiliará. Boa sorte.
@@Jeferson1297 44k sempre foi o Confortline 2.0 aspirado, motor de Santana... TSI 2.0 sempre teve sua fipe acima dos 50 e poucos, mesmo sendo 2011... Hoje um 2012 2.0TSI tem 57k de fipe. Aí vc coloca na conta um bem cuidado com manutenção rigorosa em dia (no caso o meu), não vendo por menos de 62, óleo do DSG rigorosamente trocado a cada 3 anos ou 60k, óleo motor a cada 6 meses, verificação de discos e pastilhas, suspensão OK, descarbonização, etc... Não tem como entregar um carro com 6~8k investidos em preventiva com FIPE... Tá cheio de carro detonado por aí.
Cara só posso falar se for os 245 cv e câmbio aisin 8 marchas. Mecânica bem tranquila. Manutenção média de carro premium, ou seja, cara. Seguro mais barato que os alemães. Se for o R-Design tem que tomar mais cuidado com bolhas nos pneus….
30 anos...... de todos. Compraria eu o Honda Civic. Não é tão vovô como o corola, não é tão carcumido como o jetta, não perde tanto valor como o sandero RS, não chama tanto 38 na lata como o Mercedes..... segunda opção seria o vovorolla msm
@@Isaac_154 Eu uso somente gasolina aditivada no Jetta 2.0 TSI 211cv desde 0km há 6 anos e nunca deu problema nenhum em nenhum bico ou bomba. Esse motor 211cv teve várias melhorias em relação ao 200 cv anterior. O carro é original e com todas as manutenções em dia e na concessionária. Por isso mesmo é que não vendo de jeito nenhum, ainda mais pelo valor FIPE dele hoje.
Corola 2012....muito bom....meio Gastão...2013 ....5 marchas....melhora... Civic 2014 .....é excelente....exr...cereja do bolo.... A c180 w204.....considero melhor que a w205....tive as 2 e me arrependi da troca...econômica....e o chassi gruda no chão....quando acostuma com a tração traseira....já era.. O Jetta como todo wag.....destraciona....motor 10....câmbio 10.....mas quando pisa fundo....carro fica bobão....
Devido a esses problemas crônicos dos Jetta 200cv que acabei na época desistindo dele, o que mais assustava era o do tensor da corrente de comando, que caso acontecesse, o prejuízo seria enorme. Os 211cv ficavam fora do meu orçamento e acabei optando pelo Civic LXR.
Tô com um 200cv há 1 ano até agora só bomba d'água de maior estresse. O que já esperava pela km e não troca do ex dono. Me preparei kkkk do resto alegria. Eibach e BBS 18" não tem do que reclamar...
@@LucasSantana17 O Lancer eu até entendo ser carro de nicho. Mas, comparado ao Sandero, acho que o Fluence é tão difícil quanto a revenda - e oferecendo bem menos. Se francês, no geral, a galera já foge, imagina um esportivo, mesmo que seja de origem romena.
Tenho um Fluence GT 2013 preparado com 250cv, rodei o brasil todo com o carro e não me deu um problema. Tá só um pouco cansado nesse momento, tenho que trocar pneus, freios, mas mesmo cansado ainda é um ótimo carro, excelente de curva, e uma manutenção que pra o que ele oferece, é relativamente barata.
@Rafael Eu sou de SP, cara. Mas quando eu me refiro à revenda do Fluence e do Sandero quero dizer especificamente das esportivas - no caso GT e RS, respectivamente. Lógico que as versões civis do Sandero vendem muito mais em comparação ao Fluence. Agora, ver ambos esportivos, é muito mais raro. Eu consigo contar nos dedos quantos RS vi na vida. Fluence GT menos ainda. É nisso que me refiro, entende?
Peugeot 208 THP não é melhor que o Sandero R.S? ambos na mesma faixa de preço Pelo desempenho e pelo acabamento interno, o Peugeot parece dar aulas no Sandero, mas claro, falo tudo isso só vendo vídeos e avaliações
Então acertei na escolha tenho um sandero Rs e realmente zero dor de cabeça tenho a um ano e somente manutenção preventiva de carro popular com dealbação a preço muito barata .
Fui de C-180 2012 e ja fiz a troca das polias que é crônico, o carro foi 60k e serviço das polias e mão de obra ficou 2500,00 Agora fico tranquilo com o carro Fazem 3 meses que comprei e tem lojas pedindo 70k ja, estão perdendo a noção de preços 🤦🏻♂️
PREFIRO O PASSAT DO QUE O JEETA, FIZ O TEST DRIVE E ELE NÃO TEM UM BOM ACABAMENTO E É MAIS APERTADO, COMPARANDO COM O PASSAT, COROLA OU FUSION , ETC. TB TEM O HONDA ACCORD QUE É SHOW
Korn, poderia fazer um vídeo sobre os semi-esportivos que tivemos? Se vale a pena, se é pra fugir deles, etc fluence gt, ds3, 208gt e o sandero rs? Vlw
Entre o corolla altis e o sentra SL eu fico de sentra, o mesmo valor leva um 15/16 com teto solar e câmbio CVT, ar duas zonas, multimidia, mais espaço, também é confiável e na minha opinião é mais bonito. Mas enfim, brasileiro sempre pensando só no corolla e no Civic.
REALMENTE AMIGO VC ESTÁ COBERTO DE RAZÃO, O SENTRA É UM EXCELENTE CARRO , EU TENHO 1 E POSSO AFIRMAR ISSO, O CONFORTO DELE E ESPAÇO INTERNO SÃO ÓTIMOS, ALÉM DE TER UM PORTA MALAS MUITO GENEROSO, CREIO QUE É UM DOS MAIORES NA CATEGORIA DE SEDAN. O MEU É O MODELO 2012 SL, QUERO COMPRAR OUTRO MAIS ATUAL OU OUTRA MARCA, FIZ UM TEST DRIVE NUM JETTA E ME DECEPCIONEI, O ACABAMENTO E CONFORTO É MUITO INFERIOR AO SENTRA, O QUE GANHA SOMENTE É NO MOTOR. ENTÃO ESTOU VENDO OPÇÕES COMO PASSAT, FUSION, AZERA, ACCORD, OU MESMO SENTRA MAIS NOVO.
Tem tanto carro bom até 60 mil, mas a visão do Korn por carros luxuosos e confortáveis o cegam. Um problema de quem vive rodeado de carros acima de 100 mil.
