@@Saga361 Já pensou se chegar um momento onde os dados do cérebro humano poderão serem transferidos para máquinas e ao invés de corpos de carnes,a gente começasse a usar corpos robóticos tendo completa consciência de tudo, porém em outro corpo, enquanto nós tornamos imortais? Com esses corpos poderíamos ir para outros planetas. Kkk perdão pelas ideias malucas, é que já são 2 da manhã. Preciso é dormir para voltar a sanidade normal kkk
"Uau! Esse vídeo me impressionou muito sobre a engenharia por trás dos navios quebra-gelo. É incrível como essas embarcações foram projetadas para enfrentar condições extremas no Oceano Ártico. Fiquei maravilhado em aprender como eles quebram blocos de gelo tão espessos com tamanha facilidade. A explicação detalhada sobre o casco, propulsão e sistemas de quebra de gelo foi muito esclarecedora. Além disso, a perspectiva sobre as rotas do Ártico e o interesse crescente de países nessa região foi uma informação interessante. Parabéns pelo conteúdo informativo e bem produzido! 👏🚢❄"
Levando em conta em cada grama de urânio 238 não eficiente para ficção sai de 1 tonelada de minério bruto, e só 0,3% são de urânio 235, que compõem 3% do material combustível. Bom, essas 1,2 toneladas têm muito mais peso do que parece
Parabéns pelo vídeo! Minha formação é na área de TI, mas sou fascinado pela engenharia e logo pretendo iniciar uma. Gostei da explicação, você consegue passar a informação de forma didática e que prende quem está assistindo! Só fico imaginando como deve ser a projeção de um navio desses hahah
Valeu. Dei uma desacelerada um pouco porque é meio desanimador. Eu faço a pesquisa do zero. O pessoal por aí, ou copia lá de fora, ou faz muito rasa a pesquisa, aí posta semanalmente. Preciso rever a minha estratégia.
Uma vez fiquei me questionando sobre isto quando ví uma reportagem na tv russa RT News, não gosto do frio intenso então se fosse para passar 3 dias a bordo tudo bem mas eu iria ficar 90% do tempo dentro do navio, lá fora a paisagem branca refletindo a luz do sol e a noite trevas total deve ser muito estressante e sem falar na temperatura de 35° negativos!
UM conteúdo ótimo e interessante com poucas visualizações. Conteúdo de qualidade, Deus abençoe vc moço e que vc se torne um grande RU-vid e consiga viver do seu trabalho. Um abraço de Uberlândia minas gerais.❤😊😊😊😊😊😊😊
Excelente vídeo já conhecia quebradores de gelo por trabalhar na ABB, na divisão de turbocharger, mas realmente os propulsores azimultais e azipoides ajudaram muito os Quebra gelo na navegação no Ártico.
Ótimo vídeo! Talvez a utilidade desse vídeo possa porventura estruturar ideias operacionais tão eficentes, como está do quebra gelo nas embarcações. O quebra gelo é uma especificidade do ambiente glacial.Mas,pensando em termos de desbravamento, que é o que sugere a proposta dos navios desse tipo , por exemplo, não possam dar origem a um veículo que, em termos de funcionalidade adaptada às variações territoriais,poderiam ser melhor ajustadas. Como o quebra gelo é eficiente nesse aspecto,em sua mecânica própria, a interação dessa utilidade em prol de uma eficiência em desbravamento, um aparelho que possua um manejo intuitivo da utilidade em questão. Para melhor entender como seria isso,vamos imaginar uma criança que está aprendendo a falar.Gradativamente ela vai articulando palavras e pronúncias que,pouco a pouco, vão formando a forma como é e se expressa. Portanto,como poderia uma operabilidade funcional sugerir seu manejo, quase que por intuição,para que até uma criança possa compreender aquele mecanismo em sua proposta de funcionamento,sem a necessidade de um preparo mais arrojado em seu controle? Além disso, se fosse adaptada essa forma a uma variação de exploração territorial,seria gerado em sua operação um perímetro específico e objetivado. Talvez muitas formas inovadoras de mapeamento territorial, em seu desbravamento, poderiam servir em operabilidade a essa proposta, além de ser em si um portifólio de eficiências múltiplas, conforme o veículo fosse adaptado para tal coisa. Parabéns pelo vídeo! 👍🏻🎓📚✨.
na teoria parece bem mais seguro viajar no mar coberto por gelo do que em águas mais agitadas como mar de Drake ! Maravilhas da engenharia esses navios !
E como a tripulação sabe, qual técnica devera ser usada em uma determinada situação? O navio tem sonares e indicadores, que mostram a profundidade e expessura do gelo, naquele momento?
Fico imaginando a temperatura do lugar pra conseguir congelar a agua embaixo, pq encima ja é difícil. Lembro da primeira vez q vi neve na Alemanha, o lago que tinha la nem era tao grande, mas nem chegou a congelar nada. Imagina o mar q é muito maior e a agua ainda se movimenta
