[Osaka Itami Airport] ANA548 consecutive go-around due to aborted takeoff of preceding aircraft 

ぼんちゃん さん、ご覧いただきありがとうございます❗ もっと早くにレインウエア着るチャンスはあったんですけど、何しろこの日は暑くて暑くて。。。 天気予報はずっと雨がすぐ降るマークが出ていたんですがなかなか降ってくれなかったんですよね💦 JAL2087便が離陸したら着ようと思っていたところでのゴーアラ。 完全にチャンスを逸して、「もうえっか❗」と逆にそれまでの暑さとなかなか降ってくれないイライラとでヒートアップしていた体をクールダウンすることにしました🤣

さとぴょん さん、ご覧いただきありがとうございます❗ 周囲の方はもちろん、着陸した飛行機にこんなドラマがあったなんて知る由も無いので拍手が沸き起こることは無かったですが、撮影している私は心の中で拍手していましたよ😉 撮影しているとレンズで捉えた飛行機たちがやっぱり愛おしくなって、ゴーアラしたら、その後を見届けたくなります。 時間の許す限り残って、着陸するまでを追ってあげたいんですよね😁 この日はとても暑くて、雨に濡れるとちょうどいいクールダウンになりました。 ただ、帰りは珍しく伊丹空港でバスを乗り継ぐナビ案内になり、空港から自宅までの乗降が少なくドアが長時間開くことが無い、ガンガンにクーラーが効いた冷蔵庫のようなバスの中でアイスノンを全身に纏ったような寒さに震えることになりましたが。。。🤣

英さん、ご覧いただきありがとうございます❗ ゴーアラウンドとタッチアンドゴーの訓練はパイロットさんの操縦訓練の中でも特に頻繁にやっているもののようですね🙄 着陸をやり直すため上昇するって単純な動作ですけど、時速300km近くで100m/分ほどの落下速度の物理慣性に逆らって上昇に転じるわけですから、着地直前はタイミングがほんの一瞬、遅れるだけで地表にたたきつけられてしまいます。 以前、アップした着地直前のウインドシアによるゴーアラの動画って、そう考えるとすごく運が良く、パイロットの判断の速さが際立ったものなんですよね😲 そりゃ、何度も訓練して体に覚えさせなきゃならないですよね😅 この訓練を乗り越えていらっしゃるから、私たちは安心してパイロットさんに体を預けることが出来るんですね😉 さあ、台風来ますね❗😁　撮影お休みにしているんですが、どうしようかなぁ～　病院ドタキャンして撮影に行こうかなぁ～😅

そのとうりです。羽田空港から関西空港間を747で運航してました、ありがとう御座います。エールフランス機、コンコルドでロンドン、フランス、千歳空港、パイロットです。

ご覧いただきありがとうございます⭐ 過分にお褒めいただき恐縮です。 用事が立てこみ、ご返信遅くなりました。 昔はタワーに入ることが出来たのですね！今はたまに見学ツアーが企画されるぐらいしか無いですが、機会あればぜひ管制塔の中にも入ってみたいです。 飛行機の知識は高くは無いのですが、動画を作るプロセスで知れば知るほど奥が深く面白くなります。 今後ともどうぞよろしくお願いします。

@@mamo_chan ありがとう御座います、管制司令塔、語学力と応対の働察力を必要と為るので、私の時代でラテン語は現代語に為りましたね、近年は東京電機大学の航空無線技士学生さんと防災訓練を致しました。

だすさん、ご覧いただきありがとうございます❗ 自然相手となるとどうしようも無いですね😅 パイロットさんの選択は安全確保のため空へ逃げることだけになります。 飛行機はこれが出来るからいいですよね😉 車や電車は二次元平面の中でしか逃げれないですから。。。

ご覧いただきありがとうございます⭐ 遅くなってすみません💦 ダウンバーストは前兆があるものの、ウインドシアは突然アラートが鳴りますから、管制官もパイロットも着陸の瞬間にさっと対応を切り替えられるのは訓練していないと出来ないですよね。 この動画でもゴーアラウンドで上昇する空から垂れ下がる逆三角形の雲が見えていますが、これは雨の降りだしを示すと同時に冷えた空気が地上へ向けて降りてきていることを示しているので、ダウンバーストを知る人にとってはとても嫌な雲ですね。。。😓

空夢人さん、ご覧いただきありがとうございます❗ 私もウインドシアとマイクロバーストとの違いがよく解っていなくて離陸と着陸とで使い分けているのかどうかは解らないのですが、何となくマイクロバーストの方が「やばいヤツ」と感じています🤣 現象としてはマイクロバーストは低い雲が上空を覆っていて、雲の下から触手のように雲が伸び始めるってのは撮影や映像を見ていて実感していますね🙄 逆にウインドシアはすっきり晴れていても発生するなと感じているところです。 どちらもドップラーレーダーの進化のおかげで検知できるようになり、今や空港に無くても航空機の鼻先に搭載して予知がある程度可能になりましたね❗ これも世界各地で発生した墜落事故の犠牲があっての進化。 犠牲になった御霊への哀悼と感謝をささげ、それを決して無駄にせず空の安全のために役立てようとする航空業界の貪欲さが今の安全を支えてくれているんですね😉

ウィンドシアーは風の急激な変化で、マイクロバーストは一般名称だとダウンバースト、強い下降気流の事を指します。また管制情報はウィンドシアー表示装置の表示又はパイロットの通報内容でどちらの名称で呼ぶか決まります

MOON 777 さん、ご覧いただきありがとうございます❗ 梅雨の時期のゴーアラが少なくて、逆ランの少なさも併せてちょっと寂しいやら残念やらでしたが、8月になってから夕方近くの気温が下がる時間帯に夕立やゲリラ雷雨が降るようになり、ちょこちょこと発生するようになってきました😉 この日はとてつもなく暑くて、入道雲がモクモクと湧いていたので粘って粘って、やっとこの映像をゲット。 しかももう1つ発生したので、こちらも動画化する予定です⭐ この週末はずっと強い東風が吹くので、今日、撮影お休みの予定を返上して終日逆ランデーを楽しんできました⭐ JIROさんもいらっしゃってましたよ🤣

西岡さん、ご覧いただきありがとうございます❗ もし、JAL2087便が32Lに進入してなかったとしてもウインドシアのためにゴーアラはしていたでしょうね🙄 ウインドシアの恐ろしさは目視確認出来ないことと、遭遇すれば飛行機がどんな振る舞いをするか予測が困難なこと。 逃げるが勝ちですね👍 みぞかちゃん情報ありがとうございます❗ 昨日の昼休みにＨＰ見た時にはまだ計画運休の情報が無くて。。。 問題なく伊丹まで来れるなら、今日は撮影お休みなんですが行ってみようかな❓ついに念願の逆ラン着陸のみぞかちゃん撮れるかも😲

ひろみさん、ご覧いただきありがとうございます❗ 撮った後、情報整理していてびっくりしましたが、本当に間の悪いときにしかも二度も出くわすなんて、何て不運なんでしょうANA548便。。。😭 逆に考えると、奇跡でもあるかも知れないですね。。。 パイロットさんや乗客の方は宝くじ買えばもしかしたら。。。🤣 赤いたぬきさん、グイッ！ってなっていたでしょ⭐ 巡航中はグラスでワインを提供できるぐらい安定した飛行に自信を持っているA350でもあんな風に機首を振られるんですから、風の力ってすごいですよね😲 今週は撮影お休みの予定なんですが、なんでこんな時に台風来るかなぁ～💦 病院ドタキャンして撮影に行こうかどうか迷い始めています🤣

BBCHABO さん、ご覧いただきありがとうございます❗ 最新動画の編集追い込みだったので遅くなっちゃってゴメンなさい💦 最初の頃は、飛行機の音を純粋に聞きたくてBGMなしの動画を作っていたんですよ。 そのうちにBGMのある映像を見て、どっちがいいか迷って2本立てで動画作った時期もありましたが、そもそも私の撮影の技量がBGMなしでは見れないものなので今はBGMを付けています。 j-skyさんやFairportさんのように映像だけで見せられるのは憧れです😉 試しにBGMなしで作ってみようかな。。。🙄

ご覧いただきありがとうございます⭐ 国内の空港はほとんどがグルービングという滑走路を横切るように細かく掘られた溝があるんです。 ランディングギアとの摩擦係数を高めてブレーキ性能を良くしたり、降雨時の水はけを良くしてハイドロプレーン現象の回避をしています。 これが影響しているのか、離陸時のスラストアップや着陸時のリバーススラストで風圧を受けると横に広がるように水しぶきが上がり、迫力がありますよね😉 残念ながら機内からエンジンによる水しぶきをちゃんと見たこと無いのですけど水が吹き飛んだ場所は一瞬でも乾いたように見えるんでしょうね🤔 ちなみに雨天の離陸の時、窓を上から下に垂れていた雨水が真横に走り出す様子が私は好きです⭐

大阪のおぢ さん、ご覧いただきありがとうございます❗ その日は所用があり撮影に行っていなかったんですけど、別の動画チャンネルで映像を拝見させていただきましたよ😉 あんなシーンも撮ってみたいけど、乗っている側は気が気じゃないでしょうね💦 離着陸タイミングが重なってのゴーアラウンドは離陸機が東や北方面行の場合はmissed aproachコースと離陸のSIDは方位が重なるコースなので管制官の指示とパイロットの視覚とのギャップにハラハラしながら操縦していることでしょうね😥 戻ってきた時の「がんばれー❗」はみんな思いますよね😉 機内でも拍手が沸き起こったりしていたかも知れないです🙄 いいシチュエーションでは無いけど、乗員・乗客・オーディエンスが一体となる瞬間ですね⭐

@@mamo_chan ご存知でしたか。流石でらっしゃいます。 仰る通りゴーアラ機と進行方向が被る離陸機のTWRと実際操縦しているPさんは大変だろうなと自分も思っておりました(^.^)

ゼットチューブ さん、ご覧いただきありがとうございます❗ A350が機首上げした位置が通常よりずっと手前であることと、エアボーンした直後に右方向へ機首がグイッ！と曲がっているので、離陸時はほぼ真北からの向かい風が吹いていたと思います。 動画ではこのシーンのATCをカットしていますが、後続の着陸機にクリアランスが出ていて、その風の情報は330 at 6(330°から6kt)と風速自体はそれほど強くは無かったみたいです。 ただし、ウインドシアアラートが発報された後でこの後、マイクロバーストアラートも出ていることから、瞬間的な突風が吹いた可能性はありますね🙄 テロップに書いた雨が私の目に飛び込んできたのもこの方向からの風のためです💦ツラかった。。。😭 ご推察のとおり対気速度は通常と変わらないと思います。 A350がゆっくりと飛んでいるように見えるのはこれ以外に、A350自体の巨大さもありますよ😉 さすが大型機だけにどっしりとしていて優雅ですね⭐ 那覇便では巡航中の機内食で紙コップではなく、グラスに入れたワインを提供いただけるそうです😲 揺れの少なさに自信を持っている証ですね😉

ご覧いただきありがとうございます⭐ 重なるなんて、逆に考えたらこのパイロットさん、強運なのでは無いかと。。。？ この後、いいことがあって欲しいです。

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ いやぁ。。。私もこの2か月ほどは動画のアップができていなくて💦 いろいろなトラブルが一気に集まってその対応でアワアワしております😣 いわゆる夕立ですけど、近年のゲリラ豪雨のような雨でした。 上空からは漏斗のような雲が垂れ下がり、撮影場所からはみるみる六甲山や長尾連山が見えなくなってきて、あっという間に土砂降りの雨に見舞われましたよ。 パイロットさんは運航中は常にATISやMETARという離着陸空港の使用滑走路や天候の情報、機体に搭載されているドップラーレーダーなどからモニターに表示される雨雲などの情報、カンパニー無線を通じてのディスパッチャーなどからの天候予測、そして自身の目視を通じて沢山の情報が集まってくるのでどのような着陸になるか予測し、対応策をコクピットでブリーフィングするのでアワアワとならないようしっかり準備されていると思います。 ただ、こんな天気だとやること、気を付けることが多くて大変でしょうね。。。😅 本当にお疲れ様です⭐

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ 次の動画の制作を急いでおりまして遅くなりました💦 この映像は撮影している時も、空の様子が急変してただ事ではない状況でした。 戻ってきてATCを確認したら緊迫した管制官さんの声とその後ろに響くアラート音。 こうやって空の安全に尽力されている方がいらっしゃるからこそ、私たちは空の旅を楽しめるんだと感じさせられたシーンだったと思います😉

hayamaryuichi さん、ご覧いただきありがとうございます❗ よくご覧になっていますね😉全く同感です。 ここ、何度もATC聞き直しましたが、はっきりと「excuse you」っておっしゃっているんですよ💦 ネイティブな一般用法としては「失礼な！」とか「ちょっと、何すんですか！」って不快感がある時の慣用句のようですね。 ちょっとジョークを交えたケースでは、飛行機に乗って窓側席に座るため、通路側に座っていた方を跨ぐときなどに「excuse me」とご挨拶したことに相手が「excuse you」と返すことがあるみたいです。 「失礼します💦」「失礼されるよ～(お気兼ねなく😉)」って感じのようです。 迷いましたけど、文字起こしはヒアリング通りに、和訳は想像で「すみません💦」としましたが、実際のニュアンスはどうだったんでしょうね❓ 落ち着いた声と対応が好きで、よく耳にする管制官さんだけに私たちの知らないようなニュアンスがあるのでしょうか❓ 「あ、コールサイン間違えちゃった💦　復唱しなくていいから私から言っちゃうね　お気になさらず～⭐」パイロット：「。。。」 「NICE FLIGHT!」のようにこの管制官とパイロットさんの間には特別な関係があったりして。。。 勝手な妄想が膨らんでいく。。。🙄

@@mamo_chan さん、お返事ありがとうございます。 けんかの時とかにあんがとよ、おかげで怪我したしまったけどどう責任取ってくれるんだよ、やるかって言うときに使う言葉なんですよね、excuse youは多分・・・。

@@mamo_chan 動画だとExcuse meにも聞こえるのですが、現場でラジオから聞こえた音が正しいと思います。到着機の事も考えつつウィンドシヤ警報の対処なので若干余裕を失ってボイスが怪しくなったのかもしれませんね。正直過去に似たようなことはやったことがあります。

pz oldman さん、ご覧いただきありがとうございます❗ 遅くなっちゃってゴメンなさい💦 その後、調べていたら「Excecuse」には「免れる、免除する」という意味もあるようですね。JAL2087便はこの交信から外しますって意味とも考えられますが。。。 ただ、「Excecuse from ～」のようにfromを付けて使うようなので、省略し過ぎですし、意図が伝わらなければ意味が無いですもんね🙄 4nm手前にANA548便が迫っている中でウインドシアアラートの全航空機への周知、ANA548便へのExcecute missed aproachの指示と、切迫した状況で余裕を失ったかも知れないですね❓

ご覧いただきありがとうございます⭐ 私もこんな重いものが飛べる理由がわからない❗って思っていて、高所恐怖症も重なって飛行機に乗るのは苦手だったんですよ😓 飛行機のことを知り始めると、逆でこんな軽いものが飛ばないはずがないと思うようになりましたけどね😉 軽いので台風の時は風で飛ばされないよう格納庫に入れたり、他の空港へ避難したりします。 飛行機はあらゆる乗り物の中で一番軽く、ヘリコプターや飛行機の大きな部品を空輸するベルーガという飛行機は「とても軽いものを運ぶ」と表現されたりします。 とは言え、怖いものは怖いわけなので無理して乗らず、眺めるだけでも十分楽しめますね😉 生駒や奈良の北部は東からやってきた飛行機が伊丹に着陸する順番待ちのため空中待機するポイントなので、その様子が眺められるのはちょっとうらやましいです⭐

ご覧いただきありがとうございます⭐ 遅くなってすみません💦 伊丹の場合、ミスドアプローチコースで直接ILSに乗りなおせば10分もかからないぐらいです。 アプローチが混んでいれば上空待機で時間を費やしますけどね。。。。😓 でも、そもそもフライトが遅延しているのかあるいは早着しているのかによって、ダイアに対して遅延するか定刻通りか、まれにゴーアラしても早着するなんてこともあるようですよ😉

S N さん、ご覧いただきありがとうございます❗ 遅くなっちゃってゴメンなさい💦 フライトシムの映像を使った動画だと、ATC音声中心の動画に出来るのですが、実写映像では飛行機の音が混じりATCの音声がかき消されてしまうのでテロップで補った映像とBGMでの雰囲気中心の動画で仕上げました。 ATC音声を楽しみたい方には物足りなかったでしょうね。。。💦 ゆっくり系や読み上げ系のようなスマートな解説動画にも挑戦してみたいな(私も好きでよく見ていますので)🙄 BGMも編集中の耳慣れでちょっとバランスが強かったかも❓という反省もあるので、今後の参考にさせていただきますね😉

ありがとうございます！

航空管制でよく使われる表現です。 応援してます！！

yuu yossy さん、ご覧いただきありがとうございます⭐ ウインドシアとは上空で冷えた空気が強い下降気流のまま地表に落ちてくるダウンバーストなどの原因で地表付近の風向や風速が急激に変化する現象です。 離着陸する飛行機にとっては急激な風の変化により流されてコースを逸脱したり、高度が急激に変化するなど不安定な飛行になり、墜落することもある危険な風の状態です。 このため空港や航空機にはこのウインドシアを検知するとアラート(警報)が発報される仕組みが備えられているのです。 ウインドシアアラートが発報されると、ゴーアラウンドしたり離陸を取りやめるなどして危険を回避しているのです。 ウインドシアは夕立やゲリラ降雨などの時に発生しやすいですが、夏のギラギラと太陽が照り付ける晴れた天気の時でも、上空との気温差が大きかったりすると発生することがあります。

尊敬的李國安，感謝您的光臨❗ 請享受不是遊戲的真實“我是空中交通管制員(I am an air traffic controller)”😉

@@mamo_chan 對不起，請您把口語多下功夫。

ご覧いただきありがとうございます⭐ 聞こえやすさを意識しているのか、一言一言かみしめるように話されていますよね😉

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ 次の動画の制作を急いでおりまして遅くなりました💦 え。。。英語のお勉強ですか。。。❓ ATCの交信に使われているものは確かに英語なんですが、文法や用語が一般的ではないものがありますし、聞きやすさを優先して発音が日本語的なパイロットさんや管制官さんがいらっしゃいます😅 ましてやこのまもチャンのヒアリングと翻訳ですよ。。。❓😱 ほんやくコンニャクの方が上達は確実かも。。。🤔 なんてのは冗談ですけど😁私も英語は苦手と決めつけて触れることから逃げていましたが、考えてみるとこうやって何度もATCを使うことで耳や目が慣れてきて、普段の生活や仕事で自然と読めるようになっているところはありますね😮 「好きこそものの上手なれ」なんでしょうね😉 楽しんでぜひ上達してくださいね👍

ありがとうございます😍　何せ78歳の　高齢者ですからね＼(^^)／　私の暮らしは　全てボケ防止ですからね🎵　4月には　PCからチケットを購入した伊丹空港から福岡空港迄　折り返しで大混雑の様子を、、、展望台から観て来ます😆🎵　楽しみ😍です＼(^^)／　英語もボケ防止のお勉強です＼(^^)／

あらかると さん、ご覧いただきありがとうございます❗ 理屈では偶然の重なりと解かっていても、心情としてはそう思っちゃうかも知れないですね😅 それぐらいあまりにも不運の偶然が重なってしまいました💦 何よりも安全が大事なので、事故につながるリスクが存在する以上、それ以上無理に着陸はしない、させないが基本の考え方でしょうね😉 私が乗客だったら心の中で大喜びしちゃうでしょうが。。。😅 1回の搭乗で2回もゴーアラ経験できるなんて「幸運」でしかないです🤣