la culpa la tiene el mismo Gobernador de Arequipa que ahora anda mirando quien da mas dinero para la inversion porque ya vio que son muchos millones de dolares !!!!!! ya hay uno que es de USA dispuesto a invertir pero como el gobernador es rojo sigue paralizando el proyecto....
Porque Arequipa, la ciudad blanca, solo es blanca en su sillar, despues son todos rojos marrones comunistas que prefieren el atraso de su region y su gente para seguir controlando los pobres de la region de Arequipa!
Que el puerto funcione bien, q sea muy eficiente y un punto neuralgico en la región PARA NADA QUIERE DECIR Q PERÚ SALDRÁ GANANDO. China tiene la exclusividad del manejo del puerto xq es un puerto PRIVADO con capitales PRIVADOS , de quien ? Del gobierno Comunista Chino. Nada puede ir bien con esa gente teniendo control de proyectos en nuestro territorio. Si no vean el caso de Marcona.
QUE RARO LE DIERON EXCLUSIVIDAD A TELEFONICA X 30 AXOS Y AHORA DESCUBREN QUE HAY QUE REGLAMENTAR TODO LO RELACIONADO A EXCLUSIVIDAD . ESTA GENTE SON BIEN ...CSM
SI LE DIERON A ODEBRECHDT EL COBRO DE VIAS DE POR VIDA… TODO POR 11 MILLONES DE DOLARES QUE RECIBIO LA ALCALDESA VILLARAN. NADA DEBE TENER PRIORIDAD ESO SON COIMAS NO ENTIENDEN?? CUIDADO PERU!! ESTO DEBE MANEJARSE CON ABOGADOS INTERNACIONALES Y QUE CUIDEN NUESTROS INTERESES.
Este es otro caso mi estimado, en el caso de Chancay NO HABÍA NADA, la empresa PRIVADA EMPEZÓ DE CERO, pregunto, si tu inviertes en un negocio, corriendo el riesgo de perder tu CAPITAL, donde NADIE lo hizo, NO EXIGIRIAS EXCLUSIVIDAD para was NEGOCIO??? para enterder eso SOLO HAY QUE USAR LA LÓGICA.
En el caso de Telefonica era monopolio pq no había competidor, y asi pasamos todos los 90s y parte de los 2000. En cambio tenemos muchoa puertos internacionales, Callao, Matarani, en el norte. Por tanto si se puede dar exclusividad a Chancay y sus inversores bajo CONCESIÓN.
Que se investigue a los traidores a la patria que sin poner reglas claras,entregaron el puerto en un 60 por ciento al partido comunista chino que lleva el nombre Cisco Shipping.
Traidor es el que dio el puerto al Partido comunista chino , sin enterarse quienes son dueños de Cosco Shipping.Por qué crees que vendrá Xi el presidente chino? Por nuestra linda cara.?
Todos los funcionarios nacionales de alto nivel , sin excepcion , deberian ser investigados antes de su nombramiento.... comprobanndose su verdadera lealtad a la nacion peruana .... !!..en particular en estos tiempos de cambios geopoliticos resulta necesario !!
Claramente fue una jugada para desestabilizar las mega inversiones en Perú. En 2021 la propia autoridad portuaria autorizó la exclusividad a Chancay, no se porque no observaron algo tan obvio. Si la exclusividad solo se podia dar para empresa pública o para privada mediante contrato, entonces no deberían haber dado una autorización por acto unilateral del Estado, pero parece que en 2021 hubo pareceres técnicos que permitían eso. Bueno, es una dificultad entender el sistema normativo peruano. FALTA SEGURIDAD JURÍDICA. A veces me duele tanto ver que los neófitos gobiernan y hacen las leyes 😢
Oiga usted se HACE o ES IGNORANTE ,segun ha INFORMADO el DR. GHERSI HA EXISTIDO TODA UNA MANIOBRA para que los CHINOS SEAN los UNICOS POSTORES e IMPEDIR HAYAN OTROS POSTORES y asi DARLE la "EXCLUSIVIDAD" a los CHINOS ,TODA ESA INMUNDICIA CONTRA el PERU ha sido GRATIS ? NO SE PUEDE CREER , uno de la JNJ y el HIJO del que fue PRESIDENTE del PODER JUDICIAL: LECAROS FUERON a PRESIONAR al MINISTRO CHERO,para que se HAGA, QUE INMUNDICIA ES ESA ? LEA INFORMESE antes de OPINAR
@@Lin-qs4qc Por supuesto que beneficia a ambos, China no es madrecita de la caridad, para estar contrayendo un puerto en Perú, para no ganar nada. Tu eres o te haces.
@@jakeaymara Sé que los asiáticos no son madrecita de caridad más bien es un dragón , el nuevo imperio que mira a Perù no por nuestra linda cara sino por los minerales cobre, litio y por la gran fauna marina que desaparecerá.El imperialismo chino invade el mundo y ahora tendrá exclusividad del puerto que fue vendido.
@@jakeaymarapues el beneficio debería ser para ambos… o tu cedas un pedazo de tu casa para que un extranjero haga un negocio grande y tu no recibas nada?? Cual es el negocio tuyo??
@@marianlacar8039y tú qué crees que va hacer los Chinos ahí? Piensas que arman puerto para adorno, es obviamente para comercio, por fin dejarán tu celular de tapa y tendrás un celular moderno, autos eléctricos, etc etc El beneficio de tener un puerto Chino trayendo mercancías directas es inmenso. sin contar todo el beneficio con trabajo o acaso crees que se genera trabajo mágicamente. Ahí no había nada y ahora habrá un mega puerto.
El popul8smo ? No lo creo, es una Elite que de acuerdo a sus intereses mueve voluntades por intereses económicos . Eso no se debe permitir y el Pueblo Peruano como en este caso se pone de Pie.
Imagínense si no hubiera corrupción el Perú seria pais potencia mundial y desarrollado, no hubiera tanto desempleo, informalidad, tendriamos una mejor calidad de vida... pero sucede que la corrupcion retraza todo.
La solución es endurecer las penas. Asi muchos corruptos podriam terminar en el paredón. Que tengan terror de meterse en corrupción o tocar fondos públicos. No hay otra.
Exelente noticia, las leyes y reglamentos tienen que hacerse en un ambiente para atraer inversión y no espantarlos, esperamos cómo peruanos que vuelvan todo esos proyectos que han quedado parado
Después de arruinar la imagen del Perú en el mundo, esto no se puede quedar asi los responsables tienen que ser investigados ,aqui todos sabemos que existió coimas .
QUIEN ES EL RESPONSABLE DE EVITAR EL TRAFICO DE DROGA POR ESTE PUERTO???!!!!!DE CONVERTIRSE EN UN PUERTO DE SALIDA E INGRESO DE DROGA Y FENTANILO ¿¿¿QUIEN SERIA EL RESPONSABLE???!!!!!!!!!! SE LE DENUNCIARIA A"""" COSCO SHIPING PORT"""???!!!!EXIJO ,, COMO PERUANO UNA RESPUESTA..!!!!!!!!!!!!
Estos corruptos OSITRAN a la carcel. Pretencieron ignorar olímpicamente que a un inversionista extranjero se le pueden cambiar las condiciones del contrat9
Una de dos, o fueron unos incapaces de levantar tanto polvo a puertas de la inauguración o corrió dinero de países que por geopolítica no ven con mucho agrado nuestro desarrollo. Señores periodistas ahí tienen que investigar a fondo para que no vuelva a suceder
La legislación portuario no está claro en Perú, no debe depender del MTC, debe ser la autoridad marítima mercante, la autoridad para conseciones, arriendos de puertos, transporte marítimo, cabotaje, etc..
Se abriran como diiez megappuertos en ell liitoral , todas las mercaderias de costa sierra selva saldran por estos puertos, asi como la mercaderia de otros ppaises.
Es obvio que a esa gente le pagaron para detener la construcción del puerto de Chancay, es un puerto privado construido enteramente por entes privados, pueden poner lo que se les de la gana, lo que esta gente quiere es que no se termine el puerto para beneficiar a otros países
Yo creo se debe respetar el acuerdo pero sancionar si esque hubo acuerdos bajo la mesa. Sanción a las autoridades. No se puede cambiar las reglas cuando el proyecto ya casi está terminado.
Porque no hubo un preaviso de este impase, de frente se efectuo la demanda, sobre algo tan importante para el peru, deben sancionar a los respponsables de la emision de esta demanda .
Ciudadanos hay que estar atentos,, esto todavía no ha terminado,,, hay que proteger y darle seguridad jurídica a las buenas inversiones que llegan al Perú.
Lo más importante es minimizar el daño ambiental. Los bosques marinos, la pesca artesanal, la calidad de aire que respirará la gente que vive al lado del aeropuerto e.t.c. Esto es lo que se debe cuidar.
Bienvenido CHINA al PERU larga vida a las inversiones en nuestro país...Debemos crecer ,desarrollar y prosperar para el bienestar de los peruanos y peruanas. Se debe investigar a los traidores a fin que no se repita otro caso.
Que GRACIA O BENEFICIO TIENE INVERTIR MILES DE MILLONES PARA QUE LO ADMINISTRE O SEA PARTE DEL NEGOCIO UNO QUE NO PUSO NI UN DOLAR...QUIEN VA QERER INVERTIR EN EL PERÚ SI NO ES UN PAIS QUE RESPETA SUS ACUERDOS?? OSEA TIENES QUE ESTAR REZANDO SI TE DAN O NO LA EXCLUSIVIDAD....PTM POR ESO ESTAMOS COMO ESTAMOS ...DIOS MIO PORQW NOS CASTIGA TANTO
IGNORANTE, por gente como usted al PERU los CORRUPTOS SIEMPRE lo ESTAFAN , LOS CHINOS HAN SIDO los UNICOS POSTORES porque fue una MANIOBRA para que ASI SEA , y fue GRATIS ? ESO solo los IGNORANTES lo pueden CREER.
Si es una empresa privata El pais que ganancias tendra? Todas Las ganancias se llevaran a china y es però no sea como Las minas que se han privatisado que no paguen sis impuestos
😂😂 cuando tu pones un negocio privado igual tienes que pagar al Estado y Empleados, los únicos que se llevan las ganancias campantemente son las Empresas y Negocios informales, los ilegales... investiga en buenas fuentes de información y no en los canales de zurdos que no saben nada de negocios.
@@Lin-qs4qc desaparecera en que sentido, la industria peruana necesita puertos para exportar , que no sea competente es otra cosa , es libertad de mercado la industria en el peru es pesima no es rival para china culpa de quien la politica que solo vende minerales , peru es un pais bananero no tiene remedio potencia en corrupcion al menos con el puerto tendremos oportunidad de exportar e impotar en menos tiempo y mas barato en conclusion el publico consumidor se vera beneficiado
El abogado Danos, respecto a la exclusividad del servicio, habla de manejo ," jalado" pero agrega otros. Podría aclarar y detallar que incluye ese "otros". Sin molestarse .
Teniendo la presidenta que tenemos quien o quienes desiden y provocan estos daños al Perú ,existen funcionarios que ante tamaño vacio ,introducir a operador es muy importante no sean de paises limitrofes por seguridad y por ser un bien estrategico,porqué las FFAA no se pronuncia sobre el punto desde el punto de vista geopolitico,vamos pronunciense y esto se acaba su opinion es importante.
Mi pregunta es por cuantos años tiene derecho d uso del puerto d Chancay, Peru, 60 años, 70 años o más. He estado siguiendo las informaciones del puerto en Pakistán k están descontentos x k no surgió la expectativa d muchos barcos comerciales y importación.
Si el puerto es privado pero de uso público, necesariamente debe existir una supervisión del servicio que se presta. De lo contrario, como se defiende el usuario final de los servicios portuarios que serán brindados. No solo es el servicio a la nave, son también y quizás los más importante, los servicios a la carga dentro del recinto portuario.
El puerto de Chanchay enlaza con la ruta de la seda en Asia y es una magnífica oportunidad para nuestro país y sin embargo siempre hay gente que pone obstáculos.
Es geopolitica, son los yamkes, no quieren aló chinos! Y están usando el gobierno de dina para tal fin ! Botarlos del Perú! En Argentina está pasando lo mismo!
SOBRE OTRA BASE CHINA, Hay una base camuflada de la cual no se habla y que está en cada ciudad y localidad importante y pueblo que informa en tiempo real, la realidad, debilidades y la casi nula fortaleza del país, atreves de información, está conformada por la red de Super E.Wong, restaurantes (chifas) aparte de manejar parte de alimentos, agua potable, etc., etc. ¿Quién controla esto?
Nunca la población de acuerdo en la construcción de un Megapuerto que traerá mejoras económicas, trabajo y más relaciones diplomáticas para que este Perú siga adelante con sus logros en base a sus riquezas agrarias, pesqueras, mineras. Una economía diferente...pero para elegir a cualquier idiota como presidente nacional o regional o edil son muy buenos.
En este tipo de contratos internacionales tambien deberian de ver y tocar el tema laboral. Ahora los peruanos creen que ese puerto va darles trabajo… y que si los chinos traen 7,000 chinos para que trabajen para ellos? -en este tipo de contratos se debe arreglar que un buen porcentaje es personal peruano y un mínimo extranjero, ya tenemos muchos chinitos en Perú.
De los CHINOS NO SE PUEDEN FIAR , y MENOS cuando esa "CONCESION " HA SIDO PREPARADA para que solo los CHINOS SEAN los UNICOS POSTORES , ESO ES ES DESDE YA ILEGAL .
Buenas! Lo que queda claro es que si alguien quiso sacarle algún provecho a este proyecto que ya está a punto de ver la luz, ya debe haberse dado cuenta que con los del norte y los del dragón no se juega, son piezas principales en una partida donde aún somos peones buscando la octava línea.
Hermanos peruanos, yo estoy seguro que sus governantes/ políticos no tienen idea de lo que este puerto de Chnncay puede significar para el Perú. Acabo de visitar Perú y lamentablemente no están preparados para tener un puerto de esa magnitud. Infraestructura de transporte terrestre es quizás el peor que haya visto en mi vida, creo que el pueblo de Chancay ni siquiera tiene un hospital completo, etc etc etc. hay mucho que trabajar y tienen que saber elegir a sus governantes. Voten por gente inteligente. Peru tiene todo para ser un país de primer nivel en el mundo, pero eso no se regala, se gana con inteligencia y trabajo. Buena suerte Peru 🇵🇪
Primero el territorio que se ha construido el puerto es Peru y el derecho a exclusividad no significa que esta empresa haga lo que quiere y se beneficie en su totalidad, allí viene el problema, ya que los contratos que se firman entre la empresa y el gobierno deben ser claros y que los intereses del país deben ser la prioridad , pero al tener y haber tenido gobiernos CORRUPTOS ,el pueblo DUDA de que estos contratos beneficien al país .
ESE CONTRATO de CONCESION ha SIDO PREPARADO SIN TRANSPARENCIA,para que solo los CHINOS SEAN los UNICOS POSTORES ,y ESO NO PUEDE HABER SIDO GRATIS , INVERSION SI CON TRANPARENCIA, SIN CORRUPCION , ESO ES INTERES NACIONAL .Usted ES IGNORANTE o se HACE ?
Estados unidos es un pais modelo mundial de la libre competencia, los puertos pertenecen a las autoridades portuarias de los estados. En Peru se ha entregado dominio maritimo a otro pais., con la exclusividad ya no existiria libre competencia. Estos abogados son vende patria y la periodista no se informa del tema y da pena su falta de conocimiento.
Cosco due;o del puerto y su unico cliente sera cosco mismo, si pone una tarifa muy baja entonces el impuesto a pagar al Peru sera irrisoria, ositran si debe de regular las tarifas en funcion a eso el pais gana, y el cobro debe ser de acuerdo a los containers manipulados desde el barco asi sea transbordo hacia otros puertos . la autoridad portuaria son oficiales de marina en retiro y el gerente de cosco es otro marimo en retiro. pregunto como no le van a autorizar las licencias?
No dejen que China venda parte de ese puerto a otro pais porfavor, seria como vender parte de nuestra tierra y mar peruano. China debe respetar los acuerdos.
HABRIAN CREADO EL PROBLEMA PARA GANAR VENTAJAS COMO EXTENDER LA CONCESION DE 30 A 60 .........ESTARIAN AGRANDANDO LAS VENTAJAS PORQUE HASTA AHORA NO HAY NADA.........REMOVERIA LA SUPERVISION DE OSITRAN
El abogado Danos falta a la verdad porque en primer lugar los inversionistas sean nacionales o extranjeros, antes de realizar iniciar un proyecto se estudia la normativa legal, no pueden invocar desconocimiento de la ley por principio constitucional de publicidad. Ahora como siempre pretenden que el Congreso le apruebe una ley delivery que solucione el problema, se ha convertido en una práctica hacer sobre hechos consumados y este es un caso típico. Cosco que es una empresa del Estado Chino no quiere firmar Contrato de Concesión, que le concede la explotación exclusiva de los servicios esenciales del puerto por treinta (30) años y la entrega al Estado de la infraestructura portuaria. Dura lex sed lex. Nuestro MAR es el activo más importante de un proyecto portuario, bajo el tratamiento que le da el señor Danos nuestro mar que es parte del territorio nacional no vale nada. Existen sobre el tema profesionales piratas porque no tienen bandera.
claro el tema que es dificil que entren 3ero a ofrecer eso servicios tanto a nivel extrajero como empresas peruana, pero claro la inversión no se puede negar.
ENTIENDAN , ESOS PUERTOS NO SON DEL PERÚ , ES PRIVADO . PERO DE USO PUBLICO OSEA BARCOS DE OTROS PAISES PUEDEN LLEGAR AHÍ. PUERTOS PRIVADOS DE USO PRIVADO ASI COMO MATARANI QUE . QUE PENA POR EL PERÚ
