Kalustohankintoja. Ostin näkemättä ja kokeilematta vanhan Valmet 361D, vm1962. Edellinen omistaja toimitti sen suoraan pihaan.. #valmet #traktori #maatila #elämänmuutos Kanavan tuotteita myynnissä www.tarrapaita.fi/tuote-osast...
tässäkin tapauksessa myyjä ei osaa kehtaa korjata raha kyllä kiinnostaa kunhan saa käsistä pois vedotaan samalla että ei jouda on kiire mutta kun ruokatauko alkaa istutaan pöydässä 2 tuntia eikä olekaan hoppu mihinkään.
Hyvä peli. Lujia nuo ovat ja yksinkertaisia laittaa. Ei ole noissa hehkuja, jos ei jälkeen päin ole laitettu. Ei ole pakkosyöttöäkään. Tasauspyörästön lukkoa ei myöskään ole.
Vaihteistoon ei saa kunnolla kaikkia osia. 361:ssä nostolaitteen hallinta melko huono. Pakkosyöttö on, jos traktorissa on Simms/Cav pumppu. Tasauspyörästön lukko on, jos traktori ei ole aivan alkupään malli. Tosi paljon huonompi traktori kuin esim Ford 4000.
@@anttipuhakka6079 Varmaan alkaa 361:n osien saanti olla huonoa. Olet oikeassa, että ko. traktoria on ollut eri varusteilla eri vuosimalleissa. Minulla kokemusta takavuosilta 1961 mallista ja siinä se varustetaso mitä luettelin. En vertaisi Valmet 361 ja Ford 4000 paremmuutta, koska kyseessä on eri kategorian vehkeet. 361 on valmistettu v. 1960-1965 ja teho 42 hv DIN. Ford 4000 on valmistettu v. 1968-1975 ja teho 61 hv DIN. Koska Ford on seuraavan sukupolven traktori 361:een verrattuna, varustetaso yleensä selvästi siinä paranee. Kun Ford lisäksi on myös kokoluokaltaan seuraavan luokan laite, on se tietenkin jämäkämmin tehty. Näin ollen Ford on varmasti kestävämpi kuin Valmet, jos niitä käytetään samanlaisissa töissä. Molemmilla on menestyksellisesti töitä tehty. Jos Valmetilta hakee Ford 4000 vastaavaa konetta, se olisi tehonsa puolesta 602. Se taas on uudempaa vuosikertaa kuin 4000.
@@hannupirinen873 en ajatellutkaan verrata traktoreiden työtehoa vaan käyttöominaisuuksia. Itsellä ollut 2kpl 361 malleja, vm 1962, joista toinen on edelleen ja toisessa tasap lukko, toisessa ei. Myös ollut kolme kpl 4000 malleja, joista yksi on nyt. Ensimmäiset Nelitonniset on valmistettu 1964 lopulla. 1968 Fordilta tulivat jo "Force" mallit.
Mun -65 565 on mielestäni aika kova peli Suomen teollisuudelta, siinä on jo 52hp, pakkosyöttö ja tasauspyörästön lukko, ja oli muuten aika vahva traktori siltä ajalta. -80 luvun massikassa on suunnilleen sama tekniikka ja teho. Silloin Valmetilla oli jo ollut tasalattia 502 ym. Ja lähtee käymään -20c kunhan akut jaksaa pyörittää konetta!
On niitä muitakin traktoreita jotka lähtee käyntiin -25 asteen pakkasella. Vanha Majori voi seistä monta kuukautta talvella ja sitten olen käynnistänyt sen -25 asteen pakkasesta ilman lämmityksiä.
Kyllä ei ainakaan meillä kotipaikalla 361 D aikoinaan lähtenyt käyntiin lämmittämättä, kun lämpötila meni nollan alle. 565 oli sitten eri maata, sellainen oli naapurissa.
MF 65 mark ll eli se AD4.203 moottorilla ole lähtee, jos moottori kunnossa yli -30 asteen pakkasessa käyntiin, kokemusta on -34 asteen pakkasella käynnistämisestä, kun jäi yöksi metsään…voisin väittää, että nuo MF moottorit on parhaita lähtemään käyntiin, jos hehku ja akku on myös kunnossa.🤗
Viissatasen moottori näkyy laitetun, mutta vanha Bosch'in pumppu. Jaha... Saattaa sittenkin olla leikkuupuimurista taikka generaattorista, vaikka onkin maalattu armeijan väteihin. Jakopää ei ole traktorille tyypillinen.
Kova kampe ! Pittäähän talossa maataistelukone olla ! Naapurin samanlaisella monesti aiv aumaa poletin uutena ollessa,,,🤔 Pari kertaa jäi pakki päälle,,,oli helppo homma korjata,,,kepin juuresta kansi pois,,,ja meisselillä vaihde kouhilleen,,,, Pakki oli tässä ovelasti,,,piti samalla muistaakseni vaihdekepin päätä kääntää kun pukkas pakkia silmään,,,😏
Moro!!!! Aina Oppii Uutta ja näkee vanhaakin kun vanhoja videoita RU-vid ehdottaa! Luulin, että tuo Valmetti olisi tullut Teille Tilakaupan yhteydessä mutta eli ei kai sitten??? Eli liekö tuo tila sitten Hevosaikakautinen eli tehty työt sillä/ Niillä vai olisiko tuollakin Tilalla ollut aikanaan Traktorikin??? Eli onko Tietoa?!? Ihan Ok Valmetti kuitenkin vaikka jälkeenpäin tulleissa videoissa olet kuitenkin valitellut kytkintä ja jokin ihme äänihän tuossa kytkintä ns. Painettaessa kai on eli onko sillä painelaakeri ruosteessa eli pettämässä tms.??? mutta eihän tuohon tuon kytkinremontinkaan kovin kummoinen ns. Pitäisi olla...
Tuossa Valmetissa ei ole alkuperäinen moottori🤫. Tuo moottori on vissiin 502 sta..🤔Öljyn mittatikku, öljyn täyttö korkki ja varsinkin öljynsuodatin paljastaa tämän...👍
Hehku pitäis olla imusarjassa on tulppa Mistä annetaan kaasulla tohola lämpöä tai puhalluslampulla tai mikä puhaltaa lämpöä mutta lohkolämmitin on aika paras niin tartti Pilotti aasin kuva on parasta hehkutetaan sitten vasta jos kun ei lähde käyntiin roikastajat se kyllä Kaikkihan Riippuu mikä on keli lämpötila😄🤭 yksi on vielä sanomalehti pyöritetään rullalle ja uitetaan polttoöljyssä tai rätti pannaan rautalanka ja uutetaan polttoöljyssä siihen pannaan tietenkin tulet
Mistä se ei ilmaa ottaa putsarin kautta siinä sitten isompi reikä😁😄🤭 se on tehokkaampi kuin saa suoraan Minkä lähemmäksi kantaa eli imusarja saa siihen porata reikä imusarja
Niistä yleensä pimahtaa kun on eetteritäytteisiä niin kaapeli murtuu ja aine haihtuu..565 ja 500 valmeteista kierrosluku mittari pimenee vanhuuttaan. Paljonko oli tunteja jos on mittari tuossa siellä mootyorinpäässä...
@@tyhmattyomiehet Ilmeisesti sen saa sitten ruuvattua kaikkien tuonmallisten lohkojen nokka-akselin peräpäähän. Tai sitten alkuperäinen nokka-akseli on laitetuu uutehen lohkohon.
@@tyhmattyomiehet tuohon on varmaan moottori joskus vaihdettu kun harmaa lohko ja sen myötä syöttöpumppu erilainen. Katsokaa vaikka mun kanavalta ikivanha valmetin kold startti video niin selviää miten menee pakkosyöttä päälle ja missä sijaitsee alkuperäinen virtalukon paikka ja käynnistysnappi.
@@tyhmattyomiehet pakkosyöttönappi taitaa yleensä olla akselin päässä jota kaasuvipu kääntää., Kaasu pohjaan ja painaa nappia pitäisi jäädä pohjaan sen jlälkeen ei kaasua saa painaa, laukeaa pakkosyöttö pois päältä. Pitää startata tyhjäkäynnillä.
Se ol siihen aikaan kun tuli pakollisiksi turva ohjaamot.1969 elokuuta. Ostaja oli Hankkija mielinen mutta ei raaskinu ostaa massikkoo vaan halvemman kotimaisen. Ja Hankkija mielisyys jatku . Tuumas isäntä että jottain on pittää Hankkijastakin ostoo. Niin sitten osti turva ohjaamon. Tai jotain.🚜
@@juhaninurminen8979 Niinhän ne tuli turvahytit pakollisiksi 1969 vuonna, kesää oli. En vaan ennee muista että oliko heinäkuun alusta vai Elokuun alusta.
hyvä ostos ja kohtuu hintanen on ollut,ei paljon halvemmalla liikuvaa ratoria tahdo saada.👍 vitsi: ei taida tuossa hytän lisälämmittimessä kiertää vesi oikein kunnolla kun kennon toinen letku on katkaistu poikki ja loppuosa puuttuu, lieneekö tuon jäljellä olevan letkun toinenkaan pää missään kiini (pienimpiä murheita lämmityslaite hatarassa kopissa).🤔🤣
@@mikamuhonen8917 tavallaan simms ,mutta tuo ei ole 361 bosch pumppu ,mutta kun tuo lohko ei ole 361 siinä on mittatikussa huohotin ja öljyntäyttö ,tuossa on jakopään koppakin erilainen
@@karipulkkinen594 niin onkin se huohotin mittatikussa. Tuo on luultavasti 565 moottori/ lohko. Ja tuo ei ole simssin, eikä näytä siltä Tsekkiläiseltäkään.
@@mikamuhonen8917 ensimmäisissä 565 ei ollut jakopäässä vielä hydraulipuppua niin kuin tuokin moottori oisko joku sovitelevy tehty bossilaiselle pumpulle v-import oli se bossin kopiopumppu mitä oli 502 vallussa englannin lakkojen aikaan
Pikkuteiden hoito ei ole senkummemmin mennyt kellekään, niitä hoitaa ne ketkä laittaa tiehoitokunnalle tarjouksen ja tulee valituksi. Asuminen tien varrella ei vaikuta muuten, kuin että maksat tienhoitomaksua siitä tienhoidosta. Ja mistäkö tiedän...no ihan siitä kun on noita tarjouksia ja aurauksia jonkuverta tullut tehtyä...
@@jussikarhinen9474 Tarkoitin semmoisia yhden kahden talon 100 metrin pikkuteitä joissa voi olla järkevämpi lingota itse se pikkupätkä. Voi joutua muutenkin odottaan sitä auramiestä aika kauan jos sataa paljon lunta.
