Fantasticky spracovany dokument,aj tie Rakvice,bol som dieta, ked mimamicka so slzami v ociach citala v bratskej cestine tu hroznu udalost.Dakujem,v Zajeci som mal kolegynu,bola to SUPER CLOVEK;bola vypravci.Dakujem!!!!!!!!!!!!!!!
Rozhodně to nebylo první železniční neštěstí u nás v Čechách. A pokud se týká ČSR, tak první se stalo 27. června 1920 v Českém Brodě, kdy do vlaku se Sokoly z jižní Moravy, kteří jeli do Prahy na slet, najel čelně nákladní vlak od Prahy. Tenkrát ještě na vlacích nebyly průběžné tlakové brzdy, ale vlak brzdili brzdaři na jednotlivých vagónech. Přestože jim strojvůdce nákladního vlaku opakovaně dával houkáním návěst, že mají brzdit, oni nereagovali. Zareagoval však teprve 21 letý strojvůdce osobního vlaku, který když viděl, že srážka je nevyhnutelná, začal s vlakem couvat a v okamžiku těsně před srážkou spolu s topičem z lokomotivy vyskočili. Jenom díky jeho duchapřítomnosti nebyl náraz tak silný, přesto zahynulo 5 lidí a 31 bylo zraněno. Stát se tenkrát v pouhých 21 letech strojvůdcem byla obrovská rarita, což svědčí o určitě mimořádných schopnostech tohoto mladíka.
Pochádzam zo železničirskej rodiny - dedko, mama, otec, strýko, teta pracovali celý život u železnice a sama som ako mlada uvažovala ísť študovať dopravné stavby. Co príbehov som sa celý život od nich napočúvala - aj o nešťastiach, samovrahoch ale aj vtipných príhod s cestujúcimi. Odpovednosť obrovská ale kto raz príde na chuť práci pri vlakoch, drží ho to celý život.
Nechápu, jak se to mohlo stát tak, jak je popsáno. Ta výhybka má jen 2 polohy - rovně a do odbočky. Jestliže byla ve výchozím stavu postavená do odbočky a hradlař ji chtěl postavit rovně, tak by to provedl a vlak by jel rovně. Jestli ale byla už na začátku postavená rovně, tak proč mu vůbec dával nadřízený ten klíč, aby to šel přehodit? V čem je zádrhel?
