Otomatik vites araç kullanırken dikkat etmemiz gerekenler yapılan hatalar ve tasarruflu sürüş teknikleri nelerdir?
Опубликовано:
5 окт 2024
Поделиться:
Ссылка:
Скачать:
Готовим ссылку...
Добавить в:
Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 486
6 лет назад
Arkadaşlar; Video izledikten sonra beğenmeyi ,yorum yapmayı ,sosyal medya hesaplarınız da paylaşmayı ve abone olmayı lütfen unutmayın 👍 verdiğiniz destek için şimdiden teşekkürler🤗
Şanzuman yük altındayken (D veya R) el freni çekilmez. Önce N ye alınır. El freni çekilir ve ayak frenden kaldırılır. Ki aracın kendini salarak yükünün el frenine verilmesi sağlanır. En son frene basılarak P ye alınır. Yaptığınız uygulamada siz el frenine yükü bindirdiğinizi sanıp şanzumana yükleme yapmaya devam ediyosunuz.
Vitese el koyarak gitmenin şanzumana bindirdigi yük hakkında bilgi verirmisiniz mustafa bey?
6 лет назад
@Çağatay Aydın Manuel şanzımanda haklısınız. El vites kolunda olmamalı fakat otomatik şanzımanda vites kolu ilgili konumdan çıkmadan şanzıman işlem yapmadığı için sıkıntı oluşmaz.
Kısmen size katılmakla beraber bahsettiğiniz koşullardaki yüklemeler normal dur-kalk kullanımda da şanzımana binmektedir dolayısıyla ömrünü çok az da olsa etkileyebildiği gibi ciddi hasarlanmalara sebebiyet vermemeli, şanzıman tasarımı bu yükü kaldırabilir olmalıdır. Bu videoda bahsedilen hata modu daha kritik bir durumdur ki yokuşta aracın bütün yükünün şanzımanın içerisindeki park kontrol sistemine binmesi durumunda (P ye alınmadan el freni çekilmemesi durumunda) park kontrol sisteminin hasarı ile araç istemsizce yokuş aşağı kayabilir ve kontrol kaybedilerek ciddi kazalara sebep olabilir.
1- Araba P'de calistirilir. 2- vites N'ye alinir. 3- frene basmaya devam edilir ve el freni indirilir. 4- D'ye veya R'ye alinir. İstenilen yone hareket edilir. Arabayi durdurma veya stop etme (park etme); 1- araba tamamen durdurulur. 2-frene basmaya devam edilir ve N'ye alinir. 3. Frene basmaya devam edilir ve El Freni çekilir. 4. Frene basmaya devam edilir ve P konumuna alinip stop ettirilir. N konumu disinda el freni indirilip kaldirilmaz! Yokus yukari veya assagi fark etmez. Hic bir sekilde seyir halindeyken otomatik vites aractan gaza basmadan vites atmaz attirilmaz. Videoda yanlis anlatilma var. Yokus yukari veya duz yolda giderken aracin devri dusurulmez. Gazdan hafif ayak cektiniz devir dusmeye baslar vites atmaya devam eder arac ama devir dustugu icin gaza tekrar basarken kaybettigi devri yakalamak icin anlik yakit tuketiminde artis olur. Tasarruf mumkun degil. Tavsiye; İsiklarda uzun sure beklediginizi anladiniz 30sn veya daha ustunde duracaginiz zaman araci N'ye alin. Yuk binme olayi yani motoru rahatlatirsiniz. Start stop ozellikli araclarda daha etkin tasarruf ve şanzimani dinlendirirsiniz. Dsg şanziman veya digerleri arac D konumunda tamamen durdugunda hep ileri gidecekmis gbi hazir bekledigi icin isinma soz konusu ama siz N ye alarak şanzimani dinlendirirsiniz. Videolu anlatim yapicam dogru bilgi yayildikca degerlidir...
Bahadir kızılkaya tamamda abicim otomatik vites araçların tamamen park haline çekilip park alması gerekiyor ışıklarda devamlı D kalması birşey olmaz n ise yolların düz şekilde olarak düz yollarda alınır senin yorumların nedir bahadır abicim
Bahadir kızılkaya bahadır abicim şuanda aenşn video yapıp herkesi aydınlatır mısın senin yazdıkların doğru buluyorum yanlız tek tek anlatmanı istemiyorum saygılar kolay gelsin abi
Hangi araca göre anlattınız? Cvt şansımanda vites atıyorum diye bi durum yok. El freni de yok. Freni kaldır indir de yok. Araç D ,S,L veya R ye geçtiğinde kemer takılıysa park devre dışı kalıyo otomatikmen. Park ederken de P ye aldıktan sonra sen unutsan da otomatik park devreye giriyor. Önce şöyle yap yok efendim böyle yap. Fabrikada onlarca mühendis var, eminim arabadan da anlıyorlardır
Hep faydalandım, yakıt tüketimine etki eden faktörlere bir ilave yapmak istiyorum izninizle 1.kusursuz bujiler ve buji kabloları 2.temiz ve uygun hava filtresi 3.uygun lastik hava basınçla 4.luzumsuz fazla olan ışıklandırma ve klima 5.camlar açıkken seyahat 6.harici takılan form bagaj 7.eski debriyaj balatasi 8.uygun vites kullanmamak vespor sürüş slmlar
Ayakı hafif kaldırma,vites değişiminde çok faydalı..20 senedir otomatik araç kullanıyorum. Sanki debrajlı araç kullanıyormuş gibi hareket ederseniz baya yakıt tasarrufu oluşur. Çok güzelde anlatmıştı arkadaşımız. Sğl.
Bekleme konumunda vites D pozisyonunda olduğunda araç ileri gitmeye çalışmaz. Otomatik vites çalışma prensibi bu şekilde olsaydı yük altında olduğu İçin vites değiştiremezdik. Araç D modunda beklerken şanzıman tamamen boşa çıkar. Şanzıman basıncı diskler üzerinde 0 basınçtır. Dediğiniz gibi ileri gitmeye çalışsa Sizin mantığınıza göre R moduna almak istediğimizde ileri gitmeye çalışan şanzıman buna izin vermez. Şanzıman üzerinde hareket yokken geri vitese geçer. Beklemelerde N pozisyonuna almak gereksiz. Yıllardır otomatik-tam otomatik vites araç kullanırım. İlk kez bekleme pozisyonunda ileri gitmeye çalışır diyen sizsiniz. İleri gitmeye çalışıyorsa neden R ye geçmek için tam olarak durup ayağımızı frene basarak geçiyoruz.
Şanzıman türüne göre de tasarruflu sürüş değişebilir. Örneğin, Cvt şanzımanlı araçlarda,vites değişımi için gaz pedalından ayağınızı çekmenize gerek yoktur. Fakat tasarruf için yüksek devirli sürüş cvt şanzımanlı araçlarda iyi sonuç vermez. Rampa yerlerde parkta ise vitesi N ye aldıktan sonra el freni çekilir ayak fren pedalından çekilir, yük el frenine biner, tekrar fren pedalına basılıp vites P konumuna alınıp stop edilir.
Videonuzdaki bazı hataları düzeltmek isterim. Aracı park konumuna getirdiğinizde tekerleklere güç aktaran mile bir saplama geçerek milin dönmesi ve park halindeki aracın tekerleklerinin dönmesi engellenir, bu da el frenine yük binmesinin önüne geçer. Bildiğiniz gibi el freni çelik teller yardımı ile çalışır ve özellikle sürekli dik yokuşlarda parkediliyorsa bu teller kopabilir. Bu nedenle manuel şanzımanlı arabalar yokuşta parkediliyorsa, araba yokuş yönüne ters olan vitese geçirilerek park edilir, Otomatik şanzımanlarda ise bu işi otomatikleştirmek için mile saplanan bir pim kullanılmıştır. Kaldıki şanzımanlar 1,5 tona yakın bir ağırlığı hareket ettirmekle kalmayıp istenildiğinde 200 km/h gibi hızlara çıkaracak kuvvetlere (test kuvvetleri çok daha yüksektir) dayanacak şekilde üretilmektedir. Duran bir arabayı sabit tutmak için gereken kuvvet diğer kuvvetin yanında yok gibidir. Yokuşta park edilmiş arabanın P konumundan çıkarılması milin park saplamasını sıkıştırmasından kaynaklanı ve sorun değildir, bu saplamanın değiştiğini şimdiye kadar hiç duymadım. Özetlersek; park konumunda şanzımana yük binmez, binmiş olsaydı dahi şanzımanın tasarım yüklerinin yanında devede kulak kalırdı. Kaldıki böyle bir şey olsaydı araçların kullanım kitapçıklarında özellikle belirtilirdi.
Yılmaz bey Çok büyük saygı duyduğum bi insansınız İnsanlar sakin kullanım deyince yavaş gitmek olarak algılıyor Şu an 3.aracım olan audi a6 2.7T kullanıyorum Aracın fabrika değeri 18.1 Benim şehir içi sürüş değerim 13 litre Bu iş gaz pedalına ne kadar çok bastığımızla alakalı Işıklara yaklaşırken ayağımızı önceden gazdan çekmek kompresyona izin vermek Ani hızlanmadan Ani frenden kaçınmak Bunları yapan bi sürücü %30 tasarruf edebilir. İyi günler Çalışmalarınızın takipcisiyim :)
Ben almanyadan araba getirip satiyom bir sürü arabaya binme şansım oldu ve gördüğüm kadarıyla bir çoğu reno fiatan bile az yakıyor Audi a6 q7 a8 a4 cabrio a3 bmw e60 e70 e46 f30 mercedes ml w204 w211 2008 sclass opel insignia vw passat phaeton porsche cayenne alfa romeo 166 opel omega astra opc Peugeot 607..... ve gördümde parçaları ve yakitlari fiat renodan daha karlı mesela renonun bir parçası 2yıl giderse bir almanın ayni parçası 5yil gidiyo reno ne kadarda ucuz olsa değmez milletime acıyom
Demin ne kadar az yaktırabileceğimi test ettim. Saat 17:00 da diyarbakırda akan trafikte 10 km gezdim. Işıklara, öndeki ve arkamdaki araçlarla mesafemi açarak yaptığım sürüşte 9.1 litre gösterdi yol bilgisayarı. Mümkün mertebe 60 km yi geçmeyip 30 km nin altına düşmemeye çalıştım.
Isiklarda 20sn kuralina katilmadigim bir husus var. O da sudur: Yakit tasarrufu icin N konumuna alinmali demissiniz fakat arac bosta iken daha cok benzin yakacaktir sebebi ise otomobil gaz verdiginiz taktirde pistonlara benzin gondermeye devam edecektir ancak N konumunda iken arac rolanti durumuna gectigi icin 700-900 rpm arasi devir cevirecegi icin aracin stop etmemesi icin surekli benzin pompalamaya devam ederek ateslemeyi yenileyecektir. Bu da gereksiz bir benzin sarfiyafina yol acacaktir diye dusunuyorum. Yokus asagi aracin bosa alinmasiyla daha az yakacagi sehir efsanesi ile ayni hemen hemen. Nacizane yorumum budur, yanlisim varsa duzeltin, bilgi paylastikca cogalir, bir anlam kazanir. Sevgiler saygilar.
Kullanma kılavuzunda söyle yazar: ● Aracı uygun bir zeminde durdurun ● Fren pedalına basın ve motor durana kadar pedalı basılı tutun. ● El frenini sıkıca çekin. ● Otomatik şanzımanda vites kolunu P konumuna getirin. ● Motoru durdurun ve ayağınızı fren pedalından çekin.
Tebrik ederim çok güzel video olmuş. Yıllardır arkadaşlara otomatik viteste gaz pedalı ile vitese hakim olabileceklerini anlatmaya çalışıyorum. Artık vazgeçtim anlatmaktan. 8 yil honda civic, iki yildir da auris kullaniyorum. Ikisi de tork konvertorlu tam otomatik vites. Istedigim zaman vitesi 2, 3 te tutar basarım. İstediğimde yakıt için üst viteslere çıkmasına izin veririm. Bir de üst viteslere geçmek için ayağı gazdan cekme olayını çok güzel anlatmışsınız. 10 yıldır anlattığınız şekilde kullanırım. Allahtan hicbir sorunum olmadı ve otomatikten çok memnunum.
Park yapmak; Aracınızı park edeceğiniz yere çektiniz yani durdunuz.Haliyle vites D de ayağınız frende şuan yapmanız gereken D den N ye alınız.Ayağınız frende iken El frenini çekiniz.Sonra frenden ayağınızı çekiniz 2.3 sn sonra tekrar frene basıp P ye alınız.Motoru stop ediniz.Buradaki 2.3sn beklemek vites geçisi sonrası şanzumandaki baskının boşa çıkması yükün dişlilerden alınması içindir. Eğer D de iken frene basıp durdunuz ve direk el freni çekip sonra P ye alırsanız yük tamamiyle şanzumana binecektir.Zaten tekrar yola çıkacağınız zaman vitesi P den D ye geçirirken tak diye sert bir ses duyarsıniz.Bu şekilde kullanım şanzuman ömrünü kısaltacaktır.
Bir yorumda da şöyle bir şey okudum, Ayak frende iken N ye alıp el frenini çektikten sonra ayak frenden çekilir kontak kapatılır ve sonra p ye alınır , hangisi doğrudur acaba?
Teşekkürler, emeginize sağlık. Otomatik araçlarda, Park ederken, ayakla frene basın, El frenini çekin, vitesi boşa alın, ayağınızı ayak freninden çekin, araç şöyle yerine kurulur gibi bir hareket yapacak, onu bekleyin, sonra ayakla frene basıp parka alın. Şanzımana bu şekilde yük bindirmezsiniz. Ayrıca ışıklarda filan beklerken ileri geri hareketler yapmayın, efendi efendi frene basarak durun. Bu da şanzımanın ve varsa baskı balatanın ömrümü uzatacaktır. Aynı mantık manuel araçlarda da geçerli. Frene basın, el frenini çekin, Boşa alın, ayağı frenden çekin, araç şöyle bir yerleşsin, frene basıp vitese alın ve kontağı kapatın. Otomatik ya da manuel farketmez, Şanzıman yağı değişmez diyen yerlerden de hızla uzaklaşın. Diğer tamir bakım konularında usta olabilir, ona diyecek sözüm yok, ama o ustaya şanzımanı asla elletmetin.
kalkışta yanlış yaptın D ye aldin el frenini sonra indirdin frene basıp el frenini indirip sonraya D ye alman lazım diğer türlü yine gereksiz şanzımana yük bindirirsin..
Ben video da anlatılanlara katılıyorum tek katılmadığım nokta ne olursa olsun aracı park etmek hariç ışıklarda sürekli N ye alınmaz otomatik vites ile devamlı oynanmaz ben bu yüzden kaç tane şanzıman arızalandığını gördüm
parkdan once n ye almadan el freni çekilmez.once n daha sonra el freni daha sonra p ye atılır.bu manüel araç içinde geçerli bi kuraldir.yuku vitese değil el frenine vermek şart
4 года назад
Abi Ayagın ayak freni olduğun müddetçe fark etmez.. Tabii yeni yeni park fren sistemleri çıktı Kafalar karışmaması adına sizin dediğinizi doğru kabul edebiliriz
Park ettikten sonra Frene basıp Araç N konumuna alınır böylece şanzıman yükten kurtulur, kontak kapatılır, ayak frenden kaldırılır, P ye alınır.Araç terk edilir.
Merhaba, bazıları da diyor ki ayak frende N ye alınıp el freni çekildikten sonra ayağı fren pedalından çekip sonra tekrar basıp p ye almalı,daha sonra kontağı kapamalı? Hangisi doğru,kontağı kapadıktan sonra p ye almak mı , tekrar pedala basıp p ye alıp kpntağı kapatmak mı?
Aynen zaten rampada ayak frendeyken sen el frenini çekip pye alsan araba nerden bilecekki? İfade hatası olmuş önce nye alınıp el frenini çekip aracın enerjiyi boşaltması sağlanıp p ye alınır desen daha doğru olurdu hocam.
Bende oyle yapiom herzaman. Park ederken elfreni cekerim vitesi Nye alip ayak freni birakip arabanin yuku elfrene gelip araba hala duruyorsa ozm Pye aliyom. Herkese de tavsiye edilmesi gerek cunku cogunlukla otomatik vites bu konuda millet rampada yokusda hic dusunmeden Pye alip butun yuku sanzimana veriyor...
Arabayı direk el fireni çektiniz otomatik vites araçlarda Önce N atıp el firenini çekip daha sonra firene tekrar basıp P atmamız gerekiyor diye biliyorum
Çok güzel anlatmisiniz ama Birde bahsetmeniz gereken birşey daha vardı buda önemliydi birçok kişi, düz aşağı meyilli bir yolda otomatik vitesi boşa atıyorlar tasarruf amaçlı belki burda tasarruf edilecek ama bence sanjimanada zarar getireceğini zannediyorum
En son bahsettiğiniz 20 saniye altında ise aracı D konumunda tutun fakat 20 saniyeden fazla ise N konumuna alın çünkü araç D konumunda ise gitmeye enerji sağlar fakat ayağımız frende olduğu için gidemez buda yakıt tasarrufunu engeller dediniz. Fakat araç D konumda iken otomatik vites arabalarda fren ile bekleme yaptığınız vakit ayağınız frende olduğu için bunu frenlerdeki sensörlerden anlar ve o rolanti devrini verip gitmeye çaba göstermez. Bknz: D konumda ışıklarda veyahutta herhangi bir yerde durun devir saatini gözlemleyiniz. Araç D konumda iken ayağınız frende ise durur pozisyonda devrini 900 yani normal rolanti devirdir. Fakat ayağınızı frenden çekip henüz gaz vermeden gözlemlediğinizde araç yürür fakat bu sefer 1100-1200 devirdedir. Araç bunu fren sensörleri ile yanılmıyorsam frene basmadan vitese geçmemesini sağlayan fren müşürü sayesinde yapmaktadır. Bu konuda yanlış bilgi verdiğinizi düşünüyorum. Bilgiler için ayrıeten teşekkürler.
6 лет назад
Kenan Ozgenel bey katkınız için teşekkürler. Çok farklı otomatik şanzıman ve çok farklı teknolojiler söz konusu.. bazı araçlarda Aynen sizin dediğiniz gibi araç yüke bilmeksizin sabit durabilmekte. Yani ancak araca gaz verdiğinizde ileri doğru hamle yapabilmekte.. videodaki bilgiler genel bir kullanım ihtiva ediyor. Sizin dediğiniz bilgileri vermek için araca özel video yapmak lazım..
kullandığınız aracın şanzımanı DCT (Çift kavramalı) otomatik: Mercedes modellerinde kullanılan 7 ileri DCT şanzımanlar firene bastığınızda şanzımanı devreden çıkartır.
6 лет назад
@@musakaracadagl5145 Doğrudur dediğimiz gibi şanzıman teknolojileri kendi aralarında ayrılıyor ama genel bir kural olarak tum otomatik vites araçlarda boşa atmamayı Ben öneririm..
en doğrusu değişiklik olabilecek konulara genel anlatımda değinmemek. Değinirsek bile çok iyi bir ders çalışmak gerekir. Ben şu anda 2009 ford mondeo aracımın şanzıman yağını değiştiriyorken size yazıyorum. Kendi dizel deniz motorları tamir atölyem var antalya yeşil sanayide 3189/7 sokakta sürekli otomatik vites kullanıcısıyım, ben bile sadece şanzıman yağ değişimi için günlerdir araştırma yapıyorum. Bunu yaparken sizin videonuzu tesadüfen izledim. Çünkü tr'de insanlar otomatik araçlardan korkuyorlar, buradan herkese sesleniyorum, otomatik araç alın ama aracınızı yukarıda anlatılan park etme hareketini yaparken (tüm otomatik vitesler için ) sıralama şöyle olmalıdır. TÜM OTOMATİK ARAÇLARINIZI PARK EDERKEN... 1-D veya R konumunda iken aracı tamamen durdurun. 2-Vitesi N konumuna getirin. 3-El firenini çekin. 4-Ayağınızı firen pedalından çekin. 5-Ayağınızı firen pedalına basın. 6-Vitesinizi R konumunda çok bekletmeden P konumuna alınız. Bu yapacağınız basit işlem şanzıman arızanızı engellemeycektir. Sadece sürüş keyfiniz bozulmayacaktır. Aslında doğru ve zamanında şanzıman bakımınızı yaptığınız zaman otomatik şanzıman daha uzun kullanma imkanı vardır. Şanzımanınız ile ilgili sorularınız için 05332346845
Musa karacadağlı Hocam bişey sormak istiyorum otomatik vites araç kullanırken vites atamayıp bi anda tak diye bi ses geliyor araba sarsılıyor bu şekilde vites geçişlerinde sıkıntı yaşıyoruz bu neden oluyor bi bilginiz var mı?
Bir kac otomotik fites araba gordum onlardan biriside suan kullandigim arac dsg sanziman. Araba drive fiteste durdugunda ayagini frenden cekmedigin surece atilma yapmaz yapmaya calismaz, Fren pedalinda bir sensor bulunur ki buda araba frendeyken ve fitesin drive modundayken sanzimani bosta birakir demek istedigim sudurki sen ayagini frenden cekmedigin surece araba atilim yapmaz. Birde bahsettiginiz fites gecislerinde nefes aldirma olayi var otomatik fites bir aracta onu yapicaksam otomatik fites araba neden alıyim, birde eskiden beri bir kac kisinin yaptigi herkese kulaktan dondugu seylerin hepsi olucak diye birsey yok buyuklerimiz oyle yapiyodu bizde yapalim bi bildikleri var deyip kafa karistirmanin anlami yok. Video hos guzel emegin var begeni butonuna like.
Isiklarda durdugunuz sure cok uzun ise bu araç modelinde yani mercedes c180 de durdugunuzda frene tekrar uzun basarsaniz araba hold moduna gecer ve ayaginiz frende olmasa bile araba bi süreliğine gitmez ayağınızı dinlendirmis olursunuz N moduna almaya gerek kalmaz
beğendim ; yorum yapıyorum (şahane vidyo olmuş yine) :) sosyal medya da ve arkadaş çevrelerimdede sıkca adınız geçiyor kalite tesadüf değildir.sizin gibi esnaflara hep destek tam destek.Hayırlı işler bol kazançlar allah emeklerinizi çabalarınızı boşa çıkarmaz inşallah.
5 лет назад
Çok teşekkür ederim Allah razı olsun Görüşmek üzere selamlar
Bunu izleyen erkek sürücülere sesleniyorum. Lütfen önünüzde kadın sürücü varsa hızlı gitmesi için korna ya da selektörle telaşlandırmayın şayet sol şeritte değilse. Mesela benim otomatik aracım var ve kasisten sonra araca yavaş yavaş gaz veriyorum şanzıman sağlığı için ama arkamdaki sabırsız ani gazla fırlamak istiyor lütfen yapmayın !
Beyazıt Çelik ne alakasi var? Elin vitrsin uzerinde durdugunda nasil bi dezavantaji ola bilir ? Ozellikle butonlu viteslerde. Butona basmadan vites degistiremiyorsan ne gibi yalnis bi sey ola bilir bay aynstayn ??
Hocam hatadasın.önce n e yani boşa alacaksın.sonra el freni,sonra p park pozisyonuna alacaksın.yoksa d den sonra el frenini çekip n ye almadan senin dediğin gibi p ye parka alırsan.şanzuman dişlisinde kalır araç.şamzuman dişlilerini pert edersin.
Ben yokuslarda once N moduna alıp sonra el frenini çekiyorum daha sonrada P moduna alıyorum. Cikarken de yine P den N ye alıp sonra el frenini indirip D moduna alıyorum ve araç sanziman hiç zorlanmiyor.
Benim şahsi görüşürüm.. İlla vitesli araç olacaksa, Otomobillerde Ralli arabalarında tercih edilen, sıralı şanzıman kullanılmasından yana, hem kullanımı kolaylaştırır, hemde trafikte bir elimiz sürekli viteste olmaz..
Hocam isikta beklerken bosa alindiginsa sanzuman yag basincinin dustugu soyleniyor tabi sanzuman tipine gore degisecektir.. Birde start stop araclarda zaten motor kapaniyor vitese dokunmaya gerek yok..
6 лет назад
Tolga Ozdemir bey tabii her otomatik şanzıman üreticisinin teknolojisi farklı.. doğrudur start stop özelliği devredeyken araç stop eder Yani uzun bir beklemedi dahi boş almanıza gerek yok
Merhaba yakit tasarrufu icin her 60000 km de otomatik sanziman yagini değiştirmek gerekir yagin yoğunluğu nekadar yüksek olursa çekiş ona göre daha torklu olur ve motora binen yük azalıyor yıllardır Mercedes otomatik sürüyorum otamatik yag değiştiğinde araç cok tasarruflu oluyor. Verdiğiniz bilgiler icin teşekkür ederiz birde unutmadan araci calistirdiktan sonra hemen vitesi parkdan cikarmayin sanzimanin basıncı 5 saniye sonra harekete hazir oluyor.
6 лет назад
kubilay dilay bey katkınız için teşekkürler Bende bir Mercedes kullanıcısı olarak yağ konusuna Aynen katılıyorum.
hocam haklısında herşey tamamda arkadaşların dediği gibi ilk önce N konumu sonra el frenin çekilmesi sabit tutmasına kadar hafifte kaydırsa olmaz tam tutması ve sonra tekrar fren ve P konumu buna ek olarak çift kavramalı şanzımanlar öncelik dsg tabi ışıklarda dur kalk trafikte triptonic yani manuelde kullanılması 3.vitese kadar maneul olarak şöförün atması lazım sonra D konumuna alınması gerek çift kavramalı şanzımanlar soğukken gazlanmayı sevmez ısındıktan sonra yapılır ama soğukken yapılırsa daha cok arıza verir
Merhaba benim arabamda park konumu yok rampada boşta n de kalmasını istemiyorum ne yapmalıyım viteste r n e harfleri mevcut toyota aracım ilk defa otomatik kullanıyorum
Bide atlamışsınız bir yanlış harakette ben ekliyim ileri haraket edecekken frenden ayak çekilir çekilmez direk gaza basmak oluyor, ben hep ayağımı frenden çekip bir müddet bekleyip araç harekete başladığı anda gaza çok nazik şekilde basarak ilerliyorum bu hareket aracın şanzumanıns ani yüklemeden oluşacak zararı önlüyor ve tasarruf yapmamızı sağlıyor
Merhaba Bursa’dan yazıyorum, 1.6 valvematic corollam var 2014 brcli hafif rölanti dalgalanması ve tekleme var buji bobin değişti enjektörler kontrol edildi kompresyon testi yapıldı sorun kaynağı bulunamadı lütfen yardımcı olur musunuz
Manuel vites aracım var Otomatik araç almayı düşünüyordum ama arkadaşım öyle bir anlattınız ki otomatik ten vazgeçtim manuel vites ten daha zor geldi valla kullanmak
Senden yanlış yaptın hocam park esnasında önce el fireni çekip N konumuna alıp ayağımızı firenden çekip araçın tamamen boşluğu alıp yükü el firene bırakıp P konumuna almalısınız istediğiniz kadar el fireni çekin direk P konumuna alırsanız ara boşluk ister istemez şanzumana binecektir
3 года назад
El freni çekildikten sonra olay biter , daha sonra tabiiki P'ye alinir
@ Hocam ben sizin dediğiz gibi yapıyordum ama D konumuna alırken zorlanıyordu ama ayağınız firendeyken N konumuna alıp el direncini çekip ayağı bıraktığında araçta hafif sarsılma oluyor ondan sonra P konumuna alıyorum bu şekil yapmaya çalışınca P den D ye alışta hiç zorlama olmamaya başladı isterseniz bir deneyin derim
3 года назад
@@vedatceltuk81 hocam mümkün değil.. Eğer vitesi değiştirmekte zorlanıyor iseniz Ya El frenini zamanında çekmediniz yani araç yüke bindi ya da El frenini tam çekmediniz
araba gaz a basip cekmekle vites buyumez araba surat a göre vitesi degistirir mesela sen 50km hizla gitsen araba o hiza göre ve yol akimina göre eger yukari rampa ise belki 3 vites e alir eger rampa asagi olursa belki 4 vitese alir o yukunu kendisi ayarlar . daha sen cok bilgilenmeden video yapma
Hakan Demiray ilk once millet sunu ogrenmesi lazim= arabayi calisdirdikdan sonra bi 10-20 saniye bekleyip sonra ilerle, ki motor yagi ve otomatik sanziman ise onunda yagi biraz devirdeyim etsin.
araç D de hareket halinde iken spora almanın sakıncası var mı? başlangıçta neyi seçtiysen öyle devam etmenin faydalı olduğunu duydum. S ise S, D ise D. değiştirmek için durmak faydalıymış. Doğru mu dur?
5 лет назад
Bence de durarak geçiş yapsanız daha isabetli olur
Trafikte ışıkta beklemede iken D de yada N olmasının yakıt tasarrufu dışında başka bir yararı yada zararı varmı, ışıkta beklerken N ye hiç almasak ne olur
4 года назад
Hocam bu sorunun cevabı tamamen otomatik vites teknolojisi ile alakalı yeni çıkan şanzımanlarda boşa almasanız bile araç yük de durmuyor ama daha eski nesil şanzinamanlarda araç bir miktar yükte duruyor yani öne doğru gitmek istiyor boşa almak daha faydalı olduğunu düşünüyorum..
