Otomotiv Dünyasında Bir Devrim: Toyota'nın Yeni Motoru Otomobil Sektörüne Sonsuza Dek Hükmedecek! 

Sene 1989 Almanyanın Frankfurt Şehrinde İAA (uluslar arası araba fuarı) düzenlenmişdir ve ben ozaman orda (SENE1989) BMW nin ilk hidrojen ile calışan otomobilini gördüm. Teknoloji bizim sandığımızdan daha ileridir. Fakat kapitalizim her zaman üretiği bir sistemi (benzinli arabalar) insanlara sömüre sömüre dayatır ve zamanı gelince cekmeceden yeni teknolojiyi cıkarıp bize pazarlar. O zaman hidrojenli arabanın en büyük sorunu depo doldurma esnası telikeliydi. Ama şuan Elektrikli arabaları piyasaya sürüp bir 20 - 30 sene bizleri böyle sömürüp zamanı gelince hidrojen sistemine gecerler. Yani arkadaşlar kendiniz araştırın okuyun sorgulayın üstün körü herhangi birinin anlatımlarıyla kalmayın.

Yıllardır Toyota sürerim simdiki arabam 2019 model Toyota Camry Hybrid ve Japonlar arabayı öyle mükemmel yapıyorlarki müsterisini yarı yolda bırakmasın diye ellerinden geleni yapıyorlar. Honda Mazda Subaru Isuzu ve digerleride haliylen öyle Japonlar isi gercekten biliyorlar. Ben sahsen Toyota yada Premium markası Lexus haric hib bir araba markası almamda sürmemde ( Japon haric yani Honda Subaru Mazda Isuzu vs. Haric ) benim Toyota'ya verdigim para her kurusuna kadar helal olsun. Almanyadan sevgiler olsun 🤝

Bakalim bakim ve uzun vadeli kullanimda , fiyat konusunda ayni performansi sergileyebilecekmi ?

Alternatif her zaman iyidir, rekabet ortamı oluşturur yani daha ucuz ulaşım ❤

Daha önceki arabamda Toyota idi, şimdiki aracım da Toyota. Toyotayı Tek geçerim. Çok arkadaşıma da Toyota aldırdım. Toyota markası vazgeçilmez.

Hidrojen yakıtlı motorlarda fosil yakıtlı motorlar gibi aralarında yakıt dışında bir fark yok. Triger kayışı, yağ filtresi, hava filtresi, buji, segman, piston, motor soğutma suyu, radyatör ve bunları birbirine bağlayan borular ve kablolar, bunlarla uğraşmak isterseniz buyurun satın alın. Oto sanayilerindeki tamircilerden ve aracın resmi yetkili servislerinde dizel ve benzinli motorlu araçların, sorunu tespit edip onaracak yer bulmak bu kadar zorken. Çoğu tamirci görünümlü mekanikçilerin aracın elektroniği karşısında çaresiz kaldığı bir ortamda, Hemen hidrojen yakıtlı bir araç alın ve araba bir sorun olduğunda bunu yaptırmaya çalışın. Ben geleceğin elektrikli araçlarda olduğunu düşünüyorum. Otomobil sektörünün ve yakıt sektörünün aç gözlülüğü olmasaydı çoktan elektrikliye geçilmişti ama yedek parça ve yakıt konusunda arka planda dönen çok büyük bir maddi ve kontrol gücü var. Bu gücü elinde tutan şirketlerde bu güçten vazgeçmek istemiyorlar.

Gelişimi çok zor olacak şuanda elektrik çok basit gözüküyor ve şebeke kurmak bi o kadar zahmetli

Hidrojen gaz mantıklı ama gaz istasyonu heryerde olmayabilir ama su heryerde var suyun içindeki hidrojen gazını açığa çıkaran mekanizma da olması lazım arabanın içinde oldu ki yolda kaldın pratik üretim lazım

Gelecekte torunlarımız için tüplü araç kavramı hidrojenli arabalar olacak demekki, hibriti de yarı hidrojen yarı şarj olabilir sıkışınca doldur hidrojeni, vaktin varsa şarj et

Hidrojen yakıtlı araba bizim sanayi lere bir kere girerse 10 Japon gelse bir daha düzeni tutturamaz.

Ben japon lara hayran im her zaman en iyisini yapmaya çalışıyorlar ve yapıyorlar

09:03 Hidrojen sadece Dünya'da değil, aynı zamanda evrenin her yerinde en çok bulunan elementtir. Dolayısıyla bu özelliği onu kolay elde edilebilir bir kaynak haline getirir.

kulağa güzel geliyor ama sorun şu ki hidrojen elde etmek için de elektrik enerjisi kulanmak gerekiyor hemde fazla miktarda

En az yirmi yılı var hidrojen dehşet yanıcı ve depolanması zor bir yakıt en ufak bir sızıntı ve alev alma sorunları mevcut motordaki en ufak arıza ölümle sonuçlanan kazalara sebebiyet verir artı yüksek derecede yanıcı olması sebebiyle şehir merkezlerinde istasyon açılmadı büyük sıkıntı ben çok zor olduğunu düşünüyorum cng ve LPG yani metan propan tarzı yakıtlar geleceğin araçları olacak bence eğer elektrik Li araçlar batarya sistemlerini değiştirmezlerse tek şarjda elli hatta yüz yıl gidebilecek batarya yapabilirler ama o zamanda nerden para kazanacaklar

Sayın admin, öncelikle emeğinize sağlık, ancak hazırladığınız video'da teknik olarak kavram kargaşası var sanırım, en azından ben net olarak anlayamadım anlatmak istediğinizi ve tarif ettiğiniz sistemi, bir cümlede hidrojen yakıtlı motor dediniz, başka bir cümlede ise hidrojen yakıt hücreli araba/motor dediniz, benim bildiğim kadarıyla bu iki kavram teknik olarak birbirinden farklı sistemler. hidrojen yanmalı motor, benzin yerine motorda hidrojen yakarak motoru çalıştıran içten yanmalı motor/tahrik sistemidir, hidrojen yakıt hücresi ise hidrojen kullanarak elektrik üreten yakıt hücresi sistemidir, bu ürettiği elektriği de arabadaki elektrik motorunu çalıştırmak için kullanır. yani iki sistem birbirinden çok farklı diye biliyorum. sizin anlatmaya çalıştığınız hangisi? toyota'nın yeni arabası hangi sistemi kullanıyor?

Elektrik motoruyla Hidrojen motoru arasında üretim ve bakım maliyetleri çok farklı olur, ben elektrikli motor kullanıyorum 7 yıl hiç masrafsız kullandım Sadece Akü masrafı çıktı eğer oda lifepo4 olsaydı bu süre 4 kat daha uzardı, yanmalı motorda 3 yılı geçtikten sonra sürekli tamircidesiniz.

Şuan Japonya’da deneniyor birbirine yakın bölgelerde 10-15 kadar var.Gayet şu an sorunsuz ilerliyor.gelecek elektrik değil hidrojen olacak.Bunu başarmış olduklarını duydum ama teyit edemem.

Elektrikler şuan normal benzinli motorlardan daha fazla zarar veriyor. Bataryalar yüzünden daha iyisi yapılması lazımde umarım toyata bunu yapabilir...

Hidrojen depolaması çok patlayıcı yanıcı olması nedeniyle sıkıntılıdır

Pistonlar yanma ısınmasına dayanabiliyormu. Şuan o sorun var. O sorun çözülürse.hidrojen yakıt olarak netleşir

Tesekkurler BK

Japonlar bencede yanlış yol izliyorlar. Batarya şarj kapasitesi, ağırlık, geri dönüşüm vb sorunları hızla çözülmesi gerekir. Tek şarj ile 2 bin km vb. yapıla bilirse baslangıc ve varışlarda şarj yeterli olur. Yolda şarj gerekmez.

hidrojen motorundan ziyade toyotanın ssd (solid state bateries) teknolojisi hedeflendiği gibi hayata geçerse bir devrim olacak.

(o Doğru yolda toyota ancak daha yolun başında aslında,entegre bir fabrika gibi olacak bunu ta 1987 de planlamıştım,yakıt su suyu elektroliz etme ve hidrojen hücreleriyle bir tribün motorunu çevirme elektriğe çevirip çok yüksek verimli motorları beslemek aynı zamanda yüksek verimli bir soğutucu komprosör ekovat motor böylelikle derin dondurucuda havanın nemi yoğunlaştırılıp suya dönüşecek su elektrolizle hidrojen ayrılacak oksijen motora extra güç için verilecek ve bir çevrim oluşacak.o)

Element, mineral, güneş, manyetizma, vs özellikleriyle güç kaynağı oluşturma teknolojisi benim umduğumdan daha yavaş ilerliyor. Nasıl tıpta yıllarca "yeni bulunan yöntemle kansere çare bulundu" cümleleriyle deva beklediysek teknolojide de yazılım, kodlama, yapay zeka ile yetiniyoruz gibime geliyor. Hâlâ 4 teker, fosil yakıt ve direksiyon sallamaya devam galiba 🥲

Elektrikli araçların mekandan bağımsız olmasını sağladığımızda işte o zaman sürdürülebilir bir sıfır emisyonu sağlamış oluruz o yüzden gündüz güneş enerjisinden faydalanma bir alternatif olabilir...

Bence içten yanmalı araçlar daha fazla maliyet gerektirir hidrojeni elektriğe daha iyi bence

Mükemmel bir mühendislik tasarımı süper bir vizyon japonlar harika teknoloji yönünden.

Kesinlikle katılıyorum . Hidrojen yakitli araclar favori olacak . Hidrojen yakitli araclarda menzil ve dolun avantajlı. Hidtojen uretimi deniz ustlerine kurulacak hidrojen üretim santralleriyle olacak . Ruzgar ile elektrik üretilirken sudan da hidojen üretilerek kapsüller doldurulacak.

Elektrikli araçlarda batarya eskimesi ve şarj süresi sorunu var. Şehirlerin elektrik kapasitesi herkesin aracını şarj etmesine yetmez. Ayrıca yangın çıkabiliyor şarj esnasında. Hidrojen daha mantıklı görünüyor.

Şahsi düşüncem de videoda belirtildiği gibi elektrikli otomobillerin, geleceğin araçları olamayacağı yönündedir. Hatta daha paranoyakça ifade etmek gerekirse, fosil yakıtlı araçlar kapitilizmin bir ürünü iken, elektrikli araçlar kullanıcıyı daha fazla para harcamaya itecek gibi. İlk etapta elektrikli araçlar daha az maliyetli gibi görünüyor ancak belirli bir yıl sonra batarya problemi er geç doğacak ve bu maliyetler öyle basit maliyetler değil. Daha net ifade ile fosil yakıtlı bir araba tüketicisi aracı için bakım, yakıt gibi maliyetlere katlanmak durumunda buna karşın araç ortalama 30 - 40 yıl performans sunabilir, bu da aracın gerek ikinci el piyasası gerekse diğer maliyetleri açısından kullanıcısına maliyeti daha aza indirir. Ancak elektrikli bir araç tüketicisi için bu maliyetler başta çok daha azmış gibi görünsede aracın ömrü 20 yılı bulamaz. Neticede gerek ikinci el, gerekse aracın kullanım ömrü elektrikli araçları kapitalizme göre daha cazip kılıyor. Bu etkilerin görünmesi için elbette en az bir 10 yıl geçmesi gerekiyor. Şahsen elektrikli araçların yakın gelecekte kullanıcılarının başını ciddi ağrıtacağını düşünüyorum. Hidrojen yakıtlı araçlar tartışmasız geleceğin araçları, ancak henüz kapitalist sisteme entegre değiller ve yine paranoyakça, şu anki tüm çalışmaların bu yönde olduğunu düşünüyorum... Baistçe, kapitalist liderler ne zaman zararın kendilerine dokunduğunu görürler, o zaman bu araçları piyasalarda görürsünüz...

Hidrojen isini ciddiye alan kazanacak bu yakıt türü henüz araştırma aşamasında özellikle Uzay ve roketler için bir seçenek daha talyumu denemedik neler olacak neler

Evet hidrojeni duydum. İnşallah 🙏 dünyamız adına yeni teknolojileri duymak işimize yarar…

Elektriği kablo ile taşırken enerjinin bir kısmı yolda kayıp oluyor, Hidrojen de bu sorun olmaz, Fabrikada üretilen hidrojen hidrojen istasyonlarına dağıtılır bu sırada yol uzadıkça depodaki hidrojenin yanma kapasitesi azalmaz ama elektirik te durum tersidir taşıdığınız yol uzadıkça kablo üstündeki dirençten elektirik kayıp olur

Bu videoda eksik olan diesel yada benzinli aracla arasindaki farki ekonomik acidan kiyaslanmamasi 😢

Sudan hidrojeni ayırmak (elektroliz) içim elektrik gerekiyor. Hidrojeni doğada tek başına bulmak imkansız. Elektrikli araçlarda batarya teknolojisi geliştiği zaman (çok uzun ömürlü ve az maliyetli) elektriği en kötü yolla güneş ve rüzgardan bile elde etmek çok kolay. Füzyon reaktörleri devreye girince zaren elektrik nerdeyse bedava olacaktır. Hidroken yakıt hücreleri sistem pahalı.

Hidrojen gelecekte yakıtın yerini alabilir fakat full elektrikli araçlarda kullanılan elektrik motorları içten yanmalı motorlardan çok daha basit daha az mekanik sürtünme ve çok daha yüksek performansa sahipler tek sorun batarya teknolojisinin daha tam olarak mükemmel hale gelmemiş olması batarya olayı çözülürse ki çözülecektir artı olarak herhangi bir güç kaynağına bağlanma gereği duymadan camları aynı zamanda güneş paneli özelliğine kavuşur bağımsız olarak kendi kendini gün ışığında şarj edebilir hale getirilebilirse işte o zaman hidrojen motorlu araçlarda daha ekmeğini yiyemeden tarihe gömülür bir zamanlar plazma TV lerin kısa sürede tahtını elinden alan LCD TV ler gibi...Hidrojen aynı zamanda son derece patlayicidir hidrojen motorlu araç resmen yürüyen bomba olur..

Japon yaparsa mükemmelini yapar

hocam hidrojenin maliyetini nasıl karşılıyıcaklar ? sudan üretsen üretim maliyeti benzini geçiyor. saf olarak hidrojen yokki doğada ayrıca temiz suyun araçlar için kullanılmasıda dünyanın başına petrolden daha büyük bela olur.

bence otomobilde bir hidrojen üretim sistemi olsa daha mantıklı olur.

Toyota nın 10 dakikalık şarjla 1200 km gidebilen elektrikli araç yaptığını okumuştum geçenlerde o daha iyi bence

Önce gemisini yapsaydiniz ya... Nasıl olsa su da gidiyor...

Gönülden destekliyorum,ve bir an önce yaygınlaşmasını diliyoru.m.

Bir batarya üretmek için, benzinli bir motorun 190.000 KM yol yapacak kadar zehirli gaz üretmesi gerektiğini bilen var mı acaba? VE sonunda batarya geri dönüşümü nerdeyse imkansız. AYRICA, hidrojen üretmek H2O (su) ayrıştırmakla olabileceğini H2 - O (Hidrojen - Oksijen) ve hiç zor olmadığını bilen?

İyi güzel bilgilendirmeler yaptın ama yani var ya hep aynı şeyler tekrar edip durdun yani dikkatle kaç dakikadır video izliyorum nereden ne zaman gireceğini bekliyorum ama girmediğin 2 tane ciddi husus var birincisi ve çok önemli olan bizim Kullanmış olduğumuz şu anki yakıtlara göre bunun fiyatının ne kadar erişilebilir olacağı yani ne kadar açıyorum Bir depo benzinle bir depo hidrojenli yakıt maliyet hangi oranlarda değişiyor nasıl oluyor bunları belirtmen gerekirdi

Japonlar adamsınız harika bir milletsiniz. Sizi saygıyla selamlıyorum.

TEŞEKKÜR

Toyota çok iyi planlamayla bu dediklerinin yarısını yapsa her türlü pazarı elinde tutar ki başta hava kirliliğinin çok yüksek olan yerlerde talep fazla olacaktır sanayide kullanılması çok büyük avantaj olur

Hidrojen atom olarak çok küçük, konulduğu kaptan havaya sızıyor diye biliyorum. Bu konuyu çözdüler mi, nasıl depoluyorlar merak ettim. Bence en iyisi LPG :)

Hidrojeni nerden alacaklar onun açıklamamışlar rüzgar güneş enerjisinden önce elektirik üretilecek o elektirikle hidrojen üretilecek halbuki üretilen elektirik enerjisini iletmek zaten var olan akım ağı ile kolaydır ve doğrudan araçlara yüklenebilir

Bence tüm sistemlerin temelinde güneş enerjisini muhafaza edebilir bir moleküle hapsedip tekrar bu molekülden geri almak var bunun en mantıklısını da zaten bitkiler yapıyor, ne yapıyorlar karbondioksit ve azot temelli sistemle bu enerjiyi depolayıp tekrar açığa çıkarıyorlar bu molekülleri temel alan bir yakıt hücresiz sistemi araçlar için ve diğer enerji gerektiren işler için tasarlanıp kullanılabilir en mantıklısı budur.

Hidrojen suyun icinde var onemli olan bunu fizyon haline getirebilmek araclarda su an oyle bir teknoloji yok hidrojen gazi benzinden daha tehlikelidir ufak bir kazada patlama riski cok fazla

Termik santrallerde 1.983 yıllarında bile hidrojen üretme ve depolama sistemlerî mevcuttur. Çok kolay ve basit bir sistemdir. Hemen hemen tüm şehirlerde kurulabilir. Sadece tatlı su ve onu ayrıştıracak akü gurubu yeterlidir. Termik santrallerde ve nükleer santrallerde bu elde edilen hidrojen elektrik üreten jeneratörü soğutmakda kullanılır. Yani hidrojen in başka bir görevinde budur.

Saf su arabanın içinde elektroliz edilerek hidrojen ve oksijen ayrılabilir ve hemen kullanılabilir. Yani safsu ile bu araba çalışabilir. Amaa kim yakıt satacak değil mi?

Geleceğin yakiti nükleer yakit olabilir tabiki büyük iş makinaları ve gemiler uçakalrda kullanilir bunun araba için kullanilacak olanlarıda zamanla gekiştirilebilir tabiki benim fikrim

Güzel bir çalışma ve bilgilendirici video olmuş emegine sağlık

Bu konuların araştırılması ve sunulması çok güzel ancak içerik sahibi H2 fuel cell ile H2 ICE arasındaki farkı tam kavrayamamış, bu iki teknoloji birbirlerinden tamamen farklı... H2 fuel cell teknolojisi BEV sistemlerdeki ana enerji deposu olan batarya yerine hidrojen tankı ve hidrojenin oksijen ile reaksiyonu (su oluşumu) sırasında açığa çıkan elektrik enerjisini hibrit araçlardaki gibi görece küçük bir bataryaya depolayabilen fuel cell isimli bir sistem ile değiştirilmesinden ibarettir, çekişi sağlayan güç aktarma sistemi yine elektrik motorudur. Elektrik ihtiyaç duyulduğunda üretilir; aracın diğer elektrikli sistemleri, reaksiyonun başlatılması ve elektrik beslemesindeki gecikmeleri minimize etmek için yine küçük bir batarya kullanılır. H2-ICE sistemler isminden de anlaşılacağı üzere içten yanmalı pistonlu motorlardır, hidrojenin doğudan silindir içerisinde oksijenle yakılması ile çekiş üretilir, LPG/CNG ile benzer bir yakıt sistemi kullanılır, ne teorik olarak ne de pratikte sıfır emisyonlu değildir. H2-ICE motorlarda yüksek sıcaklık ve sıkıştırma oranları sebebiyle diesel motorlar seviyesinde NOx emisyonu söz konusudur, ayrıca kaçınılmaz olarak motor yağının da az da olsa yanması sebebiyle bir miktar COx emisyonu da söz konusu olmaktadır.

Teşekkürler...

Ben almanyada araba ustasiyim 2012 model Toyota auris hibrit arabanin fiyati 3.500.4.500 dedi müşteri arabanin bataryasi 2400 euro ve bir tek Toyota da var başka şehirde bi firma tamir ediyormuş aküyü oda 1500 euro

adamlar neler yapıyor bizde halen togg yaptık diye milleti kandırıyoruz..

Hidrojeni ayirmak su an icin imkansiz..reaktör sentezi gerekir bunun icin .. belki yuzlerce.sene sonra mumkun olabilir

Hidrojen neden kullanmazlar. Bir kazada o tüpün patlamasi katliama sebep olacaktır.. o yüzden elektirikli araçlar daha çok tutar...

Dunyada en cok ve sonsuz derecede bitmeyen tek sey sudur okadar guzel yaratilmistir ki asla yok olmaz yeniden dogar ve her turlu kullanila bilir sadece hidrojenle bataryalari degilde direk elektroliz edib motora yakit olarak anlik gondermek cok daha verimli ve daha az tehlikeli anlik sudan ayrilan hidrojen direk motora gider ve disari cikar cox daha az tehlikeli ve temiz hem arabada fazla yer bile tutmaz 😊

İçten yanmalı motor candır elektrikli motor heyecan bile değildir

Hayirli ramazanlar 😅

Neden yakıt hücresi kullanilmiyor. Yakit hücresinde kimyasal enerji elerik enerjine cevriliyor. Bu eletrikde motorlarda kullanabilir. Verim yanmali motorlara göre daha yüksek.

Siz bırakin hidrojeni elektiririği LPG ye devam hem ucuz hemde doğaza zarari görece az tek sorun LPG motoru biraz fazla ısıtıyor benzine göre o mesele içinde yanma odasinda font döküm kullanilirsa ve yeterli ve kaliteli antifiriz kullanılırsa sorun ortadan kalmış olur

bence artik yakit kullanmak deil yeni bir arac yapmak lazim ucan elektrikli bireysel araclar budur devrim araba hidrojenle calissa ne benzinle calissa ne boyut atlamaliyiz artik vizyonumuzu yukseltmeliyiz biz trafik yoğunluğunu trafik kazalarini park problemini cozmeliyiz yeni arac sistemleriyle neyle calistigi cevreyi kirletmesi ve tehlikeli olmasi disinda pek onemli deil artik vizyonumuz boyut atlamak olmali

Hidrojen yakıt çok iyi. 100 yıl sonra halka arz edilir artık.

İşte beklediğim teknoloji.

Biz şu anda istersek hyperlop süper hızlı tren projesini yapabiliriz çözümüde elimizde yalnızca para şart

1998 yılında hidrpjenli celica gt kullanıyordum.

Umarim basarirlar

Hidrojen yıllardır bilinen bir yakıt. Fakat işte ama fakat ı var. Hidrojen yandığında havadaki serbest oksijenle birleşerek atık olarak su meydana gelir. Meydana gelen su metalle temas ettiğinde metali (motoru) paslandırıyor. Oksitlenmeyi önlemeyi başaracak sistem bulunmadan hidrojen motorların ekonomik kullanımı bugüne kadar mümkün olmamıştır.

Haberde elmayla armutu birbirine karıştırmışsınız. Konu içten yanmalı hidrojen motoru ama sürekli yakıt hücresinden bahsetmişsiniz.

Elektrik elektrikli araçları şarj etmek için kullanılıp boşa harcanmayacak kadar değerli bir üründür. Elektrik olmasa idi taş devrinden bu yana hiç bir değişim olmazdı. Milyarlarca elektrikli aracı hangi elektrik santralleri şarj edecek elektrikli araç endüstürisi için önce elektrik santralleri kurulmalı ama bir nükleer enerji santrali ile tüm araçlar için hidrojen üretilebilir.

Panasonic led tv lere değilde plazma tvlere yatırım yaptı. Şimdi tv olarak panasonic duyan var mı? Hakeza Nokia inat edip android telefonlara geçmedi. Nokia ne kadar telefon pazarına hakim kalabildi? Elektrikli arabaların hakim konuma geleceğe gidiyoruz. Tekrar içten yanmalı motora mı geçelim. Farzedelim ki işi tutturdu Toyota. Fellik fellik hidrojen dolum tesisi mi arayacaz. Öyle sanıyorum ki bu teknoloji arabalarda kullanılmayabilr ama uzay teknolojisi için yeni fikirler açabilir.

hidrojen motoru iş makinaları kamyon tır gibi araçlar da kullanıla bilir

TRAFİK KAZASINDA 😨 KOLAYCA HAVAYA UÇABİLİRİZ HİDROJEN İLE ANLAŞILAN 😮..

hidrojen benim tahminimceb hava taşıtlarında kullanılması söz konusudur ama normal kara taşıtlarında oek kullanılması mümkün değil çok tehlikeli

hidrojen elde etmek için yine elektrik kullanmamız gerek, pek bişey değişmiyor

Yaparsa yine japonlar yapar. Adamlarda insana hayvana doğaya saygı var. Hiç bir emeği ayıplamazlar onlara göre yaptıkları iş kutsaldır emek kutsaldır zayi edilmesine müsade etmezler. Sen basit bir alet icad etsen onu küçümsemezler bir takım güncellemeler eklemeler yaparak onu hayata kazandırırlar. Geçmişte bir takım hatalar yapmış olmaları onları medeniyet yolundan soyutlamaya gerekçe gösterilemez. Onlarla birlikte çalıştım. Onlar için senin sağlığın her zaman işin yürümesinden önce gelir. Bir makina üretim tesisinde senin can güvenliğini saglığını tehlikeye atacak bir unsur ortaya çıktıysa adamlar seni ordan uzak tutarlar. Makinaların kusurlu çıkıp geri dönüşüme gitmesi pahasına senin o makinaya müdahale etmene izin vermezler. Ama bizim ülkemizde canınız yaptığınız işten vereceğiniz metriyajdan veya kapasiteden daha önemli değildir.

Benzin gaz ile çalışmasından hidrojen daha iyidir ama insanların nerw sistemlerine zarar vermesin İnşallah

konyada bir usta duman la calisan arac yapti 1987 de adam kaboldu acibirber gazi ile calistirmis araci dediler

Hidrojeni oksijenle tepkimeye sokacaksa atmosferdeki oksijeni tüketmeye devam edecek yani. Atmosfer için yine zarar değil mi.

Hidrojen patlayıcı biz gaz ve en büyük problemi hiç kokusu yok yani sızıntıyı anlamak için özel cihaz lazım ama bu teknoloji yaygınlaşırsa elektrikli araçların pabucu dama atılır

yıllarca havayı kirlettik hava sıcaklıgı mevsim normallerinin cok cok üstünde gidiyor bu yüzden durumu tersine çevirmek için tek altarnatif bu olabilir

Teknolojinin iyi olanı, uzun vadeli olanıdır. Elektrikli araçlar kısa vadede avantajlıdır ama uzun vadede, petrol yakıtlı araçlardan bile çevreye daha zararlı olacaktır. Nasıl mı? Telefon pillerinizden kıyas yapıp, gerisini hesap edin. Hidrojen yakıtlı arabalar ise kısa vadede zor olabilir ama uzun vadede çevreye zararı ve geri dönüşümü açısından zararı oldukça az olacaktır. Kısaca elektrikli arabaların sürdürülebilirliği yoktur.

Thanks

Elektrikli araçlar sıfır emisyonlu değildir şu an sadece elektrik santralindeki emisyon var hidrojenli araçlar petrolü ortadan kaldırabilir. Harici Hidrojen yakıt hücreleriyle batarya dolumu şle elektrikli araçları beslemek de oldukça mantıklı. Maalesef şu an hidrokenin maliyeti hakında bir bigimiz yok bu videoda da buna değinilmiyor.

Bu teknolojiler yeni değiller. Ne elektrikli araç teknolojisi ne de hidrojen motorlu araç teknolojisi yeni değil ama endütsriyel bazda sektörün yönelmemesi nedeniyle ilk çıktıkları dönemlerde duyulamadan ortadan kaldırılmışlardır. Hidrojen için şunu söyleyebilirim ki içten yanmalı motorlar bir ısı oluşturarak küresel ısınmaya negatif katkı sağlamaya devam ederler. Ayrıca hidrojenin üretimi ve depolanması oldukça maliyetlidir. Öte yandan hidrojenin yanıcılığı ve parlayıcılığı benzinden fazla olduğundan sızıntı vb durumlarda (ola ki bir kaza anında) insan hayatının güvenliği için risk oluştururlar. Elektrik pillerinde gelişmeler olacağına inanıyorum. Ama bence dünya manyetizmasını kullanarak yapılacak yeni tür bir motorun ulaşımda çığır açacağını düşünüyorum. Hatta bu araçların uçabileceğini öngörmekteyim. Kütle çekim gücünü lokal olarak kaldıran / azaltan bir teknoloji

Oksijen de carbondioksit gibi tehlikeli dogada herseyin dengesi var solunabilen havadaki oksijen orani artinca neler oldugunu biliyoruz en temiz enerji nukleer enerji tr de ki gibi ithal ettigimiz dogalgaz ile enerji urettigimiz bir duzende bize hic birsey iyi gelmez. Elektrikli araclar da sikintili kis kiyamet yolda kaldiniz kaza olmus saatlerce beklemek zorunda kaldiginiz da aracinizin hangisi olmasini tercih ederdiniz birde oyle dusunun?

Bir de üretim maliyeti bence çok önemli bir faktör....!

Elen musk kesinlikle haklı. Söylediği her madde: hidrojen üretimi, depolanmasi ve istasyon ağinin inşaasi için zorlukları ve riskleri içeriyor. Geçen aylarda duyulan 50 yıl şarj gerektirmeyen nükleer pillerin büyük ölçekli üretimine geçildiği zaman elektrikli otomobiller kral koltuğuna oturacak. Bir düşünün elektrikli otomobil alıyorsunuz ve en az 10-30 yıl boyunca şarj gereksinimi olmuyor. Bakın bu olacak. Nükleer pil derken de kimse korkmasın uranyum veya plutonyum kullanılmıyor. Sadece radyoaktif nikel alasımi kullanılıyor ve pilin ömrü bittiğinde radyoaktif bakıra dönüşüyor. 😂

Iyi guzel bir anlatim tesekkur ederiz (yorum yapmasaniz) cok daha iyi olur diye dusunuyorum

Millet hidrojen ile çalışan araba yaptı bizim halk lpg'li araba alamıyor 😢

hayırlısı olsun

Peki yakıt maliyeti ne durumda acaba?

2019 yılı temmuz ayına kadar 2005 model mazda B2500 pikap kullanıyorduk. O zamanın parasıyla 45 km yolda 45 50 tl arasında yakıt sarfiyatı vardı. O araçla kaza yaptık uçuruma yuvarlandık, sebebi arabanın bakımsızlığı. Kazada araç ağır hasar aldı kullanılamaz hale geldi. Daha sonra 2001 model 2500 motor ford ranger aldık yakıt sarfiyati 75 80 tl civarına tekamül etti yani mazda'dan 25 tl daha fazla yakıyor anlamına geliyor. Mazda ile bazı rampalarda 3'ncü vitesle çıkarken ranger o rampaları 2'nci vitesle bile çıkamıyor bizim için tam bir fiyasko oldu. Mazda'yı hiç bir avrupa markasıyla değişmem.

Hidrojen gerçek anlamda geleceğin yakıtı olacak . Keşke devlet büyüklerimiz bu konuda öncü ülkeler arasına girse.