Ottos Gasmotor - wie man ihn zum Laufen bringt 

Sehr gerne!

Das wüden die Kollegen genau so bestätigen. Und, dass es wirklich sehr viel Freude macht.

Dankeschön.

Geplant ist, dass man den Motor künftig auch in der neuen Ausstellung "Energie - Motoren" regelmäßig in Aktion zu sehen bekommt. Dann könnten Sie sich die Geräusche im Original anhören. Kracht wirklich ganz schön.

Dankeschön.

Er funktioniert technisch gesehen wie ein ganz normaler Viertaktmotor. Nur dass er statt eienem Einlassventil einen Schieber hat der kurz vor OT soweit aufgeht dass die Zündflamme eingesaugt wird und das Gemisch zündet, er hat ja keine Zündanlage. Das ganze Gewusel drumherum dient der Schmierölförderung und dem Übertragen der Drehzahlregelung auf den Gasmischer.

@@tobiaswittenmeier1877 Ja schon klar, nur wenn man das Gestänge, die Schieber dues und das sieht, ist es zuerst verwirrend! Oder siehst du anhand dem Video wie alle Komponenten mit einander wirken? Denke nicht!

Das ist logisch denn ein Lanz Bulldog Motor hat 10 Liter Hubraum(jedenfalls die großen lanz motoren die bis zu 50 ps und mehr leisten) dazu komt noch das die Lanz bulldog motoren keine gasmototen sind sondern dieselmotoren.

@@DavidKrautscheid EIn Dieselmotor war das nicht ,Glühkopfmotoren sind eher Vielstoffmotoren

Die Drehzahl kannste ja selber schätzen und das Moment an Hand der 4 PS ausrechnen. ;)

Autsch! Mußt Du nicht schätzen: Bei 00:24 stehen 180 1/min. ... und 2,9kW => ~150Nm :D

Der Motor wird mit einem Gasgemisch betrieben, 50% Wasserstoff, 20% Methan und 30% Stickstoff. Damit nähert man sich Stadtgas an (war damals fast überall verfügbar), lässt aber das Kohlenmonoxid weg.

Tendenziell ja. Aber das ist bei Investitionsgütern immer so. Otto hat seine Motoren erfunden, um kleineren Handwerks- und Industriebetrieben eine ähnliche Antriebsquelle zur Verfügung zu stellen, wie sie größere Betriebe mit der Dampfmaschine schon hatten. Das Problem bei der Dampfmaschine ist, daß man immer mindestens einen Heizer und einen Maschinenbediener für den Betrieb benötigt. Das lohnt sich erst ab einer bestimmten Betriebsgröße. ;)

Das ist Fischöl vom Schellfisch (Melanogrammus aeglefinus). Es riecht unangenehm, schmiert aber sehr gut und ist regenerativ.

Teilweise richtig. Otto und Diesel konnten viel von den damals vorhandenen Dampfmaschinen übernehmen. ;) Wirklich schwer wars nur für Thomas Newcomen. :D

@@crazy71achmed Merci für den Hinweis mit Thomas Newcome,musste erstmal nachschauen wer das ist! Sie wissen aber wie mein Post gemeint war. In der Berufsausbildung mussten oder durften wir einen 4-Taktmotor mit allen Bauteilen selbst bauen. Es war klar was wir zu tun hatten und es ging genügend schief. Es würde mich interessieren wieviele Bauteile den Herren Diesel, Otto, Wankel und natürlich auch der Dampfzunft um die Ohren flogen. 🙋🏼🙋🏻‍♀️👋

@@angelikamerker4006 Wie viele wohl? So wie es sich beim Basteln gehört: Alle! :D Aber Spaß bei Seite: Mir wars nur wichtig darauf hinzuweisen, daß Otto und die anderen nicht in einem leeren Raum alles erfunden haben. Bei Otto gab es ja schon 150 Jahre Vorarbeit von anderen. Und wenn es "nur" Gußeisen und Stahl und vernünftige Dreh-, Bohr- und Fräsmaschinen sind in der Praxis oder die Wärmelehre und Mechanik in der Theorie.

Ab 8,00 oder so ist n Löffeloeler zu sehen,n primitiver Vorläufer ner Ölpumpe,da wurden mit den Loeffelchen n Tropfen Öl aufgenommen und woanders hin verteilt....

Otto hat sich da mit dem "Aufwand fürs ölen" noch an den handelsüblichen Dampfmaschinen orientiert. Der "Quantensprung" seiner Erfindung war, daß man statt wie bei einer Dampfmaschine einen Heizer und einen Maschinenbediener, nun nur noch den Maschinenbediener benötigte und einen Anschluß ans Gasnetz. ;)

Er atmet....das Ansauggerausch ist halt dominant.

@@john-boywalton2954 sicher? Für mich klingt das ein wenig als ob das fehlzündungen sin oder die zündung aussetzt!?

Naja, klar mag die ein oder andere Fehlzündung dabei sein,ist halt n gluehkopfmotor,nix mit Zündkerze und geregeltem Zündzeitpunkt.Dazu,hallo,der Urahn aller Motoren war sicherlich nicht perfekt,wurde von Leuten in Handarbeit in irgendwelchen Scheunen oder Kellern zusammen gebastelt, ohne das es wirkliche Vorbilder gab.Wie war das noch mit der ersten Mondlandefähre?Hatte die Computerkapazität von nem simplen Taschenrechner.Und sie waren damit auf dem Mond,nach jahrelangen Verbesserungen.Und vom ersten Viertaktmotor bis zum perfekt funktionierendem Auto hats eben auch n paar Jahre gebraucht, zumal die technischen Möglichkeiten vor 150Jahren natürlich auch noch nicht so wirklich ausgereift waren.

@@john-boywalton2954 is ja klar ... Beruhig dich wieder Es hat mich nur fasziniert/irritiert weil es halt so gurgelnd klingt Aber wenn du sagst das es "atmen" is... Glaub ich dir das erstmal, bis jemand eine bessere erklärung hat🤷

Ich reg mich doch nicht auf...versuche nur,es zu erläutern, hab so einige Jahrzehnte Erfahrungen mit Oldtimern,so bis zu Vorkriegszeit, und die waren eben auch noch nicht allesamt unproblematisch, obwohl es Ausnahmen gibt.Sehr fortschrittlich empfand ich Rolls Royce Phantom Bj 36,7Ltr Hubraum auf 6 Zyl verteilt,der hatte sogar n mechanisches ABS,und zwei Zündanlagen,falls eine mal versagt,und vieles anderes....

Bei 4:26 siehst Du hinter der Hand und der braunen Speiche vom Schwungrad das Riemenrad. ;)

Heutzutage: Ja! Definitiv. Für 1876: Normal! :D