Egy évet töltöttem ott 96-97-ben (KRM-GRM kezelő). Ahol a felvétel készült (valószínűleg a déli start épület), közvetlen onnan nézhettem ezeket a gépeket én is. Egy élmény volt ott lenni.
Még mennyire nagyüzem! Nem "csak" a felsorolt típusok szerepelnek a videón. Akkor már visszaérkeztek kecskemétről a régen átadott Mig-21 mf-ek is. Tehát a teljes típusválaszték: Mig-21 bis 75A, Mig-21 bis 75AP, Mig-21 mf, Mig-21 um, Mig-23 UB, Mig-23 MF :) Csak a teljesség kedvéért :)
@@filipbertram78 Ez nem igy van. A volt nyugat nemet pilotak, akik a az Amerikai Phantomot (F-4) repultek a 80-as evekben, megmondtak interjuban hogy amikor az NDK fel lett szerelve a MiG-21-sel, akkor sokszor vivtak "legi csatakat" a hatar felett, es megallapitottak hogy a MiG-21 ellen a Phantomnak nem volt eselye. Ezert a hangulat eleg nyomott volt koztuk.
2:42 a fékezőernyőt milyen gyorsan lehetett vissza tenni a gépbe? Vagy ez hogy működött? És mi volt ha ugyanennek a gépnek gyorsan megint fel kellett szállnia?
Akkor lehet ufókat láttunk Pápán MiG-23-asnak álcázva. Hogyne üzemeltek volna! Apám haverja veszett oda másodmagával az egyikben. Több MiG23 szerelőt is ismerek, ezek folyamatosan gyakorlórepültek a város légterében, akárcsak a 21-esek ,és SzU22-esek.
***** Read it.1994.23 years ago.Seems you are not familiar with those aircrafts.One of the variable wing angle planes.But old.Not in service now.Butif they migt be just junks, there were never any cold-war back than.
Buda Sardi I'm just kidding man. The mig 23 and 27 have a very unique look to them. The front end of the 27 is a little more slicker looking I think. Variable geometry wings are a technology of the past. With today's digital flight control systems , variable geometry is not needed. I guess the B1 bomber and the British Tornados are the last of the variable geometry winged aircraft.
