Maastopyöräily on kyl aina semmosta et samalla lenkillä miettii alamäessä että oispä vähä lisää joustoo ja pitävämmät renkaat, ja ylämäessä että oispa lyhyempää joustoo ja nopeempaa rengasta. Mikään ei riitä. :)
Rallon + Oiz olis varmaan aika ideaali combo kaikkeen maastoiluun. Kaks täpäriä on toisaalta high cost and maintenance tyyppinen ratkaisu… Oizia en oo toki ajanut, mutta testasin viime kesänä rallonin ja occamin, occam oli kierrejousella ja mun ajoon rallon olis turhan raskas 90% ajasta. Päädyin sit lopulta stumppi evoon jonka tuumailin olevan vähän endurompi trailipyörä kuin occam, ja niin se tuntuu olevan. Occam saman kokoisena oli toisaalta näppärämpi juurakoissa ym polkujyystössä. Occamissa on myös enemmän poppia hitaammilla poluilla, ja spessu taas paremmin kotonaan parkissa, vaikka trailipyörä edelleen onkin. Silti se kierrejousi occam on ehkä paras pyörä näihin omiin kivikkojuurakkomaastoihin jolla oon ajanut. Näillä kokemuksilla olis kiva kokeilla kunnon xc-tykkiä ja sit vois olla parkkipyörä erikseen, mut ehkä joskus jos budjetti antaa myöden…
MTB Siirtymille oon ihastunut tälläseen SQlab Innerbarends tuotteeseen, mitkä vähän pidentää asentoa ja kääntää kädet ja saa kyynerpäät siististi aerompaan asentoon! Vink
Ite tykkään noin 680-730 mm leveästä tangosta maastopyörissä ja noin 800-815 mm leveästä tangosta crossipyörässä. Noissa nyky polkupyörissä on välillä todella leveitä tankoja alunperin.
Ajoin tuon myös viime kesänä ja hetken piti reittiä miettiä. Tuonne saa stravasta segmenttinä jäljen ja sitten esim garminilla aika helppo reitti kattoo.
Jotenkin tuo sun reittivalinta näyttää sille, et menit ihan samalla tavalla hutiin siitä oikealta reitiltä, kuin mitä itse tein viime kesänä. Samaa mieltä että paikalliset voisi käydä merkkaamassa sen uusiksi :)
Reittiä ei tällä hetkellä ylläpidä aktiivisesti mikään taho. Aikanaan kun reittiä tehtiin yhteistyössä Vantaan kaupungin kanssa, kaupungin piti toimittaa sinne opasteet. Käytännössä se sai tuotua sinne vain sen opastaulun ja muu jäi tekemättä. Sen jälkeen ylläpito on ollut ihan vain muutaman aktiivisen henkilön takana eikä sitä voi loputtomiin odottaa kun kaikki tuki asialle loppui.
Kiitos tiedosta. Tosi ymmärrettävää kyllä. Oishan se kyllä hienoa, et tämmösilleki projekteille löytyis jatkumoa, kun ei varmaan ihan tuhottoman kallista ole siihen verrattuna, paljon iloa tuottaa. Onks tuol ollu enää säännöllisesti xco-kisojakaan?
@@samulione Tubeless venttiilin lukkorengas on erilainen kun sisärenkaallisessa. Pohjalla pitää myös olla o-rengas. Jos haluaa vielä varmistua voi lukkorengasta pyörittää vähän auki ja heiluttaa venttiiliä. Toki kun katson just mun ikäloppua fatbikea niin siinä presta näyttää ihan normilta. Kaikissa uusissa vanteissa onkin jo erilainen. Tottunut jo niihin 👍🏻 Jos vois kuvan laittaa ni havainnollistaa aika hyvin. Zipp, DT Swiss jne..
Kyl itellä ainaki ihan perinteiset lukkorenkaat yleensä ollu tubeless-venttiileissä ja o-renkaita vain kiekkosettien mukana valmiiksi tulleissa venttiileissä. Heiluttamisen ymmärrän, mut eihän sitä tubeless-venttiiliäkään mun mielestä kannata painaa irti mielellään vanteesta, kun senkin liitoksen pitää taas pahimmillaan tiivistyä litkusta uusiks.
En tiedä, onko huikean näppärä välttämättä oikea sana. Ehkä ois pitäny testaa pienempää kokoa myös. Mut siis tosi tehokas polkulaite. Nyt ku ajanu vähä lenkkiä Rallonilla, ni onhan siitä pyörän suunnitellussa käyttötarkotuksessa iso ero. Mut palataan aiheeseen viel myöhemmin 😉
