@@DogboxPL dobrze widzę że to mały sekret, pytam z ciekawości bo ja mam TD04 15HT na 1,4bara i przy 2.0t dało niecałe 300hp więc obstawiam że ta świnka pompuje ponad 2bary. Pozdrawiam👍
Cla ma problem z audio z tyłu. Samochód jest zrobiony pod osoby z przodu. Siedząc z tyłu masz wrażenie że to straszny syf a z przodu jest bardzo sympatycznie.
To nie jest polift, tylko przedlift, bo z zewnątrz wszystko stare (lampy ksenony stare kanciaki i z tyłu jeszcze stare 'endżel', a teraz masz fullLED). W polifcie soft jest inny i wygląda to wszystko na tablecie trochę bardziej świeżo ;) Radio jest straszne i tym bardziej, że stacje i utwory musisz z niego przerzucać, bo na kierownicy musisz wejść osobno w opcje media, żeby zmienić stację/utwór. Jakakolwiek zmiana na panelu klimy oprócz temperatury jest okrutna, ale temperatura wyświetla się na wyświetlaczu jak ją zmieniasz, więc tego nie przyuważyłeś. Jeśli chodzi o te czujniki parkowania, to przyznam, że jest to dosyć intuicyjne i jeszcze nigdy 'tablet' mi tego nie zasłaniał. Mam polifta i na wyświetlaczu, gdy jest kamera cofania dostajesz informację o obiektach w zakresie czujników.
Tomek przygotowany do pierdolenia w czasie jazdy jak widać XDDD Jak ja kocham te filmy, te określenia, ton głosu i śmieszki, no po prostu klasa Panie Sebastianie ^^
Fotel kierowcy elektryczny i fotel pasażera manualny, to kwestia konfiguracji. W mercedesie i innych markach można konfigurować elektryke w taki sposób, że występuje albo na obu fotelach albo tylko po stronie kierowcy. Co do multimediów i tego radia, Mercedes używał ich w starej generacji CLA (ta, która jeździłeś), A klasy oraz bodajże B klasy. W C klasie sprzed liftu, problemem był tylko ten system multimediów po wylewie, którego częstotliwość odświeżania, praca działania i intuicyjność lazaly i kwiczaly. Lepsza wersja multimediów, na tamte czasy znajdowała się w klasach wyższych (czytaj e klasa, s klasa, gdzie masz te dwa jebitne tablety wystające albo wklejone w deskę rozdzielcza). Czemu tak było? Obstawiam, że tak jak w większości marek - najlepsze rzeczy najpierw ładuje się do "tych lepszych modeli", a dopiero potem ładuje się to do niższych. Na ten moment, w C klasie po lifcie praca tych multimediów została poprawiona, wygląda to lepiej, a w A klasie oraz nowym CLA masz system MBUX, gdzie występuje nawet opcja głosowa "Hej mercedes". W B klasie również system multimediów został poprawiony. Zmiany w multimediach w starej A klasie i CLA nie pojawiły się, ponieważ zapewne wymagałoby to zmiany całej deski rozdzielczej + samych multimediów, więc już lepiej zrobić nową generację, niż robić głęboki facelift. Możliwe, że Mercedes pomyślał o tym, że te modele z początku listy mogą się dobrze sprzedawać, jeżeli będą wyposażone w nowinki technologiczne (czyt. dużo młodych się nimi zainteresuje), jednak różnica cenowa pomiędzy taka nowa A-Klasa, a C klasa jednak występuje). W sumie, zastanawia mnie jednak to, dlaczego w nowym CLSie nie ma np opcji głosowej "Hej mercedes", skoro ten pojawił się w podobnym czasie, co nowa generacja A-klasy.
@@ZakochanyDelfin Nie wspomniałem o SUV'ach, ale masz rację. Stary system multimediów z radiem występuje jeszcze w GLS, GLE Coupe, a sam system multimedialny po wylewie w GLC.
Odpowiedzią są pieniądze, ktoś kupi tego cla, i jak zobaczy kolejną generację do której walną wirtualny kokpit + 3 tablety, to zapragnie zmiany na nowszy model. I tak biznes się dalej kręci :)
W końcu ktoś jasno i klarownie powiedział jakim gownem jest to radio ten tablet i to pokrętło. Kurwa brawo masz lajka za nie pierdolenie się w tańcu : D
Mialem CLA jako auto wynajete na tydzien z tym, ze byla to wersja 180, czyli do tego nie jechalo. obsluga tego auta to byl dramat, gdzie tydzien wczesniej jezdzilem Mini Countryman ( w ktorym sie zakochalem, choc nie przez wyglad). I moze ten twoj byl inaczej wykonczony, ale co mnie najbardziej klulo w oczy to ten plastik-fantastic, jak w jakims tanim koreanskim shit'cie - typu na przyklad Hyundai. W "moim" dodatkowo wlasnie te wloty powietrza tez byly PLASTIKOWE i MALOWANE na srebrno! Do tego to sie tak potwornie - gumowato ruszalo, ze az zbieralo mi sie na wymioty, no tragedia. W zyciu nie kupil bym sobie tego auta, a nawet jak by za darmo dawali, to bym za chwile sprzedal. Choc z wygladu byl mega - czarby lakier, czarne felgi i mocno przyciemnione szyby z tylu.
To radio właśnie dla mnie jest zajebiste. Nie ma jak np w Tesli. Ekran nie napie*dala światłem po oczach i nie absorbuje uwagi. Klikając wiemy co przyciskamy dzięki fizycznym przyciskom. I to jest właśnie bardzo dobre wg mnie.
Wreszcie ktoś kto jawnie skrytykował to paskudne wnętrze. Tak samo poprzednia C-klasa, z tym panelem ze Sprintera i guziczkami z nokii 3310 - tragedia.
To radio ta jakaś tragedia. To w skodzie wziętej w lizing w wersi bieda edyszyn z 2014 radio wygląda owiele nowocześniej. Tablet wygląda jak jakiś najtańszy chinczyk kupiony w promocji w biedronce. A o czujnikach parkowania szkoda gadać. A takto filmik bardzo spoko. Czekam na dalsze produkcje
Damian Nowakowski po co się czepiasz radia i czujników parkowania skoro auto posiada ogromna moc generuje mega duże osiągi wyglądem przebija wiele aut swoją agresywnością jak i dźwiękiem wiec po co na sile się do czegoś przypierdalać XDD to auto ma zapierdalać a nie mieć nie wiadomo jakie radio, i nie porównuj skody do amg chłopie najgłupsze porównanie jakie słyszałem
@@kornelito4456 a pytanie za 100 punktów, nie można tego jakoś zrobic? Dopierdolić oprogramowanko do tego tableta żeby tych czujników nie było ? A poza tym uważam tak jak Ty, chuj z radiem, auto ma jeździć, być komfortowe i zajebiście wyglądać, a nie skoda w lajzingu, chociaż gadjo co to nic nie jeździ szybciej niż służboa Fabia xd
Te czujniki parkowania to jest najlepsze rozwiązanie spośród wszystkich znanych mi marek. Dzięki tym kreską z tyłu człowiek się obraca i patrzy przez tylną szybę, a nie ślepo wgapia się w wyświetlacz na desce. System jest niezależny od dużego LCD, to jest duży plus w mojej ocenie.
@@tepermusicofficial znaczy się nie do końca, bo wiadomo jak ktoś się interesuje to wiadomo będzie wiedzieć bynajmniej powinien, ale taki zwykły człowiek nie będzie wiedział co to.... 😢
Jak za Mercedesem nie przepadam to ten model faktycznie robi wrażenie i tak jak mówisz taki misz masz trochę sportowe zacięcie dalej trochę luksusowe i fajna sprawa ze mocne ale nadal przewidywalne. Bardzo dobry odcinek! Bravo :)
Właśnie wymieniłem BMW F10 Z 2010 na E klase z 2013 po lifcie i mam podobne odczucia odnośnie obsługi multimediów i rozwiązań technicznych m.in tych czujnikow. Jest ona dużo gorsza i bardziej archaiczna w porównaniu do BMW jednak lista problemów, tzw. Wad fabrycznych i rzeczy które się psują w bmw, zachowanie samochodu przy wiekszej predkosci oraz koszt serwisowania spowodowały , że wolę klasykę z lat 90-tych niż nowoczesne bajery i ergonomie obsługi w samochodach z Bawarii
No nieee.... To ja tu czekam prawie 12 minut żeby usłyszeć "Trzymajcie się cieplutko! Pozdrawiam ja, czyli Kickster! CZEŚĆ!" A TU NIC?! Uprzejmie proszę o poprawienie się w następnym odcinku! Pozdrawiam! :D
Sebuś tutaj wyglądasz jak te ziomeczki ze Startreka. Star Treka. Start treka. A chudy byk ich dymał :D Ten golf w tym kolorze. No dobra bluzka z kołnierzem pod szyją, co by nie było, że tutaj Mercedes, a tu fan Wieśka nagle z kosmosem wyskakuje :D
Czepiacie się tych pasków od czujników parkowania a to akurat jest bardzo praktyczne. Może wygląda starodawne ale jest praktyczniejsze. Podczas cofania patrzy się w lusterko wstecze a nie na ekran komputera. Z przodu też patrzy się na szybę a nie na ekran i właśnie tam widać czujnik a nie na ekranie
Kiksterku tak sobie myślę, że jak ktoś malutki jest to tam na lewej furtce są takie guziki do podnoszenia doopy żeby bliżej dacha siedziała. I wtedy się widzi ten migacz od czujników parkowania. Jak się mylę to mnie popraw. Pozdrawiam- twój fan.
Jeżdże cla coupe z 2018 na codzień. Panel radia jest na dojebke, nie używam go kompletnie, czasem jedynie pokrętło od volume jak leci jakiś spoko kawałek i chce dać głośniej jak najszybciej. Wszystko da się obsłużyć guzikami na kierownicy, radio, wyświetlacz między zegarami blablabla. Traktuje ten panel jakby nie istniał, użyłem go dosłownie raz przez rok. Interfejs tableta jest w kurwe nieintuicyjny. Jeśli nie jesteś do niego przyzwyczajony, to do zmiany stacji, albo podłączenia bluetootha musisz zjechać gdzieś i grzebać w menu i telefonie pare minut żeby to ogarnąć. Ogarnięcie zasad działania pokrętła też zajmuje pare kilometrów jazd. Jestem przeciętnego wzrostu, 1.8m. Z ustawieniem fotela pode mnie nie mam problemu z zobaczeniem przedniego wyświetlacza czujników parkowania, choć siedzę praktycznie na podłodze. Tylnych się nie używa, bo ma się zgrabną kamerkę, która swoją drogą jest zajebiście precyzyjna przez swoje ułożenie i z tego co zauważyłem nasz ogr nie dodał, że ma też opcje 360 stopni (właściwie, to 270, bo widzisz 3 strony samochodu w wyświetlaczu). Ma też ambient light, czego na filmie nie było widać, można regulować jego moc, ale nie kolor. Przynajmniej w mojej wersji, o innych nie słyszałem. Samochód jest strasznie ciasy z tyłu. Zeby czuć się tam wygodnie trzeba chyba mieć w rodzinie typa, co wrzucił taki jeden pierścień do góry z lawą. Ale co zaskakujące, ma pootężny bagażnik. Spakować w niego czteroosobową rodzinę na tygodniowe wakacje? Żaden problem. Można też złożyć tylne fotele jak jest taka potrzeba. Jak na coupe na siłę przerobione na 4 drzwi to na prawde, brawo. Po przejechaniu 30k kilometrów niektóre elementy zaczynają już skrzypieć, po 15k km merc trafił do aso, przez skrzypienie w tylnej kanapie. Powiedzieli, że jest jakaś wada konstrukcyjna (?), przez którą istnieje szansa, że przy otwieraniu tylnej kanapy coś nie trafi w zaczep i skrzypi. No okej. Z zewnątrz jest bardzo ładny, bardzo mi się podoba. Te przebicia lini bocznej jak i przebicia na bardzo długiej masce cholernie robią robotę. Jeżdżę wersją z obniżonym zawieszeniem, co dodaje drapieżności. Z resztą w serii ten samochód jest bardzo niski, trzeba cholernie uważać na krawężniki, miałem już sytuacje, że myślałem, że urwę zderzak. Jadąc przed nim i patrząc w lusterko ma się wrażenie, że chce ci spuścić wpierdol. W wersji wizualnej amg super też wygląda przedni dyfuzorek. Wepchany, żeby schować chłodnicę, ale jest słodki. Widziałem białego z carbonowmi wkładkami na oba dyfuzory i lotke. Kosmos. Jedyne, co mnie denerwuje, to ten tył, który wygląda właśnie troche jak srający pies, ta cholerna płetwa na dachu i chromowane atrapy wydechów. I android auto JA PIERDOLE Mercedes ma tak bardzo wyqurwione na polski rynek... Oficjalnie sprzedają samochody z funkcją android auto (" hej google", ty kur...) i z tego co słyszałem w 2k18 najwięcej nowych mercedesów sprzedało się w Polsce. NIE MA OFICJALNEGO ŹRÓDŁA, Z KTÓREGO MOŻNA POBRAĆ ANDROID AUTO. W POLSCE NI MOŻNA I CHUJ. Nawet w salonie tak mówią. Trzeba jechać do Czech, do Niemiec, do kurwa nie wiem gdzie sobie chcesz. W Polsce nie pobierzesz XD trzeba pobierać z jakichś instalek czy innych krzakostron, ale co aktualizacja AA to są problemy z użytkowaniem jej w samochodzie. W 2k18 zamiast wprowadzić AA do polski apkę wprowadzili do... uwaga!... RUMUNI. nosz kurwa. Lubisz słuchać muzyki z płyt w trakcie podróży z nawigacją AA, tak jak ja? To nie posłuchasz byku. Mając włączoną jednocześnie nawi AA i płytę musisz wybrać pomiędzy jednym, nie nada odpalić jednocześnie. Zostaje włączenie przez kabel lub bt muzyki przez spotify/yt czy innego tidala lub odpalać muzykę z pamięci telefonu. Osiągi. Jeżdżę wersją 1.6 (no cla 200). 156koni 250nm. Setka wg mnie w 7.5s, przyzwoicie, co? Można śmiało nim wyprzedzać nawet na trybie eco bez obaw, jak i lecieć dwiema setkami na autostradzie, czasem w przypływie głupoty zgasić jakiegoś sebka ze świateł. W rzędowej czwórce 1.6. Tryb sport uruchamia bardzo przyjemny pomruczek, za którym ludzie nie rzadko się odwracają na ulicach, ale też praktycznie podwaja spalanie. Układ kierowniczy jak żyleta. Łopatki traktuje się bardziej jako ciekawostkę. Skrzynia jest zbyt wolna, żeby nadążyć przerzucać w efektywny sposób i wątpie, żeby dało się jej nauczyć. No ten automat w mojej wersji nie jest przystosowany do zapierdalanka. Czasem użyje ich właśnie do startu spod świateł i wyprzedzania. W wersji 1.6 przy ruszeniu z buta kierownica jednak wyrywa na obie strony, nie trzyma się prosto. Hamulce też są potężne. Na start dostajemy wentylowane na przód, na tył już zwykłe, ale to w zupełności wystarcza TL;DR- Nieno fajny samochodzik... i dla rodzinki i do śmiganka
Tak tak, trochę to popierdoliłem, bo zbyt wiele rzeczy chciałem wytłumaczyć w zbyt krótkim czasie. Jednak każdy kto poszuka sobie materiałów o stukowym itd. na pewno sobie wszystko poukłada zgodnie z prawdą :)
W dużym uproszczeniu wpływa. 95tka ma większą kaloryczność od 98mki. Jednak to 98mka ma większą odporność na spalanie stukowe. Wystarczy wtedy cofnąć zapłon lub "dolać" paliwa w mapie silnika i zyskamy na mocy. Oczywiście mówimy o silnikach modyfikowanych, a nie kilkudziesięciokonnym Golfie :)
Sebastian a to CLA z drugiej strony miało więcej wgniotek czy jak, bo na tych ujęciach ta wgniotka na tym błotniku tak błyszczy że za każdym razem wpada w oko. A tak poza tym świetnie opowiedziałeś o tym autku i zawsze nie mogę się doczekać następnych filmów.
Sebuś :D ostatnio mialem okazje pośmigać mini cooperem S. Z całego mojego serduszka polecam ci ten mały gokarcik xD Niesamowite wrażenia z jazdy. A tak poza tym ten dźwięk tłumika w tym mercedesie jest boski :DD
Czujniki parkowania w takim wyglądzie weszły w W210 i to chyba przed liftem no i takie same były w W140 od liftingu, czyli jeszcze wcześniej. Co do radia to w klasie A W169 (czyli II generacji) też było ładniej wyglądające radio z panelem przezroczystym.
Hej Sebuś! Turbo jak pisali - stockowo dmucha więcej niż podałeś, dodatkowo stockowe moim zdaniem optycznie jest tak samo duże, auto nie ma jakiejś mega turbodziury w serii (nie wiem jak Wasze), a jedynym słabym ogniwem był czas potrzebny na redukcję - pozostając na biegu stock turbo radzi sobie OK. Jeśli chodzi o napęd - AMG ma inny układ 4matic od zwykłej klasy A bądź CLA, natomiast z tego, co wiem, nawet standardowo może dostać do 50% momentu na tył. W AMG może to być nawet ponad 50%, ale oczywiście auto nadal jest odczuciowo przednionapędowe. Sterowanie momentem obrotowym tutaj zostało rozwiązane nie za pomocą samego AWD (chociaż na pewno to pomaga), ale zawieszenia i wyważenia (trochę jak w Civicu Type R). Samo AWD w tym aucie daje przewagę głównie jeśli chodzi o trakcję, przydaje się też przednia szpera, którą prawdopodobnie macie w tym egzemplarzu. Jeśli chodzi o zmianę temperatury - te małe literki pokazują się również na wyswietlaczu na górze, kiedy kręcisz pokrętłami, więc nie trzeba im się przyglądać z daleka :D Dolot widzę, że macie stockowy, co najwyżej filtr w airboxie jest inny, ale zamiast zmieniać turbo mogli zacząć od zmiany tego dolotu - można samym wywaleniem zwężki i zmianą tego boxa sporo ugrać. Jeśli chodzi o oktany, to problemem jest wyłącznie spalanie stukowe (które może również wynikać z temperatury, ale nie jest to jedyny czynnik). Aha, moim zdaniem fabryczny opcjonalny wydech lepiej brzmi i posiada katalizator, tylko w tym egzemplarzu chyba go po prostu nie wzięli. Jedna rzecz, której nie zauważyłeś, a mnie strasznie wkurza: jak masz np. kierunek w lewo i nagle skręcisz w prawo (bo np zarzuciło Cię na zakręcie), to kierunek odbija w przeciwną stronę, mimo tego, że dalej jedziesz w lewo - mnie to osobiście doprowadza do szału, można to niechcący zrobić nawet kręcąc kierą na parkingu. Pozdrawia posiadacz A45 :) a filmik fajny, tak tylko piszę, co jest według mnie inaczej.
Faktycznie, nie przyuważyłem tego z kierunkowskazem. Chociaż akurat tutaj jest 100 razy lepiej niż w BMW, bo tam kierunki włączają i wyłączają się jak chcą xD Jeśli chodzi o turbo to tutaj jest po prostu hybrydowe i może dlatego tak zamula od dołu. Może specjalnie tak wystroili, żeby nie zrywało trakcji od zera. Ciężko jest mi to ustalić. Jeździłem ori CLA i A43 też, tamte miały lepszego kopa, ale potem strasznie zamulały. Powiedziałem tylko o swoich odczuciach, miałem go tylko 4 dni, więc ciężko poznać wszystkie za i przeciw w tak krótkim czasie :) Pozdro!
Oo widzę Sebuś zawitał do Kruszwicy ;) (btw też na tym przejeździe rzadko widzę pociągi;)) I brawo za "dwutysięczny" - wreszcie ktoś to powiedział! Tylko jeszcze nie "cofać się wstecz o 10 lat" lub "cofać się do tyłu" bo to pleonazm, inaczej tzw "masło maślane". Cofać można się tylko w tył, nie da się cofać do przodu. Więc albo cofać się, albo iść do tyłu. ;) #gramarnazi A co do auta - radio mi się podoba. Wolę takie klasyczne niż te tablety wszędzie. Może właśnie Mercedes chciał zrobić coś dla młodych czyli tablet i coś dla statecznych użytkowników czyli klasyczne radio? Pozdrawiam
Nawet małpa nim pojedzie.. frizz póki co jezdzi a multi no niestety, mimo samo zmieniających się biegów, nie podołał i rozjebał tego bezpiecznego mesia
@Sebastian KickSter Jak kręcisz pokrętłami od klimy to na 'tablecie' wysuwa Ci się ładny pasek na którym widać temperaturę, moc nawiewu i wszystkie inne opcje.
Ojciec ma ML W163 i dokładnie takie same czujniki parkowania. Jedyna różnica-zamienili kropki na paski :D Radio nawet ma podobny cyferblat. Tego tableta mogli dać w miejsce tego radia. Swoją drogą interface jest nawet podobnie oldschoolowy jak w W163. Jest jednak różnica. W ML'u oba fotele są elektrycznie regulowane :D A co do wyglądu... Jakoś ani przód, ani tył mi nie pasuje do bryły tego auta od boku. Taki na siłę skrócony z obu stron. Pozdrawiam JA, czyli JA.
