Překládací vozy v českém zemědělství, část 8. - překládací nebo PŘESKLADŇOVACÍ vůz? 

Pro mě jako pro člověka, co je jen"fanoušek" zemědělství, tak to bylo úplně skvěle vysvětlené, jako ten "fanoušek" si říkám, kurňa lidi, nebuďte hloupý a pořiďte si překládací vůz ;) Je jedno jestli to bude Perard nebo třeba Hawe, ale každý takový vůz, je při sklizni velmi dobrý pomocník! Díky za super video.

Povedený video Míšo . Určité překlaďák je užitečná věc a ne ztráta peněz , jak ríkáš . A u nás zdrženlivost odvozů je malá👍

Veľmi dobre vysvetlené Top video držím palce nech sa darí

Super video 👍👍👍

Krásně ohlá pravda. Mít ke 3 velkým kombajnům jeden vlek a traktor, to nebylo ani za dob E51x. Ale souhlas, že překládací vozy mají dnes smysl, když se hospodaří jak hospodaří

Hodně povedené video u nás v podniku dochází k výpadku odvozu skoro běžně hrozně moc by se k nám takové dva přesýpací vozy hodily :D

Ve videu je vidět že ve 2:54 stojí na kraji pole dva překládací vozy ale co mají zmoct když nemají kamion kam by se vysypaly, ani překládací vůz bohužel nezachrání vše, jak už tady někdo psal špatný "menedžment linky"

Mno no ... to není zas tak jednoznačné, určitě jak kdy. Souprava s překládacím (podle Vašeho přeskladňovacím 😆) vozem trochu sníží jisté náklady, jiné náklady zase zvýší (je to přece jenom jeden článek řetězu navíc). Osobně si umim představit NEpoužívání překlaďáků nebo jejich minimalizaci, což vyžaduje dobrej "menedžment linky" (a to se musí umět a neni to sranda), ALE udivuje mne, že neprezentujete jednoznačnou výhodu PV. Jakou? . . . . . ... že se po poli pohybude souprava k tomuto pohybu vhodná a po silnicích se zas pohybují "soupravy silniční". Omluva, beru zpět, nepřímo to tam zmiňujete. A propo začal nám tady hospodařit zahraniční zemědělec, jako má to semka cca 100km a tak po očku sleduju "jak to dělá" ... technika, kterou tady měl a nebo použil tady v životě nebyla a to ani v širokém okolí! Jo a používal "přeskladňovací nádrž", překlaďák zatim ne, ale tak ten zas používaj o kus dál. 😃 Překlaďáky se u nás "vyskytly" jen když se "dělala zrnovka" přesně z důvodu, který jsem uvedl jako výhodu.

Dle mého názoru, a také zemědělců, službařů a agronomů jsou překládací vozy příliš přeceněné, a jejich skutečná užitná hodnota není taková, jak se říká, Pan Horák tady nezmínil to důležité a podstatné, sice mluví o prostojích strojů, zbytečně spálené nafty, píchlých pneumatikách a další důvody, ale to hlavní neřekl, že překládací vůz je další vložený mezičlánek mezi kombajnem a hlavním odvozem, kamionem, a nebo nějakým velkoobjemovým odvozem, a tento mezičlánek stojí peníze, a to je pořizovací cena vozu, další traktor který pálí naftu, a také mzda traktoristy, a tady se bavíme o částce v řádech milionů korun investice navíc, o kterých tady nemluví, dalším faktorem je, že i když na poli vůz jezdí, a hypoteticky naftu ušetří jak pan Horák popisuje, tak výkupní ceny komodity, kterou vůz překládá, jsou tak vrtkavé, že tu úsporu v naftě a dalších nákladech velmi rychle smaže, a zemědělec zůstane v červených číslech jen proto, že investoval do překládacího vozu s velmi nejistou návratností, také méně přejezdů po poli při svážení od kombajnu, když jezdí jen překládací vůz a né samotné auta, a tím menší utužení půdy je diskutabilní, protože v případě, že následně je na poli zasetá například kukuřice na siláž, která se sklízí za mokra, a těch videí je tady mnoho, tak to pole ty traktory tak zničí, rozjezdí, utuží, všude spousta bláta, že překládací vůz s menšími přejezdy vůbec nic neřeší. Další problém je, že traktorista který s vozem jezdí nepřemýšlí, a to si každý může všimnout na mnoho videích tady, kde překládací vůz jezdí, kombajn seče, a traktor s vozem jezdí cca 50-100 metrů za ním tam a zpátky, a čeká až bude mít plný bunkr a vysype, ale ten traktor pálí naftu při tom pojíždění..., a je jedno jestli naftu pálí kombajn když stojí, nebo traktor který za ním pojíždí, stále je výsledek stejný, pálí naftu, tak jaká úspora? tady je vidět, že traktorista není poučený co má dělat, že má stát, a třeba vysílačkou si dát echo, že je bunkr plný a bude kombajn sypat, v tom případě se překládací vůz nachystá, ale ne že bude samovolně za kombajnem jezdit a pálit naftu, toto má dobře vyřešené John Deere u řady X9 (možná už to mají i další značky,to nevím) kdy se kombajn spáruje s odvozem traktoru přes HarvestLab a GPS, a kombajn si sám bez zásahu obsluhy zavolá odvoz na místo na poli -pošle mu souřadnice kde bude mít bunkr plný, a bude chtít vyprázdnit, a traktor na to místo přijede, nemusí tak za kombajnem jezdit, ale jen čeká na souvrati na signál od kombajnu. Chytrý agronom a samozřejmě kombajnér si pole nachystá tak, aby přímé odvozy stály přesně na souvrati, a kombajn vysype na souvrati. Dle nejenom mého názoru jsou překládací vozy ideální pro velké plochy v Austrálii, nebo Americe, tam jsou určitě nenahraditelné a vyplatí se, a to nejenom z důvodů velikosti pole, ale také že se plodina vozí z pole na velké vzdálenosti, a než to odvoz otočí, může to trvat hodiny, ale u nás v ČR je jejich užití diskutabilní, a mohu říct, že videa Pana Horáka mně vůbec nepřesvědčily o jejich koupi, chtělo by to daleko víc informací, a hlavně čísel, návratnost investice, důslednější analýza.