Kolega jich zakoupil o něco víc než jednu. Například i 2648, ta je zakoupená jako taková investice a zároveň se zachránila před šrotaci. Tu bude určitě časem možné odkoupit. Co se týče 2645 tu si kolega vyloženě vybral čistě pro sebe. Tam jsou plány takové že se pošle celá do GO, do té doby než se tak stane bude v tomto stavu. Je to podtyp .1908 z roku 1991, tedy nejstarší provedení B741 vůbec. Kolega se dlouhé roky pokoušel odkoupit 2653, byli jsme tam i na obhlídce osobně, protože ta byla v nejlepším technickém stavu a zároveň rok výroby 1991. Nakonec oni sami v podniku zjistili a uznali že je ze všech nejlepší, a proto se rozhodli že si ji oni sami zachovají. Pak už nebylo moc z čeho vybírat, od začátku se mi také zdála nejlepší právě tato 2645. Na začátku roku mělo dojít pro zájemce možnost obhlídky vozidel, s možnosti rezervace vozidla a prodeje za 1500 eur/ks a bez výběrového řízení. Tak se sešlo hned několik zájemců, zjistilo se že přednostní odkupu těchto pografitovaných B741 budou mít "umělci" kteří je pomalovali, a ti o to zájem měli. Jenže právní to shodilo ze stolu a vše to šlo do klasického výběrového řízení, tak se hned vědělo do čeho jít :) . Akorát ta pořizovací cena byla poměrně vysoká, vzhledem ke stavu je 3500 eur bez DPH dost.
Ano, plynový CNG Tedom, ono to je Liazka posledního konceptu M1.2C který se na konci Liazu vyráběli. Firma Tedom toto převzala, trochu vylepšila a předělala na CNG a takto ty motory vyrábějí dodnes. Firma tedom tedy umí dodat i fungl novou "Liazku" na naftu, pro železnici se tyto motory vyrábějí stále. Na plyn se zase montují do kogeneračních jednotek které firma Tedom vyrábí a vyváží všude možně po světě.
